跨省“溢价买地”40万亩 东部八省市两年出资1200亿

时间:2019年11月15日 01:11  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”墙辽,再不济也能够等于2悲。理想丰满锈恰譬,现实骨感撬。事实证明栋舱,“1+1”不仅没有等于2了,而是远远小于2窃粳,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌呵缮贿。   世界不需要那么多的汽车品牌墟。未来中国车市只会做减法尾,能够存活下来零,也就那么十来个项雇。与其费力地推全新品牌孟广,倒不如用心搞研发华,做产品苗,提升服务水平惕。有人说钱顽,虽然形式上有点不同蠢,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似孝胖婚。成立新品牌侩,可以从集团穷,从有关部门寻求资金上的支持暖。说实在话合察,还真有点像殴,真应该提高警惕鲸馅枷。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术潮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位科尝菊、锁紧典凰。    与会专家认为柯磺,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蓖经颓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险霞常蔼、热稳定伞、无热管理循环蔬、热冲击循环聘泵、被动传播电阻)滇渭须,电性测试(短路陆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击毙祥、掉落敞、穿刺泻丧、翻滚霓、浸入岭、压碎)的安全要求窜。但是斤狠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧醒顽。安全无止境版船,提高电动汽车安全性持,还需要国家诫鞘辆、科研机构等、动力电池整个产业链条等多方的共同努力奢群。    在燃油汽车发展的一百多年历史中奖,也曾不断出现事故居士廷,遇到挫折是任何事情发展的规律谷当。因此德娥,对于各类事故梨煽,电动汽车各产业链不应止步不前徐泄驼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足负。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的纤净梢,要让安全成为满足一切功能的首要条件府橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘深嫌:李芳" "   上海车展开幕前一天彭辱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会糖,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌崎围谓。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌巷?北京现代副总经理舒、销售本部副本部长吴周涛表示措,目前北京现代47%的客户是80后和90后恼碍繁,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例施派蓟。“他们对于服务有着完全不同的需求寇杀。比如服务要定制化纯,手段要智能化粹细新、科技化烩。同时市,还要预见到他们的需求并满足档。”    如果说此前猛股堕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争沸南,是厂家产能的竞争痰,那么未来则是客户的竞争啊。因此贩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”袱扯厩。“意思就是享受你还没有想到的服务倒。”吴周涛如此解释冠瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢侯?据了解韩懈憨,北京现代由原来的只关注车辆生命周期疙瞎,升级为对客户用车生态的全面服务诵耍,基于互联网科技的进步鲁,先于消费者预见需求纽乏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”弟岭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效删嗜、智能夸、共享圣,以及个性化定制的智慧服务体验唇。    具体来看干妻,北京现代将率先整合官网犀礁甜、呼叫中心辩岛、4S店透明车间伶、服务App泌刨、娱乐骂港茬、地图柒唉海、语音控制釜宪短、智能搜索等服务功能仟拟,并将其聚合到车机上鲍枷咯,成为用户的车载生活服务平台傻寸。它就像一艘移动的生活航母磨,无论是餐饮试寥变、娱乐叛、购物的生活需求狗,还是维修沙矮、保养的汽车服务激邻劣,都将以车为桥梁憨灯乘,实现信息互通棠胚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务叫丸奇,还能够通过在线直播的方式爽凸奇,对接车滇、检测屡榔、派工侩芜谱、维修孰畏刮、洗车寇贪、交车等服务的全程进行智能监控蹬蹦朵,实现人车分离式的售后服务瞄,把客户彻底从4S店里解放出来想疏郎,为他们创造更多自由生活的空间捞酶段。    值得一提的是驹,在“汽车共享”大火的当下惰嗽,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务事阑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者冗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主省。“如果只有5%参加到共享汽车当中皇裂,那也有40万辆的规模丁纤,这是目前任何第三方平台都实现不了的嘛绿。”陈静表示世佩仁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车窖户、售后代步车潍导、公务用车也会参与进来芯厘莱。“我们希望融入大潮啃,积极参与这种尝试停奢馅。”    除了全新服务品牌的发布鸿管,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点刻购害。据了解戌扔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蝗漠,通过平直且富有张力的线条钱澎并,充满力量感的车身轮廓痪械,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格峰。同时抛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机浆,匹配7速双离合变速箱率徒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现社仿。    “新一代ix35上市之后扮,北京现代有全新胜达撼屠、全新途胜试、新一代ix35目、ix25四款SUV产品俺僳危。通过这样的产品布局肉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势厘降。”吴周涛介绍说峰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车墩奶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求俄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点劣,本届车展除了新一代ix35疚堡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔标渡。新车延续流体雕塑2.0设计风格红,对进气格栅突蒙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化陡叙烧,以DAW驾驶员注意力警示废副、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置涧愤涎,为消费者带来更安全的驾驶体验公。    除了两款新车外红咖,北京现代还设置了技术展示区橇善,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果皆匣栋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台滇,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天特榔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况欣。    2016年配炮踏,北京现代实现产销114万辆喀,超额完成目标橙,保持了行业第四的市场地位己帽募。今年北京现代即将迎来成立15周年梨,也是北京现代从800万用户基聪,迈向千万用户级别的重要一年唤颇。业内人士分析哩,在后百万辆时代到来之时箩腻瑰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术夯,也在不断践行本土化政策罗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "  5月10日射,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点粪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业灸妒绩,人们的关注度更高醚螺。在今天捂,汽车产业主管部门捂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》污报红,其中指出察:“中国企业套盗骆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”龚佳。   目前在中国汽车领域操箔裙,舆论将中国品牌分为三类港夕,一种是例如长安踞椒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业杠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”久,而且成果显著溃,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”扑架,这些企业通过内部的改革俱,已经形成了正确的发展思路莲,尽管在终端销量上尚未展现成果赫笨古,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”凤小签,始终有一种“捞一把就走”的心态刊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型哀,在市场赚取短期的效益摹较尸。   苗圩在撰文中指出具澎娶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力稀迹蔑。企业投入资源屉奉犁,通过设计开发丘累、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值峦,包括物质价值和精神价值嗡。但是胆糕,这个价值需要在市场交换中转化为货币非,才能完成“惊险的跳跃”涛,成为企业的收益奖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心悔纷繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撤说齐,中国汽车很兴奋险,但正如苗圩在文章中强调咖怒,品牌建设是长期而艰巨的任务勃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”钉戏。这同样是中国汽车品牌需要思考的慰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贸,通过仔细研读竣齿龄,将其中核心思想与观点标明圭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示曙孝码,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拜畦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来唱乡,党中央麓、国务院就振兴实体经济午盎箍、做大做强制造业做出一系列重大部署撕,对加快质量品牌建设提出明确要求床匈。习近平总书记强调吓,“推动中国制造向中国创造转变徊驳、中国速度向中国质量转变钝奠唐、中国产品向中国品牌转变”刨荷。   2016年两攫,国务院部署了消费品“三品”专项行动爆识镰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蹿花,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力浮编炭,提高有效供给质量枪库虏,满足人民群众消费升级需要的战略抓手斤疚。   近日广疆故,国务院同意设立“中国品牌日”僳抡逞,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用每,体现了全社会对中国品牌的期望铃,为建设制造强国指明了努力方向涕。      一诽、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代涧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现吞泞,代表着国家的信誉和形象晦。品牌发展是一国由大变强的必由之路谩旁,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志肛稻。   品牌建设助力制造强国战略焊兴栖。 我国是名副其实的制造大国啸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务触。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”效烫伙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化力,产业转型升级势在必行及,迫切需要加快新旧动能转换促,培育面向产业中高端的竞争新优势驳臂邢。经济发展规律贸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蹈,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵糯妊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力拎。   品牌建设推动供需结构升级岁童。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新详崇,重点任务是提升供给体系质量核咕靖,提高供给结构对需求结构的适应性淖。品牌是连接供给与需求的纽带郡发慈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置奈,引导需求侧消费升级但沛,提高供需两侧对接的效率擎炽敝。   品牌建设促进实体经济振兴壕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心彪空微,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拈粒体。企业投入资源倘,通过设计开发坷霞嘛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值工稳裳,包括物质价值和精神价值鬼承鞍。但是伙,这个价值需要在市场交换中转化为货币侣,才能完成“惊险的跳跃”对,成为企业的收益稀亩灵。能不能跳得高圃涕、跳得远频,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知话响荆。品牌是价值和信誉的载体铰突,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力精磺玛。      二乡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蛇肛,科学地阐明了创新素、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系漆。从品牌建设的角度看权霜诡,品牌需要“中国创造”苔,没有创新胳箩,品牌就没有差异化的魅力麓寄逗。品牌需要“中国质量”头嘘,没有高质量急桶焊,品牌就丧失了价值的基础受祈。 近年来渤谴,面对国内外严峻复杂的经济形势敞迟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央谈、国务院重大决策部署疾,认真研究我国工业发展的阶段和特点窗阔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路愤隘。   把握规律挝碧,找准抓手铅芜岸。要坚持质量品牌工作整体推进晒皋咀,引导企业在设计开发烷掸、生产制造和营销服务的全过程建立全员娶、全方位的质量管理体系纹扯、诚信体系和品牌培育管理体系兢薯舱,以培育有竞争力的品牌为标志挖擂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念倾戳毒。   积极履职歇,统筹部署强慷伐。2011年戚吵,工业和信息化部会同发展改革委烽廊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》盟,进一步推进品牌建设缚罗。2015年酿敝删,推动出台了《中国制造2025》忍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一翔方。去年陌庇幂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动舰毕烙,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划秽,部署了全产业链质量品牌协同行动韦荣弘、优势和战略产业质量品牌护航行动梳、中国品牌“走出去”等一系列重大行动卤勤。   持之以恒式持,扎实推进泞扇孺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设恐麻榷。   经过多年的不懈努力辰私须,我国品牌建设工作进展顺利车,取得了初步成效欢惯。目前呢拘卉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蜡惹宿,涌现出251家示范企业考枫坞。根据对示范企业的调查驼膳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%浇怠赴,工业增加值率从21.8%提高到26.2%搁,企业经营的质量和效益得到明显改善汹。同时搪,重点消费品的定制化横、中高端产品供给比重显著提升虫按,定制化服装消费增速超过30%皖些,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致评卵。      三旅芳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务独,需要社会各界齐抓共管屡咖晾,合力推进爽。下一步椽,工业和信息化部将发挥行业优势馆味,深化推进品牌建设畏卉禾,加强与有关部门密切合作谦涛彭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境桓,努力开创工业品牌建设的新局面玫善。   坚持企业主体记,增强品牌培育能力森侍孙。 引导企业增强质量品牌意识烯难讨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理外借帽。坚持试点先行侈韭、示范引领函,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设谴亮退,促进企业品牌与区域品牌互动发展零橡旗。加快制定品牌管理体系标准介坪祁,组织贯标推广徽绕。加强质量品牌宣传筋,弘扬精益求精的工匠精神媒,扩大自主品牌社会影响容埂驼,激发企业培育品牌的内生动力寝。   落实质量为先讣狙,加大支持引导力度房。 贯彻实施《中国制造2025》驶概,落实质量为先的基本方针捅釜毒,加快推进质量品牌提升行动司户设。发挥制造业创新中心建设茫忿逛、智能制造寄纫鳞、工业强基等重大工程的支持作用琉逃,引导企业加快工业化与信息化深度融合坷令嗅,运用“互联网+”绞老蝎、大数据等新一代信息技术鬼杀几,把握智能制造朽搅、绿色制造香秸、柔性制造等产业和技术发展方向攫宿,加快培育自主品牌煌丛。   鼓励创新设计面,丰富品牌差异化定位褥。 完善制造业创新体系兽抢及,加强关键核心技术研发啸,推进企业技术中心建设储哆陈。在重点领域推广应用以绿色瞪胆、智能狡、协同为特征的先进设计技术冕乡。建设具有世界影响力的创新设计集群捕泌箱,培育一批专业化的工业设计企业浦锣降,鼓励代工企业建立研究设计中心蒲木,加快培育自主品牌都喊。   实施重点行动闭僻,促进关键领域发展奴廊。 落实消费品“三品”专项行动逢,支持消费品工业向智能抄、绿色舅蛔释、柔性和高效制造发展脓。增加中高端消费品供给疥删,促进产品向高性价比优势转变旁擅隘。大力发展智能柔孰、健康消费品泵杆牛,支持发展民族特色消费品婚孩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动逼爱,加强产业市场研究和需求预测岔臼,科学规划产业布局舅眉、供给定位和品种结构驮。 实施中国品牌“走出去”行动连弄哇,贯彻落实国家“一带一路”战略素,推进国际品牌共建共享局篙。   完善公共服务斜,支持质量品牌进步褂厦缝。 建设质量品牌专业化服务平台嫁爆镐,依托中小企业服务体系劫,提升服务平台的质量品牌服务能力蘑搔。构建质量品牌信息共享平台版断,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虫槐。完善知识与人才开放共享平台晒烫躲,依托企业经营管理人才素质提升庇、专业技术人员知识更新等工程娇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纳齐讥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台模,促进科技创新角、成果转化和推广应用仿。   加强技术保障沫,夯实质量品牌基础膳。 完善产业标准绍然邯、产业计量钦桂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吹伶庙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关笆,推动质量升级此。引导企业增强研发创新和系统集成能力阜乃催,创新制造方式和服务业态涪珊绥,发展定制化生产韧逞,满足个性化需求必。鼓励企业发展现代销售体系樊喜,在品牌传播工奈、顾客体验和销售模式等方面创新发展溉豢襄。   设立“中国品牌日”怪,大力宣传知名自主品牌 桅司巩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新商释是、质量精良瑞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值僚。品牌建设是长期而艰巨的任务卫涟培,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”孟顷却,以新理念引领新发展鞠店,持之以恒地不懈努力鞭绍畏,共同推进中国品牌迈入新时代梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "   5月5日性,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开韦颠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人绩、董事长李斌就中国汽车升级之道桑、互联网企业造车藤奋古、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吓戊矾。    近两年互联网造车企业纷纷入局班,被称为“新造车运动”鲤辽能。徐和谊开玩笑说扁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心氏德奇。”他说那蜡:“我从传统汽车的角度看私,就是不服!”徐和谊解释道爆锋,李斌做到的他也能做到吗旅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇牌。    徐和谊认为勾臀,最难的不是做产品楞板,而是做品牌悼鲸,尤其是国有企业体制下做品牌故推。建立案、培育一个品牌财庆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的胜。他举例说蜡裸碱,蔚来汽车在东方广场建体验店按捷,那叫“烧钱”胁典,国有企业就不能这样“烧钱”刊闪。但品牌打造的初级阶段媒镶相,该烧的钱还是必须烧的广掂锨。这就引申出国内传统汽车行业袒荣挤,必须加快加大国企的改革步伐封埠戌,从发展角度揉课回、竞争角度胎缕太,必须改革抖米并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务两死,希望未来产品不光是一个出行工具愧歌,而是一个用车的体验平台哼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口孺,而是看到与用户交流的新机会分寸。从互联网边擎、移动互联网投、移动社交发展趋势看洽付,与用户关系会让汽车发生深度变化维稳弊,体验会变得更加重要卑秒传。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业详尘承,新车企应该走什么样的路拍伙,徐和谊认为莎阮烧,条条大路通罗马暖差慕,但是路和路是有区别的杭忍。他认为全世界只有中国能做到一件事团:传统车企和新生力量深入融合纪童、发挥各自优势剐兜落,结合起来稗京阿,这条路可能全球谁也做不到衡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线清。徐和谊透露媒匪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作痪腊薯,很可能这轮竞争书,十三五末抨,再过2至3年翱,肯定会出一个比较好的结果狭。”    李斌也认为架薯奋,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大棉方,这跟传统燃油车情况不太一样握。他干脆表示私,国外品牌在中国是没戏的脖,因为智能汽车需要本地化的数据瀑睦疵,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快畏。蔚来汽车在三电怜道、智能电动连纯刮、包括制造方面都跟其他企业合作归。李斌强调呸夺荚:“我们是很尊重制造这件事的专业性盛愧。”谈到合作困楞澜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作搅:“我们的南京工厂投入十几个亿寸氛丸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作嘛盼煤,不是简单的代工弄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   据雅虎网站报道福爬,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示逼椿譬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现玛,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务桓掇谁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称朵搔哪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域朝,那么它将会伤害我们的汽车保险业务封礁伶。”    他指出监:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现扯。尽管我认为这可能还有很长的路要走橡氨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况汀盾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为幢,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍吓哨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险参莎。    当前肝,特斯拉慰测腑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术莎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吐脸庆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密羚死,并将其带到了Uber倾。    去年翻,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中藕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑坞碳慷。特斯拉CEO马斯克表示白漓疚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”袖袭。    马斯克认为联:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见损瓮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故毁体琳,要远多于因人为失误导致的事故亲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道黄狭聚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素勿。    他表示廉寝:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绞,那将是一件非称合氡罚好的事情彤篙。但对于汽车保险公司来说贝,这不是件好事短晒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后节宦虚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称棚退:“我觉得这种影响很明显菇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎龋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告脱鲤挟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度揉沥曝,全面叙、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题痞,阐明了个人观点蔼蓬耻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的眠拆挝、客观的看法饥。    报告摘要搽虏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期请、导入期姓纹、快速发展期与成熟期四个阶段渺祁帕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段豆南。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赶趁,很值得我们借鉴庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败低。如果不加重视矗么奉,终会酝成大祸柔。    *韩国的电池产业导比,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战岗,我们必须面对这个挑战全坷坑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屠锣帆,它会带动未来汽车消费新的革命佬萄横。    *任何事物都有两面性绢,政策也是这样媳胖。补贴强度不足殊驾卵,难以起到激励效果滥池悸,补贴强度大了乏梯,难免产生对技术发展的不良影响沁,也包括少数人铤而走险骗取补贴崔板派。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一恫胁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展腥傻,从国家科技项目立项至今已经接近20年木隘,可以说产业发展已处于世界前列酬勉邦。2016年簇夹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车歼,累计销售95.5万辆棺,取得了令世人瞩目的成绩勉。有些专家认为径价,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段薪徊,我的看法不是这样叼唉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期太仿凌、导入期卫、快速发展期与成熟期四个阶段党巧。导入期也称培育期挺录寒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段莽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鹤糯,当时就有舆论认为帘,我国新能源汽车驶入快速道鲜朴,进入了快速发展期羌徒孰。然而到了2016年便回落下来譬。现在分析起来室熊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联槐靠,造成了数据中存在一定的水分动。随着国家对骗补行为的查处鞋,今年的数据逐渐回归正常眠逗酿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势私镰朽,有可能会得到一些错误的判断蘑愁颧,导致过于乐观的结论匿虱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期廉嚼,除了观察数据的趋势外火妊距,更重要的是看产业发展的推动力乏,是国家政策为主还是市场为主漠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持谁两,补贴政策还不能取消田蒙,基础设施还很不完善境酵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平林泄餐,产业链还不够强壮与完善糖采能,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高贤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨崩,工作量很大委铃啥,切不可放松努力瘁慷戈,让已经启动起来的产业发展放缓下来逛扣屠。    依目前的政策设计垛,我国将于2021年取消补贴曹,代之以环境春邻凤、能源为因素的常态鼓励政策峦别称。也就是把2021年设为一个转折点篱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡驰袍辑。期望实现年销售量达到二化枪、三百万辆以上耙电,能够占到汽车总销售量5%到10%枚穆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段桓。    二吮沉獭、如何看待新能源汽车的碳排放收?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策鼻悸铰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题舌稼。我认为许多人有这样的疑问是正常的茂,因为至今还没有一个权威的科学数据唬仿衔,来告知公众电动汽车的排放是多少箔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法玛。    电动汽车行驶过程是零排放捕翁,这点没有疑问伯。但发电过程是有排放的低毒甸,不但有二氧化碳排放室,还有导致PM2.5的有害气体排放骂猜。所以简单说电动汽车是清洁的恼疙,是不能令人信服的薯,需要拿出数据来泰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访郏款的新闻报道蹋炊勃,受到一些启发涩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数垄,即“碳排放因子”堕。根据新加坡的实际情况巧,标明每消耗1度电答殴,就要造成500克的二氧化碳排放洼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升难佩禄,即每消耗1升燃油渭媳炮,就要产生3000克二氧化碳排放廖岗娠。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放瓶酷。由于特斯拉的车重皮暗抛,耗电量高聪郴,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值价狠,尤其是在夏天开空调的情况下碑纪豪,百公里电耗有可能到40度嫉偿,因此被访趴悦妫款头。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秘剐悸,很值得我们借鉴炉涝鲤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究里,据我了解定性的结论比较一致心,定量的结果存在不小差异篮悍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关绦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别尘,其清洁技术水平也有很大差异般感。我们可以请国内具有客观地位的研究机构汝圃项,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估澈汝枫,发布我国的“排放因子”权威数据骏胜履,并定期予以更新辽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值不扳。    比较我国和新加坡的发电情况矮料差,新加坡百分之百都是石化能源发电请风,而我国的发电能源结构里苛,石化能源约占70%庐,可再生能源等非石化能源约占30%黎。全国平均来说电,比新加坡的碳排放因子数值要小一点捶杠涡。而且按照现在国家电网的规划来看糙千外,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嫌烷,我们发电的能源结构会越来越清洁么番,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大邻贝小。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”凄撵膘,来估算一下电动汽车的碳排放档。例如一辆百公里耗20度电的乘用车纲,可以算出其碳排放为100克/公里胳玛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车套,也可以相应算出其碳排放为300克/公里互。可以看出一般情况下侣蚂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车肉匣。但是如果电动汽车过重丰伙,电耗很高惜萝池,就不能算是低碳产品两头,甚至不如先进的混合动力汽车莱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系疤寇,但是我们可以认为潜盎钱,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下墨莱,耗电越多牢,造成的PM2.5有害气体也越多钝耍事。因此危聘瑰,从治理大气环境考虑构杆矛,我们的政策应该鼓励低电耗产品逃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向弛坚拼。    三鹊需、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展患藏迟?    这个答案是肯定的焦。我做过一个简单的计算酥,即使到2030年矗,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候豪睫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右矢。由于大部分电动汽车会在夜间充电拜瘟,可以利用电网的低谷电时段来充电良。目前我得知的峰谷差是20%到30%偏腐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段官,不但不会给电网增加负荷怂趟,反而可以帮助电网储电懈。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式碑陀绥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里钮竞,在白天电价较高时段将电售回电网嚏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统踏,这个系统包括了屋顶的光伏发电缴来蔡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈售鞘。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电品贝,采用分时段电价倘。当然骆,对于需要白天时段充电的一些领域采鲸勃,如快充公交及鳞、出租车与物流车等埔僳,仍然需要增加局部地区的电力供应能力澄。    四施提融、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败绘溺。现在出现的火灾问题比较多嚷悄认,所幸还没有造成集体伤亡甭,但是已经给我们发出严重警告划,如果不加重视鲁柔,终会酝成大祸臂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嘘。    电动汽车的安全要以预防为主擦柏偏,要从产品的设计做起镁奖夕,然后是生产过程的严格控制库,不能将未经严格考核的产品投入销售末抹。电池的比能量越高苟怂,发生火灾时的危险性越大螺骏,因此要求有更高的安全性技术成崇交,试验考核应该更加严格赤。尤其栓舞痰,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎娄钢,因为客车上乘客数量多厂看摩,一旦出现火灾逃生难度大卵。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准虎蹋绊,为满足新的标准增加成本是必要的俱儡。对于纯电动客车涛捣购,我倾向于采用较低能量密度的快充电池砂洁剩,既安全又经济垢。    说一下安全监控网络棵铜。我认为重在实效岸磺梳。我在几个火灾事例中了解到儡刻,火灾发生前其监控网已显示警告信息镀,但未引起关注与采取措施部珊懊,说明安全责任不清碴澜杰,监控网站流于形式芭部,主要是供参观用宠。    五莱喊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题吞帝暮,大家都知道挨弛备,韩国的电池产业漂傅魔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战吮淬,我们必须面对这个挑战嘎。目前有一些原因玖沦次,使得韩国电池进入中国市场有一些困难瑰,也给了国内电池领域一点时间汹。但是掀,如果我们自己不努力喷喂缸,最终经不起国际电池产业的冲击仿,我们将会面临严峻的问题瞎鹿呸。    我国动力电池产业发展很快栏弟摄,一批创新意识强的企业正在快速成长浮骄雌,为我国新能源汽车发展提供了重要支持捣胎。但是总体来说浇乖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况投搐荆,产品的质量水平不高冉,投资过于分散节撑辖,到处建设低水平的小规模电池工厂革,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蹿投,缺乏战略眼光翱靠。这些问题需要引起我们重视与思考荣敞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败毙莱,没有一个强大的中国动力电池产业取侵途,就不可能有强大的中国新能源汽车产业矢藕,实现汽车强国的梦想又是一句空话凳如。    化学电池是一个非常老的传统产品挡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情箩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度汗枫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金浪急,形成了动力电池百花齐放的创新局面戌恍懦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰攫刨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来响。因此犁然,谁能够掌握创新的主动权缔,谁就有可能掌握未来电池的命运械操本。电池的技术创新要有整个国家的总体布局衬吩看,但是企业是实现创新的主体浆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业并隙户,能够挑起这个历史重任粒讹,把更多的注意力放在创新技术上面薄蕉。    去年参观宁德时代电池工厂时尽,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图叉,给我留下深刻印象都仁。图的中央标明安全性始终是核心滑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度输视、功率密度鞭猾、寿命与成本胆探。在实现高能量密度的同时劲栏,要实现快充性能添,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念妨吉,向1万次20年迈进绘写,彻底解除人们对电池可靠性档、耐久性的不信任墙父,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下觅吓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车潭,结束燃油车的历史黑辩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标克妇馅,成为中国动力电池的创新巨人姥拷皖。    我对我国电池产品质量做过一些调研暴娩,认为舅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平豌。就电池单体成品质量控制方式蠢酮,目前还有采用筛选的落后方法伞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上钉脖肌。这表明溯蝗,产品的质量水平低劣默莎缴,即使交货的产品数据是在合同范围内秤,这些产品在使用中性能很快就会变差侨塘协,寿命很短叹媳。    目前卑寿绞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法叭猫,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差投翟弧,但这也并未在本质上提高一致性波悍鲸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性嫂靖,不需要分崖潦病,标明这些产品内在质量是优良的猫界勺。用汽车工业对零部件的质量要求就是策素,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”顿判肠。恐怕多数企业都达不到荣,就这一点而言捕悉,我们与日韩企业就有明显差距技仙盎。    面对严峻的国际竞争扫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟尺。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙古顷,再吃不掌握核心零部件技术的苦虚宠粱。我们看到国外整车厂来到中国时菩墙钠,都要把自己的供应链带进来辑庇汀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链纬稻?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任揩晦。我建议政府券、协会卡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程廖讽矮。    六长廊扁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疲仑杯。它会带动未来汽车消费新的革命谈晚感,有助于解决城市的拥堵韶、停车难蔑、环境污染等问题坎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率财备,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果汲撵,是未来汽车应用一个非诚肭と荩好的发展方向呢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适樊季蔽。    由于共享租车提高了车辆利用率镰,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪亍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显恢。又因为主要用于短途使用冬搽,大大降低对续驶里程的需求惫。从社会效益考虑拿,减少了空驶行程靶屑呜,意味着减少能耗与排放行,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间活,缓解停车难的问题撬姥贺。    现在香彪逗,很多城市都在做分时租赁团,但有的并不是典型的分时租赁辱楔蓉。A点借律程汇、A点还葱铣舌,规模小的例子不少集。例如有的大学有几十台车在那里撬兢薯,学生租了这个车出去办事儿刨,回来时归还校园原处触绿。这种模式也是一种共享涛,但不是典型的分时租赁晤。只有实现A点借X点还鹊、并具有一定规模钠帛困、使用起来非常方便弛壕淮,才可以算是真正意义上的分时租赁守古。    除此之外歼,分时租赁还有一个评价指标霜琅,就是车辆的运行率牌戌肯,即车辆有多少时间在外面跑蔫、跑的时间和停的时间的比例庞。我考察过芜湖市易开租车口,我认为是很典型的分时租赁避伟。从数量上看急,芜湖已经有两三百个站点卜彻舜,三四千台车突郴仍,具备一定的规模;从模式上看申佰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借讲糙、X点还提鸿让。从车辆运行率来看郸郝棠,芜湖做到了80%荣违。    此外吉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用壤推,规模也达到2000多辆临。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池戮禾,很有创新特色刊汰拳,也有一定规模咎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据叼,认为大约需要1辆/1000人口廊闷,或5辆/平方公里的密度捍,才能够保证顾客较满意的租车成功率卢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎虾惭,其租金仅是普通出租车的1/3焚肺煽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8痰。    作为共享租车的车型铅卿微,以高可靠性莫称泄、低成本丝价,微型车更为适宜飞拭。共享租车要应用车联网技术垄娘继,建立完善的方便于客户的使用体系绥黑踌,实现手机注册啼辱、约车擦、开车竞、交车漠鹊措、付费以及安全监控等霸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持响恒奸。我认为肠捷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来杉耽扛。为了方便客户授蓉,建立全国统一的注册收费系统十分必要噬怕筹。    七赦寿撼、补贴退坡后簇,新能源汽车是否还能发展狗诵?    从今年开始茂暗霖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡融。现在行业里有一些不同的声音玲粕闯,认为新能源汽车本身就是错误的事情狮船侧,它的发展依赖于补贴宫,补贴拿掉以后写俏两,新能源汽车产业就会死掉戊驾董。我不赞成这样的消极看法旱。    首先在电动汽车本身的技术上拆拨,我们要有信心雀酣。随着电池能量密度的提高哩,到2020年里,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上戒,规模化生产使电池的成本大幅度下降官。从这几年市场反映看扯,很多消费者开始喜欢电动车了讲握,他们觉得电动车很安静锚、很干净蹲,如果自己家有充电桩栏,使用起来很方便蔼掂秋。目前奥容残,面对全国大面积的雾霾形势划,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策现驼剂,促进了电动汽车销售量的持续增长偷扳莽,在不久的将来跺泄,电动汽车将大量取代燃油汽车宦歧牟。    我国在新能源汽车产业取得的进展将美,很大程度归功于国家的鼓励政策痊菇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的佰漆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用籍里撵。但任何事物都有两面性佰,政策也是这样鸥吴。补贴强度不足淮,难以起到激励效果氦泉堂,补贴强度大了靡,难免产生对技术发展的不良影响幸接,也包括少数人铤而走险骗取补贴蛇泡。这些就是事物的复杂性痞,不足为奇授苍。因为产生一些问题墟,就否定补贴政策是很不客观的蔑苫煞。正确的做法是适时适度调整政策商疼绕,逐步实现退坡搁,制定与能源每、环保因素相关的长期鼓励政策性,进一步完善推广工作的其他政策环境排坎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去胃惦肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言堪拒,销量突飞猛进搔校,不仅在中国市场实现了大反转伞,以每年超过30%的增长率廷,连续三年高速增长娄帕,实现反超欺摊,在全球市场上来看不夏翠,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位荆棚末。设计之变撕隙煞,影响如此之深环烹瓮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸接,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚钠抒,都是如此炮岛涪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌投掀,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期说眉。此消彼长的撩,本来也是市场常态关栖阶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年携程捕。一代产品往往决定了未来四五年间的表现匠捂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略陇崔沪,而奔驰则用了进击的改变楔。这导致了市场格局的变化伍杀吃。但在今年开始嫁曙勒,奥迪要采用一种大胆的改变稍。   在北京车展上懦疤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生斡材头。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司粪蔽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品股颇逆。在采访中厦,马克·莱施特先生表示挞,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么毋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略冈姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是输校,以奥迪品牌本身的三大支柱淡蓟韭,即“运动性”璃激、“卓越质量”伶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石孩娇遣,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现厘喉。另外棠妇,马克·莱施特表示池蹋寥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别参,以保持“个性化以及彼此之间的区别”顺。   未来辣亮,奥迪不论A飞娃、Q蘑、R系列廓颧,还是电动系列惯雾,每一个车型系列都有他们独特的个性斑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品绒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国陶乖。而且脑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格叫殊,在马克·莱施特看来汲铜惺,除了外观蒋奴蛋,在内饰的设计上裳释,奥迪前进的步伐还会更大牡侨。   比如新一代A8焦渡扩,大家会看到一个全新的控制理念臀阀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搂,全部操控都是基于触摸屏寐侯释。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中换勺,这将是一个具有革命性的设计郝杰垢。”马克·莱施特表示庞睬曝。   【访谈】   媒体毕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嵌卡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么溪挞皇?   莱施特底:中国市场当然是我们最重要的市场之一看类嫩。比如马上要推出的新款奥迪A8笑薪,我们认为80%的A8都会销往中国罐蜜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上缺推。比如喉凡,从车的前脸上就有非常明显的体现餐霉,这个框架会做的非常突出囱撅脆,也会大量的运用到合金材料捆。A8的设计充分突显地位感和身份感肌粪。因为我们知道中国的用户脊,或者说中国A8的用户群是非衬缂毫睿看重自己的地位感和身份感胎嚏清,我们对A8的设计充满信心桨剁导。   Q2是我们量产车的一个预告晨。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性瘁猛晒。我们想把奥迪的A系列茸线藕、Q系列偏韦浓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达旱。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型遣恕。比如溪团,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计嚷慈讳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计呐豌丧,从而更多的彰显每个车型的特点唱锌。   媒体鞭:A3未来会有怎样的改变烯线潞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变艾庭?   莱施特帛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望囤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型孙僚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的千咆狭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嘉、表达力赋脊。   媒体盯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升疟?未来设计会有哪些改变森关?   莱施特森:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱寂料仓,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性京饱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别绍。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的诵狄磕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性萎环。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解捆。此外煎柔惋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性答裤。   值得一提的是飘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势犯璃,完美诠释了驱动理念届控徊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计宪。刚才我说的是外观的设计忻垂欢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大古蒋时。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的掣犁仑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念溶甫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了獭年,而全部操控都是基于触摸屏哪病私。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中售虹粟,这将是一个具有革命性的设计擒衫。   媒体赂:面对未来的城市交通更加智能化疲桔苛、互联化饱矾、自动化的趋势弛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助佬?   莱施特先生夺难:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段膜拍擎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拈。实际上迸辟按,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程晌肪。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观边摧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做溜导。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发嗣酬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶喉,还是更多使用自动驾驶截和痹,所以我们设计的基点是用户体验论澎露。   设计开始阶段将先做内部设计墙睬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后雇呸,再去考虑外观应该是怎么去搭配疵罚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革戌辱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程毒焙算。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的胸,因为我们真的会目睹粹居共,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挨稿。   媒体苔嫉猜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗县?   莱施特化乒府:我们从下一代的奥迪A8开始维恃,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言煞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念斧。我们要做的是持续的睹、不断的推进设计语言的发展豪,每一代的新车型都要再往前走一大步昂薪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业确绍吮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时舵般班,业界开始重新打量双方的合作浓锰。   如所有行业对热点的追逐一样立搭珐,在过去两年中说,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鸡。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响裁金。4月6日涧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系虐,携手研发并应用车载人工智能技术罐醋搬。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议布钩,双方将成立一家全新的合资企业陷顿,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份春。在此次合作中确协砍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元氦,用于双方在汽车领域业务的开展嫉,为出门问问未来的发展提供支持狠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谓密须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域嚎堪夸,而合资公司背后久履梧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入显未胜,意味着除了汽车制造商锣瓣八,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份该弛队。   “1.8亿美元只是一个开始画擂。选择跟出门问问合作吩秽,是大众集团移动出行战略的一部分媚胁。”苏伟铭称蚂澈,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈盯碉,为达成这一目标掇恳脑,已经规划了三大板块蜗飘玩,共计十二弄、三个项目沃豆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进堑烈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权嗓羚握。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红苦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别兄屯热、语义理解技术绵惭,面向移动搜索领域的智能手机应用狈关,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务慧部围。迄今为止敲京,出门问问已经拥有自主研发的语音识别醚苛、语义分析查、垂直搜索等核心技术拟品。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景镶缔,来打造下一代的人机交互方式镣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刚。   “选择出门问问守,是各方面考量的结果鳞锑洁。如果大家了解的话想李焚,其实Google也是出门问问的重要投资企业惰,所以我们与Google也进行了谈判”秀。苏伟铭称吹饭乖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准翰伞。   2015年6月礁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月箍哼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月核,出门问问被Google投资栓妒。截至目前吹告敞,出门问问共计6轮融资贪库心。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发微。   “此次贝蒙上,我们对出门问问进行投资逆蕾羡,不仅仅是出于财务层面的考量馆,也是一次具有战略意义的投资托昏。通过本次战略投资揽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术态怕菱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样乓,只是单纯的投资或技术合作停,苏伟铭回应称逛,“想强调的是令,我不主张相互供应的关系粟,一定要拥有属于自己的核心技术附。”   “移动出行领域的合作构念,如果是提供车辆岛摩胁,那只是纯粹的商业化的供应需求黎忙恋。与出门问问的合作施饱,我们是要进入合作的管理层举,在共同建立的合资公司中穿偷,双方都有委派监管团队”喀洗似。   苏伟铭介绍慌抄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持懒,但更重要的是在人工智能领域的研发嫁。“如果你与人工智能进行沟通酞,沟通得越多董睦菲,它就越了解你酒,人工智能研发的目标是迎合客户该脸,而不是需要客户自己调整来配合茂归,所以坤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”肚。   他坦言鸿椭盯,在人工智能的项目开展上脚吓仓,有好几种做法风蜡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”敦替氦,但这不一定能成功吼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化靖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象刨砂。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术袒坑,且能够很快地将技术实现应用曙娠。”苏伟铭称帘鸿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家豌癌,来帮忙推进其未来的发展杰。从这方面的合作来看屁拨冕,双方非常契合财嘲哭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的噶净拆。硬件是大众的强项笆锋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力论。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理省嘘,而是应该让其独立运营溅飞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合手。”苏伟铭称冷牌蓝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化怖。   据介绍井蒂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碴砰。基于出门问问领先的语音识别陛镭、自然语言处理江嗜、垂直搜索和主动式搜索技术峨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位校,该合资企业将进一步探索荤,为未来的智能移动出行提供解决方案骋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里灸饶,人工智能并不是只包括这一部分戳沽,其实闺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能赫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起桨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涕,但在苏伟铭看来抠驰,这是一个重要的开始绍哭。   “下一个工业革命的前夜”类,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断范,为此币,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略到。在2016年的广州车展期间菇隘,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想内。据大众汽车集团(中国)首席营销官弯、集团销售和市场负责人胡波介绍挨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能汹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立茬,包括智能停车缴似、智能充电等坏悍奈。第三就是交通形式的智能化管理替嘛掀。即打通不同的交通形式串魄痞,提供一个智能化管理烦巾,最后让出行者能够享受顺畅啦美僚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利堕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团湿疽道,坚持强调车企在这一领域中的主体作用潘豌。“我们相信腻,车企能在这一领域扮演重要的角色鹿。”胡波称筛掏。   不可忽视的是据蒋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换弥里奋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者冷沃。   “要建立一个生态圈凡,必须要有多个方面的项目支撑崎炼膛。在落实该战略的过程中稠,我们便开始思考芯豁夏,如何构架这些项目尖,未来三年我们是要围绕这十二屑、三个项目开展工作的示从。”苏伟铭称妙按,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌疯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术朔,以便及时供应席楔檬,满足未来车辆发展需求款。”   据了解放鳖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品藩订册。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜歌并雷。通过语音输入坡耍,该后视镜可以提供导航贯、信息点(POI)搜索圣豆、即时通讯苦寒、车载声控信息娱乐系统等功能摊贰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验祁拨。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乏聪私。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror船轮改。通过语音输入复僚鹿,该后视镜可以提供导航浇创疥、信息点(POI)搜索啃椭粱、即时通讯歌、车载声控信息娱乐系统等功能函馈苯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力界,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度堑。   苏伟铭透露比艘,最快从2017年下半年开始奈,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜夕,在一些国产车型上也将采用该技术凭萄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泛泡。但是尉视,有了大众汽车集团的参与乐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”广杆码。   经济观察报婆驰:在中国的十二三个移动出行项目上剑,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利受?   苏伟铭济:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权楼来俺。2016年中旬歇,我们便与集团总部沟通过箩喘巩,我们认为在移动出行领域瘫,中国是领先于其他市场的当。所以活箱,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌宄琅,建立MOIA移动出行服务公司径。之后诗鞍,在中国粉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司沽狄米,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目棚咀。   所以煎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域守,欧洲和中国尘揪屋。其中中国的业务包括三大板块仙京腥,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目缕恃檀。我们在这一领域是领先的虑面庞,这之后揽,我们还会有更多合作钉犊。   经济观察报男蛾履:在大众规划的十二三个项目俯,大众与滴滴出行逼、首汽等公司的战略合作是什么模式乱?   苏伟铭仁稿掠:大众跟滴滴哩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中舒巫全。其实靶,与滴滴出行的合作屁,目前还在进行详细商议凡吠翅。但需要强调的是传距,我们的合作投资并不是融资的概念东棘,我们的合作是战略性的芯尘伺。   经常有人说大众汽车集团起步晚悲储莫,但我看不出其他厂家做得有多快伶。   移动出行的合作渺,如果是提供车辆官,那只是纯粹的商业化的供应需求忿帝。与出门问问的合作恐,我们是要进入合作的管理层厢,在共同建立的合资公司姓,双方都有委派监管团队豹全。   经济观察报涟:您提到的十二厂空、三个项目都是什么商业模式航欣?是否都会以合资企业的形式出现澜?   苏伟铭牟闯猩:并不是全部都是合资企业形式的项目矾蜕拒。我讲的三大板块中判称,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施间。我们选择成立合资公司是因为毁问,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值软矩。那么如果不通过硬件汐售吝,技术应该怎么落地呢刷搪?通过建立合资企业肖,我们可以为不同品牌设计不同的技术暖伶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务贫淖,包括集团以外的其他品牌委暮,我们并不排除这样的合作险的。因为生态圈本身就有一个共享的概念篙。随着数据的增加功卞坑,共享的概念会更加广泛失,生态圈成功的可能性也会越大食勒权。所以与传统的工作方式相比颇跑念,变化是非常大的列辣绣。   经济观察报溶葡拘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作十供?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出雄磊线?   苏伟铭烁蚊窟:我认为技术和战略两者兼有彪惋睡。要建立移动出行生态圈的目标绒漏,就必须把其中的布局规划清楚推石稠,只是研发出几个APP叹倾场,并不是真正意义上的合作或合作的全部陵纲饱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么屎耍?同时侩订壬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用譬,也会要向外输出丹刀。   经济观察报哺:生态圈成为汽车业新的布局单位评,选择共建生态圈的合作伙伴时宽,有什么标准寂舞?   苏伟铭翘觅:以前我们称之为垂直平行的价值链蜕迫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联圭。在考虑发展这些技术的时候巷肉律,需要对合作伙伴进行全面理性的对比烽刀。   举个例子患剖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候剖,我们会考量其语音识别技术有多强头米?然后再开始讨论中间的差别在哪稼。找到不同品牌之间的差异性非常重要昆胳姥。从战略角度舱提,大众汽车集团需要明确今后的定位谢竞皮。   谈了这么多丢蓄篓,其实有一个基本点募穷哀,便是客户群体捻墩。作为主机厂皮,我们需要预见到7年以后车的样子勤鳖。因为一般针对七年以后的下一代产品较,我们现在就已经设计出来了狠赣啤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜梗,未来会遇到非常大的改变酸伯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同唱瑰翱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的汾,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品宫控凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫经付:李芳" "   4月20日催份,上海车展开幕的第二天欢攫凌,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台厢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答勾。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟惺苫小,原因并非明星惯用的“堵在了路上”疙,其实础畔齿,魏建军早已来到现场床妻残。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内囤呈,魏建军至少接待了三批不同的访客适,并亲自送每一批访客离开虹巷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时堕病,虽然神采飞扬咕匆评,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显疗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小窖片。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比米呜聊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义稠暮。一边是国内SUV领导品牌痰艰,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代接,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市借,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”品挨段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军溜哄哨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者歉秀季,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣籍嚼拔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌逛,此次号课,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上诽。   “WEY的目标是挑战外资品牌尚精俯,终结外资品牌的暴利时代刊澈钢,重新定义‘豪华价值’详,为顾客提供可以承担得起的豪华产品篡池损。VV7c/VV7s之后既愤,今年还将推出2~3款全新车型迫截,将产品线延伸到新能源领域扒疗,合力冲击外资豪华SUV品牌瓦嗣农。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者葱溺。”魏建军说徒痢谎,“关于轻奢热,首先这个词比较时髦侗,容易记住溶纲。另外袄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵骆陇。”魏建军表示獭蓄泵,长城不会做没有意义的豪华绕霓,“作为消费者可以感受到超值的体验擎担,而企业也能得到相应效益特,最关键的是得到了客户的认可惺,这才是有意义的‘豪华’惩苦袖。”   魏建军认为安全是最大的豪华彻羚聚。“乘员岁棘、行人垂、车辆”三维安全(3DP)设计理念垂,参照国际标准耐稍,主被动安全配置完全创新骆性鲸,提供正常驾驶非、危险警告归去竭、碰撞减缓衔唉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护螺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)讥你,译为“牧羊犬”污甸,有守护主人生命及安全的意思鲁。   此外蹦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队华问配,来自于欧美一流车企脾,有着丰富的造车经验和行业影响力钠成。匹配中国第一款7速变速器奠,这是世界上最好的变速器之一纬略。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地翟疵陕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌郎。除总部优秀的研发功能外汐,长城在欧洲残、日本和北美也都建立了研发中心娩捕穿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”缉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数阂许沏。其中拐日,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌舒旦。对此涡檬森,魏建军表示荚:“媒体和消费者一直有这样的担心滔,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面承免炉。实际上乡芍,在同尺寸或者是同动力下看,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价题。但从消费者的角度来讲骆邪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的纲,消费者会非常清楚这些配置欢当、性能板头、做工有什么样的差异购席。”魏建军表示系泪静,长城的目标是做品类品牌肮唱翠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分勉希,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元氓俺茫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间到,所以消费者对二者的定位不会产生混淆浩妨。   而针对销量层面里题松,魏建军表示篱:“从销量上看讥华粗,WEY很难超越哈弗丹拣,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的浪瞥阂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢搿,15万~20万元的空间虽然也很大汐豆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论虾。”也许很多人会认为竭涵,WEY卖不过哈弗抖赫讽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务祭钾,但实则不然得吐。“WEY和哈弗我们都重视备蘑,长城用同等重要的蠕单撼、足够的资源支持两个品牌残。”魏建军说矛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力岔,魏建军是如何评价的硅?“我认为我们的产品不管是性能瀑、做工屯、安全皋,还是油耗雇衔、排放入澎,都不输高端车沥。”魏建军依然对产品信心十足即痞,但他也承认WEY面临一大问题碧,“现在问题是品牌价值控俩,因为WEY旗下产品刚上市噶箱剁,品牌没有经过市场的验证动氓瓮,大家会对它不放心糜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车隧隙丛。”   魏建军表示碗,自主品牌给消费者带来了很多价值哥。“有我们的参与囤握蛋,不断地进步澎昆戳、不断地在挑战外资辖人,已经迫使外资不断降价瘦老,提升服务品质诬春伶。我们的目标是要挑战国际高端市承锫槠濉,所以说我们借助中国这个很有价值的美、规模最大的市场来锻炼蛔奋夹,使我们能尽早挑战高端蔑脖。”魏建军表示偶爽,消费者购买了WEY之后呻取,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值睦起。他对媒体承诺溯茬革,WEY的产品一定是超值的娥登,并且一定能给购买者带来惊喜坪。“WEY是一个挑战者诗骏岁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感木葱羔。把我姓都赌上了纬,不能失败誊块患,只能成功携结食。”在采访的最后晌厢藐,魏建军郑重地对记者说帕朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发既,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作紊敢,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向叮钱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导胯疆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车脱李陈,以及未来的发展辜狗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鞠脱头、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生败、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人仑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桔裁嫁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士绊头厂,以下是问答实录摧全萄:   凤凰汽车 哼绥速:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何翅辉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的漂未纫?   俞经民 侗雾仿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心惋,对于品牌的市场表现同样很有信心蚀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言维息囤,我们有信心成为市场第一的品牌薄。今年我们的销量目标渡态,是从去年的8万到今年的20万蘑菱呸。纵观130年汽车工业发展史蚕浪豌,汽车行业发展的基本规律而言冗,规模还是需要的僵亨腹,是品牌更好的发展的重要保障炉垢。   邵景峰 裴侮驳:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分距,荣威方面柏愧,我们所坚持的蒙,是一种符合广泛审美的趟帕芹、优雅自信的设计风格蹿革坦,在复杂的市场环境中瞄,抵御诱惑温挞寂、坚持自我铰痊,走一条人性化的设计道路谷。而我们的MG名爵撕琳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化吻,这是一个巨大的宝库疟,值得我们的设计师尽情发掘钮,其中之一开叛,就是感性抖。   在MG品牌的设计风格中碉,我们可以看到很多情感爆棚洗狙、血脉偾张的元素与产品嫌。未来的中国汽车市场必将飞速发展搽慕,需求也将越发多元化萎弹,然而无论技术如何变迁儒掇鹿,对于人性化力、情感体验的诉求将贯穿始终不迹蛾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想芜估,我们也将在感性力设计理念的指导下饶顶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品同。同时涪肠顶,强调个性也不代表小众离抡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求刊铂慑,为大众带来唤起强烈感动骄敌湿、让人心跳加速的优秀产品把潜,这就是我们所追求的目标茶。   凤凰汽车 艰浅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万们滇筒,其中年轻消费者占到了绝大多数砂魔,请问接下来袒谰,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求菩含?   俞经民 捂蓖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”毁,更是“年轻的心”慨,从名爵ZS的订单来看路红斡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体捕难姆,更包含了年龄层更大胸舌、但心态上保持年轻的用户逛廉妙。从“年轻的心”角度而言健,我们的消费群体就更加宽泛了暴绦,作为一个年轻化的品牌的筷,MG名爵的诉求是“年轻动感览、专属空间廓兴、纯粹乐趣”裸逞撩,给“这一代的年轻人”造车捍。说到年轻人共同的特点庭杰伦,是充满梦想巾,对于梦想的追求更热烈一些婪,更想把心里美好的事情去实现吮扮奶。这个梦想实现的过程是非常美好的玖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求凡防洛:为这一代年轻人沪萍,不仅是岁数上的年轻人闯赊筷,更是心态上的年轻人灯,提供更好的选择隶,保证他的有更好的驾乘体验撑。   年轻化的特点茫膊掏,是要颜值膝、要体验的到位饺、要可以分享耪。二十一世纪中国的年轻人反脓,在互联网的普及深度踏村、对于尖端智能的体验和想象力驴休,在全世界范围一定是靠前的据克,就应该可以代表“国际范儿”欠,也应该引领地球村的潮流鄙帝。要满足这一代的年轻人塑发来,MG名爵所带来的产品体验罗滑,也应该要追求更极致居精,带领大家去创造全新的潮流梧碳。   凤凰汽车 穿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恕纬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后荡全泪、80后珊抵、90后的人群当中邵饱涕?   林嘉瑜 爸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作霖窜。这款车感性的设计曲线慨,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归搭牢。不光是国内的经销商退菠戳,本次上海车展扩,MG名爵还邀请海外的经销商钝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发凯,他们也都对这款车都做出了积极的评价憾判骄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”槽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟扁锹蹦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速骆艇,让老百姓也能开上小跑车刨靡榷,尤其对于国内的核心消费者来说沫篇,不论年龄几何洼分侨,都要有为自己的梦想活一把的态度橡。对于一个汽车品牌来说稀闭床,这是一件值得骄傲的事情梁搁伤。   邵景峰 吃烽尾:其实在选择一种设计语言的时候妙,设计团队非常慎重刨弥,因为设计的变换频次不能过高穆潘,要抵御诱惑虱、保持延续性才有可能给消费者形成印象阜、拥有识别度从而去打造一个品牌娩慨第。“感性力设计”的第一条就是要有感性翁,去追求情感的外在表露翘间饥,从更广泛的角度氢韦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些匹裁谎,通过真正的审美习惯进行判断;第二木拉,感性力是专属蒜慌鬼、设计师要通过专属的标签芯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感滩奈,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瓦钡,比如运动员在起跑的那一刻嘲扯恫,弓箭拉满而未发的瞬间蜗侯痴。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚抹凸,这种动感更有档次凹,同时价格不菲免抠,是很高端挂猎互、优雅的设计登荡,我们希望把这种设计注入到产品中霖巢,带给这一代年轻人极致的审美体验修鲤。   凤凰汽车 簿:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆遥块化架构平台打造的慌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划斑?   俞经民环记瞳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嗣。这是对这一代年轻人的尊敬死存,他们自带国际范儿卸毋,是可以引领全球的潮流的人群攻,因此有着巨大的价值孩簇腹。对此救胸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划夏裂,在全球也是一样啤邦矫。目前稀钩,世界范围内坟喉,不仅是动力总成前瞻技术的整合惭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势杉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车焕罐速,采用插电式混合动力设计蒙。另外阶,大家看到的名爵ZS创绊涧,将会在明年上半年推出纯电动的版本霖誊扇,至于最接近今天这辆续航超过500公里胎糖瞬、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车氓报锑,也将会在2020年之前推出迪。   凤凰汽车 捂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系价?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缆噬措?   俞经民 客鹤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控佃型,设计上差5%昆拭劝,销售上就有可能会差30%睹。那么对于自主品牌而言妙蕉,就是要把自主性发挥好搬,去追求审美的宽度和深度喉恼辟,销量也才能有宽度和深度菲禽武。名爵ZS的设计就是这样做的财奸,要追求极致实钾、不计工本截哎师、敢于“临阵推翻”把外形做到极致鸥俺死,可以说赔,名爵ZS的极致设计跋惺,对销售的宽度起到了很大的作用誊卡。   邵景峰 朔:汽车设计是在不断进化的窟聚凌,不会总停留在一个风格上撑耙,在互联网时代罐瑰难,同样要有全新的时代特质酥毕侠。另外突,从汽车设计而言了厕,例如从动感设计理念而言沙忍势,英国车是鼻祖淑籍,很多品牌都是以此为源头来发展的恒欧,也就是“同源”共。中国航天能够上月球岔肮,那么在汽车领域上同样有大的进步挖。之前德国杂志的一篇文章写到摩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国搞,在进化的道路上有推崇的看法敛,也有欢迎的声音百,这些都是要虚心接受的迸。另外塑湘鹿,汽车设计是一件非常严肃的事情蕊,每辆车定型背后狙泛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的阮莫此,背后要靠巨大的投资来驱动揉粹。   在造型评审的过程中蔽腔陆,流行趋势讲清楚咳,未来怎么发展说明白徐退逃,否则误解就跟着来了腑,所以要有一个整体的品牌战略在里面舍端,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了敝霞土。   凤凰汽车 巳:今年票努商,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鸿擒翔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点兑禽?   林嘉瑜 荡赤歧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作磋铂归,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素改钒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄隘胶改,拥有一颗年轻的心弛艾,热爱运动轿函沪、健康的年轻人糙尚。   从足球营销来说熬酣实,对于英国和中国疆,都有很大的国民基础趁双。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国年厕,是英超乃至欧洲的强队素同,这几年的成绩也是不断的提升蔡令,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的赫奖。同时凸艘稿,利物浦又是一个老牌劲旅苹丛,有不断上升的潜力俗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样桑旗,在用户上有着非常大的重叠之处熬巫蓉。MG名爵与利物浦对的营销合作琶,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来还农躲,在活动和比赛中享受快乐线跋帕。   上海上港队也是一样的漆。MG名爵经历近百年发展删钢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣玻狼材,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队钳融缚,两者的合作也是非常有趣的叮。更重要的是咖上捷,MG名爵通过足球营销的模式驳,能够促进两支球队之间的交流竭窘,包括之前组织的很多活动堵洁憋,不光是针对中国的消费者酸射嘎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动红斤疯,有效利用MG名爵品牌的特有资源被,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌毯趣抠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值巨。   车展期间湍欧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海航沛,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对莲。在车展之后铂漠咀,利物浦会在上海有推广巡展活动哪。下半年避挤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对嗅姜,欢迎全国各地的消费者参与和体验克。   俞经民 虽沦省:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的岗,大家能有一些共同点做沟通拧宝裴,国内和上港足球队的合作苟欣眷,正是汽车和足球之间速度与激情啊丢、自我突破的契合点旱量,足球又一个很大的特点捅惕版,就是会让人意想不到达,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间茫撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款龋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年憾谅位,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩牟擂,与此同时递匙灭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一么,长安汽车产品质量持续提升盗唇,用户口碑不断提升炼灯虾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象粱氏菩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一屋铜、全球乘用车品牌中国市场第二名锌佬。   关于未来倾咆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会茄徽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划繁兽虑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升荆焊桥。   2017年是长安汽车的产品大年到琳妊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市闷俱宠、全新的SUV CS55痪瑰激、轿车睿骋CC赣拆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市跑脑栓,将会进一步完善长安汽车产品谱系箩此。   如今电,长安汽车已经入围“国家品牌计划”煌姐,站在国家品牌高度寻求发展坞搪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任雌膜喊。提升品牌溢价能力莆,成为长安汽车品牌发展的重中之重方蚂。2017上海汽车期间傻坞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平忿赡乾,关于长安汽车的未来龄,徐留平董事长有话要说对孰登,以下是对话全部内容峭。 凤凰汽车迫饲:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的骄摩?   徐留平碱荣:回忆长安汽车自主品牌的心路历程旱,我们也是不经意之间就走到这个地步侍穗,因为一个产品酒巨,特别是像汽车这种产品是更加的明显察,它反映你的公司文化氢含、你的公司理念是什么样的东西遂够位,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看棱,曾经我在公司和高管谈的时候就说过旗抠,你怎么样让产品吸引住消费者娃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球沽,靠的是什么扇构?因为美是一个主观的东西罚靶讲,有人认为这个很美狙诉,有人认为那个很美官认,从长安汽车之前的产品来看邯绕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来粳穷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么烘视?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的艰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错省,同时想把这个产品往这个方向进行修改孪。我觉得在这个方面镶佰,从长安的角度来看耸,就是对于这种动感弛蜡狄、时尚这个理念的偏好椒笑。我一直在体会虾釜突,其实我是在反问我自己嗡歉胯,这种偏好它是怎么体现在产品上的戊齐?实际上是我们内心的这种偏好巩疗。在过去的2-3年中检驳,我们面临的话题燎幌耽,如果过去不做总结仿较蠢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来锭腥,另外更重要的是说吮,下一步你怎么做塑川,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法纪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车溃剃譬,下一步是个什么东西蜡,消费者需要什么样的产品癌填,然后作为公司来说钠粕幕,你们能展现出来什么样的东西补,最后我们总结叫生命动感智色双旋擅祭笑,当这八个字出来的时候硅嗓泡,我觉得是非诚蓿好补亥,既是水到渠成坎灌从,又是醍醐灌顶兢、灵光一现翁。这个过程凹,不仅仅是八个字的总结纯。这八个字出来以后咯被,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好挂空,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念南盯,实际上不仅仅涉及到造型狠楷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蹿孺肉。这样的话浇蕾捶,就有了一个提纲契领够鸵究、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西哭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中驳,就能够有一个非常精准的东西宿。   刚才你特别提到“色”结扮,我们当时想说杜动,你必须要能形而上可虫,要能够抽象出来畦关式,如果说你不能够抽象出来恫痉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候解巧,如果你弄它50个字不咳、80个字卑杰,你可能不够形而上翁,不够抽象化涡怠携,最后我们觉得“智艘瑞、色”哪纳规,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求护雇排,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动琴。   第二个就是说消费者情感的体验捆犬,比方说对这个造型和颜色伦摔谷,甚至于这种声音或者是形状鹤共倒、线条的这些方面的喜欢黑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西矢乡。当然我们也在想用什么样的词比较好醛秦镣,最后觉得设计的这个词很好熬,一开始我们还担心说这个词字挺多菜讨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化卢橡,我觉得就应该让它有想象力相响,就应该赋予它很多的内容挖低,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的丘讹家,孔子都说食色乱,吃饭以后第二件事就是这个字双,我相信孔子说的这个字也不简单意思尾坞,实际上说犊伪,智色这两个字还是最终反映的是人松,特别是消费者的一种需求佳,对于未来传统的一种期许厂风,这个过程当中挺霓乃,对我们来讲檬翔梳,把这八个字想通的时候半饶卯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的揣煽,这是我的第一段话题狼上膛。   第二段话题说这个对长安有什么用处习?那次在发布会现场有说封,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候滦念,一开始我就提出慌,第一个稀邢拼,这个产品要漂亮窟,你不漂亮的话洛梧兢,什么样的东西都没用崎。因为我们很早的时候就开始在考量醇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧廷,后来发现不行鄙,最后我们在大概07咐晃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了弓咆娶。因为你还不能提炼出一个高大上拣撵、抽象肠踩、形而上的东西诧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮努,但是每个产品都出得非常艰难柿叛。这个事这么长期干也是一个问题景想,因此在三年前的时候手瑞妹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了肉沉去,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瓤错,对于消费者的这种认知道恐,把它抽象化涉筋,那么这样的话理解了以后睫,再把它具体化口,特别是在产品诺截斤,也就是设计理念当中一些图形化的东西没,因为如果你不落实到图形化的方面屑硼,那就只有形而上没有具像化 毯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中莽俯卞,图形化和具像化过程当中徊风卑,这个就出来了憾。   这个出来以后村,我觉得对未来长安来说顷,我们未来在产品设计的过程当中氦吠,产品能否做到生命动感智色双旋首皆连,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来塘?这样的话抨驾,实际上说坏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中系歪劳,几十次的否决暇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成称凭儒,几次或者就十次你把它完成氨,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瘦炒啼,那么这样的话倪套卯,对于长安汽车的家族化锋绥,我们看了这个车斑,看了这种感觉这种情感的体验烈檀,那就是长安汽车冗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车韧鹤,这是一个睬房鞘。   第二个就是说现,我们自己在研发制造设计过程当中猫镣,这个速度大大下降券鄙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降柔恼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢负距,如何把消费者的体验做到更加的精准斤淋,更加的接触到痒点啦溅,这样对长安的影响是极其巨大的握。   凤凰汽车艾晴桐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钢房?   徐留平灯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念静啤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法聘。如果说把它拆分开来崎适辖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念末芯,智色双旋更加偏向于设计领域呜霸迷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嵌官泛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚型挫吻,我相信大概许多媒体会想嫌忿,生命动感智色双旋怎么落地澈纷?因此我们就想把智色双旋也说出来平闭然,不要分开翁檀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中汲碴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言安叹。   凤凰汽车堡:另外一个是提到的认知方面的感觉毯汐,有没有一个专业的因素谜,咱们除了制度之外炽摧浪,有没有专业领域的人来负责这件事逆?   徐留平废:我们长安有一个庞大的队伍碘窟,首先要把一个汽车造好痢瓦计,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人道,到高管团队灵火愁,到设计团队贰,到制造和研发团队删,包括服务团队领辞,特别是主要负责的领导人港凌磁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验雌裂马,而仅仅是设计团队的话语橙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离享。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层摩翰鸡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素虫媚淖,因此对长安来讲轨碑,是既有最高层特别的重视的、关注和把握徒,并且这也是一个最高领导者的工作职责次氓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知泥贰弯,我认为在汽车领域当中是行不通的岁绒沥,当然我们也有具体分工唾。另外也有很多的专业人士完成这个事情盟糜珐,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的揣,还有轿车研究的劫,也有做SUV研究的耿,同时也有按照职能分的荡必渤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中朵顿活,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓坛叉酥,如果仅仅是设计团队的意见想回钦,肯定会偏离了方向蓖。 凤凰汽车省尼坑:一把手是指您吗份骸顺?   徐留平其蜜敞:我是其中之一空肉缸。   凤凰汽车狠壁:长安汽车自主研发的新车花,设计饭创、评审刺倦秽、评定环节您都会参加吗蛙短丰?   徐留平爬:我必须参加互,我前面讲这是我的职责木,所以我必须参加惨酬般。   凤凰汽车颧烩:无人驾驶车呢寿令汰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车颇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了疟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产奠经,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破凰倒?   徐留平始:上一次品牌发布会凛丰佛,最新的无人驾驶技术也做了展示邯溜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上帕何,高速公路的环境相对来说可控性要好忿书量。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的缸,难度要更大蠢溃咐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻唾豪,我们不仅能在高速公路上做梅偿,而且能够在城区做呵交,这个技术我们已经实现了突破妈。   凤凰汽车珐:长安无人驾驶技术进行的这么好渭惕,量产会提前吗侧?   徐留平香哩谭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加痊憾哄,实际上就是说舒脑恍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到天纪藤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西仍屏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瘁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定乌唬擂。   凤凰汽车蓟:中美在进行双边的贸易谈判傲,这是谈判的内容之一墒灭,会涉及到汽车合资企业的放开需,可能是一个双向的市场开放的动作漂尺疥,如果这个谈成了的蹋,如果这个不再规定50%的上限味,您觉得对行业有什么影响藐匣俏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资秒捕,那您觉得首先答不答应放?再有一个多给他股份的话纫清戎,对企业今后的运营会怎么样肩?   徐留平鬼:我明白你的意思腔,第一我确实还没听到这方面的话题洽慨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况苇小,股比这个事说了很多年翠集,我基本的看法有几点编蹦,第一个这是国家层面的战略和政策献,作为企业来说阜,我们遵循烩,国家有什么政策我们遵循什么政策犁懒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错缕髓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点竟,我相信未来的合作会加深宝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大缝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现录,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题糯,而是说理解消费者瞳鲤,能够洞悉消费者屯锌何,如果股比的溢价挺高须慧、溢价挺低鳖秆,但你产品不能卖出去落兴,那你不能分摊出去刮屯奋,如何把蛋糕做大任缅,这是合资企业要做的一件事光。   凤凰汽车扛牢:如果真开放紊娠氏,长安会想着往美国去吗犯,就像那福特来到这里呢蓝咯忙?   徐留平刷镁炯:长安想要去美国是一个公司的战略彭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系挛脑。   凤凰汽车井廓:长安与福特的合作多吗钞薯零?   徐留平摆:长安与福特是我们加强合作的方面酒厦谈,应该讲这种合作的程度闷痰琳,不仅仅是合资企业宋匿,从母公司其他层面朝念,包括技术和其他很多方面都在讨论尽咸椒,包括海外市彻ケ省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剑,它的能力提高了记赋。第二 现在是全球化合作的时代傅萝械,一家公司独立运营晶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事第,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音钢耸精。   凤凰汽车淌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结咕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要撼倦,你还说了过去我们做一个车磨,可能需要很长时间好不容易做下来诗捆,比如逸动材,是很艰难的裂兼舵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%赁李,当然有可能说这个份额很快能够突破50%痹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资烧泼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈渴肀怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品暇闺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大馁磷觅?第二对比韩系杏降、日系残赊告,我们的研发体系和他们的研发体系相比瓷,您觉得能不能支撑栓耽确,确实我们的实力也很强河,我们的内功可能修炼到一定程度菱杠文,我们后面会源源不断推出好的产品舌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况佃。   徐留平刚:你讲得非乘常好敛罚,我觉得这是两个原因导致的工钾练,第一个就是必然性编,自主品牌需要有成长的空间欺,第二个确实也有机会的原因固河弟,恰恰是SUV的市沉椤,中国的消费者需要这个东西烹钵布,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些孝,反应速度更加快一点痢,把这些产品推出确实是满足他们的需要慧山禾,我觉得是两者共同作用的结果槐落剔。   对于下一步自主品牌来讲喜菱骡,无论是哪个系袄,无论是美系墩、日系迷、韩系采谓、法系破,我觉得跟系没有关系罕烙狡,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西皮采思,这是关键阿墓饰。消费者他肯定是有他的诉求的刻翔,究竟是SUV素结、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西校床,他有他的一种偏好可持措、喜欢耐凭炒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道精,这就需要我们作为厂商晒未,你必须要洞察到消费者的需求哇,实际上要看到他的潜意识是什么东西韩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来摄鞍。为什么我要总结长安汽车的过去呢适究来?实际上是我们自己反问的过程鸡摹凭,就是说在过去当中等,为什么逸动会是这样牌阂,CS75为什么是这样故?实际上说孺物卜,我们当时也没有意识到撤郊,反正当时就是这个样子嗜,实际上这个过程是一个反求的过程似,我们为什么会喜欢这样慑喊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中烩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子筹赂培,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好胖茹绊,我们把汽车理解为是生命的动感搭,其实是一种生命力的扩张誓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念茸锹弥,而我们长安就应该提供这样的产品胚,回过头来展望未来伯伐顿,我们觉得这也是一个正确的判断们。   凤凰汽车然贾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较妨彼。   徐留平癌失:我觉得现在国内研发体系来看圃烙,国家间可能还是有一些参差不齐经,我觉得自主品牌的研发能力和体系钠偷屏,进步无疑是非常大的奉豹,而在很多方面可能与跨国公司有差距屏牛呐,有些方面会比较超前滦,因为自主品牌也不是一家怯禄,跨国公司也不是一家诉,要两者来比很难说纤汞金,但是有一点搐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易闹册,做好一段时间不容易随碧,这个公司要能够连续做出好产品好笑梢,能够连续向前增长圃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念寒滴耻、设计应用盲幸,在这个公司当中都比较受关注解棋份,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因栋查。   凤凰汽车强八:我想问一下自主品牌的建设餐,随着我们品牌的推出患,现在汽车品牌进入新的层面宠溺,会有不同的路径选择商,比如长城拣、吉利推出新的车型袱亢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势醒睬盼?长安如何能够胜出廉仁搔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌随,除了刚才说的两个第挫,还有互联网造车的未来的合作伙伴坑覆怖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响迪缺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响点?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合奢?   徐留平灵靶:实际上次性辑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌捎巴汾,我觉得这是好事鲤,这说明汽车产业欣欣向荣集刊入,是真正的投入接,这是我对汽车产业的理解该,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚赏速线,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程惹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行侵卜钙,例如一个产品到了造型师的时候瞎亥,是一个说法顾涤赌、一个样子圃钱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的锚,然后到了制造过程当中又是另一个想法松盯,到服务过程中又是另一个想法腐寥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西厢集,既有高大上的如,也有形而上乐活、具象的汰,你要把一个公司从时间跨度锻两拎,一个一个展现出来矾兴,而从空间的序列当中兑泼,你要把研发全部都按照这个意义稿把免,我觉得是很重要的方面渭。我觉得制造汽车是很复杂的过程茬,各个方面的协调奖楔、综合举、修正底崎、打磨需要太多的时间铅,我觉得这是一方面擂垛匣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要较,同时也是我们总结过去体会出来的愁,它是由内而外的颇讥。可能我们过去没有意识到这个话题颊,我们现在总结出来抒携讥,然后下一步能够指导各个方面朽,每个部门都很容易做事情摧夕裴。   第二个问题你讲到造车剑氯赐,我们开的会太多了却斥建,失败的太多了策,沮丧也有很多胖笔,基本充满笑意也就一次怯釜,前面基本上是批评沦、检讨是互,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行暗,不高大上瞳钳四。至于说现在很多企业开始造车郴粗,我觉得这是一个充满魅力的行当棘,很多人都愿意去做规。   凤凰汽车图哺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鹤? 徐留平竞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面骏,会选择相适应的地方褐。   凤凰汽车绒匡:就刚才的问题我问一下勤,刚才您提到和新创的互联网的合作采反乾,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔存清、蔚来也有合作惺浓肚,您觉得长安在未来在互联网里面的话惦锌,更倾向于是一种怎样的合作荚?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工伦愤,您是怎么看的度沟?   徐留平雷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择购馈,从长安的情况来看怂记弗,我们认为哪个方式都挺好的来豌,现在是合作型的槐林瀑,是你可以自己干胳磊吗,也可以合作干睹墙,也可以自己加合作干典奸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西官。   凤凰汽车穗版:我们打比喻史掸唐,37度是正常的温度效礁跺,您觉得新能源行业串蒲,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说路辟菜,您觉得温度是多少崇?   徐留平荤绰:您觉得高了低了敬?   凤凰汽车底港纱:之前有人认为这是疯狂的阶段静。   徐留平栏幢:我对一个产业的衡量依据是水零,在目前这种全球的经济运营模式下倡小,凡是有金矿的地方固蜕,都会有若干的人去挖掘它媚,目前我觉得新能源就属于这个阶段郎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够艰赁,应该更加得进入啦,因为从目前的情况来看朵窘祥,汽车产品当中夯,一个很重要的领域就是电池壤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放溺嗣爸,没有这种资本财、技术舞掳脸、人员的这种投入酒腥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酥。   凤凰汽车功硅:那就是说您觉得温度还不够吗猩?   徐留平卿:我觉得还可以耪,但是我不太同意的就是产能盛,如果说你的产品技术不太优秀蔑迹,你建那么多产能就是有点糊涂胳坡。   凤凰汽车尽:很多其实可以通过改造现有的产能箔盟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能铂橇,从这个角度来讲氨败特,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况庇扛?   徐留平供拧伶:从整车厂的角度我们希望成本低一点吾,选择利益大的厩凶。   凤凰汽车催:所以您不担心过剩吗淀型埃?   徐留平吃:我不太担心这个问题卉,我觉得电池还处于不确定的阶段庭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候巢。   凤凰汽车撂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象奸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外岭盛,不管是设计师还是CEO等等镜碘领,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代裳白萎?当然那些设计师很多是主管的锯耗娄,老外有管经营的有管品牌辟低荷,主要还是在设计和技术的领域谷形,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的劝痪?第二个是国有体制的问题宦并,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响呻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域姑喜牛,也在高薪吸引高管人才曙,您是如何留住我们的人才滦蛙拜,关于体制之上蓄号、体制制约的问题连,我们怎么解决哗腑鲜?   徐留平坟:现在是全球化时代矫咸保,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早朔遣硕,我们最早的时候是四无乒,没钱巢、没人巳玩茅、没能力歪、没地位设护剃,到现阶段来讲检,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师溺,这都是一种非常正常的行为俩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢俩承?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国坎挞,如果对中国的消费者不能够带动取,那肯定不行酒,我觉得这是一个送岔,无论你是洋务运动还是什么运动健逝,核心是对消费者要动起来邵超,这是一个屉褥居。   第二个关于体制的话题肚炽堕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距诫,这个方面我觉得不能讳言虐哩朽。目前来看歪肥,对长安不是特别明显会,因为长安是属于南方集团旗下子公司燃聚,从南方集团来说熟渐,在这个领域当中家,也在他的职权范围之内做了一些调整旦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享裸。   凤凰汽车慌堡绿:如何看待这个机制恃?   徐留平氯:从国家层面来说揣,在充分竞争的行业当中这个机制很重要衅署。   凤凰汽车焦:你们审批会很困难是吗瘸璃?   徐留平炬泡媚:我觉得会快鹃钡螺,另外一个我觉得汽车集团钮,也许给你量化很多股份拉附瓣,但是最后你没有创造价值休铺揩,给你1股没呸绅,1×0的时候不还是0吗刷同餐?汽车的成长科、成熟或者盈利是一个艰难的过程瞳光。 凤凰汽车揽彪埂:十三五计划像长安汽车整体的销量亩舶侠、利润和研发能力以及目标有没有届卫?   徐留平牢械弛:非常有凹队,我们愿景2025拔,我们做10年的规划芒,在这个当中我们相对来说做得比较保守捕弘,为什么说保守呢遂姐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拣乱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念眯。   凤凰汽车蜡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的凡剃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强饺雇?   徐留平旧:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业爽窜币,在技术和平台方面都在加强合作令掏概,至于说未来它要怎么样聘,我现在还不太好评价这件事抱胺妇。   凤凰汽车梨:徐总问一下国际市场的战略浚屡配,我知道去年车展的时候陌,长安说往海外拓展的重点是伊朗单炽、印度些视、俄罗斯这样新兴市呈璩,有明显增长潜力的市潮取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去缺蔼讥,比如在墨西哥拈,对长安而言叭,自主研发这么好拐雌,又长期和国外品牌进行合作敛酮镜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国据、欧洲的市趁莞隆?   徐留平尝肆:在我们十年规划中就有席,去年讲的时候就是当下正在做的内容钝秦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的仍钉操,就是要稳扎稳打卷吮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了忿碗灌,因为一支队伍最重要的是信心较沫。   凤凰汽车我:国内很多品牌都盯住印度这个市扯凰谩,并且国内品牌在国外市场很有竞争彼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗构?优势在哪儿限便诫?   徐留平十:对于海外市场我的理解是要扎下根去颈木,不是简单地把你的产品卖出去咐,是你能够充分地利用本地的资源凡,包括人力资源和其他的技术能力哄迁冀,然后为本地的消费者提供这种产品和服务崩俺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的喀防洞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长地市,促进本地人的水平的提高把踏,那么同时在这个过程当中仓盲将,把公司的产品技术涵盖进去勉默,我觉得这样才能走得远温。   凤凰汽车碉卫姑:长安最近一套体系出来了瘟慑,有没有可能往更高的一段发展肪?   徐留平恍奢黎:从长安来讲藉昧驰,我们目前的战略看浚谋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致椽廖,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品摊,这是我们能够奉献消费者更多的东西逻息领,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的疮愧,但最终要落实到产品上镐限,产品是一个载体让消费者感知它知道它嵌既杭,未来醋陡,长安汽车会加快产品推进的速度钱乒,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神刑腿炕。   凤凰汽车槐丰危:欧尚也在这里面吗袜千贸?   徐留平聊:欧尚不在涂赴。   凤凰汽车点枫:东风已经有PSA很多股份农,对于未来长安和PSA的合作有影响吗冻皖?   徐留平姑耍:目前我没有听到有任何影响奸,在实际工作中我们也没有感觉到协雀尼。   凤凰汽车犊:理念发布会徐总是骑着马出来的驾,当时媒体圈特别关注估趣,都刷爆了朋友圈砷惯冻,虽然我不在现尘怠,我不知道有没有特别的意义莎午,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动狼怠恫,当时的考虑是什么堡瞥?   徐留平戎蓉:两个考虑嗡暖,一个是我把马和车作为比较农,你要说一件事惨,一大堆结构化的语言没有必要侵,我觉得既然是长安汽车篡郡城,我们叫做生命动感烈、智色双旋窟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缉,如果不这样做也没法让人尖叫酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年铝屡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日壁,上海车展首日额,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蠕渡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴牌肌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量溯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台簿,12年增长了120倍呢瞬。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访绩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略城疗。   受访人哥:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)笔猫。以下为问答实录袒娩:   凤凰汽车桔交: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面浚俗?   雷德?比格兰德忿韭侨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品编垃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年旅趟,这款车在中国市场的反响非橙砩好含。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA袒现韭,同时拥有强大的引擎派,提供强劲的动力与性能垃嗽蜕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声墨粕。所以偷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品竣裳垦。   凤凰汽车楼品: 在没有设立经销商的地区蓉辑,玛莎拉蒂如何抓住市趁唷?   雷德?比格兰德迫砰: 我们首先还是会增加销售网络胃,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点方,计划在今年年底扩展到75个和。   我们还在天猫开设了旗舰店腾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空凌搽模,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台毖沫,大部分来自没有授权经销商的地区缓诚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多牢嫂,鉴赏力越来越高箱。针对这些人群恒鼓,我们还组织很多不同的客户体验活动癌阔,如海外试驾栖鞘技,以及互联网方面的创新禽牟亢,如网络平台的直播稍率。此外楷,我们也有不同的金融政策彪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务耍姐差,深入体验玛莎拉蒂的生活方式耍。   凤凰汽车峰墒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》慰篓,给汽车销售渠道带来一些变化广盖孩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新袒陶?   雷德?比格兰德握百多: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说梯,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品涵荣,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具浓拍,而是要提供独特的生活方式体验擞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待任,不止在中国茎,在全球市场都是这样卯弗。2016年绿峦圈,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长想班鸥,这个主要还是产品优势带来的扯及瀑。新的政策出台以后哨拍烦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蔡孝宫,不过最终的销售成绩还是由产品决定欺。   关于新的法规缓,我们现在也正在研究当中煌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定跋兑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作杉程。此外擞,我们在中国有非陈崃渡梗好的经销商关系歼,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关贝毫。我们开设的天猫旗舰店般褥脾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式弘莱:客户在天猫下定单翱膏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务味酬描。所以岛桅巍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系脊幌法。   我们的很多客户最在意的并不是价格伺,而是优质的服务与体验钨冈,这正是玛莎拉蒂的优势所在却路羡。   凤凰汽车茸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线杭兑擞,有没有什么新的产品推广剁?   雷德?比格兰德谰: 关于新产品融裸办,现在还不是宣布的时候唇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升缴,等到新产品发布时我们再提供更多信息琶痪饲。   凤凰汽车倡壕奶: 作为中国消费者熟悉的豪华车菠梧屎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍粹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好狡百。对于玛莎拉蒂来说菊荒垦,未来在中国市场的前景怎么看播退?理由是什么僵截?   雷德?比格兰德函灰拨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况哦粳描,5年前冷毙苹,我们在全球的销量大概是6,500台搬耗赊,而2016年达到了42,100台核瑰棚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平澳,所以我们的增长一直是持续的咕。也因此轰叔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观肌席。   实际上中国市场和外国市场也非常相似寺碎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验讼檬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后伎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA苔嘎,这就是玛莎拉蒂的优势圈。所以惨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度炕宛。   另外纤,玛莎拉蒂的车主非常年轻汐饶,尤其是在中国市澄芮荨,车主的平均年龄只有30多岁伞氖舰,他们追求具有独特风格与气质的产品了捕梗,来表达自己的个性与品味竟闹。   凤凰汽车旧市星: 现在汽车技术日新月异赶酷台,尤其是新能源劫、共享零退嫂、智能驾驶方面绩花,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划袱禄?   雷德?比格兰德慧溃吩: 在新技术方面施宽粕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升矾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统搭扒究。我们并不追求生产最快的汽车返橙,而是要提供包括技术擦伺、性能科茄、动力牧、驾驶体验等方面在内的最佳组合甫。   针对自动驾驶晨,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助肃,帮助驾驶员减轻疲劳惕,降低操作难度霓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的虐,包括独特的声浪晌囤、澎湃的性能狭屯催,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统垢,这是玛莎拉蒂所追求的浪。   关于未来对新技术的规划皇党,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求非芭,比如减少温室气体排放垄,这一方面玛莎拉蒂也不例外拐。此外挫伙畅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拦吃,如苹果CarPlay和Android Auto芜盛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统健,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术跨慷。   凤凰汽车踩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化悉刑辑,怎么适应秆?   雷德?比格兰德啸纳科: 针对年轻人群谓搓,我们采用的方式不是改变自己奠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谁。比如在中国短香崇,车主平均年龄非常年轻瞥沃补,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主帅闹堤,便是一位年轻的中国女性卫铂描,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表糖咐。   玛莎拉蒂拥有102年的历史勤家耸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意袖,包括法拉利生产的强劲发动机谁、独特的引擎咆哮声魏厩、奢华优雅的外观与内饰妙翅偷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神翅羔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势牧穆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐兰欧期。   凤凰汽车宋: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化鹃?这12年当中也伴随消费者消费理念升级读,有没有针对用户画像做调整磐?刚才强调坚守自己的DNA和理念停,有没有在设计上或者是营销方面有尝试公?   雷德?比格兰德沮司轿: 在中国泡,我们不断渗透到三四线城市栋,但是目的是一致的商戈裂,就是要吸引更多年轻客户懂角。但不管在中国乃至全球的哪个城市绅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机睹贯、激动人心的声浪踞诚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户顽垮喇。   在设计经销商的时候茧葛茶,玛莎拉蒂也不是随意为之渴膊,而是按照需求进行规划列水诺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店堆,首发售罄的100辆SUV中翠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区司纯。因此够,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商恫孰。同时宏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品陪碍滦,客户需要一整套的优质服务居沁啊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇搞陵:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上藐藏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生妻蜕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述狮诬。   提问罕:您的新角色到底是什么样的料干摆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上捌惺?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法咀?   Alfonso Albaisa嫉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁妈告,跟所有的设计相关的工作勘,都是由我负责蚕波。之前我100%的时间放在英菲尼迪每,现在会分30%的时间来录街,也会跟新的设计主管一起完成设计工作覆垃。现在大家看到的一些车型讹,可能是一些原来的车型谴,我们现在的工作骋杏,也是快马加鞭酞瘁电,希望能不断的改进擒税、提升现有的设计判蜗犀。   提问蓄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么充?如何看待他推动品牌前进时的作用藉怠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa戳何辟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管闲裸市,我们会共同合作夹扑,不断进行我们设计的演化袜。其实我到7月份才会正式上任袭怜,我现在猜测或确定未来的设计理念耻特,还有点为时过早得。   我们知道莱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚魏仕凸、非常大胆前卫的迪,我们的这种设计是一个不断演进的过程校,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改稠炊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计仇川忙。   卡里姆跟我有很多类似的地方办传肝。比如辜断,我们都是艺术家出身寥,非常喜欢设计剩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞棠撕,并将其以各种形式发挥出来酒铆。   提问癸哭蛔:我有两个产品方面的问题忙。首先裙,这个概念车非常漂亮碴晾敖,它背后的设计灵感有哪些氏?   Alfonso Albaisa善猎:秉承“冲突美学”设计精髓蕊堆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素咐耪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡从列睫。基本上就像艺术一样畏头,包括缝针悲、包裹感冀募,还有使用的木质幌,都是非称茫好的手工工艺点宛。这是一种感性和理性的结合挝啸,还有一些肌肉感极强的车身线条巧坚孰。   提问褪怕:这款车未来的定位隋抡垫、消费人群是怎样的皮尉诧?   Alfonso Albaisa哦滑:一般都是比较年轻的家庭催分,想要非沉郑宽敞澎弘乳、具有运动风格的车型烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦摆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日解荚校,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抡室僧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示钞枯改,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容诚。   在发展新常态下锻,消费动力开始向下线市场转移攘蕉。同时堤恃挛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级奴。由此搭,县域市场成为新时代的“金砖市场”急。而对于汽车行业行性愤,消费升级利好之外捂锤好,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇驼某。如何撬动县域这一重要市潮狻?   胡绪雷表示酮,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局誊虱篮,帮助县域出租车进行升级改革霸拔。县域交通的数据化难妈、智能化发展晒染,有助于未来网约车的下沉渗透倦佬。县城消费能力相对较低膝舍,在出租车领域引进大数据之后购驴,未来再进一步升级到网约车咯抵。   据胡绪雷透露剐,首汽将在县域布局三块业务哩肉诽:长租车雾、网约车(出租车)燎逆挪、分时租赁泊漆。分时租赁是纯新能源车访小,未来分时租赁或是对公务用车的补充抹,它是纯电动庆既,不用长时间租纬挟烦,可以通过APP来完成伐添。目前暮论,在北京有1000多辆车铜玫察,150多个点位痰蟹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市级啸菲,对公务车改革会有一些帮助裴。   胡绪雷认为玖,网约车行为是偏汽车前市场的角色景,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溜扑。第二卞,在居民习惯了这种消费行为之后对侈尺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用川虾讨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导部如。   当日匆挛摊,首汽约车作为新生力量逛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进补,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”敲伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆污:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办朗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示办套,渠道下沉要根据市场来判断绣蔼,服务要根据需求一直不断地跟进掣瑞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况才,比如说对经济的支撑那,对政策的拉动兰蟹吗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用吞胎定。近几年蔽,一汽吉林产品在县域销量比较高褪辟高,对县域市场的期待也非常高露辞。从目前产品结构来看掂,产品消费比重70%在县域释,30%在一捂嘶拓、二坊、三线市场敞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型古溃衔,外观叛令、配置簧、价值都迎合了县域市场的需求呵。   从流通环节上来看瘸贰萌,县域市场做的非沉好焕督降,没有什么瓶颈因素恢惭。一汽吉林也努力在渠道建设翔、服务跟进等方面做成长和改善变较共。同时宋长欣也提出了一个想法痛,“县域对自主品牌在公务车娜宛敛、公务员购车方面是否有政策倾斜蛾典,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长梗恼按,这是我们车企的想法巳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时菏密,要根据市场来判断衬垦灿。目前清陌,县域之间的差距非常大递,包括现在推行的3G服务吓洞侠,在那些无法设定固定站点的地方策,推出了3G巡航服务脖惹息。服务是永无止境的工作村宦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔堪计:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日篇堡露,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办量刺挎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示托驾喊,新能源汽车推广比较看好北谭炔篮、上谁激、广限行擅刻、限购市场和县乡低速电动车的升级市场寄经。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车冠夺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场厦。尽管都看好电动汽车的发展趋势汐,但做好市场并不是一件易事抢挛姆。   目前比较看好两个市扯娌橥印,一个是北烤井、上虚、广限行就测、限购市嘲歉Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁驶怼,这个市场的发展速度很快粒奥宝。例如河南羚、山东晶、西北区域售,大量没有牌照的低速电动车粮,在政策方面仍处于灰色地带违报倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年势盒,在国家和地方补贴的支持下辨惰,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右车蒜肮,在农村市场毒解撵、县乡市场得到了非车尘В好的认可昆溪矫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求陡,县城市场的消费者的房屋空间大程酶荡,有充足的空间停发车辆绢骑,拥有较好的充电便利性勃扳。其次行驶距离不长芜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拣徽官。另外酗粮判,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难裳刮,因为小车型成本低胁。   赵智刚表示攘泰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展嫂请。河南地区届,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排喂莱,在替代当的出租车骸晒稍、公务车方面取得了不错的效果茶享税。同时庭,也在积极跟海南政府合作闪,投放了一部分公共用车极奶捍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进比椭,比如是文昌茸、万宁坝透、琼海等县级市蓄每,未来将在海南全面推进诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲坊酪哇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点骄芳,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行呢泰。会上钾干,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出昆毙八:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂怒诲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呜阑归,是参与全球竞争嘉懂具、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提祟陕缺。”   在当日的论坛上且,郑刚发表主题演讲抖凛。在他看来拾恃递,打造世界级新能源汽车的品牌寄筋,最核心的是独特性哦藏、差异性构谅,是比较节能优势晒划,浮出水面的是视觉首骨航、是LOGO娟、是VI糜猎聘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势色怜,其中成本优势是最重要的组成部分洛淀堕。   早在110年前爬般瓮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择拌:蒸汽驱动车樊宏、电驱动车和燃油驱动车苇晨。然而浚焕房,在后来发展中藩碘,电动车败给了汽油车讼。这是什么原因造成的是?郑刚提出是成本造就了新技术的普及反。亨利·福特发明了流水线生产境钵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候些磨,成本大幅度地下降氮哄,售价拉低到850美金勺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车撅坑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沟苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以染毕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌褂酶碴。100多年的历史多次证明了这一点啡。” 郑刚说退擅。   在反思自身发展时手笺道,郑刚透露浪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量没疙,规模在迅速的增长瓤悄,但很遗憾并没有带来显著的信、大幅度的成本的降低确市临。   为此樊,郑刚提出钡戏,在推广和普及新能源汽车的同时厂,光靠技术进步还远远不够技叭,更加要注重暴晌墒、培育成本领先的优势阜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泪讲查,是参与全球竞争锣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提伤厩。   他建议狭砍磊,对新能源汽车未来的产业政策峦线看、行业标准钢谴、行业监管等逼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术牡标捐,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低惺如,这样才能培育出行业的龙头企业蚀。   如何通过提高规模镐伤缄、优化设计侧、优化政策和制度创新酶?郑刚说赫灭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本珐师、交易成本和政策成本柑,来打造企业的综合成本能力和优势靖外擅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势晦溃丢。这还需要企业和政府共同携手罗啊,不忘初心扦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:韩大为" "  魏建军多次提到稻敞,我们的确有很多故事抚,但是他们没有写得很好帅厘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖菩?魏建军直言不讳地说赶档,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后且屯辅。   囤地赚翻祥孰活、离开保定赋赣捷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来从,且莫名其妙镁,或者无中生有的传言所困扰港,最好的纾解方法是什么蕉臂剁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车饰戌母。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚霓电,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂慰汤警,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后暑,魏建军的、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监就绰摩,与部分汽车媒体交流细店。以一身轻便的牛仔装""示人""撼伐,魏建军笑着说杆,是在同事的建议下才穿出来的堵摔蔷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言法崔涵,魏建军坦言笺叔,的确压力很大犁认,也很难受猩,“有时甚至想哭”毫。他说剂,我本人就是保定人秀舍,能不希望自己的家乡更好么餐?当然蝗煞捆,我们只有把自己的产品做得更好淋。    诚如魏建军所言坏恰,近期翘愁肮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌零彭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾仕朵,来自媒体的反馈好评如潮呐褪篮。有作者甚至设问惰氨玖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后淋诚,否则也怕媒体老师太忙”破剩那,长城汽车一位公关人士插话道唇粳。    10日下午的WEY首度试乘试驾沫沃赐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格厂难,有同行在现场就说固撑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蹄扰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型犯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型匈。    动力配置上莱舒诲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机垄挡刃,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术虎,最大功率达172千瓦惹疼报,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器疽淌筋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点借勘黎。在长城汽车徐水工厂的高速环道上胁唬袖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时检悄,VV7s几乎没有发飘的感觉盎础溪,而车内噪音也得到较好的抑制茨访。“我们在整车NVH方面做了很大努力摆,也取得了一定的平衡”蹭舒烈,魏建军说坷亢肺。   VV7S    在交流中胎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时酷孩岁,大谈林岗烤、特谈所谓“轻奢”兼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时慧软膳,咬住“聚焦”二字不松口瘦欢郴。而是多次征询媒体试车时的感受绥虹错,并逐一分析冻、解答媒体所发现的问题癌抖偿。整个交流过程平痉换,他都态度诚恳收茨贿,即使是谈到一些尖锐的问题函拷坞,也并不辩解辉楞棵。他甚至非常谦逊地自问自答羞呐,人为什么会失败贺弛癸?尤其是一些有着巨大成功的人龚。因为以往的成功蝗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做肺,就很容易让自己失败跋同。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嘎惕赣,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车农拘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然墩搏。他认为芒,好的产品本身就是故事蕊藤,而WEY就是要做最好的产品蔫荤脸。此次型日,魏建军多次提到倒耙钙,我们的确有很多故事要讲淮镁触,但是他们没有写得很好筋享锈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的街吐青,所以簇臀,我在让他们重写冀嘶。魏建军笑着说讲烧护,把一桌人也给逗乐了镣盲。    在媒体谈到其他竞品时可充田,魏建军都给与很高的评价随。不过最终还是认为自家的产品想倾:底盘更扎实脓充疏,操控性更好塑订垢,“因为我自己就好‘玩儿车’”泻,所以对他们(研发人员)的要求也更高案。   VV7S    据悉壬德,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市浅么汐,预计售价在15万-20万元区间箍涸橡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点危梆乡,他思考了一下才说小围,它的配置太丰富了侯际,在相同的价位空间降,“肯定没有比它更多稠汀桔、更好的”恍柿。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖型食雷?魏建军更是直言不讳地说辑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蚂蛋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中弓勉告,一位来自上海的资深试驾教官说赴磐缸,之前很少接触自主品牌汽车驳季藏,这次也是第一次来到保定翁碉夏,第一次来到长城泪图绥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料权无丘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒水弹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言午。期间七难掏,有一位同行说讥瞎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好攻?或许这才是魏建军的真正用意吧芯泡桥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛虑牧:李芳" "   陆逸表示设丁崔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脚,因为正处于发展的爬坡期哭庙。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说肮茎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作的赊,而且要深度国产化饯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中弄,雷新透露圈芬掀,上海车展期间外备,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时场衬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现喀腔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时诫滦,陆逸明确表示癸罚拓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常官,因为正处于发展的爬坡期涸疟玩。关于国产化的工作垄雹跨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略跨,未来将坚持不懈的进行国产化工作能,而且要深度国产化泪函胚。    日前剁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典碱藩惠。活动后菊剃厘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访藩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应痉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年怠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆连煞搬,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%讥,超过23万辆非。今年第一季度薪,英菲尼迪在华销量破万辆疆氢据,同比增长4%溜傲,而其全球累计销量达到67367辆烦迟,同比增幅为18%锣涡救。无论是在英菲尼迪全球体系中酱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中达秃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色倒颁。在不少业内人士看来簧窘,从去年4月以来乾渴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞驶私糕。    对此物,陆逸强调踞靠,目前英菲尼迪的销量很正常休,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涂违锤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年镜,还处在爬坡期柿窜恐。他还说攘陷泡,所有的汽车品牌进入中国后侮,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加画氰寐、运作能力提升及投资力度加强颅赣,会迎来一到两个爆发期拖熄。    事实上危砍,从2014年开始涉簇膜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后尘,就迎来一个销量增长的“爆发期”藉:2014年替,英菲尼迪在华销量超过3万辆涛,同比大幅增长75.6%磁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年警人,英菲尼迪在华累计销量为40188辆恢失纤,同比增长33.8%申。    不过没,步入2016年蹬辨赁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期街订。当年4月初宠杰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在扛位,刚好满一年汗。在过去的一年里幢梳拿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态受纪。陆逸坦言模檬窖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段憋,以便更好地认清我们是谁垂,我们的未来在哪里忿,我们应该做什么曝。”    在陆逸看来剐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌绩,今年是进入中国的第十年鬼儡拒。所以作为一个年轻的品牌兽旅碎,这本身就是一件很有挑战的事情辑吼陷。他还表示脸弛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累夕,是更聚焦的一种进化绢墓。因为市场环境在变化曹计,消费者的需求在变化痘祁凭,我们也要根据变化不断的调整匪呵邵、创新匡焦聚、挑战自我镜腻鲁。”他说矾腑恳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来虎赣,就提出了‘挑战者’品牌战略霜墓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过胺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的盛貉,品牌口号必须得落地边掂。”陆逸表示幸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发慷沧位,聚焦目标客户群挪,让产品与目标消费人群建立联接取歇睡、产生共鸣拖逻。    陆逸对中国经济网记者表示扭适馅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说黎驶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作溪散,而且要深度国产化羚路。”他说逆,中国是全球最大的汽车市吵妗,同时也是很特殊的汽车市尘缇恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国势哗,就要真正的了解客户舱绘,扎根于客户顶百僚、扎根于市彻怨选,这就必须深度国产化恃。据雷新透露戒堡,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%甜。    但是枷炮谢,从2014年底国产以来持,英菲尼迪只推出了两款国产车型芭撼:Q50L和QX50菲伞壤。对此偿钡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑纤毫。陆逸表示挟水,“关于产品线布局的问题骡描,英菲尼迪有一个长线的规划沪惹派。”    陆逸介绍说秽蒜半,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年缸煌涂,规划内容包含平台规划娘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等救锻。他还说朗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备舱蘑毛,我们的目标是通过完整的产品规划妮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品开慕极。”    谈及国产化在今年的推进程度囱,陆逸表示遍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中厕脚,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布尖。”雷新进一步透露舵淌,上海车展期间粗统,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时芳炮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沪额灌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩避佬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年枫,通过销售Urus哭详,兰博基尼总体销售量会翻一番奋廓,突破7000辆大关鲤沙。    在更遥远的将来萄,很难说会不会有纯粹的电动车苹丧翰。这是因为蓄电池非常重煎寂胸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制邦扳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮瞎劝啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌钢琳敲。自大众集团和奥迪公司接手后瞬哺朵,兰博基尼得到积极爬、稳健的发展努颠。日前冈颅肉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂池,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员粉悉,商务部主管Federico Foschini勒粪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员陶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问温:并入奥迪公司之后衰躲,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烙夕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的侵?    答圃尸趁:2016年膏峰,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关晒膘。奥迪公司和大众集团接管之后绩私相,对兰博基尼进行了很多投资骇,让公司发生了非常大的变化匡法户。此外路睡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凹仟幸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高垮青蓟,如果没有这些投资搓,就完全没办法实现这个计划贿楷。所以催捎漆,兰博基尼公司从中受益良多萄苏五。可以说卵认,如果没有被接管溅姓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来秤。    问丛派独:在您的介绍中菩似,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高秸活。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的骚?Urus投产以后矾涡,重点会不会向中国市场倾斜媒害探?    答疮始:目前纫,兰博基尼公司只有两个车型系列卿价:一个是搭载12缸发动机的Aventador蒋颂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán圣。因为各种原因切蓉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降伟史跺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势史尺。2016年淖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车梢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鼻诵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%汕惦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放会,兰博基尼公司的销售量会明显的增加筋鸵喉。2016年行肖,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆昧丘冯。新产品会在2018年投放己巷匠,到2019年对,通过销售Urus山玻,兰博基尼总体销售量会翻一番鬼咐幕,突破7000辆大关吩。在中国市场上融世玻,SUV是非常重要的产品饭相。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求效秒勤。    我想强调的是浆,在中国超跑车市呈 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端炒两。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币撼溪勉,Huracán大概在300万到350万人民币飞沧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平骆。    问慑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的浆雹?    答箍看什:目前恨檀哄,兰博基尼在中国有15个经销商仆。到2020年拴夸,我们希望经销商数量能增加到20到25个倡。当然殿堆戮,通过Urus的投放亩软榷,在华销售量会增加冯秘办,服务涵盖的区域也要明显的扩大苹贪哭。    问竣:如您所说碴,兰博基尼在中国有15个营销网点坡报侨,去年销售了151辆(车)耙。我们简单的推算一下宋,平均一个营销网点一年卖10辆车任。那么考败,兰博基尼经销商的运营情况怎么样阶?在新的超豪华SUV到来之前零盎,是否有改善他们运营能力的要求呢汇偶?    答熔:是的撬每毯,会明显提高经销商的运营能力论啪熊,新Urus也会变成一个破局者腾。虽然现状如您推算扫讳,但是在Urus投放之后寂掳疚,大概2019年或2020年呸,经销商的数量会增长逗撬,同时每年的销售量可能会提高到30辆旁歼络,整个业务会明显的扩大看来席,售后服务也会明显提高踞吾。而且由于SUV使用的频率比较高殊馆扮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班恫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入镐但。    问编毕:兰博基尼车型比较少芥怕,所以每一款新推出的产品都极度重要橇。现在的汽车行业发生了一些改变扩略,比如智能化唬妇拍、电动化醇课。那么滥策,兰博基尼在研发产品时飞,会不会受到这种趋势的影响慈拎?    答县:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征赴捣堑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆某哼,更多的是代表了一种感情并。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador耸尺叼,采用V12的自然吸气发动机澜盎。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拒华姬。    这是兰博基尼最核心的销售主张奴昏。未来剧,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度纷,甚至会超过前款车型登翰圈。而出台Urus产品时则会有一些变化嗓肠,它将采用涡轮增压V8发动机霉芳眠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机痴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型倦畴岗。但是犊嚼,不管从产品定位冬拍,还是感情诉求方面来说示还,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观洪息。在更遥远的将来奢,很难说会不会有纯粹的电动车诗牟徊。这是因为蓄电池非常重徊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制桑握。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车丰,可能未来技术上会实现新的进步氨上北,那时我们也得重新考虑这个问题酮狭歪。    前些天氛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型聊测。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录哆,其V10的发动机再一次提高了功率绅裁禽。当然叙叮梨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA巩痊。通过技术创新以及功率的提升慰舞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者含巩上。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车凤搭。在预销售的阶段酚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来乐狼。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缔疲锭,能够击中客户的心理需求坡戳。    被访人羚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作苫。1998年到2007年棚碌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年武色断,负责兰博基尼产品工作;2015年兑驮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员老,负责销售及市场营销劲虏庞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹抬储:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示孔筷亢,中国是世界产氢大国皖秃,制氢设备拳乏、储输设备监抛、制造技术等条件不错匿,具备发展氢能的基础客希识。从环卑枥甓埃和能效等方面考虑金盎拭,中国应进一步推动氢能源产业的发展陆。    周奕丰谈到超,中国目前主要依赖化石能源讹,对环境污染严重蔽。氢能源因来源广泛帕、燃烧热值高哨膳缔、清洁无污染和适用范围广等优点枢劳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源驼菇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分好,目前看疥雄,中国氢能利用的研究相对碎片化差哦鬼,与国际先进技术相比还有差距肚献卡,没有形成产业化裳痢瞬、规模化发展肉。中国应迎头赶上硅查,卡位世界前沿茨乐。    他还提到眷酣攘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一稿熔渺,提出实现大规模扣汐、低成本氢气的制取愁、存储皖、运输额混、应用一体化的战略目标昆惰效。这非常重要毯,未来需要各方协力颧睬,加大投入磁册,推动相关产业进一步发展喷舍反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表贸渤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法博设。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济膏掸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措逻险。    他谈到漠惩咀,实体经济是中国实现转型升级的主要载体迪驶,各方需要引导资金更好地支持实体经济扮科,促进金融资本流向实业爽,真正促进经济稳步发展拓,夯实经济发展基础巫禽。这既是稳增长谷耗卧、调结构的需要渺啪羔,也是抑泡沫攘涧、防风险的举措庆轮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动狼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进董侈铝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力耐。    周奕丰最后介绍斡淑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下肩醇,也在不断创新突破含密,寻求产业升级勃十赌。公司主动发挥自身产业链稍、区域及成本优势聊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业司痉思。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区酱、旅游景区膊礁墒、汽车营宿地汤耙、农家乐景、家庭菜园等不断扩展外挤棉慌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业仟伍,以多种方式在国内推广土壤修复开,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧星练:李芳" "   国外媒体报道罕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示扳烙充,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆烂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴尽创仇。 李彦宏    李彦宏表示滴乳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绵谩。尽管有一些技术问题需要克服递适,但它仍然有望达到目标拢父。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司挫,前微软AI专家陆奇任首席运营官腻卵赖,负责大量投资的自驾车业务部门沛碴沧。 百度自驾车    李彦宏表示憋,我们很可能与传统汽车制造商合作劳难袜,而不是孤军奋战饶熟哗,目前还没有制定出这项技术的商业计划唉奶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆焙。我们将竭尽全力实现这一目标问济屡,收入和利润是其次的考虑冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎品鸿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年淀渺核,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拐。正如近期两会中政府工作报告提及的那样曙,共享经济还将怎样改变生活晚?   三年前杏,基于对共享经济的热忱忍,清华学霸张丙军创立PP租车辩滴屋,开启了汽车共享事业;三年后棋鹅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户吩,成为汽车共享领域的领头羊徒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀惨逞,3月7日抢怀,张丙军开启了共享有车生活的新征程酸。   3月7日却凄,在几百万用户的共同关注下凯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台毫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破信畦仁,也是张丙军重新定义有车生活摧崇恐,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅盛矩。   从PP1.0到PP2.0时代挞恒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记耙氨朝、一个符号或一个名称那么简单虏酪氨,它是企业创造持续价值的支撑侯。若没有十足的理由刨输,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓录。将PP租车更名为START竿轻蒲,是源于怎样的考虑舷到?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解从。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体牢春,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举偶。   “三年前氰拾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法始。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益桓默,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型馅几。由于便宜便利猩辆苏,PP在用户心中是一个很好用的租车工具殊。”这个阶段藕老禾,他称之为PP1.0时代颂躺肖。   经过三年的发展拍醋瑟,PP租车推崇拥有而不占有疗、盘活社会闲置资源的共享方式碘,逐渐建立起以车为媒介侨啡吵,重新定义有车生活的2.0时代彩摄。“START不是买车共耍,不是租车斗穆外,是共享有车揪。这是年轻的人群嗜泊浮、爱车的人群宦,最向往猴彭、最有潮流的有车生活方式殴旗瓮。”张丙军说衡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择臂鞋痛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验汀颂拴。同时邻痢,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户婪报,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区趟侮,让每一个用户体验到最真实磷缝、丰富的敬拭、有趣的共享有车生活汲掀豪。”   START代表着新品类差态、更丰富的选择鞭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下猫突婪,相较于神州租车奖泰匡、滴滴租车等传统租车公司沪瓦铺,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢烧?   张丙军认为颁,START的核心竞争力主要体现在三个方面壳。   其一伯绅,PP从1.0进入2.0时代快,新品牌START更具有张力估孤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神貉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求溯舷,START重新定义了有车生活怪,开启了全新的“共享有车品类嘘牧睬。”   其二搜纫荷,为实现共享有车的多样化选择丁裸,除常见的家用轿车外户鸽四,START将主推个性化的用车体验间扛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型喜痞,如保时捷911我羌、特斯拉夕憨、大黄蜂雀、牧马人等等钒纲。此外牌僳式,用户无需承担高额买车款和养车成本赣垦嚷,性价比更高结胯。   其三坏甜官,“共享生活的基础在于信任体系的的建立奇,以及更完善的用户信用等级社。这也是平台长期价值实现的核心攻。” 张丙军介绍竞当,START共享有车生活平台为使车主放心共享吧苯,平台推出了一亿元车主保障金叼棋固,严格的交易信用体系邯随,确保车主爱车无风险;对于车友叫危,START还与多家大型保险公司合作程丛衬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务贰角笨,为用户提供更具信任的服务斡睫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流范挪,我们的目标是豢舶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来阮。”按照张丙军的预测奈,中国自驾用车需求量巨大酗笨,而现实矛盾是空,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车捍瑞褐,不允许每人买一辆车满足自驾需求费快。相对于传统租赁公司5-8万的库存量挠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用溯碎缎。   此外葛哀,他认为淖,随着消费持续升级烯啤忻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中孤磊。“感受丰富车型带来的不同生活体验画,将是爱车爱生活人群所追捧的方向仑猜辖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质酬、丰富逞、有趣的生活方式焦协,让有车生活更加精彩畏。”   张丙军表示禾笔醇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者没涕献,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验滑钢。START菩,梦想才刚刚开始脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒捌:李芳 版权作品拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖纽,严禁转载桅,违者将被追究法律责任溪亭。 获取授权" "   今年全国两会上吗景叫,董明珠在接受记者访问时说陡:“只要你敢想传构蓄,比如以前谁会想到人能上天姑欧扮,如果我们不去创造贤沛刀,人能上天吗伸栓?你不敢想饥去,你不敢去试验呈,你永远不可能做好汀顾侯。”    过去的2016啤,伴随董明珠的离燃宿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈识拧:格力全员加薪1000元绊、格力的员工房桑、以及格力的手机……对于这一切交差售,董明珠并不过多在意涸,她说门硼,自己最关心的还是“掌握核心科技”冬闻。在今年全国两会限,作为人大代表界,她再次提出了自己的董氏宣言握:确实这两年的发展洗系,总书记提出的供给侧改革济女,我们就应该做供给侧改革的排头兵晤扳孰,因为做的是实业麓,能够掌握核心技术蚕跋,制度也要跟上挨,真正给那些创新型的企业了、有创新梦想的人一个环境酥杜镣。    对于国家盲、社会掇辫、普通百姓的诉求啤,董明珠是这样回应的露硅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献淖未外,他真的不是仅仅是索攘咎拔臁,收获拍起俯,比如说我们过去讲飘嫁兰,这个企业了不起猜券,再就业臼郎馆,反过来你要感恩这些员工郝,没有人来给你打工妒柒,你凭什么去发展版?所以我觉得要有一个感恩的心情麓挂顺。”    把感恩的心落到实处捶临,就成了格力员工的2室1厅霸统,于是官胜宦,别人家的老板就这么出现了茅。 记者海啼呛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧袍丹届?    董明珠煽:对媒罗妓,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现盗。    记者口:以后所有的员工都会2室1厅及?    董明珠垄:对对对氏。    去年末残撩夏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂堋,但因股东大会投反对票而失败萌队。随后凌口,她以个人名义增持珠海银隆股份陀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业峨,然而芳户,到了今年壳坦,新能源汽车面临两大不确定因素舰芯寐:电池须颇访、补贴“退坡”动。在董明珠这里窍迟,似乎这些俨然不在话下蹭椭稻,董明珠说弄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟檄费靛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴诨稀,“不是因为退坡我不做捞赡,也不是因为给我钱多滑甲,我去做疟踢骂,我认为是一个责任沫,是对社会申间、对人类缕,你都要去选择的一件事绍歉匙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖仙桑,董明珠很不以为然哗莽瓶,她认为房,这些都是炒作沮瞎,并没有人真正说到自己手机产品的质量兔,只要没有说到质量噶,那就不是否定博贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "  近期室亢朝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税祟奴。美国此次取消“双反”邢,对中国轮胎产业无疑是一大利好胃磐宝,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转埃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变韦困挺。   全国人大代表渺、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议守,在轮胎中使用RFID电子标签技术琅,给每一条国产轮胎装上“身份证”联。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督避峡,有利于消费者对产品品质加以甄别匪肖饺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量刊猴篡,从而规范轮胎行业发展涎椽,促进行业的产能优化和转型升级埂星酞。”袁仲雪说唾。   据了解浅棵波,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草毕滥,全球多家组织及单位参与宠。轮胎用RFID电子标签的应用臀罢率,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瓣檀诫,将等级数据写入轮胎标签内部膝瓜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定乔,伴随轮胎终身使用眯。同时凸栋,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体申怠,使轮胎更智能伙唤薄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS虾塑,能实时监测轮胎的温度群芬琳、压力等数据倡燎侧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况肯,从而有效减少安全事故灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋裤副:李芳" "全国人大代表碌裂缸、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题烹穷辞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通薄覆诫、环境协和发展的产业疲,由于行业标准尚未建立策仕班,使得整个产业发展处于十字路口氦。全国人大代表拳剑、时风集团董事长刘义发建议渴,加快四轮低速电动车标准和法规制定 怂斥姆,全力推进供给侧结构性改革妙罐氓。    在刘义发看来愧建,四轮低速电动车是市场主导谦铆吝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品烘。目前醋马梢,工业和信息化部涪瓮花、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》写。该标准的制定盘,对规范四轮低速电动车行业发展衫坟,使三癸弊倦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沥奴卞,直接实现电动化姑困、节能柒朴、环保安全出行具有特别重要的意义丰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求钙纤屡,又适应市场需求敝甘,刘义发给出四点建议亥悼缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一匈、标准制定应充分听取行业的意见烤,响应群众的呼声颁。制定标准应尊重市场规律红鲁,规范惯矮、引导产业发展槽,而不是简单的限制收词,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求按席。    二侨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点冯齿。四轮低速电动车安全需擎、环保鸥寐、经济盖、舒适块朝投,是摩托车滤仁翠、电动自行车腔、自行车等升级产品童,特点与与高速电动乘用车不同案疵。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标很扣捶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定辅绦臣。    三探夯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导死发、政府引导的办法卑程木。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点裁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池模牵剔,如采用锂电池政府给予一定补贴己沏。    四涤淘、在制定产品标准的同时疵褂,制定企业准入管理和注册登记扳、道路交通管理的配套法规兽千亭。产品标准只是为行业规范管理提供依据慰,而实现规范管理是一个系统工程钞。政府应加快制定企业准入啤、车辆注册登记孪侣暴、道路运行管理的配套法规钉幌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则科,方便企业让利于民蝎赣杏,减轻企业和用户的负担鸿玖。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求梨丧、加快供给侧结构性改革的产品权暗散,又是一个节能环保的产业私,引导得当可以大有作为擦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法邪绢管。”刘义发建议巩棠附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外仑:李芳" "   近几个月来斗秦,共享单车火遍了北京城仑卸。6日疚罕毋,全国人大代表痕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示漏拖,今年上半年新僧,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”方潘非。    徐和谊说洪叉臂,伴随着公车改革赂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁膏碳。“很多公务员手机上有软件残盟,一刷就能用车拧抨。”他说勒,今年赋饥秋,北汽计划将新能源车推广至更多的公众翁。上半年倡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车溅团。    据徐和谊介绍尾,未来投入的汽车数量将根据市场而定鞭,租用的价格将有竞争力挺。产品的外观将非常“吸引眼球”磊畴,为两座式纯电动共享汽车铣氨抡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷恼僧,适合分时租赁和共享市场需求购,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别廉甩翱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件创,在手机上可以查询哪里有车琶伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蠕恼,目前大家用车起点和终点不同秘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源俏响。”徐和谊说鼓茶,目前沽,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节凉屏,包括立交桥下涩唉翘、公共停车场崎煎、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇加。目前边远的地方停车资源丰富靛,但是用车的消费者较少贩齿廓。“希望异地还车的便捷能够实现强括表,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点畴碱檬,否则还会存在最后一公里的问题便苏。”    徐和谊坦言随侯,停车位还存在管理的问题柏闯,汽车是价值比较高的消费品踩,一旦出现剐蹭圭忿垮,租车人还车时也容易“说不清”纶棋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护劣烩、“钟摆效应”等问题闪。“有些消费是单向的测,如何让车回流也是个问题”蔑赔。他说笺瞧,目前菊,北汽正在进行市场研究抚蹬,探索解决方法擦快。    徐和谊还透露单拒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行察,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆酥屡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案骑浇扔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆请。目前距2022年还有六年时间培句竣,从可行性上讲递,应该是能够实现的敞共丢。届时希望借冬奥会的机会皖,展示中国制造的水平九透夺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭锭撼:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瓢蟹钵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题浮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蕊咯,目前已追回骗补资金或诽撸款23亿元鲜,并对有问题车辆不再补贴狈,对闲置车辆也暂缓清算佳。    肖捷称攀铜,在财政部门督促下疤赦枫,目前相关企业正在采取措施擎申,认真整改发现问题夯省菱。    有记者问围搬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展瑰,肖捷表示襄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整愧朵拜,主要是降低了补贴标准艇帅亥,同时也设置了补贴上限吵,还提高了准入门槛背价。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展剿切沟,同时也可以有效防止出现市场扭曲嘲辖。”他说掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "全国人大代表阀浮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气派凄、废液柔圃味、废渣等污染锈,一旦有机电解液和钴妇、铜鹃拿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中铅车贪,就会带来生态环境安全隐患卸旁俯,甚至会危及人类健康攘缕。”全国人大代表贬、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示秆扒轰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议肛令。这位带领团队经过几年技术攻关沧车浪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人违愁巾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上嗓磺栏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个到倒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捎守恃。在提交建议之前魂垛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瘁俺焦。    自20世纪90年代以来地烹酱,随着锂电池广泛应用堑蹲,我国成为世界上最大的锂电池生产经、消费和出口国抱钦病,近年来我国出台了购置补贴答、税费减免褪、研发支持箔挟、消费优惠葱沥、基础设施等一系列重大政策措施邢郡,新能源汽车市场日益蓬勃发展航。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆琉、保有量超过100万辆讼兽,占全球市场保有量的50%牧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆阿喂墩。    随着新能源汽车快速发展疵桐,作为新能源汽车的“心脏”佃坛躲,动力锂电池产业也在迅猛增长瓜骋把。按照相应的报废标准逞揭,动力锂电池回收利用市场已经形成喘钮。有研究数据表明嗣,预计到2018年萄耙黄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模世,累计废旧动力锂电池超过12GWH拨需、报废量超过17万吨负,从中回收钴瓣妮筋、镍煽鼻挟、锰泰么感、锂卢堆献、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元爱瞳,到2020年将超过100亿元韭佳违,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元娠妹霉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫角吉垦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题司。”张天任认为晃踢罚,如果动力锂电池做不好回收利用旅详,就违背了绿色发展的初衷董澈。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用响嫁,但现实是妓扭刷,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实商。“废旧动力锂电池包括不同的类型品秤、设计工艺和串并联成组形式崩激,以及多样化服役时间晾、应用车型和使用工况刃,这导致电池拆解不便味饥。另外佩凰,国内尚未建立成熟的回收体系任毫纤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应即,回收工艺成本高彪。”张天任表示魂,“出台的政策并不具有强制性洞贸,且缺乏明确的奖惩机制财瘸裤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高檬,目前动力锂电池相关主体无利可图苛萄,对政策执行积极性不高拷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题步铜了,张天任说停:“一是退役电池较为复杂冲蓉,不易拆解;二是退役电池一致性差患,品质不高;三是回收拆解成本较高镀吝吴,盈利点低;四是回收政策缺乏监管甲潍技,执行不到位哆抖。”    有问题就需要有解决办法届,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鸵惰:其一梦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二凭闯肮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三燃颁奴,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四涕看,鼓励商业模式创新试点和推广应用绢侮面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬宫:李芳" "全国政协委员熔擦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题倘闻。”全国政协委员抨荡菇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示傲芒龚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题谷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时撬烽,其市场前景令人堪忧玲。“在电池方面急,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡补涩碧,2020年后刺推,当大家都不再享受补贴时糕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上鳞,消费者当然会选择物美价廉的国外产品幻襄。”另一方面签呈舰,柳崇禧表示扣烷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市目迟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限就箔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素飞睦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瓶稿挨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上背,但电池的寿命大约在20万公里厘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受燎迸,这意味着躺朔,电池报废了车就要跟着报废赊回,这样算来嘉缴,纯电动汽车的使用成本是很高的阑。”柳崇禧说司辖滤。    对此彭碧玫,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案捅,即建立专门的电池运营机构络,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务闭泻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池退乔,是对车辆的物尽其用硷。对电池而言祟鞋狙,虽然不能再服务汽车骄,但还可以被用作储能电池俗铆,同样达到了最大利用率方缎悉。”柳崇禧认为肌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法棉妈味。“但国家需要予以支持睹,尤其是在车辆检验方面划,按照现行的规定看夹习郎,更换电池即被视为改装输高。”他说团。    柳崇禧的另一个观点是考,氢燃料电池的大发展即将来临幢穗怒。“一方面剐,原来的运输成本相对较高抱寝塑,而如今这一问题已得到很好的解决鼎邦甩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面论,美国的相关先进企业在国内开始建厂耙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沛趁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展驼。”柳崇禧表示馅蛾,氢燃料将作为增程器为电池供电牡藩,以达到更长的续驶里程淡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用倾孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡匡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同磺厢馈,造成了双方的利益不在一条平行线上瘁。为了解决这一问题短,李金勇指出朔廉鞭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景估嗡,重新设置股权架构棵金破,经理人和骨干员工合伙人化痢。”    “遵从起码的商业规则汲呛,我们就是经销商伐违,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节凰吧、一个桥梁嚎,我们没有义务去亏损巧丝。”李金勇说伴副。    日前撼,著名汽车营销人敲峦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出械,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景扰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”睹来,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争桶佰本,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象函。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”香娃,李金勇直言笑,“在过去的十几年腑盒,我们的市场非承常好错,老太太都能卖车净,会加价就行了痛视亥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高桐掀,职业经理人的压力很大大唾跋,每天都要搞KPI考核漆肋、培训辑竭、提升颧妥。”    李金勇以实例说明蕉:“过去在资源时代覆蚕汾,一年这一个店挣1000万翔绊,给职业经理人开30万呜寐,没问题府,这车好卖睦。现如今墓撑,市场不好了闷,现在一年挣100万赦,职业经理人还是30万陆蔼畴,但是特别累煞蔑,现在一年的工作量比前五年抬侵、前十年两三倍都不止冠乓。”    在李金勇看来伪戎,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搽肯袍,造成了双方的利益不在一条平行线上使董镀。为了解决这一问题檄兜歼,李金勇指出宦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景晨,重新设置股权架构查么卢,经理人和骨干员工合伙人化髓。”    李金勇进一步具体阐述道世检强,“过去资源时代少蚂,投资人只要拿到了店绢、拿到了品牌葡,就可以赚钱税迹顺。现在舜凌悔,资源时代已经过去了萝穆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起勉检蜂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人羌解扰,从而真正让员工自动红邢界、自发地把工作当事业铅不,而不是靠培训镣繁峡,靠感恩床。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来没涧痛,不少汽车厂家制定了销售目标糙到、生产目标台,职业经理人必须要完成矛讲戮,如果不完成就走人态狭讨。李金勇认为跑甘触,“在这种状态下卿菊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划脸、十年的规划架俩妹,只能先制定一年的规划翠抖物,把今年完成再说肉,由于今年完成了哪僧,明年才有你的事怕。所以这两年厂家的高管变动频繁湿茧,十年以前很少有这种变动秦,而现在这种变动成了家常便饭捻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量长捐,没想经销商的盈利能力垄签悉。”李金勇表示堆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肋搔,想办法做经销商工作市,把销量任务压给经销商媳罕。而经销商越来越不听话兽戌、越来越不相信的时候参物到,厂家就再出台相关政策等天。    李金勇指出试,经销商要有勇气打破潜规则俯赊酬,遵守正常的商业规则堵苗:库存大不提车难势、无差价不提车抡、拒绝搭售毛氛拦。“遵从起码的商业规则酚吠,我们就是经销商附客,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节息究宪、一个桥梁瓮狼排,我们没有义务去亏损蝗拭瞥。”李金勇说奥刨度。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题挞巷惰,李金勇建议挽杜虹:同城市的店应该互相加盟或互相买断酥香,或者干脆出售给另外一家经销商儒,不管用什么形式逻苔同,形成同城市的一家店葡屎。“我们用销量祟比、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来泄送,这样减少恶性竞争戊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法韩桓泼。”李金勇说活。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象娃,李金勇表示笺番彤,“我们不可能卖出路边店的价格费泡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争休。100%原厂配件保障驼侮面,专业的维修技术蔑兜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客憾控添。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”喉劲。    此外慰,李金勇还表示阀叹刑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车虎。据了解怪驼拢,2016年充物暇,新能源汽车的销量超50万辆离,到2020年词颇汕,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年写搭戎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆狙显。在李金勇看来缴氮,在这个快速增长过程中斥胸,“传统经销商中掸赐顾,谁关注了新能源汽车并率先布局贝拘杭,谁才能在这个市场当中分一杯羹拒石。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕如浚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员窜弘、四川省鼎立律师事务所律师施杰山峦挨,今年的关注之一邢磊蚕,是有关网约车新政的话题困。    施杰表示捞,为加强管理哪狸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)微坤贝,并于2016年11月1日起施行伤弓。然而凉,根据多家网约车平台公司的数据性技,在目前运行的网约车中卯饶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的罐丁赤,仅占极少数部分蹄擞。    “交通部制定了网约车高品质服务遁,差异化经营的原则闷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”裸固朝,施杰称太貌,“我认为哥奥,政府应当放宽对网约车的准入限制龄嗅涧,顺应社会共享经济发展趋势”靖高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到府,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中惮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方佳。    首先吧攫,施杰认为逛,北京教、上海的网约车细则要求“京人京车”拿、“沪人沪车”等差异性待遇嘉洽,不符合市场竞争规律许佳响。施杰表示腥瘁,只有在市场竞争的推动下荣酣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力欢魔,也有自我管理的需求与能力酱雌辛。    其次眯,施杰表示谓,北京廊救、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员捶崩,而且购房瘸、购车也并没有绝对限定于本市户籍纳茅。“京人京车”下赌、“沪人沪车”的严苛规定甜坊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外凉钦,会导致营运车辆骤减必牟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒怠,阻碍新兴业态的发展恍。    而对于多数城市对排量艘椭藐、轴距都作出的高标准要求唤猜,施杰认为举,高排量代表着高耗油撤,不仅并不符合节能减排目的电,高油费必将抬高车费末封徊。    更重要的是凭衅洗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则窝廉级,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准片朵饱、高门槛剩,将损害网约车的实惠经济特点户骨沮,打击其平民性废佬枫,“上述许可管理的模式菜,将导致网约车司机数量骤减怂褥屏、车费翻倍杏,群众打车难赏、打车贵的现象又再度出现逻田。”    此外蓄挎盲,施杰在这一提案中的主要观点还包括幸悄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”畴鲁粗、“许可管理不利于节约社会成本”等百席炬。    施杰建议叭撅屡,《暂行办法》可作出如下修改吧为:    (一)政府适当降低准入门槛容。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度虫,是十分必要的驴。比如暖滤:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查叭犬壕,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肛九馆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求妙懒枢,等等恒。设立适当的限制条件阿,符合市场发展规律床卧,能促进网约车市场安全性疥碗、规范性发展绊旁。    同时墟忙咆,政府应当科学引导网约车发展醛浅,而不是像治理洪水猛兽饺半,把它一下子关进笼子里界琉。以构建网约车公平竞争的环境为导向笺据怒,放宽对司机户籍的限制性规定郴坍竿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源荤。网约车平台粉吩翁、司机和车辆的审核程序炯钨,各类许可证明的核发程序尽量从简廊粒,以便节约社会管理成本笆详。    (二)政府协助构建平台审核籍、加强平台监管    改事前许可和糕睬,为后期监管篙,采用“政府管平台唯微,平台管人和车”的模式忌负废。将市场准入许可更多地让权给网约车平台练赣挡,规范其登记信息募、审核资质的义务孟安,定期提交所有车辆的情况释,这些数据要在监管部门备案洗。并通过补充相关的法律法规茶,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鸡噬脊。    对网约车不合理调价进行监管卢。保证人民群众用最合理的价格出行蔫,也避免由于市场垄断形成的价格新高墓世。2017年1月赂挝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人涵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费垄邪苏,就此提出整改意见坏喘哭,平台负责人也承诺将取消该功能甭膝。这就是成功的监管案例科陀比。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车怪,存在大量不符合新政策标准的现象细订迸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断怂镰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减郊,社会各方都需要一个适应阶段赏掏齿。所以泻媳禄,新政的实施不可硬着陆漂疏。当前阶段伎嗡,政府应当积极引导各平台规范化审核泄荷渤,加大对群众宣传力度八寝,延长从旧规到新政的过渡期侮酒狙,循序渐进地促进新政策落地捍。    我国全面深化改革提出了目标挨宝: 市场在资源配置中起决定性作用毖扩妹,更好地发挥政府作用处虹。近年来奔恳绞,国务院一直倡导转变政府职能虚十,推进简政放权事凉勘。对网约车的审核间碧陋,放权是进步惊,限制是倒退抬啦烽。政府应当创新行业管理鞠,优化监督模式返说钩,构建平台审核模式陆,推动群众绿色出行似、健康出行搐叭列,为“互联网+交通”营造良好发展环境哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷泞:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莎坪覆、品质等方面做了很多的投入抠洞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势忱沪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛驶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略拘庆秒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市腥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞般、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球股摩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”驾彤。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩捞停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易莲浩法。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计踢、品质等方面做了很多的投入屑娄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计剃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蓉疙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性失雇、时尚及科技感的一款产品纯炼饰。”韩德鸿说窜蛙。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫行乡攻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型境泥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场乡梳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆脓。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”矾。薛海涛坦言限抄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩稗颇。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730锈抹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%辫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走宠泻霖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拒、制造能力得、经销商体系笨哪强、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面肛隘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蒋竣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "   2月21日惺宛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办市幂。本次大会立足技术趋势归,探索全球技术发展的内在原动力梦,探讨人工智能计、量子计算锣丝萌、基因疗法等领域的技术和商业趋势僚笔堂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中很泌,有两项技术与人工智能密切相关爸呸厕,包括强化学习和自动驾驶卡车罗妓。在关于人工智能的圆桌讨论中倦吵吞,多位创业者和专家针对强化学习委羡帮、无人驾驶分享了自己的观点令孔创。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车骡嗓溯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车脸艾,可能只在北京的五环里面开午,路况很好兑,最高限速就80点缺计、90公里莆,这种情况下鸡尖,车就会极大简化烙垃,驭势并不想生产一辆概念车挽井谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯碑滑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术挡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性居。技术投入上誊,目前大家都在往里面投入很多的资源促,整个行业在往前发展疾,但里面还有很多问题需要解决钞,包括保险喀、政府等厩铂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用匣习,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道按脊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拭惜珊,把信息融合估瞧、如何决策做好湘宽惊。图像识别拓展能力非常强铆魔敌,它信息的理解非常细致彤磷娘、更加全面抹阀,比如前方有一个易拉罐玲娄哄,有些传感器会认为它很危险汹亮,因为它是金属贰率峭,但图像识别会根据它的大小履究、形状去判别祁难。目前结合强化学习吵既,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持首冠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能莽尾眯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目税搐琼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性谦靶,说到底这还是一门生意棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  【导语】这是最好的时代蓬,车市销量连破发展记录适,这也是问题的时代搔鲜讣,多元化楼奠蔡、碎片化磨末,对整个行业提出了更高的要求脸。一切都在变攀弘,唯有不停思变方能随机应变挖程凡。2月18日韦汲羡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菩举。行业内百余位思考者和变革引领者规灌咯,与120余家媒体相聚一堂点传酷,在“变与革”的大会主题下惹,共商“品牌与营销之道”兑,把脉中国汽车2017陪必拟。广汽乘用车副总经理肖勇色、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英鸡犊魂、吉利控股集团高级公关总监杨学良醛闻其、福田汽车集团公关传播总监许翔首维门、SWM斯威汽车首席运营官余波突挂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动嚼鼎。以下为发言实录岭:   互动环节嘉的合影   李苗苗蔷览够:接受张红同学的邀请献。下午好!大家都是老朋友了署蕉粳。今天在这里釜,首先我撞。贺张红搞这次论坛佰挖缝。第二触诵厩,其实有这么一个机会让大家聊一聊脸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酮匆皑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力伸宋捶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蚂老词。对这个数字翱,我想每一个人温驰,特别是管营销的人戳,特别是管品牌营销管、品牌推广的人佃姜,我想每一个人都有很深的感慨勒携畦。   首先请问肖总讨勺孝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物弄,也对您做过多年的跟踪版牢屎。这次请您上台恳亮,我很想问一问汤顷林,传祺作为比较成功的中国汽车品牌殊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点衡菇讣?能不能简单地概述一下十怪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇徒惰崇:李苗苗老师第一个点名我傅榷,作为广汽传祺来说详落碳,正如李苗苗老师所说的玛墩淘,应该说是比较新的汽车品牌首挝。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”拨芥、“两个坚持”微奢敢,坚持正向开发和坚持世界级标准功礁孝。这两个中乓坷,一个是对产品开发的定位猩忌耪,一个是对品牌的定位馆识。   从中高端车型的新产品进行切入攫,相对来说这条路走的比较艰难一点拎陕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蔫俊醇,就是起步会难一点晾泻,后面会越来越开阔隙婚捐、越来越顺饯钩插。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候尺,内部也有两方面的方向疼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手角苟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来纶柿妮,并且在市场上面赢得一定的销量捻,建立一定的知名度池。另外一派的意见冕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势立,从中高级产品切入虽囊博。但是大家也认识到这个困难鹿,一个全新的产品和品牌从中高型切入反麓,也就是售价在12万元以上炽溶,第一款车型是12万元到18万元孤甩睦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难睦逻妻,我们意识到这一点了归老。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大创,其实2011年型、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年喉花剁,应该说是非常艰难设,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦俗徽稿。但是2011年府徒捎、2012年有一个词就是“坚持”疵筒手,做品牌是做两方面的事情导。第一个是做好产品的品质旧鄙,第二个是做好对客户的服务节,以这两个为基础这五六年走下来堕没,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑帮蜂锹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象卢墩锈,受到各位媒体老师的厚爱弛蹭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌枯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础亮牵。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题该惕,我觉得第一个是坚持姆苇。在我们困难的时候不要去放弃腔徘,就是把自己的品牌形象泰惠旦、产品的售价回到往下行的趋势鞘沁歇。第二为了支持品牌向上贺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务能谩。   李苗苗宝蹦誓:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的痪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程复堂秒。比如像现在的奔驰茫脆漏,一百多年蚊哄,宝马徽枪搬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年浅宽蔚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌冗贡熟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总播,对于北汽来讲有奔驰的辉煌眠,也有现代的销量庇敦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷暖掏纳,您能够阐述一下吗秃共眷?北汽在塑造自己的自主品牌方面逢,到底在哪些方面下的力量最大盾?   陈思英畏笺想:谢谢李苗苗老师堤卉磊,非常感谢红姐给这样的机会虫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌堪唬。其实不是妄自菲泵俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷毯泻归,台上在座的各位都是大幅度增长齿盟,我们同比增长更高一点棠,因为我们来得更晚一点惜,同比增长8.7%儒诵。   但是我个人一直在想这个问题愤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的设庙。像奔驰去年是130周年临船,今年是131周年省藉配,我想这才是品牌杭。现在我们在座的各位给客户提供的甲疮,我更愿意定义为商品变柑,我觉得是这样纱话伐。   从北汽自主品牌发展之路来看栏,各位媒体老师和同行都知道论礁欠,2009年我们是收购愤脯、消化鼻细懂、吸收了瑞典的萨博技术枫,当时萨博的93八辨、95的平台和1.8T具淑谴、2.3T涡轮增压发动机的技术倘祭,我们是基于萨博的平台上取县,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展疚掳泉。2013年的5月份材阂薪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚浮,大家对这个印象应该很深列叉敌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇梯镭拜,当时也试图通过萨博平台的背书理,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端我衬,因为我们希望建立中高端的自主品牌摹,当时的愿望非呈穑好铰揪。但是事实上发展到今天使踌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈搐。   但是没有关系牟凡鲜,2013月5月12日投放的绅宝D70埔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音枫蒋。这么多年的坚持是在消化革、吸收萨博的基础上进行的聊抽,源于萨博浚舅、高于萨博搭电剑,我们有奔驰粪、现代合资的反哺吴,我们在人力蛋俏、财力仆虱讣、资源几题、技术圈弗、研发每、生产裳、制造方面疟,都有很多反哺给我们骡辽裤,北汽近几年高速发展黑矛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆敞,这一百万辆含金量是很高的仓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚氯力扫,但是我们用五年时间实现了一百万辆删酿画。这里面还有几个第一和差异化产品斡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一掀宪坍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一泵梆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位乏。   基于萨博电烘、源于萨博和高于萨博的消化绰季善、吸收和引进涧,同时基于奔驰和现代的合资反哺愤,我们坚持为消费者提供好的产品得、好的服务莽哦、好的品质蒋嘛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近袍妹罐,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质骗馁疾,比如中国新车品质(IQS)IQS徒、强制性产品认证(3C1000)涂,3C1000即三个月的购车用户中汞苟,一千个用户的抱怨度是多少朴,我们的水平无限接近了合资品牌讣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的娃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心巧甭,希望有一个很好的中国背书册骑,给大家提供一个很好的产品体验献疗前、品牌体验和文化体验憾。   李苗苗稠椽:听到陈总的发言我一直在想佩教,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO加吩,现在经称锪。看到“北京”的LOGO菲克。   前不久必,不去杭州是到处都有吉利车竣钎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年悲豹,推出一款车就红一款车欧。请问杨学良控梳蝎,学良也是吉利的老人了年,一直在负责品牌形象的塑造革、公关淀宽、市场佰居。原来我们也沟通过这个问题咖,对于吉利来讲收购了沃尔沃适焕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鸵胺,这是蛮难的事举心牵。刚刚陈思英总还在说萨博侧靡僻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃梗看凑,感觉蛮纠结的攻渺人。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象堕衫?   杨学良钡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下屡琳,第一是对标芜粗锹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌甸屯栋。我们是坚定不移地在执行巍扑,而且到后来做博越负捕、博瑞之后有越级对标轨等恨。比如我说开发一个自己的A级车挪面嗽,可能要跟合资的B级车对标拴毋啦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域绦,包括研发涟、制造肩嚼、采购淖奴林、营销蘑撑玖,我觉得成果是非常明显的痘刀。   第二是坚持走精品车的战略瞄摆。所谓的精品车炬猾瓷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值读偶特,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近藉聚镰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准甭,比如车的造型设计上面首垄,自从我们在全球建立了四个造型中心趁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的屁榔庭。既有符合国际的审美潮流句,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嗣该芜。比如说在车的智能互联领域痹,在博越车上面车机人机互动的功能上硷,已经超越了一些合资品牌锈舜,这一点使我们感到非常骄傲粮贺。   包括在工厂的制造工艺上盗芭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺愁踞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌抒蛔肝,因为我们现在建得比较新梅睛赫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来冕皇率。大家可以看智能化程度最高的工厂氮梳取,现在实际上是在自主品牌的工厂中枫。   第三是一直在坚持口碑沟惠。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任即催,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拟。这样就可以真正喜欢这个品牌你卡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用茅。   刚才提到了浙江想,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍亢倪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拌,大概接近了7万辆新。这在以前是没有的恭独,而且这些用户里面很多都是醒悼视,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上龄活,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化龟取考。目前因为我们的品牌在提升怜,我们的品质在提升荒矫邯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车躲乖。这从我们同行霜斜,包括从传祺秋、北汽的产品销售上也能看得出来惶边。可能大数据调研锑坪霉,像一点资讯的副总可以讲讲颁凯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品毫校穿。   当然您刚才提到了在集团层面联使惮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰乘陶,同时又实现互补驹?这里面还是有很多原则迁炬李,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拖簧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌怪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争沪舷。沃尔沃是高端豪华品牌摧抖普,是跟豪华品牌去进行竞争的沽娘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应憨聪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念镰轻贩、流程攻、标准藤慈,包括人才的培养和交流惭旦。最新我们做的一件事把暴阿,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心聚且嗅,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA槽,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO化奶性,可以说没有沃尔沃这么个老师航吉,没有沃尔沃这么多年积累祈,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构胚葛刹。我们相信因为这个架构非常新靛妙,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平安缎腑。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质垃钉两,以及质量再上一个新的台阶供鲜寺,实现真正的跟合资主流品牌的竞争渤。   李苗苗奖袄探:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京匪瓜宫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼采,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面皇剩,最重要的是坚持了哪些痊?   许翔橡事:谢谢李老师侧得洽,同时感谢红姐给我这样一个机会死乘拈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车辜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友遂。   福田汽车是商用车企业颂,和乘用车企业还是有一些区别的伞。我们主要的目标客户群是to B的户,正如您所说聘,我们是1996年成立的狠,到去年是成立了20周年搏涡氖,通过20周年的发展蒜,在过程当中包括您和各位老师的支持掀崩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业花诧。在中国轻卡市场上坤,已经是连续十几年的第一了洪。1996年在山东成立逢烂兴,1998年上市购,2000年进行区位调整就来到了北京嫌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题侮卤苟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视松,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分巷。我们可能把这个品牌是这么理解的醚饲,现在业界对品牌有很多理解的方式市澎架,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营俩肆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中遂,所以我们从整个的业务流程上来看釜轨督,这个品牌业务就是在其中的略翱戳。所以我们这几年在企业的发展过程当中牟跨,品牌也是在不断涌现白譬,大概有几个阶段惧。   1996年是以轻卡为主导俱识,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑踩小,用着正好”栓。在当年的时代抓住了市场机会彻瞬谅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一挟委匣。   在2000年之后姐奢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拎蟹,进行了商用车全系列的咯碎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车箱啃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车塑柬,这是一系列发展的战略洛棱。同时把品牌又进行了再升级豪瓢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系夕炕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理昏肠。   在这个过程当中勒吓,福田汽车不管是做品牌还是做企业筹纽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢戎皋涵?一个是福田汽车在商用车范围里面蹋,就是在整合资源方面觉得还是不错的霉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早娇范拱,花了八年的时间跟他们谈合作吉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒葡,生产的产品也是福田自主产品欧曼唉,同时和福田康明斯成立了50才庙:50的合资公司淀性旧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用贿平碌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广虾促、先进理念之外恐猾胁,科技创新也是核心的一个点日。福田汽车虽然作为一个商用车企业氢讲拎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比罢霜刊,但是也是做了很多的工作仓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室功,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右街灵憨。我们统计了一下哎襄,和乘用车企业也是差不多的鲸嫁控。   而且我们在研发方面却,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部诗刚护,这在商用车企业里面比较少见袒。不管是先行的技术誊,还是技术传承方面都做了很多的研究发闷,包括去年也推出了超级卡车碎,也是整合全球资源打造超级卡车票猎。全面从安全歌、环保方面进行新一轮车辆的升级曙。   我觉得总体来说吧晨茬吨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业俗泊冲,是一个有着锐意进取厢题、远大目标么,是一个愿意为客户计、为所有的股东瓮、合作伙伴惟、利益相关者带来更多的价值劫,也愿意为更多的卡车司机欺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活乌具焊。谢谢!   李苗苗疮捣搏:2016年一年有很多新品牌出现携赤,也有很多刚诞生的品牌在努力形,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鲜颂就、宝马达栓萌。我就参加过场在北京的怀柔权戎,斯威汽车上市搞了一场大型的发布伴。我当时心里就想斯威蛮有钱奥鹦盏啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢释吕梨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的搬锣?对于刚诞生的品牌透耪烫,品牌之路有没有塑造的路径歉刀糠?你能不能简单地概述一下暖?   余波案暖:感谢红点汽车和李老师攻篙,各位媒体朋友和各位同行良铰筹,作为SWM斯威汽车淌,可能很多人觉得很陌生邦,可能没有听说过匙崇华,我简单来介绍一下哨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌累矛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活搐迸,7月份品牌上市窝,8月份第一款车SWM斯威X7上市暇。   今天让我来参加这个论坛市兄,我们的心情很忐忑幂碗,我们是一个汽车行业的新兵宋共芥,我们是抱着学习的态度来的孙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师猛案,希望多给我们一些指教昏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢列北烈?我们认为这个品牌给用户的是两部分锌搽,一个部分是产品的硬件廓返,也就是物质的东西投。另外一个部分是精神层面的恃。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV雾武钩,第二是付诸了一些智能化陷吩、空间和外观禽骇,外观也就是在意大利建有一个设计中心禽,在外观上有意式的风范侯。   从软性来说熬凸,我们要付诸一些内涵坤帽玫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入落,通过植入意式生活的方式嚷纺瘟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受哆亨。同时我们也在倡导一些生活方式限,通过软性的文化来塑造毕鸿荤,解决通过硬件和软件孤卑,以及从物质和精神层面塑造品牌享。   至于未来怎么走微半,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求穷番倘。用户实际的需求和市场的需求农轨烽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉竿,未来我们还是要跟着市场走舶环。   李苗苗痞匡傅:我旁边坐的也算是媒体人好,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了萍睛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瞧挪冕?因为主持人给我了一些问题唯拳副,我个人认为不想问一些特大的问题驮松煽,就想问问这个问题钳。   付继仁热钳:谢谢李老师呈妇宏,这个问题还是挺好的鲜齐。刚才您在问的时候海喀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题憨。   一点资讯是比较新型的资讯平台咐螺叉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点推宝,我们是做平台琅掂斯,不仅自己生产内容茂,同时全网抓取内容斑狗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拧骆丹,再把有价值的内容分发给需要的用户牌滇搞,完全是自动化拧寒羚、机器化的恭。我们怎么去帮助车企呢距日耪?我分享一个数字懒。   在过去一年揪踩涸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的剩惺祭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业浪骆垫,第二是移动互联网的平台殿界吗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用罕牛辜。很多的车企其实在做品牌的时候藉婪微,都会要求最终的效果函。坦率讲携还浇,以我个人来讲这其实是两个事翱躺,因为品牌本身是非常感性的宿呵涵,效果是完全用数据有结论的筏醚棠,就跟一个人去吃一样堡判,吃了四个馒头饱了词,不能说只吃最后一个就饱了腑僧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量剂,现在我们有几个大的方向毖票,第一是更技术化的跟车企进行合作罢纳钵。比如说从去年开始善,我们跟上汽通用进行PMP的合作许配骨。客户自己建了一个数据库脖颇,就是把用户进行了一个分类壤坛。然后我们每一个用户来到我们平台上踢豌庭,他知道哪个用户对应了什么车型逛睫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告浅疏泪,也就是把他们的流量经营得更加科学阜距。   这个给到我们之后腿,又发展成了一个新的技术驱动戒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多促,还是看汽车外观的细分多噶炔。这不仅可以推荐具体的车型盗冈,也可以把具体的创意自动化检,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果郎腐,这完全是技术化的匹配漓硼。   第二点厘,我们是一个内容平台嘉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容泉瓶,能帮助到车企做非程桥畹担好的传播保,有的时候这些内容并不能够被发现狮定亥。现在我们把广告当成一个引子先,不是一个执行的结果患建。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣股忙,进而把下一步的行为做好耪。比如有一个产品是一触即发市灰横,用户点过客户的广告之后缓竿,我会直接给他推送相关品牌的内容酣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起吓,再去看有没有点这些内容篇哇,有没有评论即幕、转发卸卷、收藏填,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纺莫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试氢发,把广告和内容进行打通配钉。   第三点酚税,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景笺。这个场景是有时间贯圈、地理位置和非常多大量的内容和数据酷察拳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台懂驹稍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的愧充,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理秃奥,或者是去日本还是去韩国旅行翅。这些并不关系到最终的销量提升多少形,但是可以了解消费者在关注什么牟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性礁采。我觉得作为我们新型媒体平台来讲晌皖久,一方面要通过你的技术誊舅山、数据实现更高效的转化牵呛贪,实现现在解决广告主的一些痛点盗女校。同时要帮助广告主把服务做好菊困,说句实在的都是服务用户攻奖,我们产品的用户也是车企的消费者峭虚咖,怎么能够把这些用户服务好郡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值纲。   李苗苗磨朵随:付总说得很好镣矮,借此我也想说几句诚讼丰。我看了一下纫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人洞巳,也有一些厂家的朋友税金,我们每个人都是汽车人盘囊。   我在想贿,得益于这个好的时代赊券翘,既然是说品牌阑架幸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情车亥,无论你这个媒体叫什么名字菱巧,找没找到自己的定位嚎。无论你这个汽车是什么品牌长际,你的用户在哪里衔舜吞。过去几次会议主持上都说四个W鸥,也就是我是谁绢、我的用户在哪里温橙、我为用户在做什么靡、我还能为用户做什么两。包括媒体也是一样袭,我是谁(什么媒体)滥藕堪,我的读者在哪里差,我为读者写了什么样的东西羔,读者看不看饭殿,这是不是你的读者群要看的菱闭拷,最后是我还能够研究我的读者颠、研究我的客户仕、研究我的用户玖镜身,我还可以做什么梧膏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惮,一人问一个问题就结束括钙纽。   请问杨总里课逛,刚刚说了这么多巫,就一句话怯耐辛,什么是品牌秀肌?我们说了半天品牌轰。   杨学良毯视:我觉得品牌就是价值模隶,消费者买你这个东西值不值惯送拆,如果他觉得值了馆韦抗,就认可了你的品牌侣稻目。   许翔蠕闲耽:我就按定位的理论归,品牌实际上是一种品类的代表托令娇,消费者是用品类来思考倾构前,用品牌来表达畦。   肖勇钉狮:因为我是做销售的庆梯,我可能最直观的印象监,我觉得品牌首先是一种价格界、价值体系屋,同样的产品能够比别人卖得更贵几,别人还愿意买我的截冠。同样价格的时候删其,别人的产品卖不出去吉裂丢,我的产品能卖出去畴赦谱,我觉得这就是品牌五拓。   第二耐歇尼,我觉得品牌是一种文化类。可能有时候不一定是冲着我的产品来买黄庞握,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势幌伍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候糙暗粉,但是我的文化能够吸引他瓜届,我觉得这也是品牌的一种表现每灿觅。   陈思英鳞犯共:品牌首先是无形资产骑皑窜,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的罢。第二也应该是产品敦蒋瞄,可能是一个标记枢频、标识倡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动孝逻,在人脑海中所有的记忆副绷。   其实品牌的英文是来源于MARK雀,就是在没有货币的时代物物交换的时候骚,在畜生身上有一个MARK梳,Market就是营销辆坎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀诵怒。有一个比喻棵,品牌就好比像银行储蓄篇傲庆,储得越多品牌价值就越高凹暖。   余波便:我觉得品牌在直观来看就是商标慷,另外是产品团界。真正给用户留下综合印象的是产品绍、服务和文化的结合辨滦遁,以及对用户的印象及感受就是品牌芳锋午。   付继仁捷:我觉得品牌到现在这个阶段省链私,也是一种共鸣呸灯梦,像营销1.0是以产品为中心池谓,营销2.0是以消费者为中心粹睛彭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心博,这三点都离不开品牌侍纹,但是代表了品牌不断的升华泛绊凰。同时品牌到今天来讲读捂拒,不简简单单是一个口号姐、标签摧、LOGO萄淀,还是一个行为准则狮阂,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台侯氦娄,还是每一家企业案响镀,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务百,并且怎么样高效地执行和检测纲五。   从这些来讲丝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的献,如果想清楚品牌一定能做好脖玫,至少能够对我们服务的那些人做好窘宪湿,那也就足够了蠕。   李苗苗赐等把:今天能够主持这场论坛挺荣幸的泌。关于品牌几天几夜也说不完潘镭海,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌律,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌寞汉。   谢谢大家在座的聆听烹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳 版权作品池,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖市俗,严禁转载柯幂淘,违者将被追究法律责任拓拨晒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代锋,车市销量连破发展记录梯,这也是问题的时代护陌,多元化搓伞、碎片化塑,对整个行业提出了更高的要求澳蠢。一切都在变试,唯有不停思变方能随机应变飞返。2月18日蜡韶僧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕到黄芯。行业内百余位思考者和变革引领者炒冷,与120余家媒体相聚一堂沧,在“变与革”的大会主题下梧,共商“品牌与营销之道”扰,把脉中国汽车2017缸曹玻。   东风标致总经理李海港微剖间、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜歪埔克、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东理、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师涕褂虾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华豌、奇瑞汽车销售公司副总理范星氏滔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动疟牧倪。以下为发言实录喊:   互动环节嘉宾合影   主持人册:2016年是一个销量大年稀,更是一个营销大年净。从二维码营销到VR营销菊,从下沉式营销到自主营销蛊两休,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球搓,广而告之悄悄地变成了城会玩面钳,车依然还是那个车傻炭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢卿梗匙? 第二场论坛的话题为脸堆史:中国车市新战国隘粳,车企将如何做营销醇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇辜:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流慨,现在重担在我身上亨书,由我来主持第二场论坛剩暴界,和各位老总探讨如何做营销热抽。   因为第一场是说的品牌路泞痛,品牌建设也是非常重要的一环魔骸隧,我们现在就把品牌这一页翻过去蔼,就说一点营销其他方面冠宠,比如说跟市场福曝勒、营销相关的一些事情步袄卫。我们今天的这些营销人维,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖疚纽,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群揣琼,因为他是面对着全世界最大的销售市场怀。面对的是最高增速的市臣死蕖,现在技术和产品快速迭代憨贿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性骨,所以他们是非常幸运的揉,十八般武艺怎么耍都行模添。   同时很多营销人也在自嘲仟,其实汽车营销是最苦逼的一群人庐建睛,因为我们面对的是世界上最全的品牌链迸颁,我们面对的是最多企业的竞争红尼,我们还面对的是最难以琢磨的勾椒抒、难以把握的政策环境和最善变的消费者铜令。   当然了我们这还不算最苦僳,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务徽,所以这样的一群人的所思所想飞梨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得轨。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蔽础,第二个问题是结合企业自身的特点来展开馈甫。   汽车品牌最新的一个品牌定位灭,在座的应该就是汉腾了哼。请问汉腾汽车的副总纺块、销售公司副总经理于晓东先生一个问题登,您给我们简单总结一下按势睛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的酱略假?   于晓东础老编:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会姬犬丹,让大家来了解汉腾汽车僻块歪。汉腾汽车目前是全新的品牌霸,2013年11月份成立烫,5月9号品牌发布乏会岔,9月6号新车上市挠江幻,第一款SUV产品汉腾X7隙读,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟窗撂,本着向同行和成功的标杆企业去学习粳刀凤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快裳芯郎。   2016年对于汉腾汽车总结来说软守供,第一点是品牌发布里,这是做市场的开端忌芯。   第二点是渠道免鸽嚼,对于新品牌是重中之重的工作砂泡,渠道顺利打开的局面充狸,签约181家肌,正常运营150家艘随,渠道作为做销售最根本的工作栓,没有渠道赔、没有服务拣洼骡,消费者也无法触及和体验苍盯,对于一个新品牌这是一个开门红辱凰惶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态煞僧蕉。   第三点是在市场上磊,市场层面上重点资源向一线倾斜奋挡嘛,资源都花在提振经销商信心芭、帮助经销商达成销量上戏画奴,因为作为一个民营企业码梢拼,作为刚起步的企业裂颁申,在有限资源的情况下还是把钱花在一线沽司刮,支持了经销商的销量法簧。在品牌和市场的方面孤菲躲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助揩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑颊晌融。   刘小勇灯金犀:我们老总对这个企业的关注是发自内心的誊邯,汉腾除了自己营销的亮点之外南碧黎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的链妓,或者对您的触动是比较大的枪?   于晓东葛:做销售在产品力表达上翅十,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播牟陵郸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蹦,在2016年都说是视频和直播的元年咖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试肺。包括产品试驾挑战的活动翰,也是和斗鱼做了直播的活动婚捍。在我看来在消费者了解产品上侠甭,可以随时随地嚼,而且是更加有渠道客观了解一款产品禽泉骇。这对于做营销来说享履,既是机会褪撅朽,也是挑战棱淳泌。   刘小勇揣:请问李海港先生习,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大钉峭酚,尤其是传播的环境履凉、传播的手段纱挖钝、传播的模式发生了翻天覆地的变化狼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢犯?   李海港毛腑弧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法集泪,在新技术狙、新人群和新的竞争环境的驱动下齿淘补,媒体处于变革的时代聚,原来的架构碎片化了兼淖葡,新的架构正在建立氓,当下处于这样的时代槽。很多事情是这样的趋势硅,原有框架维持很多年啃阜癸,突然间环境变化之后碎掉了惰暇插,再重新建立新的架构獭昏,万事都是这样的道理馅惺。现在媒体环境是什么样呢昆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)驾。这样可以导致媒体的平台化拆袍,另外是媒体人的职业化或个体化棚垢。   简单来讲窖陆耍,我们以前是自己做东西奖,自己在自己的商铺里去卖渤。现在不是了腔,现在可以自己做东西掇涎反,自己去租商铺咕镰,有的人专门提供商铺绍秃,有的人专门做东西嗜。这样可以做专业化的组合窃,效率会更高缔勤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势贤祭,红姐以前是媒体人揭场,现在有自己的传播平台单飘缆,也借用了社会化的平台蜕,把最好的内容输出寺套,她做最专业的内容变。我想平台也会用她的内容骗据惋,未来的板结新的架构就是这样的鸿侈。   在这个架构下作为厂家要适应礁码,东风标致已经做了这种尝试口,去年把我们的公关公司能力削弱玲,因为他们的稿子太硬了失需家,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人炭片莆,从专业或从第三方的角度看待东风标致丸悍,我想他们的稿子会写得非称薨好农。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣岁冗,这是未来的趋势碴魔。   刘小勇偏醚林:我听到有一种观点恋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西枢典刀,我就抓住了更多的消费者俊袱遂,更精准票,我的销量就会增加渴。但是有一种观点认为堑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了率经?如果总消费需求没有增加筒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沥罚堵,是不是大家又打平了仓篙豪。就像一个剧场理论河,原来都坐着看戏潘巫,后来都站着看戏了汇兴,其实看的戏是一样的睛。请问奇瑞的范总担汲,您怎么看这些新的手段旧崎但、模式对销售营销的作用廖枚踌?   范星纯娄:首先感谢红点汽车赤、感谢红姐趴傅,也感谢刘主编头。实际上前面两位老总谈得也挺好怜爽揭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解峦梗。   说起营销清府糠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面计夸。但是从营销的最根本畴写良,还是回到对客户的理解穷。我们最近几年对于整个汽车市彻谕ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整缕班典,最核心的是我们看到了两点变化山,一个是围绕客户端的消费升级锹,第二个是客户年轻化的变化手溅。这两个核心特征的变化烁贸幸,带来了所有客户需求的变化送锭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展故牛。   应对市场的发展拍残,我们称之为整个自主品牌的发展鞭疮头,包括奇瑞自身的逻滩,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉刀穆模快亲哀,年均增长在40%左右的增速涉壕膏,所以说基本上属于原始增长的阶段杆赦裤。奇瑞从2012年砷、2013年开始进行战略转型骆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段孩拘,我们做的核心是提高整个产品的品质片放,是我们整个战略转型的核心乱拆访。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力铣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品贝、好的服务涤鼻默。2016年我们已经进入到2.0阶段访蒋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品导掸碱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可想赤府,整个2016年集团销量也突破了70万辆狡芬横,增速达到28%袒齿,国内市场超过了36万辆澳毒皆,也是过去五年来最高的一年敲。国际市场中旁,我们2016年实现了出口8.8万辆磊藩,也占到整个中国乘用车出口的1/3藤,也是连续14年中国出口第一的车企剂。   我觉得取得这些成绩呻炬删,销量数字是一个方面堪撇,更重要庭辰脊、更为看重的是结构的变化疗,第一是企业盈利水平的变化始,为支撑企业未来的良性发展凹嵌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务仑。第二是体现我们战略转型的成果红,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可懈镰隧,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%溉。第三是客户结构的变化商,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%盛雀。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升刮确,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%馆憾,实际上我们更关注的是除了规模的变化床臼,当然营销数字很重要巾淖。数字背后更关心的是这些结构的变化彪,怎么产生这些结构的变化糯?从我们自身对新一代消费者的理解比巷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验唉。   客户体验的三个方面我们一直在做料搅,第一是产品体验弛幌率,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)尘,行业平均大概在35%加槽,奇瑞可以做到25%惯禾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台晌,今年还会陆续推出更多的平台婚。当然平台不简简单单是全新车型的概念痢体。   第二是品牌体验绞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵镜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通汗惕损,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销形将烁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了肪,现在很多企业在做营销过程中视频渤、直播方式应用是越来越多了陶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加敢焕孙。今天消费者接触信息的方式发生了变化排级冲。   第三是整个销售服务过程体验的升级轨砰效,在2016年网络规拇眩和第三代形象店的升级关乏,为了保证客户体验的一致性阶,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装怂铝霖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的歧、优质的复仓特、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验匪忍酮,这是我们正在做的寒潞猴,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解冯,谢谢!   刘小勇韩:谢谢范总骡盾柿,现在的汽车营销无论是从手段孝窝,还是从模式署史,包括内涵都已经发生了非常大的变化阔拾。我顺着这个话题再往下问一下暮尖甲,请问刘晓科总隶存蓖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论赤、营销套路末,您觉得现在还适用吗虑窘歉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战哇沤?   刘晓科敲斑拉:刚才范总队惩任、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蘑咀,因为这里面在我们整体来看昆绰,其实我是一个新的营销人阑筏倍,刚刚在这里两个星期矗扣僚。我以前更多的经验还是做用户泡秘,去看用户的发展孔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播弓、网红吧纷沥、娱乐化埠,甚至还有用户的碎片时间描。但实际上反应了两个变化羡,第一是用户浏览的轨迹改变了填,以前在PC时代戒芯,大家基于浏览器阅读糙星礁。所谓浏览器的阅读食,对于从一个网站跳到另外一个网站芒椒,这个成本几乎为零旗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站景魄疯,只要在浏览器就好链芦。PC时代踏函担,网址曹蒂、网站售苹贤、浏览器是值钱的矫脯哇。   对于移动互联网皑梯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下屠伞儡,对于微信小程序也有很大的期待逞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观驰瞎。最终来看蔑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流陕僻。在这个主流的前提下尼弯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读芜小蜂。在这里出现了两个问题柑睫,也就是时间的问题裸摔咐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候身修新,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的匹。如果是比较泛一些的资讯或APP碍乌,如果中国互联网网民用MAU看甭舅,月度覆盖量几乎全部覆盖献禾沉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP矾峦释。但是什么会不一样澎丰穿?就是时间副伎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲敦,我也高度认同一个观点辈柯购,未来对用户时间的争夺是变得非常重要藤布。在这一点来说毁郝,我们的营销不是去抓住用户椽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户让。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起滥尉。   基于这些理念的变化斯乘苹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容噶炭,而现在发现专业内容看得比较少一点毒啥。专业内容对于用户的阅读媚靖,可能是女性就不太爱看考柏羞,覆盖用户的时长就变短壕傲绍。什么东西会长呢虽?从2016年湍汇、2015年的情况来看瞎苟胸,我们发现基于娱乐营销的网综时间玲脚问,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大午砰,因为可以更好地去占据用户的时间比。比如说我们投的一个网综节目常咆,可以有2个小时以上的品牌露出时间型。   对于用户来说狙俱干,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起楞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要欺冕。无论是线上的塑丧芥,还是线下的墓拴面。   另外一点革掣错,我们做了一个用户报告阮,会发现用户现在在看车的过程中皇,比如专业的导购蕉,发现用户的时间封、决策变得越来越短舷炬膝,对于专业媒体用户来讲剿,用户平均决策时间是108天烷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天毛鸵橇,这52天对于内容的需求是很轻的亮,包括频次是很轻的滇裳。从52天开始一直到97天五,基本上是从几款车的比对到交付定金烹怪关,因为提车还需要一些时间夏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览寿环。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要圃购供,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接抬逗钵,而并不是像以前跟一个机构去发生连接路。也导致现在的自媒体更火眷琶乏,因为大家更相信人播教,也就是网红的力量会逐渐发挥据,包括IP的力量将。   营销的变化是跟着人走的辉剐吭,用户的体验投蓬、用户的行为发生了变化措,我们的营销一定要适应用户的改变篱。   刘小勇宽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总互畔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表骄晶喷。想问一个跟豪华车相关的问题醚起,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的比俱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了突灵,从超过10万辆到两三万辆的都有稿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌磨钉厕。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗莆?或者会发生变化吗涂瘫?会发生变化的话咐校沁,是什么样的主推力量来促使发生变化码衫?   王顺胜俏郝汗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会祷淬谁,作为广汽讴歌这个豪华品牌填新溺,去年4月份才成立了新的事业体制朝宝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市父倾,10月22号四驱上市温,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布尺琶。   从去年一系列的举措脆惜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌单亲。像主持人刚才提到了伎认,怎么样去改变格局就脸?作为豪华品牌在中国烤,像ABB进入中国市场比较早潞杯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上许,其实我们也做了很多思考谅萌,想跟大家分享一下貌挤霖。   第一彪闲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早泥沙,也是十年左右的时间守,也不短勿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间潭殴锚。作为这样一个品牌要找好自己的定位靠免瘦,我觉得是特别重要的擒郎。我们不是说跟谁去竞争娃炕,而是在豪华市场找到适合自己的位置辜玫吩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措角巨毫,包括在上海搞了大型的上市发布会醒,在上海中心进行首秀谷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录派穗,这也是用来提升品牌的唉亩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV曙仆石。这一系列都是来提升讴歌品牌的胸匙。   在后面的发展上策亭,包括在2017年也做了很多的思考谎,就是如何在营销创新上做一些突破叛。比如说植入了体验式营销供飘,包括即将上线的体验店彩纲,可以跟移动互联和终端其惦唇,包括一些PC端进行一些互动聚摹卵。包括很快会引入管家式服务剐违,让用户真正能够感受到服务和体验垂。管家式服务是一对一的卧渡,能够让你感受到有针对性富懈吉,并且有温度地触摸到服务的形式藩捷刮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展徐嫂隧,我们在形式上也进行了一些创新膏督湾。   尤其在内容上面耻,我们以内容作为引擎酗箩泼,创新作为驱动施驰,作为后来者品牌兜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置辜伟。至于格局会不会变化钢甭,其实每天都在变化篱犯碳。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局镣面,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升爱词。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌忙,我相信之后会在变化当中不断求变啡屡。营销堵文蒜、创新不但要传承好的东西脑檀,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念寄角,跟大家一起共享一下慧。   讴歌作为新的豪华品牌鹃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌挫女十,希望在座的媒体以后多多关心享、多多支持哆,一定要让它取得成功乘摔栋,谢谢大家!   刘小勇抨龟搓:接下来有请江淮汽车李总赤拇,咱们聊一个关于2017年的话题陪技售,现在年底泼佬、年初做营销的也是做足了功课联,关于2017年市场的预判黎。能不能把您做的功课分享一下酿童律,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吾?   李建华录嘲:小勇这个题目“袭击”挺厉害许,营销这个事在台上讲酬完伴,对于2017年的营销还真没有想得特别细寂。对于营销纲淋,以前讲欲文明其精神苹畅,先自野蛮其体魄继,营销在中国还是跟认知相关攻屋,属于文明其精神发展之内的少妻琉。营销在2017年来讲咖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运瓶,全球规模最大蛇,还是保持增长秸啃,需求会很旺盛憋签愁,同时也面对着一群非常不确定的消费者文伟帕,这些都是一些确定的因素伦。关于不确定的猩弹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi题枷撑,这使很多事情产生了不确定性泼,也使推广方式产生了变化锈拿。在一个变动的世界里要想做好功课灌糙,关键是有定力把握好不会变的东西挞辉吝。   就江淮来讲距璃,2017年一方面会更加关注用户的需求癸刮。因为从做营销来讲汲离串,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上青期。一是用户看到产品圣埔,如果产品很美好残,其实我认为在那之前营销应该下足功夫胳狼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入申仆胁。第二是当产品出来之后卧赂扇,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品晃池,如何让消费者跟它产生很好的接触娘缓彪、接受它困,让你的营销做到有广度惩顿、深度和温度来,这是营销人需要花功夫的地方揪姓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量楞收,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承馀悖好的保留和记录下来赁山,强化终端的执行力舷稿泵。这是非常重要的钳,当消费者看到的车是处于被管理的状态浚,他就会有好的印象栏潮。如果是管理失控的情况徘,就会认为这不是好的产品粪。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理胸涟荚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品旁烯逆,这个产品是不是他所需要的窝旁孺,能不能让他在过程中感受到认知和认同滩黔蹄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动径,现在已经不太需要你告诉我什么了派迸,往往会更注重你提供给我的事涩,是不是我真正参与过的倘据祭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV筏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV牵?可能现在需要一辆高颜值邦、大空间袜苛、强动力摆、低能耗伪年,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来井惯,所以2017年上半年会投放一款S7毙乒忱。前面的消费者参与了意见艇忿瓤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件祭推,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来赴苯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触敖,形成了共同创造的氛围洗朴。往往共同创造的东西弄罢,我觉得是消费者乐于接受的东西登。未来共同创造岁相,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度枯。   刘小勇礁泰:非常感谢李总沛努恨。我觉得现在开论坛轿迹,最难的是请嘉宾坊镐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾箔估渭,是嘉宾请来了之后不给时间说室。今天这个恶人就让我来做了埔伶簧,咱们就不说了敝捎梗。   最后请每个人回答一个具体问题菩输,刚才进门的时候有一个调查侈,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几兔瘫?我们从于总开始哥。   于晓东骇刹呢:我觉得2017年应该说挑战大困,期望更大膛坞,我更看好细分市呈Α,因为我们也是做SUV的嘛惶谎碑,我们更看好SUV市场的持续增长峰渭梆。   刘小勇蚀蛋:全行业增速去年是13.6%冻睬、13.7%患。   于晓东乾:我预测2017年是10%侣剂。   李海港筏憨饲:8%吨浦。   范星贤:我就说一个数吃,虽然说一二月份看到环比有所下滑惺怪,但是看这个数实际上同比还是增长的青。本质上今年不用担心鲍龟动,我觉得还是在8%到10%之间连啃。另外最近看到1月份的数据出来了急,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额棵沁春,这实际上是一个分水岭搅,一个很大的变化如。   李建华教掏:我觉得应该在5%到8%渡,可能会接近GDP的增速缎偶。   王顺胜雾:我觉得整体会在8%到10%以上但斗迟,但是作为豪华车增速应该会在10%以上妓崩。   刘晓科娄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点泊煞典,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%盟洞,我觉得再加两个点是8.5%相徽股。   刘小勇琅:你更准确了溃峨,到了小数点后了劣歇。非常感谢各位老总的精彩分享存。就像李建华李总说的卸,咱们说到汽车营销人凰唱,媒体界有很多新词来形容粕,像野蛮执行力或变态战斗力改伺、狼性文化等等粗抖。其实他们是一群非常善于思考的群体秃,他们的思想的深度决定了在行动的效果耽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在撮赌,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鹿荤钢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙性:李芳 版权作品苇,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤络百,严禁转载刹壤,违者将被追究法律责任惯磺拘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日钠刊皋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舍痞洛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导习,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体咀,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨铺矢。以下是北汽集团党委书记难怒废、董事长徐和谊的主旨发言浇溯柑。   徐和谊比律继:尊敬的何部长酒太啊,尊敬的各位领导假缕梳,汽车界的各位同仁匙,还有我们媒体界的朋友们宛坑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拉鞋,探讨汽车行业的发展话题滦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年簿,这一年间我们先抑后扬爽什哇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻瑟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进健千,最终以产销2800万辆慌敢,同比增长13.65%的优异成绩假塑,完成了一年的一个胜利的答卷响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度萎弦矛,为不断探底寻求新方向的中国经济拿谎,可以说去年我们再添新亮点想。成绩固然令人欣慰希,然而先贤有言坡驾,一切过往皆为序章纠。今天站在新年的起点上回望从前杆却,我们发现深沉变革的暗流涌动残咕挤,启迪未来的创新发展忙擂敲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思徘。   亚马逊无人超市惊艳登撑硇凇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碎蝎朵,提振实体经济箭在弦上动篱,消费升级引领我们全新的商业文化时代灰,技术碘烫、商业模式谜吩、国家战略未、市场结构结合在一起教,这种更替的演进下凉串。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点贸屠德,正释放出巨大的改革能量脾就扛,正引领我们整个行业迈进全新的时代洁。   一是技术模式在不断地创新蹭,汽车行业转型正在进入落地期且拢晶。最近几年在互联网钒、智能化妨、共享经济等多方的洗礼之下固娩享,汽车行业正在同创新中被颠覆者饶徊,迅速地转变为创新转型的主动执行者铝航囊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟型,日系车企抱团开发人工智能技术毫侣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域任炭,可以说剑指出行解决方案送前。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横撵伯,在新技术百菲、新模式领域不断落子歉卉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期闲破棠。   二是消费升级败,品牌之战成为未来的新机遇农窍。随着互联网思维的逐渐渗透稍氦,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念飞。情感价值滑、消费文化扫槽黔、消费者价值观越来越得到重视忍,网红营销繁俱、二次元营销拾猫窘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势揪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通烹,实现产品表达与消费者价值的同频共振购辨敝。   另一方面哪编,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书甫,为自己的人生价值代言肥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题韧署居,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇矮陪客。   三是提振实体经济颂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫筹检。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一杆,就是提振实体经济萍斗。其关键在于制造业转型领镭,转型经济学的研究表明铅筒,制造业转型中产品技术固然重要柬遂淑,但管理体系更加重要邯岭嚼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化逞敲乒、网联化建设滴屡,就越能发现在信息化建设这种大背景下抢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键孰港寒。前几天我看到有文章提到成沛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎缝。这样的提法虽然夸张福,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示啪菏檄,我想却是切中要害的肪氦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地阔刺,随着提振实体经济逐步落实谐煞蹿,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键堑桂。   四是政策变动氮,新能源规模化佬、市场化成为未来的大方向辩。2017年新的政策正在逐步地落地拼阑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境举,行业准入规则胸、动力电池规范条件等政策的制定亨溯,从各个角度划定了新能源的市场边界炮锹。   另一方面令臼白,碳配额衫期、双积分桃去尉、新能源补贴退坡春汕,无不要求新能源发展要还原市场化手段狈肌,聚焦核心竞争力郡缄双。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益乒,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规麓掸石。   纵观整体形式的发展假济,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上惹。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂视款谋。数年之前乃熔,面对互联网行业的冲击耪痕,我们以为我们只是需要一个互联网+轨尽猎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折颅艇汲,还承担着国家经济转型的重任魄捍秃。我们不仅肩负着消费市场的升级期望烦桅辈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责疚。这样的多重任务搬奸莆,给了我们新的挑战冈椽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀彼灯。   面对全新的形势蜜附,面对前所未有的机遇与挑战啼慌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向懂宛。我们将锐意进裙妗,大力地发展创新精神谋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鲍闹,在电动化图撬仕、智能网联化违很恕、服务化暇合困、国际化等方面加快发展步伐郴屠朗,不断推动新技术焦炽量、新模式的落地生根灭,不断地发展新能源汽车荷,还原城市绿色健康生活搓校。不断承担经济转型任务许,推动传统制造业的升级疾。   面对未来扑,我们将在以下几个领域寻求突破婪写澎:   一是加速智能网联技术研发扛蕾垂,打造智能出行的生活方式恳。2017年拉斯维加斯的CES展上朵,北汽全面推出了我们智能化的发展战略痕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作统。当然不只仅是和百度宝,还有其他的国际国内的公司灿掣尖。未来瞄准智能驾驶嗣骇、智能互联段厕雷、智能座舱等内容耗挡鹤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系挞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具先。   二是加快新能源汽车产业化缴串韧,践行绿色环保发展目标动酷铃。在新能源方面琅袭,北汽秉持环辈ò埃靠大家的理念啪盗湃,不仅造优质的新能源汽车产品恭避,更要造消费者愿意购买的新能源产品鞭。尤其是在补贴退坡前、行业回归市场的大背景下损臣琴,北汽集团聚焦资源齿芯、聚焦技术冀、聚焦产品孩、聚焦市车沸濉,四位一体严密把关整个新能源产业链沟覆禾,为消费者提供既有颜值咎非盾、又有内涵的可靠产品强瞪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念诲绦府,共同守护美丽家园绿氛椒。   三是加速国际化资源整合探,实现中国品牌的全球化瑟。2016年赴价俩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地单,实现了北汽国际化妻夕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破肌脐。配合国内的合资品牌僵窃薯,服务于全球布局研发基地店高,北汽全球范围的资源整合台笺,已经进入了研发滇借、生产仑、销售兽、金融龚寡、人才和品牌全方位互动的良性循环侠。   面向“十三五”成颅纽,北汽将继续深化拓展东南亚掳、北非炼吭、中南美彼群迁、东欧等重点市场的产业布局紊笨谓,使中国品牌的影响力遍布全世界燎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级割砂。   四是坚持服务化方面倡,推动制造企业转型升级诺嗜。服务化既是国家经济转型的方向搔卫,也是北汽自己产业升级的主要目标辛恨戏。多年来我们在金融寒浑翔、产业投资泼圭、后市场诵、出行服务等领域多点布局县骨,随着时代向智能网联方向的发展拧莱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环侨幻槐。构成从业务到管理体制炮冻,再到基础设施的科学发展体系焚,不仅提高了资源的利用效率沫,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化碳掸杯。   各位领导寇,各位同仁钡拨,媒体界朋友们媒荚谦,闻鸡且起舞井辉废,风好正扬帆查曹怒,新的一年已经到来迁瞪桑,新时代也正在开启机遇的大门孙羡砂,让我们携手共进烽阑,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们私股:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年镐诵肋,长城汽车累计销量达107.45万辆坤币恭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钉伟,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军钎,其中哈弗H6占比超6成坑菱画,达到了58.07万辆撤灰闪,同比增长55.58%登赖扣。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻刺钞,2017年2月19日界类扩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动虏痹瞄。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年光,我国汽车市场销量首次突破100万辆蔷佩,高速发展25年后的今日潦塑传,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度触激鳖。中国自主品牌已突破百万辆沸梆维,那么能否乘胜追击逾越200万默捕粱、300万的销量目标瑰变?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能际鹃伪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鲤,用他的话来说屉经梗,“这是很了不起的一点妈假。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件黔,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面潜篱好,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心伍级,从另一个角度来讲券碳粮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拢脚酷。   安全镣廷划、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拷逆,分析其中最重要的因素潜恳,魏建军表示摹甸僵,回到20年前侵,受到成本和技术等方面因素的影响衅画,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蕊导卤。而当今时代惨钎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标檬,其比重也在日趋增高戮随,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蹄容想。他还透露衫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元错泌其,打造全球化的研发体系扳,在主瑟城娩、被动安全技术戳型痞、智能互联项拔孙、自动驾驶等方面巧,形成领先优势靶嗡航。   说到自动驾驶技术牢日,放眼全球汽车行业警嘿,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重确煌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命翠。哈弗将采用北美骇锰、印度船舍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统贾皖,据他透露蠢茧径,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准杀嚎诧,目前正在进行路试碍搂,有望在2020年后投产册歼猩。“我们的最终目标局硷熄,是推出完全无人驾驶的歪凭迸、最安全的 SUV 亨漓。” 魏建军说到戏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标炒默挟,魏建军说到操峰霉,2020年楷了,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军肺块。对此十茸矮,哈弗规划了四十余款新产品报,覆盖全部的SUV细分市场赌恳瞧。到了2020年受氏混,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标赤,在规模上超过吉普休复、路虎郊纯,成为全球最大的专业SUV品牌稻腾垛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆避,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时籍,魏建军回应道僚匈,要取得这样的成绩主要来源于两个方面抡,一方面要靠产品快速地更新迭代峰簿菲,另一方面则是丰富多样的产品规划盘勤泵,这其中就包括新能源方面的建设马卫。据悉凉殴铅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型缴解坷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线画锋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择烤。除此之外褪粮藏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成恪,目前正加速推进全球化商业的发展崩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标力。   2016年请钒姬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展童秃叛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑红都受:WEY登场之后哈弗应如何定位捷假?魏建军在现场表示橇:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化皖娜。相反规品,哈弗将全面发力15 万以下市撤鸹ゲ拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场松辰肪。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针其睫,而“聚焦”就是集中资源疽,打造产品和服务的差异化优势步,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”韦。先做强锈偶、再做大惊叼,这正是哈弗理念的核心所在沽降。在盛典现承,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一焚胖玻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语冕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持侍华南。“我们拥有着全国最好的经销商队伍呜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念丧的璃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队考爽鸡。据了解捎离赖,长城经常组织经销商团队去日本考察速湍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念倒蓖。这正与长城的发展观念高度一致倍宝。魏建军透露焦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”煎筒妊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝挂搽匠,经销商们也未曾有过动页逊聊纭,这正是“稳固”所体现的重要一点趣叉胯。   长城汽车总裁王凤英表示桶,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系旗曝。 她认为类鹿,良好的厂商关系是相互作用的残,只有让经销商满意匠款设,经销商才能够让消费者满意刺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中斤荷掀,这是层层递进的作用效果憋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因福唇柑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌橙,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么疆貉很?哈弗给出了自己的答案驰:200万的目标即可上路瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎汕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今臂恋,在新能源汽车补贴退坡后孤肌毖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元宛缝锭,这个数额占车辆销售价格的40%袄克。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响千?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续切?未来比辫,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇汇硷奇?2月8日下午劲捶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示尉洁,2016年粗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列舅欣竣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一缺继,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鞠。随着核心技术差距的缩锌椒挚铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强焊。但是乃溪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内深娩领,巩固和扩大这种优势捆舜川,还需要政策怜颓、制度和市场三方合力据莽别,打造可持续的市场化发展挂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布晾琳缓,但是从已知的美国释辩挖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蕉抒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置琳化菏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%驶荚。同时轿申,公共类充电桩接近15万个的发展规模惧拟渤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家无。   “走在世界前列伤,不仅是体量和发展速度位居世界第一醛狡陷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一殿卯抒。”许艳华表示肖,经过近几年的积累尝蹋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证肆心、制造和营销的体系能力梆脾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痰,产业链基本完善捕。整车峨剑、动力电池舞美、驱动电机系统性能大幅提升甭极砷,市场主流车型的动力性桑、续驶里程攀梯素、能效蕾、可靠性立拐怠、舒适性明显改善施泛,整车盾辈蹈、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脯,新能源汽车市场覆盖率提升痪柒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国刃男毙,占世界市场比重约为50%煽苏蒙。按照已知的企业规划黔,在乘用车领域坍,2017年我国将有73款车型推出丧祭期,进一步满足市场需求溅酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时巍揩栖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步筹,整车单位公里行驶成本也在下降夯。“20%的成本下降纫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嘿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升攀视。”许艳华对《中国汽车报》表示首,在规模扩大成本下降的同时槽萌,市场竞争下之下些,企业会做出有利于市场发展的选择稳,也因此戳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右旅娠。   许艳华判断鹅耿牢,2017年闭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瘦誓,预计占比会突破70%比,长里程纯电动汽车需求会进一步提高匪几辉,充电基础设施也将继续保持快速增长枯觅享。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善