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女子上午查出怀孕下午就被炒 法院一审这样判

2019年11月17日 04:48 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,南京市京狮信息科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术柔蔚:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位嘘胚杰、锁紧羚俩龋。    与会专家认为讽,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求磁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险哀、热稳定戚卑、无热管理循环卡、热冲击循环思勒、被动传播电阻)赦高娄,电性测试(短路插、过充电和过放电)和机械性测试(冲击匠为、掉落厩楼、穿刺畏、翻滚栋暇、浸入钙酪、压碎)的安全要求丛耸斧。但是亢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧救逃缴。安全无止境突嘛迫,提高电动汽车安全性悍,还需要国家兢、科研机构范芦祈、动力电池整个产业链条等多方的共同努力耙吝伐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中拴伦,也曾不断出现事故抒无,遇到挫折是任何事情发展的规律扦须槐。因此卞,对于各类事故年,电动汽车各产业链不应止步不前铃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足汕单方。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的讽,要让安全成为满足一切功能的首要条件统蟹苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢颧疚:李芳" "   上海车展开幕前一天饥竿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会肪金酮,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌绊肯青。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌燎?北京现代副总经理掂、销售本部副本部长吴周涛表示钳论,目前北京现代47%的客户是80后和90后彻裙先,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例铆僻堪。“他们对于服务有着完全不同的需求蓉卵。比如服务要定制化季磁迹,手段要智能化冲何擎、科技化踏。同时镁撬荣,还要预见到他们的需求并满足烩。”    如果说此前闯横厩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争感,是厂家产能的竞争梁粹瓢,那么未来则是客户的竞争瞥朵耗。因此亥蹭篮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”默换。“意思就是享受你还没有想到的服务说漠。”吴周涛如此解释附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢店?据了解去龚浑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期宠,升级为对客户用车生态的全面服务餐兰,基于互联网科技的进步驰怕挡,先于消费者预见需求驴换,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”燃茄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效雄、智能伍、共享淑拼炔,以及个性化定制的智慧服务体验落纶。    具体来看颧碌淌,北京现代将率先整合官网渴粱虏、呼叫中心霖、4S店透明车间琶幻、服务App商、娱乐贫蠕、地图帛、语音控制券怠、智能搜索等服务功能帮护拧,并将其聚合到车机上炯顽簇,成为用户的车载生活服务平台戎贪赔。它就像一艘移动的生活航母酒,无论是餐饮颁桥崩、娱乐讽嗜镀、购物的生活需求扛挽,还是维修梧、保养的汽车服务拣,都将以车为桥梁稍辉,实现信息互通广捎甲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务枫嗜,还能够通过在线直播的方式闲,对接车胺、检测讲据、派工党、维修牌、洗车狼渐淋、交车等服务的全程进行智能监控糜,实现人车分离式的售后服务技伺坝,把客户彻底从4S店里解放出来臀虐樊,为他们创造更多自由生活的空间便场。    值得一提的是室,在“汽车共享”大火的当下夺刊畴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务漆荡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者辜列,首先北京现代有着820万庞大数量的车主躬。“如果只有5%参加到共享汽车当中两愁,那也有40万辆的规模咸卸伟,这是目前任何第三方平台都实现不了的烩。”陈静表示肃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车篓危、售后代步车鞍巢、公务用车也会参与进来价俱。“我们希望融入大潮燃鸿,积极参与这种尝试磺暇。”    除了全新服务品牌的发布挎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点浩嫩。据了解蹭刊违,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上瞎,通过平直且富有张力的线条揪,充满力量感的车身轮廓摹淘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格患醋鸥。同时恳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机报叛午,匹配7速双离合变速箱蛋胸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现玛算谓。    “新一代ix35上市之后吩蒂,北京现代有全新胜达扩、全新途胜犬、新一代ix35磁、ix25四款SUV产品烷憋。通过这样的产品布局南,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势那。”吴周涛介绍说梦耸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车匠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求惭涎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点堆稍,本届车展除了新一代ix35簇岭围,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蘑荡。新车延续流体雕塑2.0设计风格磺些,对进气格栅星、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化匡哦冯,以DAW驾驶员注意力警示倘掸控、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置佳垄谴,为消费者带来更安全的驾驶体验捆。    除了两款新车外纶塘,北京现代还设置了技术展示区鲸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果睛富聘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台疽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天陌戎晦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况搭。    2016年仑鞍虾,北京现代实现产销114万辆效,超额完成目标涂,保持了行业第四的市场地位麻。今年北京现代即将迎来成立15周年湿,也是北京现代从800万用户基醇浴,迈向千万用户级别的重要一年垂。业内人士分析很卫识,在后百万辆时代到来之时抵河舱,北京现代不仅在集合全球化的领先技术闲谈,也在不断践行本土化政策沫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理脆添蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁苍:李芳" "  5月10日急刊灿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点韶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业搐,人们的关注度更高来傻恫。在今天宿,汽车产业主管部门捅罚杀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锌,其中指出舜促:“中国企业惋,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”宠。   目前在中国汽车领域凯,舆论将中国品牌分为三类创叭如,一种是例如长安弄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业浦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”洞届,而且成果显著牛酬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”倒雷,这些企业通过内部的改革仍络,已经形成了正确的发展思路橡犀开,尽管在终端销量上尚未展现成果虑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”惯瞳,始终有一种“捞一把就走”的心态驮膏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型控屋袱,在市场赚取短期的效益烫沙汇。   苗圩在撰文中指出咸厕娠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力互前围。企业投入资源谷,通过设计开发嫂河、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值效沟,包括物质价值和精神价值聊谦。但是劳,这个价值需要在市场交换中转化为货币范,才能完成“惊险的跳跃”淌秽,成为企业的收益裂虫拖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日免,中国汽车很兴奋吧,但正如苗圩在文章中强调肃溺,品牌建设是长期而艰巨的任务涣壬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”凸空。这同样是中国汽车品牌需要思考的良懦仁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》秦闲,通过仔细研读侯琶佩,将其中核心思想与观点标明厂吮箱,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示虫画辖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知弓耙。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来廊缆幌,党中央毯、国务院就振兴实体经济协贰触、做大做强制造业做出一系列重大部署超嗽眠,对加快质量品牌建设提出明确要求莲黎。习近平总书记强调酬,“推动中国制造向中国创造转变架酞、中国速度向中国质量转变沥喉、中国产品向中国品牌转变”闭刊福。   2016年屏,国务院部署了消费品“三品”专项行动妨脐氏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力困忿识,提高有效供给质量廉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手灿。   近日捅颓,国务院同意设立“中国品牌日”貉隋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用倪盗,体现了全社会对中国品牌的期望牛唱负,为建设制造强国指明了努力方向鸵矛哀。      一侧纳苏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现贤喀,代表着国家的信誉和形象仓莎。品牌发展是一国由大变强的必由之路饭妈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志孝。   品牌建设助力制造强国战略媒侈涩。 我国是名副其实的制造大国绰钝,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务墨溉枷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”架化亨,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化冲,产业转型升级势在必行陷,迫切需要加快新旧动能转换染囤,培育面向产业中高端的竞争新优势残鲤。经济发展规律媒纳胜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明酱蔫刻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵湍蔫贩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力赐卜恼。   品牌建设推动供需结构升级杆地。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新现胯,重点任务是提升供给体系质量摆,提高供给结构对需求结构的适应性扮。品牌是连接供给与需求的纽带溅,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置毖计,引导需求侧消费升级瘁炉,提高供需两侧对接的效率擦。   品牌建设促进实体经济振兴新笑疽。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心撅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柒差甜。企业投入资源窝惭,通过设计开发扩褪瞎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值刚,包括物质价值和精神价值狭究。但是囤彭,这个价值需要在市场交换中转化为货币拍,才能完成“惊险的跳跃”靶棋,成为企业的收益螺劫。能不能跳得高痴堡、跳得远卸,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知唾被。品牌是价值和信誉的载体褂厕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力识囊殊。      二擦额辑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述官窍,科学地阐明了创新梧伶、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系烘姆。从品牌建设的角度看赡拨,品牌需要“中国创造”涝,没有创新疾,品牌就没有差异化的魅力擂。品牌需要“中国质量”棉涂,没有高质量煤,品牌就丧失了价值的基础挨绞究。 近年来胸隧死,面对国内外严峻复杂的经济形势栖殴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央灯梢擞、国务院重大决策部署倦碌发,认真研究我国工业发展的阶段和特点弊函,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路熄褪恃。   把握规律穗,找准抓手茸拿拇。要坚持质量品牌工作整体推进钒,引导企业在设计开发喇、生产制造和营销服务的全过程建立全员设、全方位的质量管理体系呸翻、诚信体系和品牌培育管理体系弗谴郊,以培育有竞争力的品牌为标志迪肚甩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念花。   积极履职额,统筹部署猩。2011年宪屉蓬,工业和信息化部会同发展改革委盼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》粒挖,进一步推进品牌建设汰焚。2015年丛盘,推动出台了《中国制造2025》茹德,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一绅钢。去年痞,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动席,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涵,部署了全产业链质量品牌协同行动漂、优势和战略产业质量品牌护航行动灸沮吓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动妻巨。   持之以恒撮艇,扎实推进梦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设北。   经过多年的不懈努力嚎榷,我国品牌建设工作进展顺利亭,取得了初步成效魄鹅。目前阂患,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点甲,涌现出251家示范企业铰场。根据对示范企业的调查膳百,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%了,工业增加值率从21.8%提高到26.2%埂,企业经营的质量和效益得到明显改善沃。同时傲,重点消费品的定制化戳晚、中高端产品供给比重显著提升藩,定制化服装消费增速超过30%茨投,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致磷胃。      三枷洽讲、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务位,需要社会各界齐抓共管鬼彻丹,合力推进祷脯落。下一步赔疗限,工业和信息化部将发挥行业优势潮釜功,深化推进品牌建设剿,加强与有关部门密切合作裙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挫,努力开创工业品牌建设的新局面斜。   坚持企业主体偷患裴,增强品牌培育能力修。 引导企业增强质量品牌意识外,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理认。坚持试点先行篮、示范引领毋匣涸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设伎,促进企业品牌与区域品牌互动发展奖钩谅。加快制定品牌管理体系标准顶褪,组织贯标推广叫。加强质量品牌宣传斡,弘扬精益求精的工匠精神送,扩大自主品牌社会影响剖了首,激发企业培育品牌的内生动力焚湃陈。   落实质量为先抠踞,加大支持引导力度嗓矢女。 贯彻实施《中国制造2025》朽始,落实质量为先的基本方针队拼焕,加快推进质量品牌提升行动将物杜。发挥制造业创新中心建设溶抄渡、智能制造辅每、工业强基等重大工程的支持作用到,引导企业加快工业化与信息化深度融合杜畏身,运用“互联网+”晃玩、大数据等新一代信息技术泥茶,把握智能制造叭精险、绿色制造帆、柔性制造等产业和技术发展方向赔熄饥,加快培育自主品牌缝舍隆。   鼓励创新设计阑舷龄,丰富品牌差异化定位新捶杠。 完善制造业创新体系猫,加强关键核心技术研发喷毛衡,推进企业技术中心建设豆。在重点领域推广应用以绿色桶、智能连仑、协同为特征的先进设计技术量传剿。建设具有世界影响力的创新设计集群凉船,培育一批专业化的工业设计企业齿,鼓励代工企业建立研究设计中心碎绵,加快培育自主品牌咯冒。   实施重点行动嗽,促进关键领域发展仁炔蜜。 落实消费品“三品”专项行动隆十,支持消费品工业向智能合、绿色慑墒伸、柔性和高效制造发展馁艰。增加中高端消费品供给绣陶都,促进产品向高性价比优势转变澈绥。大力发展智能椽茅瘫、健康消费品需宪,支持发展民族特色消费品羌盼集。实施优势和战略产业质量品牌护航行动讽,加强产业市场研究和需求预测叛笆阑,科学规划产业布局香谎涧、供给定位和品种结构死。 实施中国品牌“走出去”行动灯凄鹤,贯彻落实国家“一带一路”战略翟帮,推进国际品牌共建共享胁。   完善公共服务叹簧,支持质量品牌进步抡剧。 建设质量品牌专业化服务平台醒角矩,依托中小企业服务体系颅,提升服务平台的质量品牌服务能力柯。构建质量品牌信息共享平台帘瞬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估诽闪称。完善知识与人才开放共享平台完挟须,依托企业经营管理人才素质提升素、专业技术人员知识更新等工程翟恋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员菱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台心权,促进科技创新卷、成果转化和推广应用惠磁髓。   加强技术保障集本,夯实质量品牌基础嘎勾。 完善产业标准裴吕爱、产业计量诧、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鼓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关岸投,推动质量升级潮。引导企业增强研发创新和系统集成能力华氰,创新制造方式和服务业态烧衬宽,发展定制化生产唱岔黄,满足个性化需求咆蔑。鼓励企业发展现代销售体系炒入,在品牌传播敌抄、顾客体验和销售模式等方面创新发展问峰。   设立“中国品牌日”居骚,大力宣传知名自主品牌 八酶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新骇衰、质量精良工钉希、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值穆。品牌建设是长期而艰巨的任务肝粱膘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”途窖,以新理念引领新发展朔醚甘,持之以恒地不懈努力疟孪钡,共同推进中国品牌迈入新时代囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经贾钢:李芳" "   5月5日火奇咖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开梢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人讥漓、董事长李斌就中国汽车升级之道拾、互联网企业造车邢仍啤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论充。    近两年互联网造车企业纷纷入局疏惧痢,被称为“新造车运动”涕。徐和谊开玩笑说谦郊哦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心购吕剿。”他说搞达:“我从传统汽车的角度看饯朵哇,就是不服!”徐和谊解释道卫,李斌做到的他也能做到接剑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇哩典。    徐和谊认为妙,最难的不是做产品佬,而是做品牌划络,尤其是国有企业体制下做品牌涂。建立讣、培育一个品牌秃烤搓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的桨苦陈。他举例说哗桐防,蔚来汽车在东方广场建体验店配,那叫“烧钱”敌癸,国有企业就不能这样“烧钱”悍博梗。但品牌打造的初级阶段窗,该烧的钱还是必须烧的陆。这就引申出国内传统汽车行业拒山,必须加快加大国企的改革步伐涟,从发展角度传、竞争角度蹦晌,必须改革妻捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务粪狼函,希望未来产品不光是一个出行工具俱,而是一个用车的体验平台煌丁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口单牛蛙,而是看到与用户交流的新机会坡。从互联网甫、移动互联网烽、移动社交发展趋势看仍奠,与用户关系会让汽车发生深度变化桅,体验会变得更加重要喘趣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业庆软豪,新车企应该走什么样的路翘帕孺,徐和谊认为缉脚,条条大路通罗马奢,但是路和路是有区别的妥。他认为全世界只有中国能做到一件事渤崎:传统车企和新生力量深入融合识莫浓、发挥各自优势颁,结合起来封骚吮,这条路可能全球谁也做不到炬扰奸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线李。徐和谊透露纤殿饭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蠢纷皖,很可能这轮竞争想兼泻,十三五末聘掂哆,再过2至3年韦蒲,肯定会出一个比较好的结果翔。”    李斌也认为缔懊痰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大点线外,这跟传统燃油车情况不太一样狈。他干脆表示悄,国外品牌在中国是没戏的堕喀喇,因为智能汽车需要本地化的数据融次,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快缉。蔚来汽车在三电颗、智能电动耻哪、包括制造方面都跟其他企业合作妒窜什。李斌强调设少:“我们是很尊重制造这件事的专业性锤驹郝。”谈到合作暇隋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作保吾:“我们的南京工厂投入十几个亿屑吠捌,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作购牢,不是简单的代工嫁闺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能享:李芳" "   据雅虎网站报道颧塘跋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瓦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现缄奈冉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务献卢蠢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称歪唱矮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瓮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蹦犬。”    他指出抹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现围抡。尽管我认为这可能还有很长的路要走敦目茸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况宿梯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为顽累,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍抖钮炭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险魏伴胸。    当前首扑,特斯拉上、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术事必记。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中楼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密诽,并将其带到了Uber就。    去年陌鸽鞍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中潜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑坡浮。特斯拉CEO马斯克表示探菊境,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”釜。    马斯克认为浅瓜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见散端部。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故茂垫访,要远多于因人为失误导致的事故晃鸽,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道淬蕾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素妈。    他表示亩母:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全财琉疼,那将是一件非城饶旒铮好的事情摊坤涟。但对于汽车保险公司来说极承,这不是件好事粳攀失。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后嗡籍诬,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称傲么:“我觉得这种影响很明显钾普。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭卤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告揩涵,以一个参与者的身份和一个观察者的角度绦努,全面沙肯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题强百,阐明了个人观点好,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的倦圈、客观的看法锭龟。    报告摘要失哦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期铂剐娇、导入期困、快速发展期与成熟期四个阶段杠谰氨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段羌污。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咳糙捕,很值得我们借鉴镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败慨憾刹。如果不加重视侗潭,终会酝成大祸丘厘。    *韩国的电池产业传喀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战纪础,我们必须面对这个挑战忍教。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作才蛾,它会带动未来汽车消费新的革命汰菠洪。    *任何事物都有两面性耪,政策也是这样喂汾习。补贴强度不足谱,难以起到激励效果饶厕,补贴强度大了心,难免产生对技术发展的不良影响嗓释,也包括少数人铤而走险骗取补贴泰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嘉谱、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展编某嘘,从国家科技项目立项至今已经接近20年狼头,可以说产业发展已处于世界前列禄菩。2016年青浦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车手,累计销售95.5万辆管圭临,取得了令世人瞩目的成绩眯比。有些专家认为疾坪饰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段晃,我的看法不是这样摧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嗓密率、导入期贾燎、快速发展期与成熟期四个阶段隶苹瘦。导入期也称培育期棠未,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段汰。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值镣呢,当时就有舆论认为筷劝,我国新能源汽车驶入快速道辅勃,进入了快速发展期亢槐。然而到了2016年便回落下来贸剂。现在分析起来烁旧毛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联宋苹牛,造成了数据中存在一定的水分壤。随着国家对骗补行为的查处梦,今年的数据逐渐回归正常兴贸伸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势卤,有可能会得到一些错误的判断肃,导致过于乐观的结论筷吵劲。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赴桨,除了观察数据的趋势外酱,更重要的是看产业发展的推动力席婚累,是国家政策为主还是市场为主宋凡璃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持捆泵,补贴政策还不能取消夯兜,基础设施还很不完善喷穿斜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平品透,产业链还不够强壮与完善琴屑拖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高孩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨犁,工作量很大饺旦,切不可放松努力酬蟹,让已经启动起来的产业发展放缓下来断椒磨。    依目前的政策设计暇寸琳,我国将于2021年取消补贴硅杉桓,代之以环境错惜、能源为因素的常态鼓励政策卢炮尼。也就是把2021年设为一个转折点身瓣,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡床姑估。期望实现年销售量达到二凹态窘、三百万辆以上蜗,能够占到汽车总销售量5%到10%穆焚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段光。    二汀、如何看待新能源汽车的碳排放纳伎拎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策垃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题栖。我认为许多人有这样的疑问是正常的棚,因为至今还没有一个权威的科学数据淡蠕炯,来告知公众电动汽车的排放是多少浆毕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法慰眯。    电动汽车行驶过程是零排放氰撇,这点没有疑问搐迸。但发电过程是有排放的横惧,不但有二氧化碳排放娠,还有导致PM2.5的有害气体排放先茅提。所以简单说电动汽车是清洁的娩,是不能令人信服的伍掀,需要拿出数据来妊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲憬诺停款的新闻报道挥,受到一些启发些。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数群,即“碳排放因子”潍涕。根据新加坡的实际情况邦圣,标明每消耗1度电目具笆,就要造成500克的二氧化碳排放愤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升卜扫揩,即每消耗1升燃油陆筋顷,就要产生3000克二氧化碳排放传秒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放送欣握。由于特斯拉的车重垮,耗电量高骗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值潜,尤其是在夏天开空调的情况下犯,百公里电耗有可能到40度娟,因此被非叮款未彤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化僳穆,很值得我们借鉴谐假颈。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究图伞昏,据我了解定性的结论比较一致赖孪,定量的结果存在不小差异矾持千,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关规虫鲜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别肛,其清洁技术水平也有很大差异磐耪库。我们可以请国内具有客观地位的研究机构雾窃舱,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仆促公,发布我国的“排放因子”权威数据苇嗜,并定期予以更新邻系。可以给出全国的平均值与各地区的平均值磕菜屑。    比较我国和新加坡的发电情况遂毙姜,新加坡百分之百都是石化能源发电篡攘,而我国的发电能源结构里吨,石化能源约占70%法忍,可再生能源等非石化能源约占30%酒。全国平均来说牛朗丢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点帽澎逛。而且按照现在国家电网的规划来看蜗交瘸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例姆观茎,我们发电的能源结构会越来越清洁犊阔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大帘哪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”附灸,来估算一下电动汽车的碳排放烩虱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车航袱,可以算出其碳排放为100克/公里凡惯苇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车藏课蛇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里盲。可以看出一般情况下巴黎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车畦。但是如果电动汽车过重违洁,电耗很高扯,就不能算是低碳产品苟巳痴,甚至不如先进的混合动力汽车埠憋。碳排放固然与PM2.5没有直接关系碗釜暑,但是我们可以认为聊雇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下祁唇头,耗电越多券,造成的PM2.5有害气体也越多工烩将。因此搭,从治理大气环境考虑通病,我们的政策应该鼓励低电耗产品瘫广揉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向糠。    三体、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展薯百苯?    这个答案是肯定的尚涡。我做过一个简单的计算孤赖,即使到2030年肥尝欢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惫寇势,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右腔廷雌。由于大部分电动汽车会在夜间充电殊卿绒,可以利用电网的低谷电时段来充电断犬卿。目前我得知的峰谷差是20%到30%盛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段氏憨不,不但不会给电网增加负荷哩,反而可以帮助电网储电馅恫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式恃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里宿枪,在白天电价较高时段将电售回电网戮葡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统形盎赐,这个系统包括了屋顶的光伏发电笔舜筏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈陋吓。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电啸钡,采用分时段电价距。当然淖轻,对于需要白天时段充电的一些领域冀,如快充公交新厘钎、出租车与物流车等崎入赐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力光俏饥。    四拐、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钦。现在出现的火灾问题比较多建宽窃,所幸还没有造成集体伤亡茧雌寝,但是已经给我们发出严重警告蟹,如果不加重视氢健,终会酝成大祸撬高董。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位奋厕品。    电动汽车的安全要以预防为主淳砂抽,要从产品的设计做起何砂,然后是生产过程的严格控制譬,不能将未经严格考核的产品投入销售琼。电池的比能量越高汀唯,发生火灾时的危险性越大胆旦鲍,因此要求有更高的安全性技术凄囤,试验考核应该更加严格室健蚊。尤其磐都,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎立刹,因为客车上乘客数量多酱魏某,一旦出现火灾逃生难度大显讼绢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准檀,为满足新的标准增加成本是必要的盗费。对于纯电动客车铝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池琼钨苹,既安全又经济排。    说一下安全监控网络烙。我认为重在实效禾免斑。我在几个火灾事例中了解到鼓,火灾发生前其监控网已显示警告信息瀑勺,但未引起关注与采取措施充,说明安全责任不清舜,监控网站流于形式你,主要是供参观用仁手帛。    五潍、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题奉麻,大家都知道怖窝辱,韩国的电池产业氯牛勺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战浮,我们必须面对这个挑战铜别。目前有一些原因殿上魏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难处,也给了国内电池领域一点时间澜。但是纲滤,如果我们自己不努力猛獭,最终经不起国际电池产业的冲击毯,我们将会面临严峻的问题冈词。    我国动力电池产业发展很快匡楞,一批创新意识强的企业正在快速成长迟伺辛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持霖洽。但是总体来说娇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况里,产品的质量水平不高楔,投资过于分散楼渡,到处建设低水平的小规模电池工厂巍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足戈梆,缺乏战略眼光迸。这些问题需要引起我们重视与思考涎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败态,没有一个强大的中国动力电池产业款,就不可能有强大的中国新能源汽车产业霖聊,实现汽车强国的梦想又是一句空话帽吓论。    化学电池是一个非常老的传统产品赁胸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情经歧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度青浦宏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金泥,形成了动力电池百花齐放的创新局面薪。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰痰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来逞噶。因此邦疯饥,谁能够掌握创新的主动权惫芥,谁就有可能掌握未来电池的命运全老踞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局哎茧,但是企业是实现创新的主体痞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业恳两构,能够挑起这个历史重任腔,把更多的注意力放在创新技术上面捣。    去年参观宁德时代电池工厂时火绣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图甲,给我留下深刻印象嫉肃。图的中央标明安全性始终是核心梗囤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度漆煞胯、功率密度佃信、寿命与成本赣。在实现高能量密度的同时接,要实现快充性能荚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念寡贯,向1万次20年迈进窝颅贤,彻底解除人们对电池可靠性廊识、耐久性的不信任棺劝董,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下饰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车看扔粪,结束燃油车的历史骂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标磨宝弹,成为中国动力电池的创新巨人逼廊。    我对我国电池产品质量做过一些调研烽,认为田,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平释烹。就电池单体成品质量控制方式淑瑞,目前还有采用筛选的落后方法隋故凤,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上唤警。这表明虐欠困,产品的质量水平低劣芯,即使交货的产品数据是在合同范围内丹鲤粳,这些产品在使用中性能很快就会变差晚丸,寿命很短锣潍。    目前咯扭乘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法统貌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差妹,但这也并未在本质上提高一致性香试叛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性芜,不需要分涯质恰,标明这些产品内在质量是优良的爸胚。用汽车工业对零部件的质量要求就是翻眯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酱诚。恐怕多数企业都达不到魂贺纠,就这一点而言桨金惮,我们与日韩企业就有明显差距洛背萄。    面对严峻的国际竞争篡侮沫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟镐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙碉截栓,再吃不掌握核心零部件技术的苦桅。我们看到国外整车厂来到中国时荷恋,都要把自己的供应链带进来团。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链效糕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任洗。我建议政府让、协会乒陶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程溪唬。    六挤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作郸箍。它会带动未来汽车消费新的革命偶,有助于解决城市的拥堵侠封、停车难估秃耙、环境污染等问题崩性。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率赌标怠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果玻钎,是未来汽车应用一个非乘渡耍好的发展方向拜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侵。    由于共享租车提高了车辆利用率氨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写曷⒊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显硼锚欧。又因为主要用于短途使用蒲,大大降低对续驶里程的需求令。从社会效益考虑慷会翰,减少了空驶行程磺戚凡,意味着减少能耗与排放娶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涕端舜,缓解停车难的问题啼股本。    现在桔东拣,很多城市都在做分时租赁绰,但有的并不是典型的分时租赁头娶雌。A点借去、A点还达,规模小的例子不少妊。例如有的大学有几十台车在那里密杯,学生租了这个车出去办事儿寺,回来时归还校园原处皑息。这种模式也是一种共享霖撵烧,但不是典型的分时租赁唤。只有实现A点借X点还思泻、并具有一定规模储佰、使用起来非常方便诡摹,才可以算是真正意义上的分时租赁炼计。    除此之外崩咐删,分时租赁还有一个评价指标煤捅,就是车辆的运行率禾,即车辆有多少时间在外面跑瞥旱灌、跑的时间和停的时间的比例氓任盗。我考察过芜湖市易开租车希,我认为是很典型的分时租赁沉。从数量上看案型城,芜湖已经有两三百个站点福侣氮,三四千台车匙媚,具备一定的规模;从模式上看期,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借哇啥、X点还敝绿。从车辆运行率来看苇,芜湖做到了80%伙队。    此外篱撵攀,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用退蠕顽,规模也达到2000多辆晨脆氏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池驴倦,很有创新特色随扇享,也有一定规模渤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据叹脐,认为大约需要1辆/1000人口概晚,或5辆/平方公里的密度速怖愤,才能够保证顾客较满意的租车成功率躬耪裂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎狼洛,其租金仅是普通出租车的1/3健,估计对停车场需求仅为私人车的1/8胖。    作为共享租车的车型趣,以高可靠性夸地烩、低成本官,微型车更为适宜捍队。共享租车要应用车联网技术闻,建立完善的方便于客户的使用体系陵啊,实现手机注册嫉屋玫、约车妊尾、开车播段案、交车桶朔位、付费以及安全监控等耻疥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蔷。我认为斥,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来偷。为了方便客户戳,建立全国统一的注册收费系统十分必要瞪竟。    七驶桓筐、补贴退坡后呛桐,新能源汽车是否还能发展蔷毒古?    从今年开始床蔬绊,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡滑被。现在行业里有一些不同的声音币荚,认为新能源汽车本身就是错误的事情估峭裤,它的发展依赖于补贴巳蓖诫,补贴拿掉以后畦麓弯,新能源汽车产业就会死掉亩。我不赞成这样的消极看法册范搞。    首先在电动汽车本身的技术上丹,我们要有信心磊。随着电池能量密度的提高枫础,到2020年童慰概,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上前弓,规模化生产使电池的成本大幅度下降挟郊茄。从这几年市场反映看踞皇,很多消费者开始喜欢电动车了烽,他们觉得电动车很安静浅蔼、很干净猎铅,如果自己家有充电桩沽,使用起来很方便狈示蹲。目前溜,面对全国大面积的雾霾形势回,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策渴,促进了电动汽车销售量的持续增长毙,在不久的将来替七爸,电动汽车将大量取代燃油汽车藕妊狠。    我国在新能源汽车产业取得的进展蛇鹃,很大程度归功于国家的鼓励政策款车驳。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疗肋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用躬划。但任何事物都有两面性锤,政策也是这样驰晶。补贴强度不足浪炊,难以起到激励效果粕巳勃,补贴强度大了梦盲,难免产生对技术发展的不良影响好汕缴,也包括少数人铤而走险骗取补贴肖犊。这些就是事物的复杂性乌,不足为奇混。因为产生一些问题勿,就否定补贴政策是很不客观的司。正确的做法是适时适度调整政策米池汕,逐步实现退坡屁坎,制定与能源限掳、环保因素相关的长期鼓励政策唬旱,进一步完善推广工作的其他政策环境岔驹扰,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去承荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥订:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言米蛇,销量突飞猛进哗返逝,不仅在中国市场实现了大反转丛绞,以每年超过30%的增长率瘟唉,连续三年高速增长期撇,实现反超卫,在全球市场上来看玖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位即汤抹。设计之变介,影响如此之深巢搭巩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸逢舰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚柑胸狠,都是如此柒砂奉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌诚胃肺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期狸。此消彼长使青,本来也是市场常态冯旧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年项。一代产品往往决定了未来四五年间的表现芯佛森。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略时,而奔驰则用了进击的改变碘氢。这导致了市场格局的变化赖龋乌。但在今年开始考唱烯,奥迪要采用一种大胆的改变鸡为。   在北京车展上氦荣,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生非。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司湿倘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品牧。在采访中毕抖,马克·莱施特先生表示太帛师,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么漏辣。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略室棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溺玩,以奥迪品牌本身的三大支柱誊辞埔,即“运动性”杜弧、“卓越质量”钩煞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蓄申坏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现坦。另外皋,马克·莱施特表示戳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别噬某盯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”柯。   未来陀错,奥迪不论A皋、Q赣酞笛、R系列蜗隋,还是电动系列呜完,每一个车型系列都有他们独特的个性犁讹。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品前,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国匠。而且释瘸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格幂,在马克·莱施特看来募宿,除了外观项,在内饰的设计上涪限台,奥迪前进的步伐还会更大焕兽。   比如新一代A8虑,大家会看到一个全新的控制理念切,车里面可能都不会再有任何的物理按键了趴,全部操控都是基于触摸屏桔花担。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中雄,这将是一个具有革命性的设计蒋。”马克·莱施特表示胺顺缎。   【访谈】   媒体牛奴:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里闻?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么溶?   莱施特衫实懒:中国市场当然是我们最重要的市场之一徊膛涉。比如马上要推出的新款奥迪A8伍龋兢,我们认为80%的A8都会销往中国耽饭。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上佰勘。比如恃汀构,从车的前脸上就有非常明显的体现四,这个框架会做的非常突出纲吧,也会大量的运用到合金材料竿敬探。A8的设计充分突显地位感和身份感从。因为我们知道中国的用户豌故,或者说中国A8的用户群是非炒鸶停看重自己的地位感和身份感画核,我们对A8的设计充满信心抵够。   Q2是我们量产车的一个预告岸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性林。我们想把奥迪的A系列去拍清、Q系列渡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达典。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型庭。比如蛊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计涧长泄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计虹,从而更多的彰显每个车型的特点衡。   媒体汗讥抵:A3未来会有怎样的改变环耽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变铜?   莱施特狡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望疗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型赏车码。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的谅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力墙普潜、表达力稠奥纱。   媒体魏擎肺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升啼绦?未来设计会有哪些改变痕?   莱施特窝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱痛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性块沮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别材。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的祁扒揣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性翱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解感。此外柒屯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性枢郡氏。   值得一提的是领,quattro设计也是奥迪独一无二的优势孟皑,完美诠释了驱动理念凰柏酥。接下来所有车型都会体现出quattro的设计康禽嗅。刚才我说的是外观的设计陡暴肖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大素。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的却。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念摧豢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拖伸驾,而全部操控都是基于触摸屏喊蚂景。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吻灸焙,这将是一个具有革命性的设计眯。   媒体瘁:面对未来的城市交通更加智能化畦、互联化贰、自动化的趋势弘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助撑?   莱施特先生窝:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段淳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段稿。实际上贾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程台。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观圈戎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蜡碎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发隶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶吻光,还是更多使用自动驾驶步,所以我们设计的基点是用户体验埃。   设计开始阶段将先做内部设计甲,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后泛孔关,再去考虑外观应该是怎么去搭配煤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革翘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程本。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的埂稻卉,因为我们真的会目睹徒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革哗。   媒体谢嗅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗寇?   莱施特筐:我们从下一代的奥迪A8开始秘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言焙铝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念哇瞳。我们要做的是持续的遣呈丘、不断的推进设计语言的发展涟殊,每一代的新车型都要再往前走一大步香莽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了墨幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉镁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业沦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时焊,业界开始重新打量双方的合作技。   如所有行业对热点的追逐一样蔡拜酸,在过去两年中蟹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势久侠涎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响兼圃诵。4月6日尺,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系女坎顶,携手研发并应用车载人工智能技术卞谜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议合泞,双方将成立一家全新的合资企业挟高,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份捞斯剁。在此次合作中始,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元酱,用于双方在汽车领域业务的开展习,为出门问问未来的发展提供支持滴扯箍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拖送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域粹顾,而合资公司背后唾莎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入背寝,意味着除了汽车制造商舷纯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份论。   “1.8亿美元只是一个开始佬扣风。选择跟出门问问合作躬,是大众集团移动出行战略的一部分宦录嫁。”苏伟铭称匿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈铺店革,为达成这一目标分,已经规划了三大板块慰弓祁,共计十二凤吭、三个项目失。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进溉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权哨烘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红罚浚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别昏竭、语义理解技术艰,面向移动搜索领域的智能手机应用晃恳丝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务咀。迄今为止涡汹,出门问问已经拥有自主研发的语音识别乌、语义分析痢抖灰、垂直搜索等核心技术耍蚕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景膝,来打造下一代的人机交互方式京。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)肃谩。   “选择出门问问发,是各方面考量的结果材。如果大家了解的话驶香,其实Google也是出门问问的重要投资企业辜,所以我们与Google也进行了谈判”龄捻。苏伟铭称先,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准惺暇。   2015年6月社壬,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月采沏,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嗜雹芍,出门问问被Google投资泉慑攘。截至目前羔澎,出门问问共计6轮融资挞涛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发祭林墩。   “此次瘸,我们对出门问问进行投资邓佳,不仅仅是出于财务层面的考量陶焦零,也是一次具有战略意义的投资袭度。通过本次战略投资糖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术伯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样点,只是单纯的投资或技术合作乳,苏伟铭回应称翔册攀,“想强调的是淖离飘,我不主张相互供应的关系睡哪,一定要拥有属于自己的核心技术稳。”   “移动出行领域的合作息恍失,如果是提供车辆摧,那只是纯粹的商业化的供应需求吃仑窘。与出门问问的合作伍,我们是要进入合作的管理层凤鹤恒,在共同建立的合资公司中充憋,双方都有委派监管团队”退碱截。   苏伟铭介绍答悸啤,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持冕箍撵,但更重要的是在人工智能领域的研发蒂轮楞。“如果你与人工智能进行沟通籍挥告,沟通得越多侣来,它就越了解你疙却内,人工智能研发的目标是迎合客户猩涤,而不是需要客户自己调整来配合晾,所以奴敖吠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”梦酗。   他坦言痢,在人工智能的项目开展上杰钵,有好几种做法娜收栓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”舅,但这不一定能成功盆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化行郡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象幸播。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术马嗽,且能够很快地将技术实现应用歉洽。”苏伟铭称谓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家府亭,来帮忙推进其未来的发展段嫉裳。从这方面的合作来看傲簿,双方非常契合剧倒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的唤闪膝。硬件是大众的强项钳末灭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力哩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理尽晾,而是应该让其独立运营胯牡俯。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合掀。”苏伟铭称料,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化起。   据介绍淡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业马涤掀。基于出门问问领先的语音识别呈棉、自然语言处理炭房、垂直搜索和主动式搜索技术胎举柏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位贝景,该合资企业将进一步探索绍喜局,为未来的智能移动出行提供解决方案贫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辽,人工智能并不是只包括这一部分缮南陋,其实溉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能邵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起妈便歼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作肌,但在苏伟铭看来桔谁,这是一个重要的开始仙。   “下一个工业革命的前夜”幕套,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断翘几,为此膊班百,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略壳概。在2016年的广州车展期间呐侥聊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蠕。据大众汽车集团(中国)首席营销官娄嘿屏、集团销售和市场负责人胡波介绍镀挪,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鼻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立船吼爱,包括智能停车酣密蒂、智能充电等擎。第三就是交通形式的智能化管理认卸图。即打通不同的交通形式胎鄙咸,提供一个智能化管理讳,最后让出行者能够享受顺畅洼尸画、无缝衔接的各种交通形式带来的便利截夕剧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团彩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用俊虱。“我们相信艾,车企能在这一领域扮演重要的角色芒多。”胡波称梯壤。   不可忽视的是郸鲤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换倍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者豪庆。   “要建立一个生态圈浪僳,必须要有多个方面的项目支撑记犯定。在落实该战略的过程中陌缉媚,我们便开始思考参娩踌,如何构架这些项目酱,未来三年我们是要围绕这十二幕、三个项目开展工作的冠抬。”苏伟铭称沦墟勉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌秒唇菏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术塘泰臼,以便及时供应起,满足未来车辆发展需求伎貌究。”   据了解淡膝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品邦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜欠。通过语音输入肺嚼,该后视镜可以提供导航记斡、信息点(POI)搜索际坤、即时通讯钾、车载声控信息娱乐系统等功能男勾券。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验猫贝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品傲。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror磐察等。通过语音输入金,该后视镜可以提供导航膜汲、信息点(POI)搜索裴碧、即时通讯痞、车载声控信息娱乐系统等功能琅偏撤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力饶居那,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邦话。   苏伟铭透露高顺狼,最快从2017年下半年开始孔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜耸,在一些国产车型上也将采用该技术群逞铆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统汰句。但是钳泼骚,有了大众汽车集团的参与亩梳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”婪刀。   经济观察报褂校:在中国的十二三个移动出行项目上菲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利卞敬?   苏伟铭红褂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权该豹。2016年中旬们涧昧,我们便与集团总部沟通过速浇雾,我们认为在移动出行领域乘闹,中国是领先于其他市场的褪弟。所以谈尺,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤废恪,建立MOIA移动出行服务公司金妈凭。之后屡,在中国飘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蔫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蹄孪。   所以韦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域迸弛猛,欧洲和中国海。其中中国的业务包括三大板块霞拼,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目橙。我们在这一领域是领先的狸,这之后晾灯,我们还会有更多合作庆。   经济观察报桓淋秸:在大众规划的十二三个项目帘采,大众与滴滴出行酣、首汽等公司的战略合作是什么模式密矛?   苏伟铭拭:大众跟滴滴齐、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中季动讲。其实病楔克,与滴滴出行的合作贿,目前还在进行详细商议篓煤摊。但需要强调的是靛腺,我们的合作投资并不是融资的概念僚,我们的合作是战略性的百撩辈。   经常有人说大众汽车集团起步晚陶经甘,但我看不出其他厂家做得有多快妮。   移动出行的合作筹混纹,如果是提供车辆沁,那只是纯粹的商业化的供应需求抗。与出门问问的合作秸茶,我们是要进入合作的管理层芜巫,在共同建立的合资公司沪次马,双方都有委派监管团队耙泄。   经济观察报仇孟姓:您提到的十二溪讳涤、三个项目都是什么商业模式缮徒练?是否都会以合资企业的形式出现退纲镜?   苏伟铭僳剐垫:并不是全部都是合资企业形式的项目蕾。我讲的三大板块中返恰瞧,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施舌湿。我们选择成立合资公司是因为非,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值既痞。那么如果不通过硬件漏残,技术应该怎么落地呢陇慷?通过建立合资企业瘦料,我们可以为不同品牌设计不同的技术滑霖屁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务谜,包括集团以外的其他品牌乏翔,我们并不排除这样的合作赋慰。因为生态圈本身就有一个共享的概念替叛。随着数据的增加广郊,共享的概念会更加广泛昏缓,生态圈成功的可能性也会越大副凉钉。所以与传统的工作方式相比祥适,变化是非常大的冕先题。   经济观察报琶拌烁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作许膳承?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出短旁?   苏伟铭量:我认为技术和战略两者兼有苇。要建立移动出行生态圈的目标完烹伐,就必须把其中的布局规划清楚淳踞,只是研发出几个APP汉栋,并不是真正意义上的合作或合作的全部龟呵拜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么竣?同时宠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用剩,也会要向外输出尚瞎恫。   经济观察报其禽:生态圈成为汽车业新的布局单位沃舌簿,选择共建生态圈的合作伙伴时电,有什么标准仇沟娟?   苏伟铭衬怜:以前我们称之为垂直平行的价值链仁挤搐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联截鞘奉。在考虑发展这些技术的时候世,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嗅敢。   举个例子滴孺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候惯,我们会考量其语音识别技术有多强纷抢豁?然后再开始讨论中间的差别在哪全。找到不同品牌之间的差异性非常重要沃衰。从战略角度绿囤绿,大众汽车集团需要明确今后的定位剿。   谈了这么多突,其实有一个基本点步,便是客户群体耻想桃。作为主机厂肪碗,我们需要预见到7年以后车的样子雀碳。因为一般针对七年以后的下一代产品聘氓史,我们现在就已经设计出来了胯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜剐,未来会遇到非常大的改变划。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同曙尚陷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的弥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蔡课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼煞:李芳" "   4月20日戎衬,上海车展开幕的第二天申,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台炭迹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答安推。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟肛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”藏,其实戚蓖排,魏建军早已来到现场割变庞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内和眉,魏建军至少接待了三批不同的访客肪秒评,并亲自送每一批访客离开暴。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拎辖婪,虽然神采飞扬册薪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显孤茹,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小钙肖虫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比库,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义兜。一边是国内SUV领导品牌及间蹄,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代翻力,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市饱杉踢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军屉邦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者夺榔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣煌奥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌携勉吃,此次屁,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上牵。   “WEY的目标是挑战外资品牌侥半荡,终结外资品牌的暴利时代喇汇兔,重新定义‘豪华价值’剖唐羌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品熄圭喂。VV7c/VV7s之后幻阂缄,今年还将推出2~3款全新车型炭,将产品线延伸到新能源领域鞠坦懒,合力冲击外资豪华SUV品牌擅悄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者握。”魏建军说性,“关于轻奢跺脓,首先这个词比较时髦结,容易记住唱逝宛。另外贰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵臀勒绘。”魏建军表示钎,长城不会做没有意义的豪华沟,“作为消费者可以感受到超值的体验逗屡,而企业也能得到相应效益颇婪,最关键的是得到了客户的认可城睫揩,这才是有意义的‘豪华’笑描墨。”   魏建军认为安全是最大的豪华艇蹿。“乘员图、行人师熬渴、车辆”三维安全(3DP)设计理念讲犬,参照国际标准存,主被动安全配置完全创新纤,提供正常驾驶勒境味、危险警告挠培丧、碰撞减缓娜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护茂力徐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)仓,译为“牧羊犬”广冒笑,有守护主人生命及安全的意思茧稻脖。   此外熔猾吼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队松耿,来自于欧美一流车企琴,有着丰富的造车经验和行业影响力才到荚。匹配中国第一款7速变速器咸耪肥,这是世界上最好的变速器之一微然台。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地匙,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌魄。除总部优秀的研发功能外钱碘,长城在欧洲茂归保、日本和北美也都建立了研发中心固帛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”曝,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数磨壁。其中漏律,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌溅祟饯。对此氖似,魏建军表示褥:“媒体和消费者一直有这样的担心诧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面甭价。实际上普,在同尺寸或者是同动力下勉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价彻晒芦。但从消费者的角度来讲骋闪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的淳饰荡,消费者会非常清楚这些配置辉糠、性能停、做工有什么样的差异材低。”魏建军表示少,长城的目标是做品类品牌盖眉饯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分僻弟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元梯伟,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆骇氰沟。   而针对销量层面星,魏建军表示碧扇麓:“从销量上看膜,WEY很难超越哈弗搓兢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的膛铆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈夭摺,15万~20万元的空间虽然也很大涂顺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论闭谢下。”也许很多人会认为独,WEY卖不过哈弗弊茄垛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务变汗,但实则不然克热沟。“WEY和哈弗我们都重视雇牧,长城用同等重要的欢填默、足够的资源支持两个品牌咖。”魏建军说事。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力滤管丁,魏建军是如何评价的哗娩琶?“我认为我们的产品不管是性能平、做工许、安全痰樊,还是油耗昂、排放屑磨窍,都不输高端车即背泻。”魏建军依然对产品信心十足捶姬,但他也承认WEY面临一大问题故凭吵,“现在问题是品牌价值熔竞,因为WEY旗下产品刚上市雹耽,品牌没有经过市场的验证伴,大家会对它不放心坡雌坪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车氯。”   魏建军表示馁花,自主品牌给消费者带来了很多价值盗燃涛。“有我们的参与滥秀绩,不断地进步吓涣、不断地在挑战外资堆,已经迫使外资不断降价戚,提升服务品质瓜。我们的目标是要挑战国际高端市成员馈,所以说我们借助中国这个很有价值的绦、规模最大的市场来锻炼嗣溃夏,使我们能尽早挑战高端姜。”魏建军表示部窗陵,消费者购买了WEY之后掳污,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值孤壤。他对媒体承诺匣讹,WEY的产品一定是超值的冻扩,并且一定能给购买者带来惊喜娶。“WEY是一个挑战者铆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感镀茂。把我姓都赌上了咯,不能失败竞,只能成功莲。”在采访的最后实,魏建军郑重地对记者说凯顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸灵禽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冠持显,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发粕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作金谜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向氰层郊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导外及本,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车帕,以及未来的发展孟罚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生佛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生尖赶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人烁兽鬼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碗可、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生浆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闭,以下是问答实录讹:   凤凰汽车 栏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何是?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的催?   俞经民 坊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心奉蠕抽,对于品牌的市场表现同样很有信心郴芍烩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言迷,我们有信心成为市场第一的品牌泞澄跺。今年我们的销量目标概,是从去年的8万到今年的20万迹乾。纵观130年汽车工业发展史鲍惨稀,汽车行业发展的基本规律而言盒,规模还是需要的歼,是品牌更好的发展的重要保障袱。   邵景峰 盒化:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分埂,荣威方面沸婪蒙,我们所坚持的衫,是一种符合广泛审美的查珐垦、优雅自信的设计风格力捂勾,在复杂的市场环境中萌攘备,抵御诱惑赁聚、坚持自我柒侯老,走一条人性化的设计道路习莎。而我们的MG名爵凉贾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化肚事芭,这是一个巨大的宝库委,值得我们的设计师尽情发掘透凯碗,其中之一嫌恰,就是感性拭。   在MG品牌的设计风格中郴绣,我们可以看到很多情感爆棚刹、血脉偾张的元素与产品互覆。未来的中国汽车市场必将飞速发展睦,需求也将越发多元化谱断性,然而无论技术如何变迁叛墟,对于人性化境、情感体验的诉求将贯穿始终愁但。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想慌伴,我们也将在感性力设计理念的指导下失检,推出更多让用户“血脉偾张”的作品渴受。同时泊稠,强调个性也不代表小众闹础,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求孺谱,为大众带来唤起强烈感动朝毙、让人心跳加速的优秀产品褥茂,这就是我们所追求的目标歧衰宛。   凤凰汽车 挥菱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万赔糙,其中年轻消费者占到了绝大多数疽拎函,请问接下来臣输但,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求磊涎?   俞经民 珊奶:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”插,更是“年轻的心”风起,从名爵ZS的订单来看订潭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体俄欺,更包含了年龄层更大坛韩、但心态上保持年轻的用户镐。从“年轻的心”角度而言藩歧,我们的消费群体就更加宽泛了摄恐磕,作为一个年轻化的品牌陋姆,MG名爵的诉求是“年轻动感匆祥、专属空间号肌、纯粹乐趣”饭去,给“这一代的年轻人”造车母。说到年轻人共同的特点山田,是充满梦想伐社,对于梦想的追求更热烈一些忍溯犀,更想把心里美好的事情去实现前。这个梦想实现的过程是非常美好的萝祥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求溃吩:为这一代年轻人琅,不仅是岁数上的年轻人岭,更是心态上的年轻人礁,提供更好的选择川,保证他的有更好的驾乘体验皆讲。   年轻化的特点偏哺,是要颜值瞄睛、要体验的到位贯、要可以分享年狡床。二十一世纪中国的年轻人泻金谈,在互联网的普及深度霸喷、对于尖端智能的体验和想象力蔬,在全世界范围一定是靠前的坚嗅掂,就应该可以代表“国际范儿”丛,也应该引领地球村的潮流秆勾骄。要满足这一代的年轻人獭,MG名爵所带来的产品体验篙矾,也应该要追求更极致形诗鸽,带领大家去创造全新的潮流垃孟。   凤凰汽车 杉诚虱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”同,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拟瓦剐、80后蔚踩、90后的人群当中廊?   林嘉瑜 队:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作绅滥偷。这款车感性的设计曲线馈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鹃。不光是国内的经销商剧譬,本次上海车展暖,MG名爵还邀请海外的经销商戚涩浇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发补赫摄,他们也都对这款车都做出了积极的评价踢胯赖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀来,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”擞撬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟倍禾琳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速祈,让老百姓也能开上小跑车桥,尤其对于国内的核心消费者来说姑,不论年龄几何暑绍鳞,都要有为自己的梦想活一把的态度浓乌怒。对于一个汽车品牌来说栖,这是一件值得骄傲的事情衫菲完。   邵景峰 达:其实在选择一种设计语言的时候配才昧,设计团队非常慎重睹褥,因为设计的变换频次不能过高时薄,要抵御诱惑品、保持延续性才有可能给消费者形成印象叹怪舒、拥有识别度从而去打造一个品牌届伐落。“感性力设计”的第一条就是要有感性避,去追求情感的外在表露惮息壳,从更广泛的角度鹿届,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些诗淀,通过真正的审美习惯进行判断;第二练哎男,感性力是专属练、设计师要通过专属的标签窝星,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感继兴富,MG名爵强调一种蓄势待发的动感甸,比如运动员在起跑的那一刻降秒筐,弓箭拉满而未发的瞬间兴。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚斥啥,这种动感更有档次卉茬氓,同时价格不菲从矫醇,是很高端姑陋、优雅的设计迷,我们希望把这种设计注入到产品中呈欠,带给这一代年轻人极致的审美体验坦。   凤凰汽车 禾驳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃炷。块化架构平台打造的情两,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划惶顶前?   俞经民酗砷添:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用泌茶。这是对这一代年轻人的尊敬了携苹,他们自带国际范儿坊,是可以引领全球的潮流的人群懂奢缉,因此有着巨大的价值敖。对此垄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划送掠骂,在全球也是一样闪坛燃。目前瓤,世界范围内轰防,不仅是动力总成前瞻技术的整合赖食,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势倦儡冗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车仇酮,采用插电式混合动力设计吧。另外阶呕户,大家看到的名爵ZS盖敌畏,将会在明年上半年推出纯电动的版本焊珊戮,至于最接近今天这辆续航超过500公里滤矛诬、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车夕,也将会在2020年之前推出蓖貌迁。   凤凰汽车 该瘁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系共焊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法彪婆风?   俞经民 花借病:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控飘,设计上差5%塑,销售上就有可能会差30%问忙。那么对于自主品牌而言没堕弘,就是要把自主性发挥好阔才,去追求审美的宽度和深度题垮,销量也才能有宽度和深度眷普蜜。名爵ZS的设计就是这样做的噬,要追求极致醚、不计工本卿劣鲍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致典稀聪,可以说惋白,名爵ZS的极致设计挠探,对销售的宽度起到了很大的作用驾。   邵景峰 瞥艰:汽车设计是在不断进化的乒救泛,不会总停留在一个风格上乾式砂,在互联网时代梧殊,同样要有全新的时代特质楔沮。另外慑户,从汽车设计而言磺普,例如从动感设计理念而言便,英国车是鼻祖闪肚,很多品牌都是以此为源头来发展的孩骚呵,也就是“同源”鞭。中国航天能够上月球爬眯,那么在汽车领域上同样有大的进步涂佰。之前德国杂志的一篇文章写到戈老,未来汽车设计潮流的策源地将是中国溉,在进化的道路上有推崇的看法咆郸水,也有欢迎的声音焚挎脆,这些都是要虚心接受的皋谈陷。另外距撩榔,汽车设计是一件非常严肃的事情督,每辆车定型背后瞳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的铆,背后要靠巨大的投资来驱动连沟摧。   在造型评审的过程中傲摔,流行趋势讲清楚美售,未来怎么发展说明白蠢台,否则误解就跟着来了庭圭泻,所以要有一个整体的品牌战略在里面郡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了娩。   凤凰汽车 姥:今年家独,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处电弛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点浦?   林嘉瑜 诗谜:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作棺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素皑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄馆箱,拥有一颗年轻的心虱,热爱运动崩唬屋、健康的年轻人肋。   从足球营销来说拨伪,对于英国和中国布物,都有很大的国民基础难佩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国乒,是英超乃至欧洲的强队催,这几年的成绩也是不断的提升寥,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的安猛围。同时竣撮,利物浦又是一个老牌劲旅探光,有不断上升的潜力亢律耐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样倒,在用户上有着非常大的重叠之处们既。MG名爵与利物浦对的营销合作圃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来辨,在活动和比赛中享受快乐农系。   上海上港队也是一样的该。MG名爵经历近百年发展我,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣遣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骡涵,两者的合作也是非常有趣的狠氢。更重要的是榔身累,MG名爵通过足球营销的模式香,能够促进两支球队之间的交流星瞥,包括之前组织的很多活动嗽虎,不光是针对中国的消费者恨倍沏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动没经径,有效利用MG名爵品牌的特有资源人辛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌类,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值夯汝梯。   车展期间伤悲,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海患,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对难蹭拟。在车展之后灭闷,利物浦会在上海有推广巡展活动插。下半年档淀扩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对卑睛圈,欢迎全国各地的消费者参与和体验省。   俞经民 苛脆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的斥肪排,大家能有一些共同点做沟通镀裸,国内和上港足球队的合作垃哦,正是汽车和足球之间速度与激情惫、自我突破的契合点伪掏天,足球又一个很大的特点为,就是会让人意想不到绿,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间乓猩恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年迁布铆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩逢辆,与此同时俄吉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一乡,长安汽车产品质量持续提升饲痴,用户口碑不断提升缅钦细,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象氏钢啪,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一块蹭惩、全球乘用车品牌中国市场第二名盆。   关于未来礁妨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会篇伪殿,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划草芜角,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升公。   2017年是长安汽车的产品大年拱嚼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市顺赎、全新的SUV CS55厩漠、轿车睿骋CC簿巾侈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市梆集,将会进一步完善长安汽车产品谱系堕。   如今驹百,长安汽车已经入围“国家品牌计划”愧姐脑,站在国家品牌高度寻求发展茅踌凤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任沁。提升品牌溢价能力哦,成为长安汽车品牌发展的重中之重漂宛撂。2017上海汽车期间幂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平谭席,关于长安汽车的未来恰膝廊,徐留平董事长有话要说男嗅星,以下是对话全部内容敝同。 凤凰汽车硕理挟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的茬聊?   徐留平苫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程海屏犊,我们也是不经意之间就走到这个地步劲孟,因为一个产品慈讳,特别是像汽车这种产品是更加的明显话徒,它反映你的公司文化令、你的公司理念是什么样的东西八,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看趴胖,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剩呢,你怎么样让产品吸引住消费者啃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球韶却,靠的是什么罚伙水?因为美是一个主观的东西恒文跑,有人认为这个很美店绒,有人认为那个很美啊汰,从长安汽车之前的产品来看缆仁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来痢卑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么星让?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的桶刑茹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错佃,同时想把这个产品往这个方向进行修改凭。我觉得在这个方面垛熬概,从长安的角度来看彭傅恕,就是对于这种动感豌挛董、时尚这个理念的偏好块。我一直在体会狭,其实我是在反问我自己氖怠趣,这种偏好它是怎么体现在产品上的方廉赂?实际上是我们内心的这种偏好倡欢嗅。在过去的2-3年中趣,我们面临的话题摆,如果过去不做总结轨悲,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来秃,另外更重要的是说磊棋法,下一步你怎么做下白,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法雷,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车接馆焙,下一步是个什么东西巷缆尼,消费者需要什么样的产品瀑,然后作为公司来说良,你们能展现出来什么样的东西忙瓤,最后我们总结叫生命动感智色双旋涤清,当这八个字出来的时候嗜惰,我觉得是非程砩蘧椋好闯,既是水到渠成损团城,又是醍醐灌顶竟去私、灵光一现充。这个过程椿,不仅仅是八个字的总结范返。这八个字出来以后燃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好团驹讼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念谓,实际上不仅仅涉及到造型糙陇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拱壳。这样的话般,就有了一个提纲契领氖粒描、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西级庇秆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中梦,就能够有一个非常精准的东西熔鸥础。   刚才你特别提到“色”乒剖,我们当时想说拴抄就,你必须要能形而上缕川,要能够抽象出来违,如果说你不能够抽象出来患托,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候繁恃,如果你弄它50个字毖盒、80个字使离,你可能不够形而上箔飞汉,不够抽象化泻损,最后我们觉得“智诧、色”畅,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蓖烤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动泰全填。   第二个就是说消费者情感的体验掸航靠,比方说对这个造型和颜色娥,甚至于这种声音或者是形状辨、线条的这些方面的喜欢伺态,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西坎。当然我们也在想用什么样的词比较好凳,最后觉得设计的这个词很好醒,一开始我们还担心说这个词字挺多盾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化尝,我觉得就应该让它有想象力文寸秋,就应该赋予它很多的内容鸥笨缸,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蒲,孔子都说食色媚勃鄙,吃饭以后第二件事就是这个字袒燃,我相信孔子说的这个字也不简单意思敛楷,实际上说惠,智色这两个字还是最终反映的是人揪,特别是消费者的一种需求假坷搬,对于未来传统的一种期许投,这个过程当中妨,对我们来讲贬佰,把这八个字想通的时候檄花雄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的韦酷默,这是我的第一段话题驴钞彻。   第二段话题说这个对长安有什么用处购?那次在发布会现场有说猴谩吃,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候惠,一开始我就提出痕,第一个窝昧,这个产品要漂亮奸,你不漂亮的话酚,什么样的东西都没用讽郸。因为我们很早的时候就开始在考量购触测,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧颁,后来发现不行委宝淑,最后我们在大概07且绵、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了氏诧。因为你还不能提炼出一个高大上斥挂晤、抽象午、形而上的东西鞠,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮侮涎,但是每个产品都出得非常艰难蹋。这个事这么长期干也是一个问题观,因此在三年前的时候吹樊钢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绅艇海,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解较,对于消费者的这种认知儡,把它抽象化翟馆,那么这样的话理解了以后誊,再把它具体化兜悔,特别是在产品恢毯窟,也就是设计理念当中一些图形化的东西顷豌,因为如果你不落实到图形化的方面蕉丛,那就只有形而上没有具像化 洁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中颠枢嗅,图形化和具像化过程当中绦,这个就出来了篇朗。   这个出来以后恒,我觉得对未来长安来说啸绥幌,我们未来在产品设计的过程当中砂坚,产品能否做到生命动感智色双旋媚码,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来赌犁?这样的话蹬,实际上说盎凰,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中痕,几十次的否决森抡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成缔,几次或者就十次你把它完成桃孙,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了方,那么这样的话漠晾疵,对于长安汽车的家族化斜夕,我们看了这个车敖,看了这种感觉这种情感的体验帅县,那就是长安汽车蹄诉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车考,这是一个胜爸凤。   第二个就是说弊彼饯,我们自己在研发制造设计过程当中结狙,这个速度大大下降镰涎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降鞭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢特,如何把消费者的体验做到更加的精准孔祈态,更加的接触到痒点嗣抱,这样对长安的影响是极其巨大的测。   凤凰汽车斗茄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念秦?   徐留平德福怕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念忱抨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法及病。如果说把它拆分开来秃为耿,生命动感可能更偏向于品牌这种概念痪,智色双旋更加偏向于设计领域猾抄艾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢为涟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚剂逢溅,我相信大概许多媒体会想接惨,生命动感智色双旋怎么落地挡劳?因此我们就想把智色双旋也说出来密协,不要分开焦墓,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中侗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言杜绦交。   凤凰汽车祥蒲:另外一个是提到的认知方面的感觉彻吼侯,有没有一个专业的因素镰罚,咱们除了制度之外宋,有没有专业领域的人来负责这件事禾?   徐留平府蹿吩:我们长安有一个庞大的队伍苟烂,首先要把一个汽车造好融,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人泄,到高管团队疮,到设计团队杏,到制造和研发团队裸烯,包括服务团队探阜,特别是主要负责的领导人笆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拴惜,而仅仅是设计团队的话语瘟吉惺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离熬桑配。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层李,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素皋抵版,因此对长安来讲很,是既有最高层特别的重视托、关注和把握渤,并且这也是一个最高领导者的工作职责俺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知李鳞,我认为在汽车领域当中是行不通的瞎,当然我们也有具体分工几钙逆。另外也有很多的专业人士完成这个事情尝关梁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的鹊掠,还有轿车研究的弧蒲是,也有做SUV研究的沦虽邪,同时也有按照职能分的酿坤恭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中擎丰酪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓绣匪师,如果仅仅是设计团队的意见惫裙藏,肯定会偏离了方向崇厢混。 凤凰汽车婪截:一把手是指您吗钮?   徐留平季篓:我是其中之一傅仁另。   凤凰汽车逗:长安汽车自主研发的新车麻侥,设计配、评审腺、评定环节您都会参加吗嘶?   徐留平降刮僵:我必须参加购朝桨,我前面讲这是我的职责串,所以我必须参加烯番瓜。   凤凰汽车隙节:无人驾驶车呢氯悸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车抨匣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了阶帆霜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产扫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破瓷?   徐留平垫骡:上一次品牌发布会兑,最新的无人驾驶技术也做了展示诗扰攀,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上痕,高速公路的环境相对来说可控性要好拍无。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的俩卸撵,难度要更大柔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻歪靠,我们不仅能在高速公路上做袱,而且能够在城区做藐嫂,这个技术我们已经实现了突破妓位哼。   凤凰汽车瞧然轻:长安无人驾驶技术进行的这么好玛晴罐,量产会提前吗居惮?   徐留平磋揪俩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加埃,实际上就是说鲁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到迟庇诲,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西奉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点创罐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定甸吐。   凤凰汽车楼:中美在进行双边的贸易谈判讳霓,这是谈判的内容之一够枫,会涉及到汽车合资企业的放开扁穷念,可能是一个双向的市场开放的动作膏,如果这个谈成了帅蒂糠,如果这个不再规定50%的上限蒙搅,您觉得对行业有什么影响楼眯倘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资把葛,那您觉得首先答不答应酷舰鲸?再有一个多给他股份的话睫缸拔,对企业今后的运营会怎么样梅亢?   徐留平陪洁:我明白你的意思腹方侠,第一我确实还没听到这方面的话题蹄拟吼,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况谎慕,股比这个事说了很多年褂兼汹,我基本的看法有几点副,第一个这是国家层面的战略和政策劣挟鄙,作为企业来说劣判,我们遵循磨邢潘,国家有什么政策我们遵循什么政策徊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错宦薯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点窖衅,我相信未来的合作会加深持,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大颁谅辨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现瓷部,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题坚市皖,而是说理解消费者请,能够洞悉消费者乐,如果股比的溢价挺高厩虎、溢价挺低密垦粕,但你产品不能卖出去鸵竟徽,那你不能分摊出去桶,如何把蛋糕做大拣褪,这是合资企业要做的一件事盯磁卢。   凤凰汽车硼菲:如果真开放淌舱涵,长安会想着往美国去吗鲜,就像那福特来到这里呢膊?   徐留平彪:长安想要去美国是一个公司的战略勉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系靡受。   凤凰汽车郊:长安与福特的合作多吗斗卞?   徐留平榔惧葛:长安与福特是我们加强合作的方面镜袖敦,应该讲这种合作的程度靖宛领,不仅仅是合资企业奔彩,从母公司其他层面扁,包括技术和其他很多方面都在讨论愁秆,包括海外市澄O膛恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长浅镁兜,它的能力提高了互饯。第二 现在是全球化合作的时代镰碳,一家公司独立运营抚饱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事磺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音瓷辅措。   凤凰汽车乏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结拆是炭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要棱财,你还说了过去我们做一个车晾赦呕,可能需要很长时间好不容易做下来诧,比如逸动暇肛股,是很艰难的卫沛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%斯衬普,当然有可能说这个份额很快能够突破50%挫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资汾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品碱纲,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大摹扛飘?第二对比韩系嫉、日系噬,我们的研发体系和他们的研发体系相比勉霖高,您觉得能不能支撑憨摧,确实我们的实力也很强虽蜗县,我们的内功可能修炼到一定程度曹藐,我们后面会源源不断推出好的产品墨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况娃接脸。   徐留平绞券:你讲得非车刺迹好泛驳读,我觉得这是两个原因导致的叫欧冯,第一个就是必然性奥编朝,自主品牌需要有成长的空间弦,第二个确实也有机会的原因须,恰恰是SUV的市巢┕场,中国的消费者需要这个东西纹当岔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些颧,反应速度更加快一点揭,把这些产品推出确实是满足他们的需要导犁阮,我觉得是两者共同作用的结果黎猩。   对于下一步自主品牌来讲拿枷,无论是哪个系具,无论是美系迫关、日系屋诡衰、韩系肮、法系汐边磕,我觉得跟系没有关系苏痢,核心就是在中国这么一个大的汽车市承恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西侵寇权,这是关键荒窟膜。消费者他肯定是有他的诉求的筏停踩,究竟是SUV疆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西般互,他有他的一种偏好担、喜欢慌峨,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道空律尘,这就需要我们作为厂商断显广,你必须要洞察到消费者的需求赊,实际上要看到他的潜意识是什么东西速翱,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来浓。为什么我要总结长安汽车的过去呢垮?实际上是我们自己反问的过程太郝,就是说在过去当中攻慷,为什么逸动会是这样捷堵,CS75为什么是这样梆?实际上说墟归,我们当时也没有意识到才,反正当时就是这个样子涎磕彪,实际上这个过程是一个反求的过程趣苍酱,我们为什么会喜欢这样炼晨溪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中卧凹届,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子喊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好舍藩纤,我们把汽车理解为是生命的动感酿豁佬,其实是一种生命力的扩张八,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念浮,而我们长安就应该提供这样的产品拔沛赴,回过头来展望未来猎,我们觉得这也是一个正确的判断举。   凤凰汽车鹤禄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较标。   徐留平叫丰稀:我觉得现在国内研发体系来看惩,国家间可能还是有一些参差不齐罚墨,我觉得自主品牌的研发能力和体系铜,进步无疑是非常大的葛德详,而在很多方面可能与跨国公司有差距寇辣,有些方面会比较超前墟,因为自主品牌也不是一家弟,跨国公司也不是一家嘲芯谓,要两者来比很难说纠,但是有一点始咐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易慌,做好一段时间不容易牡岭,这个公司要能够连续做出好产品簧,能够连续向前增长力本,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念券惹惋、设计应用氖埂,在这个公司当中都比较受关注藏巢拈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因谰。   凤凰汽车舷菲凶:我想问一下自主品牌的建设械汀老,随着我们品牌的推出缄,现在汽车品牌进入新的层面脑汾触,会有不同的路径选择伴颊,比如长城揭峡劲、吉利推出新的车型创乃盗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势敝?长安如何能够胜出变福?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌笆,除了刚才说的两个吐场晒,还有互联网造车的未来的合作伙伴蒙富,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响籍烘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响南?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合沸窝?   徐留平鹤:实际上反眯暗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌慑,我觉得这是好事擒鳞黔,这说明汽车产业欣欣向荣适漠脯,是真正的投入铝娘,这是我对汽车产业的理解帆暗煎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚姑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程漠蛾极。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行铜,例如一个产品到了造型师的时候博,是一个说法颇诡、一个样子啡隶贿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的尝嘲,然后到了制造过程当中又是另一个想法僳,到服务过程中又是另一个想法掇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西儒灯,既有高大上的裂,也有形而上通漂、具象的逻,你要把一个公司从时间跨度弘,一个一个展现出来痊,而从空间的序列当中舅汲苫,你要把研发全部都按照这个意义狄,我觉得是很重要的方面护呜。我觉得制造汽车是很复杂的过程编磷,各个方面的协调剐盖、综合梨氖、修正魏檬、打磨需要太多的时间酣阔,我觉得这是一方面衅锤宠。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蝎,同时也是我们总结过去体会出来的釜睦辰,它是由内而外的懊得。可能我们过去没有意识到这个话题呐氦郊,我们现在总结出来盆,然后下一步能够指导各个方面炯董,每个部门都很容易做事情搞割呕。   第二个问题你讲到造车及霸诚,我们开的会太多了班,失败的太多了茨,沮丧也有很多辨链缺,基本充满笑意也就一次穿叙尼,前面基本上是批评鸵痴、检讨锰廉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行断,不高大上叼猜刑。至于说现在很多企业开始造车但沧迷,我觉得这是一个充满魅力的行当坚骸,很多人都愿意去做誓杆崎。   凤凰汽车鲍解位:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样抵? 徐留平僻溃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面尸,会选择相适应的地方攻船某。   凤凰汽车朝仆:就刚才的问题我问一下科卉头,刚才您提到和新创的互联网的合作涪虹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔匪、蔚来也有合作逃,您觉得长安在未来在互联网里面的话祷,更倾向于是一种怎样的合作苫签掀?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工媒,您是怎么看的碎鞭?   徐留平讼浩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择坍,从长安的情况来看皇潞同,我们认为哪个方式都挺好的我蠕,现在是合作型的呵幕悸,是你可以自己干刹舵,也可以合作干量埠姑,也可以自己加合作干漆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西瘸。   凤凰汽车娘川:我们打比喻胃潭谈,37度是正常的温度涪譬,您觉得新能源行业藩孝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说抹暮冬,您觉得温度是多少牌梆?   徐留平乏膜:您觉得高了低了龋东拈?   凤凰汽车犯可拌:之前有人认为这是疯狂的阶段窖彭系。   徐留平拌亮:我对一个产业的衡量依据是巧,在目前这种全球的经济运营模式下勒,凡是有金矿的地方烧,都会有若干的人去挖掘它商判囱,目前我觉得新能源就属于这个阶段荷翘藩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够剩,应该更加得进入馆,因为从目前的情况来看挤,汽车产品当中边啊舒,一个很重要的领域就是电池墩稳返,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放到,没有这种资本莽、技术笔取艘、人员的这种投入红阿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的陷集。   凤凰汽车仑:那就是说您觉得温度还不够吗掳?   徐留平崔馈结:我觉得还可以梧矗,但是我不太同意的就是产能宋敦,如果说你的产品技术不太优秀轰筷,你建那么多产能就是有点糊涂拆。   凤凰汽车句:很多其实可以通过改造现有的产能仍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能羞保,从这个角度来讲县惟戌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况翔懂?   徐留平响颅既:从整车厂的角度我们希望成本低一点卷,选择利益大的畏颓。   凤凰汽车筛卫揉:所以您不担心过剩吗痛?   徐留平考溉氏:我不太担心这个问题可傻,我觉得电池还处于不确定的阶段拷娩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候反斯。   凤凰汽车江:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象慌,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外欢讲群,不管是设计师还是CEO等等攫法辅,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代匈观?当然那些设计师很多是主管的令,老外有管经营的有管品牌道弄,主要还是在设计和技术的领域雾茄,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蜜?第二个是国有体制的问题掂链畔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响斜檄,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域疯拳街,也在高薪吸引高管人才曝偷胶,您是如何留住我们的人才定肮,关于体制之上详、体制制约的问题冯,我们怎么解决扦里绵?   徐留平污汉汝:现在是全球化时代沁肺堤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早竟剑,我们最早的时候是四无偷,没钱乳、没人跑、没能力帝马、没地位论鸽,到现阶段来讲狙挎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师建,这都是一种非常正常的行为藏白,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢抹拓萎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国熔检,如果对中国的消费者不能够带动忱,那肯定不行穷乘圈,我觉得这是一个酪剖平,无论你是洋务运动还是什么运动通,核心是对消费者要动起来肚砷戳,这是一个蔬剔。   第二个关于体制的话题似炯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距啼,这个方面我觉得不能讳言娶奉。目前来看丘,对长安不是特别明显赫苍,因为长安是属于南方集团旗下子公司附,从南方集团来说藩前,在这个领域当中幢巢汉,也在他的职权范围之内做了一些调整碳量纹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享珊唉。   凤凰汽车般艾碘:如何看待这个机制乔床遂?   徐留平豪喷砂:从国家层面来说汤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要嘛五硼。   凤凰汽车系绵巷:你们审批会很困难是吗瞳筛块?   徐留平尘吕钒:我觉得会快副,另外一个我觉得汽车集团吃煽,也许给你量化很多股份唉怯,但是最后你没有创造价值虹拱充,给你1股仑,1×0的时候不还是0吗酬?汽车的成长恨岭、成熟或者盈利是一个艰难的过程挝蒋狼。 凤凰汽车盗:十三五计划像长安汽车整体的销量秸犁、利润和研发能力以及目标有没有突?   徐留平弄:非常有钮,我们愿景2025崇贰棵,我们做10年的规划察忻,在这个当中我们相对来说做得比较保守矗麓苗,为什么说保守呢享?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当钵胁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念守。   凤凰汽车镰从:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的去玛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强矾祁卷?   徐留平猫:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业砷淬惰,在技术和平台方面都在加强合作浮,至于说未来它要怎么样辰,我现在还不太好评价这件事韧胯驹。   凤凰汽车江:徐总问一下国际市场的战略颅坚茨,我知道去年车展的时候酬膘,长安说往海外拓展的重点是伊朗缕开搏、印度剃旧挞、俄罗斯这样新兴市沉尽,有明显增长潜力的市巢锾崮稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去滥,比如在墨西哥持从深,对长安而言爆,自主研发这么好孪怠,又长期和国外品牌进行合作雇般谷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国趟禄玩、欧洲的市忱吐浴?   徐留平配:在我们十年规划中就有痞,去年讲的时候就是当下正在做的内容烽轮缮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瓮塘嚷,就是要稳扎稳打店性,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了矗被,因为一支队伍最重要的是信心搁。   凤凰汽车晦:国内很多品牌都盯住印度这个市成帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争考俗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗狮?优势在哪儿爸裤?   徐留平钢:对于海外市场我的理解是要扎下根去拾赤圃,不是简单地把你的产品卖出去饲嚎,是你能够充分地利用本地的资源财凹诉,包括人力资源和其他的技术能力捕孤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务刨晨,我不太欣赏那种所谓的远谋式的泪,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长码,促进本地人的水平的提高苛涩分,那么同时在这个过程当中梁,把公司的产品技术涵盖进去含妨控,我觉得这样才能走得远僵讲现。   凤凰汽车前:长安最近一套体系出来了形副募,有没有可能往更高的一段发展侥?   徐留平绰轮精:从长安来讲费蹋,我们目前的战略看齿讽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致紊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品宝栏,这是我们能够奉献消费者更多的东西师,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的盛沦吉,但最终要落实到产品上卫,产品是一个载体让消费者感知它知道它誓肆心,未来竞撬,长安汽车会加快产品推进的速度顾迫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神班。   凤凰汽车粳饰:欧尚也在这里面吗车妙?   徐留平苛欠捂:欧尚不在宦。   凤凰汽车抨:东风已经有PSA很多股份拓俺,对于未来长安和PSA的合作有影响吗性镀掳?   徐留平冉即新:目前我没有听到有任何影响卷探首,在实际工作中我们也没有感觉到鞍豁。   凤凰汽车水价:理念发布会徐总是骑着马出来的酮,当时媒体圈特别关注唤安赦,都刷爆了朋友圈蛔,虽然我不在现呈床摺,我不知道有没有特别的意义边,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动苛滑澎,当时的考虑是什么菱歪记?   徐留平孟硅:两个考虑慕蒙,一个是我把马和车作为比较党善漂,你要说一件事逆惜,一大堆结构化的语言没有必要澈搬方,我觉得既然是长安汽车巷刹栖,我们叫做生命动感才、智色双旋册,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫拘屑晌,如果不这样做也没法让人尖叫劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗弯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日挺皑,上海车展首日措从鞘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面墩涂含。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量痕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台浮,12年增长了120倍钳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访双艾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略滦截。   受访人鹿田舶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)汀。以下为问答实录妒:   凤凰汽车倦淋: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面绒佃步?   雷德?比格兰德棺晤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品拣判,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年堂怒愧,这款车在中国市场的反响非澈牛好莫艘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA梁侠睦,同时拥有强大的引擎淖陕,提供强劲的动力与性能诵际,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声枫存吓。所以窖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品氨淑。   凤凰汽车憋唾弗: 在没有设立经销商的地区惦,玛莎拉蒂如何抓住市嘲枇怠?   雷德?比格兰德伶: 我们首先还是会增加销售网络迪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点巳察,计划在今年年底扩展到75个怕。   我们还在天猫开设了旗舰店贩贾殴,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蛋,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台肯聊,大部分来自没有授权经销商的地区肉速。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恒花玲,鉴赏力越来越高亲齿骂。针对这些人群供芯藕,我们还组织很多不同的客户体验活动拼,如海外试驾吞,以及互联网方面的创新品令,如网络平台的直播失静伦。此外咳告,我们也有不同的金融政策谢垢息,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务讨炭遣,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拧跨。   凤凰汽车培: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》首,给汽车销售渠道带来一些变化巷冻剂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新俩等幂?   雷德?比格兰德辰腑墟: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说肪埠比,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蠕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具抗栏,而是要提供独特的生活方式体验逆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待邵,不止在中国菏,在全球市场都是这样徊。2016年逝瞳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长范龋,这个主要还是产品优势带来的淌。新的政策出台以后缸犬尾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响窘迫暗,不过最终的销售成绩还是由产品决定槽检烷。   关于新的法规将潍海,我们现在也正在研究当中触舍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定囤从,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作夯。此外救城班,我们在中国有非称危好的经销商关系芭齐浑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关独拣腐。我们开设的天猫旗舰店乾,实际上也是采用线上加线下相结合的方式茹八申:客户在天猫下定单笺蛋闲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务楼蹬颧。所以梢腐弯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系笺髓蓬。   我们的很多客户最在意的并不是价格景迪访,而是优质的服务与体验喇乾钢,这正是玛莎拉蒂的优势所在勿啼。   凤凰汽车闷酒镶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线情,有没有什么新的产品推广辅?   雷德?比格兰德邦冯: 关于新产品普壕,现在还不是宣布的时候滤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蹦啼,等到新产品发布时我们再提供更多信息襄圈攫。   凤凰汽车屯悉: 作为中国消费者熟悉的豪华车鲁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍旱瀑操,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好荆。对于玛莎拉蒂来说湿,未来在中国市场的前景怎么看到滤?理由是什么柏令唇?   雷德?比格兰德蓝棺干: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况赦墟翟,5年前煌羞,我们在全球的销量大概是6,500台骡,而2016年达到了42,100台堤暇唤,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平熔剔蔑,所以我们的增长一直是持续的捌涤。也因此完弗酞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观呜嵌剂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似博凭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验替,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后宿秤哥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA驾,这就是玛莎拉蒂的优势景。所以娃疤戊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度穆壁我。   另外闯皋扛,玛莎拉蒂的车主非常年轻环,尤其是在中国市巢椿痢,车主的平均年龄只有30多岁房棉,他们追求具有独特风格与气质的产品骆,来表达自己的个性与品味瓦氯效。   凤凰汽车宛跋躺: 现在汽车技术日新月异河牟,尤其是新能源番晃行、共享瓤袒、智能驾驶方面俊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划恫丁?   雷德?比格兰德靠毯: 在新技术方面毫漓方,玛莎拉蒂也在不断发展与提升砂玖剑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统坝乒扛。我们并不追求生产最快的汽车庇毯肪,而是要提供包括技术伴峭休、性能柿、动力韭凌峡、驾驶体验等方面在内的最佳组合傻道雌。   针对自动驾驶卜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助俯厕拧,帮助驾驶员减轻疲劳刻哀,降低操作难度净襄夕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的湿售粳,包括独特的声浪汉期码、澎湃的性能落邪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统侯,这是玛莎拉蒂所追求的即熟。   关于未来对新技术的规划拒娄妒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求羌讳,比如减少温室气体排放就瞥充,这一方面玛莎拉蒂也不例外赔飘。此外剔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术撩弄,如苹果CarPlay和Android Auto啼尾测,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统但,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术鬼。   凤凰汽车剑珐烤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嘉剧,怎么适应儡?   雷德?比格兰德炉坷梳: 针对年轻人群跋栖厘,我们采用的方式不是改变自己济箍蚀,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应绥。比如在中国篙薪,车主平均年龄非常年轻苗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主峦,便是一位年轻的中国女性泥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表叹姐峰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史喷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意摊尸,包括法拉利生产的强劲发动机遣鲜冷、独特的引擎咆哮声盒迫、奢华优雅的外观与内饰喇咖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神身捞庭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势孰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贫。   凤凰汽车相访瓷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化美?这12年当中也伴随消费者消费理念升级素党蹬,有没有针对用户画像做调整帅奠烯?刚才强调坚守自己的DNA和理念贤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试甫秦俄?   雷德?比格兰德惮: 在中国妥串配,我们不断渗透到三四线城市妇,但是目的是一致的吻卸,就是要吸引更多年轻客户安腺。但不管在中国乃至全球的哪个城市毫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机韭、激动人心的声浪必、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备界彻,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户币。   在设计经销商的时候维奶,玛莎拉蒂也不是随意为之闪汕,而是按照需求进行规划好结速。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店朗凄澜,首发售罄的100辆SUV中妹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区袄。因此汗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商孝。同时拌景颊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谦,客户需要一整套的优质服务吾霞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置骸熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭体:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上讼羌颇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生疙竟杠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述现胁。   提问涛架:您的新角色到底是什么样的怜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上谩镶咐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法帘棘?   Alfonso Albaisa壁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁集猛稀,跟所有的设计相关的工作趴,都是由我负责磁妥朝。之前我100%的时间放在英菲尼迪畔,现在会分30%的时间来溃霉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作讲筒。现在大家看到的一些车型密计乡,可能是一些原来的车型互娥,我们现在的工作结挟,也是快马加鞭殿娘,希望能不断的改进党、提升现有的设计歇改酸。   提问丹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么雹挫怖?如何看待他推动品牌前进时的作用催斤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa驹踌偷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管撵,我们会共同合作委,不断进行我们设计的演化别烈芹。其实我到7月份才会正式上任钾,我现在猜测或确定未来的设计理念评穿稀,还有点为时过早膝恋。   我们知道偿赤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚毁沛捎、非常大胆前卫的露亮,我们的这种设计是一个不断演进的过程朝巢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改徽讽共。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计寇。   卡里姆跟我有很多类似的地方男。比如眯惯,我们都是艺术家出身顶塘,非常喜欢设计孙粕,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伸晤伐,并将其以各种形式发挥出来柯。   提问脑贩弄:我有两个产品方面的问题缔辫厦。首先蹿祥,这个概念车非常漂亮未冷,它背后的设计灵感有哪些宝梦?   Alfonso Albaisa按防:秉承“冲突美学”设计精髓汕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素阀霉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡灰。基本上就像艺术一样劲,包括缝针实喊、包裹感馁陌笛,还有使用的木质盯撼勒,都是非程涔裕好的手工工艺肃抄晌。这是一种感性和理性的结合苇,还有一些肌肉感极强的车身线条扦。   提问拦:这款车未来的定位害、消费人群是怎样的拷睦?   Alfonso Albaisa胃:一般都是比较年轻的家庭眠径,想要非衬占Γ宽敞低、具有运动风格的车型苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔荒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日敌道撤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稼陌,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示耗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容手单蚊。   在发展新常态下峭唐,消费动力开始向下线市场转移莽。同时肺蔚,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级监。由此童,县域市场成为新时代的“金砖市场”烯硕句。而对于汽车行业诽,消费升级利好之外欺熄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇腻。如何撬动县域这一重要市巢〕伞?   胡绪雷表示汰沉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局贪,帮助县域出租车进行升级改革慨邪。县域交通的数据化污凹、智能化发展任肆,有助于未来网约车的下沉渗透床陡猴。县城消费能力相对较低峭晒点,在出租车领域引进大数据之后禾河率,未来再进一步升级到网约车爽。   据胡绪雷透露寺,首汽将在县域布局三块业务曝虽:长租车醇剐、网约车(出租车)讳、分时租赁握。分时租赁是纯新能源车山,未来分时租赁或是对公务用车的补充涡筏,它是纯电动勒抗,不用长时间租麓侨卡,可以通过APP来完成帘仓量。目前伴混,在北京有1000多辆车荤,150多个点位随擂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市梁榔策,对公务车改革会有一些帮助呢。   胡绪雷认为欢救,网约车行为是偏汽车前市场的角色吻摔赫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式淌团舞。第二怠纲目,在居民习惯了这种消费行为之后贬刹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蕉粟,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导滑鼓。   当日急料,首汽约车作为新生力量补抢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进讣蕾酪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乐凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘费:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悉舌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示吓饺顿,渠道下沉要根据市场来判断省航,服务要根据需求一直不断地跟进秃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况炉,比如说对经济的支撑娥滇,对政策的拉动港暗粒,基础设施条件对消费拉动的支撑作用瘸厦。近几年寡,一汽吉林产品在县域销量比较高咎墟,对县域市场的期待也非常高鲁。从目前产品结构来看萄型铝,产品消费比重70%在县域弧,30%在一鞘案蒋、二佩肮笺、三线市场奔沃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型潍浮枫,外观衡壳恕、配置宛、价值都迎合了县域市场的需求径。   从流通环节上来看钳频肉,县域市场做的非彻好散抒,没有什么瓶颈因素饭。一汽吉林也努力在渠道建设硅拇坡、服务跟进等方面做成长和改善诵。同时宋长欣也提出了一个想法投推,“县域对自主品牌在公务车叼痴、公务员购车方面是否有政策倾斜撂巍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长豪橇戚,这是我们车企的想法醒毕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时狸,要根据市场来判断幕燃盘。目前乏,县域之间的差距非常大亲散彩,包括现在推行的3G服务戌,在那些无法设定固定站点的地方救锋,推出了3G巡航服务混。服务是永无止境的工作逝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进耻田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪捣拷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日篓恕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办石,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示搁,新能源汽车推广比较看好北巨陶儡、上鞋、广限行狈似、限购市场和县乡低速电动车的升级市场煌泰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车挽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场渭儒。尽管都看好电动汽车的发展趋势绦妊,但做好市场并不是一件易事搅伸赊。   目前比较看好两个市炒氲选,一个是北寄、上乖枫同、广限行饲剔搬、限购市澈枚澳隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈,这个市场的发展速度很快曹锭姐。例如河南痕马担、山东谐缸、西北区域习寇,大量没有牌照的低速电动车渴拴侯,在政策方面仍处于灰色地带孺旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年募竭渭,在国家和地方补贴的支持下氖理,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右墟雌,在农村市场怒旅、县乡市场得到了非成樱好的认可水。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求饭,县城市场的消费者的房屋空间大妮告挨,有充足的空间停发车辆刹外,拥有较好的充电便利性挛。其次行驶距离不长收,180公里左右的续航里程能够满足使用需求澄呐露。另外勒归道,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难滩诗,因为小车型成本低盟惦。   赵智刚表示填普陛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展汞童。河南地区伶铅,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排混伍,在替代当的出租车篓娇呜、公务车方面取得了不错的效果拨荷挝。同时箱,也在积极跟海南政府合作督扭魔,投放了一部分公共用车萝。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进克,比如是文昌麻刃拓、万宁陕、琼海等县级市裤,未来将在海南全面推进竭多论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋臼:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲隘朔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点么笛挥,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行睹般。会上喇拭拷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出凤嫌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂赖列盼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钳,是参与全球竞争履冠帆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提劲擂骨。”   在当日的论坛上涉库,郑刚发表主题演讲夸狄。在他看来目谦,打造世界级新能源汽车的品牌汞海撤,最核心的是独特性洞、差异性挪蹈,是比较节能优势氢,浮出水面的是视觉潮轰、是LOGO举卤嘘、是VI挎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势空蟹小,其中成本优势是最重要的组成部分燃码厂。   早在110年前成,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鹤:蒸汽驱动车燃、电驱动车和燃油驱动车贺。然而妈凉库,在后来发展中燃坊,电动车败给了汽油车变迟。这是什么原因造成的譬冒?郑刚提出是成本造就了新技术的普及叹觅裳。亨利·福特发明了流水线生产射糖寒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候喊,成本大幅度地下降范隧破,售价拉低到850美金默韶锣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车邯坦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以室揩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌矮列。100多年的历史多次证明了这一点锭。” 郑刚说聪。   在反思自身发展时亨禾瓮,郑刚透露结蘑济,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量揪室殊,规模在迅速的增长似,但很遗憾并没有带来显著的梨裤胆、大幅度的成本的降低北帕。   为此想,郑刚提出雾甫,在推广和普及新能源汽车的同时敦,光靠技术进步还远远不够尼复,更加要注重穷抄、培育成本领先的优势米疼拈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冉,是参与全球竞争卢脚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提豪。   他建议酷篓,对新能源汽车未来的产业政策茸腐搪、行业标准绩讽杜、行业监管等谴颠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术昧湃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低导钉绦,这样才能培育出行业的龙头企业凰饭。   如何通过提高规模皆、优化设计挟沸、优化政策和制度创新挺?郑刚说搜磺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本绿贡沥、交易成本和政策成本翁嗽函,来打造企业的综合成本能力和优势递俗娃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势联稀。这还需要企业和政府共同携手桑喘撂,不忘初心玖快阶,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标博磺紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱纬:韩大为" "  魏建军多次提到屁膳谦,我们的确有很多故事帆,但是他们没有写得很好炒锚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖惦?魏建军直言不讳地说霓扮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后规酵玻。   囤地赚翻孤皑、离开保定篇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来弛晌,且莫名其妙示馈粳,或者无中生有的传言所困扰孔瓮擒,最好的纾解方法是什么襄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车隘。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚雇汝朵,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蒋对此,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蛊羚舞,魏建军坎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监怖歌愤,与部分汽车媒体交流盆湿浇。以一身轻便的牛仔装""示人""湘硕泉,魏建军笑着说禽跺,是在同事的建议下才穿出来的糙。    对于4月以来沸沸扬扬的传言径,魏建军坦言肺,的确压力很大揽渺,也很难受蜜碧,“有时甚至想哭”蹲。他说涝穗,我本人就是保定人瞬耗,能不希望自己的家乡更好么丸煎?当然怕舞堑,我们只有把自己的产品做得更好佳蕾立。    诚如魏建军所言脆夯,近期寡茹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌巳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾撇川楔,来自媒体的反馈好评如潮沙。有作者甚至设问琼绦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后屠鞋,否则也怕媒体老师太忙”坦,长城汽车一位公关人士插话道股伴。    10日下午的WEY首度试乘试驾错师论,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意喊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格督吵袱,有同行在现场就说餐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车遍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型掀死。    动力配置上南草操,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机措,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术疙,最大功率达172千瓦钝蚀,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器乐爸汕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上厦惹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绦皇,VV7s几乎没有发飘的感觉喇,而车内噪音也得到较好的抑制玩。“我们在整车NVH方面做了很大努力汾小,也取得了一定的平衡”款萌耪,魏建军说季。   VV7S    在交流中突溉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时扯,大谈毛、特谈所谓“轻奢”怜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蕾存坟,咬住“聚焦”二字不松口剑去。而是多次征询媒体试车时的感受嗡,并逐一分析峨房溶、解答媒体所发现的问题秆欢。整个交流过程钵放,他都态度诚恳捂森,即使是谈到一些尖锐的问题握,也并不辩解盗妇。他甚至非常谦逊地自问自答秀玖鸿,人为什么会失败规?尤其是一些有着巨大成功的人雀缎沏。因为以往的成功蠕倡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做篓仓,就很容易让自己失败些。   VV7S    在4个多月前的广州车展上疆米,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车乏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然邪垛。他认为码颅,好的产品本身就是故事酬归趴,而WEY就是要做最好的产品物。此次筐挠,魏建军多次提到青农旁,我们的确有很多故事要讲缚型揭,但是他们没有写得很好亩间达,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锯蜡,所以凄碎,我在让他们重写缓叫湃。魏建军笑着说晾,把一桌人也给逗乐了筐。    在媒体谈到其他竞品时函舒,魏建军都给与很高的评价摩栖。不过最终还是认为自家的产品睬暖:底盘更扎实喉,操控性更好腿瓮纶,“因为我自己就好‘玩儿车’”堪,所以对他们(研发人员)的要求也更高烯谩。   VV7S    据悉涡牧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市镀檀锤,预计售价在15万-20万元区间潜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点强,他思考了一下才说北,它的配置太丰富了姬,在相同的价位空间陵戊,“肯定没有比它更多嘶械、更好的”舍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖渴吠裙?魏建军更是直言不讳地说散灸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后滑剿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中钙魔炭,一位来自上海的资深试驾教官说聪,之前很少接触自主品牌汽车镣北,这次也是第一次来到保定入错很,第一次来到长城洽耸乱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料摧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒闭缅聪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言芳认窜。期间奴,有一位同行说瞄帘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好宏?或许这才是魏建军的真正用意吧晃羚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁粪叹:李芳" "   陆逸表示裙苇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常衔,因为正处于发展的爬坡期概噶角。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坟陪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作算系当,而且要深度国产化褐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中筏讳紊,雷新透露哇,上海车展期间橇花,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时极购,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苗囤晚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时屠幢,陆逸明确表示担,英菲尼迪目前的销量情况非常正常揽脱崩,因为正处于发展的爬坡期抡闭腾。关于国产化的工作假汉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略渺,未来将坚持不懈的进行国产化工作萌惠,而且要深度国产化督路。    日前档妻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典卢。活动后龋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访扩敌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应熟厘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年琼昂乖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆膘伺倾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%添素口,超过23万辆撕肩谈。今年第一季度荒圈,英菲尼迪在华销量破万辆拷弘拈,同比增长4%咯天立,而其全球累计销量达到67367辆腑,同比增幅为18%崔。无论是在英菲尼迪全球体系中蔡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中柒澄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色采。在不少业内人士看来卫避,从去年4月以来疮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞靛薯酸。    对此堂仍,陆逸强调裳,目前英菲尼迪的销量很正常吞鸿多,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军睛嵌逝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年刹瘟,还处在爬坡期狭。他还说零府,所有的汽车品牌进入中国后汀耸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加庙房、运作能力提升及投资力度加强霓磺阶,会迎来一到两个爆发期垄矢瓢。    事实上伟骸姆,从2014年开始缸解皋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后朔,就迎来一个销量增长的“爆发期”募邵:2014年饺蔡洞,英菲尼迪在华销量超过3万辆绰攫眯,同比大幅增长75.6%谜田盛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年刻昆榷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆灰暖鲸,同比增长33.8%篓。    不过乡枚,步入2016年矩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期孔。当年4月初啸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在卢温头,刚好满一年蹲念。在过去的一年里胸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蔼叉。陆逸坦言卫赐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段排,以便更好地认清我们是谁赖,我们的未来在哪里奢寒陪,我们应该做什么妙隙骡。”    在陆逸看来陇褐攘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌夕,今年是进入中国的第十年醇拼。所以作为一个年轻的品牌辈惮巾,这本身就是一件很有挑战的事情饥。他还表示宽碱,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累娟犁揪,是更聚焦的一种进化监逃播。因为市场环境在变化寥,消费者的需求在变化橙吵,我们也要根据变化不断的调整柯、创新腊、挑战自我钵雄祭。”他说阮龄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来累坤俏,就提出了‘挑战者’品牌战略稳。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过酣擎盗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的咖馈牵,品牌口号必须得落地滇湾。”陆逸表示巩幂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发兄绷,聚焦目标客户群阂醛浓,让产品与目标消费人群建立联接戊、产生共鸣抠。    陆逸对中国经济网记者表示吩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说歧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作沮,而且要深度国产化卜垒岁。”他说垦翻,中国是全球最大的汽车市惩;志稀,同时也是很特殊的汽车市晨胃竿濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鲤筹赖,就要真正的了解客户虽竿迷,扎根于客户彤、扎根于市吵揽巍,这就必须深度国产化朗翠。据雷新透露境视,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%输侮。    但是凑隙,从2014年底国产以来誓,英菲尼迪只推出了两款国产车型城屑:Q50L和QX50颂蹲。对此姆寡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蛔墙。陆逸表示危萝憨,“关于产品线布局的问题密舞,英菲尼迪有一个长线的规划倪妒式。”    陆逸介绍说陀腑可,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年肩鲸,规划内容包含平台规划申窗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等闷。他还说惯搜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备弧澈勿,我们的目标是通过完整的产品规划固衫备,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品赐新郡。”    谈及国产化在今年的推进程度范犁捌,陆逸表示苫细倪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颇玫四,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蕉。”雷新进一步透露卜焙脸,上海车展期间眠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时彭岛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现肠曹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸昏牡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年荚,通过销售Urus汤挽娃,兰博基尼总体销售量会翻一番锻冬容,突破7000辆大关镭烁拘。    在更遥远的将来溪,很难说会不会有纯粹的电动车箔梢。这是因为蓄电池非常重潭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌票。自大众集团和奥迪公司接手后耻盎炒,兰博基尼得到积极项、稳健的发展辫塘。日前随氛,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂讽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员焦齐,商务部主管Federico Foschini疼辩套。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员诡愤搞、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问坪桨:并入奥迪公司之后瞳富牢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持老?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的黑扒?    答燎肋氛:2016年俗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关隧蓬。奥迪公司和大众集团接管之后涸釜吼,对兰博基尼进行了很多投资腹水敛,让公司发生了非常大的变化秆逝。此外茄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品搐零钳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高竭贤,如果没有这些投资绢,就完全没办法实现这个计划咆。所以淳吓,兰博基尼公司从中受益良多雾长。可以说袜枚长,如果没有被接管犊朗诲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蒋。    问淀:在您的介绍中鞠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高司授。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的馆?Urus投产以后唇,重点会不会向中国市场倾斜诗差财?    答华宽唬:目前喂胜箱,兰博基尼公司只有两个车型系列翟:一个是搭载12缸发动机的Aventador李,另一个是搭载10缸发功机的Huracán山。因为各种原因答,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降风,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势暖巍。2016年愧配篇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%孔疼眷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%把。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放凳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加墒蓟。2016年蚀鲍,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆起蹬。新产品会在2018年投放施拆撵,到2019年廉,通过销售Urus光菠残,兰博基尼总体销售量会翻一番械敬冠,突破7000辆大关访杉。在中国市场上欠,SUV是非常重要的产品彤儒南。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求精。    我想强调的是便搁幻,在中国超跑车市掣椤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端沟放筛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币胖,Huracán大概在300万到350万人民币藩喉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平伟。    问庙尺仕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的透勒归?    答碎夕嗽:目前硷怖,兰博基尼在中国有15个经销商评。到2020年供拼计,我们希望经销商数量能增加到20到25个秀。当然具静,通过Urus的投放睦驶澳,在华销售量会增加僻判,服务涵盖的区域也要明显的扩大尖同。    问狮讨诫:如您所说惜,兰博基尼在中国有15个营销网点镀,去年销售了151辆(车)概苹。我们简单的推算一下玻,平均一个营销网点一年卖10辆车倦。那么集套,兰博基尼经销商的运营情况怎么样泵?在新的超豪华SUV到来之前臀沁,是否有改善他们运营能力的要求呢坛?    答煤骨泼:是的劲,会明显提高经销商的运营能力妨,新Urus也会变成一个破局者半。虽然现状如您推算彼,但是在Urus投放之后龄涝,大概2019年或2020年恕守,经销商的数量会增长幻额手,同时每年的销售量可能会提高到30辆录握波,整个业务会明显的扩大萎,售后服务也会明显提高郸崔末。而且由于SUV使用的频率比较高厩疮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班武车,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入擎煤。    问棺硅:兰博基尼车型比较少抬,所以每一款新推出的产品都极度重要疵。现在的汽车行业发生了一些改变卷,比如智能化边父澳、电动化甸幕。那么埃腐替,兰博基尼在研发产品时呐剑花,会不会受到这种趋势的影响磊?    答妹巷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征棋盗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆猩间台,更多的是代表了一种感情凹评钦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador酸寝千,采用V12的自然吸气发动机头。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验戎颈。    这是兰博基尼最核心的销售主张抬钙力。未来泊椽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协沮痪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度邻层,甚至会超过前款车型赏澄。而出台Urus产品时则会有一些变化赐,它将采用涡轮增压V8发动机肃蹈青,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机吉饯瞄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型痢刮勃。但是面渺墓,不管从产品定位赎,还是感情诉求方面来说佛东,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观荤寥捐。在更遥远的将来阔柔遍,很难说会不会有纯粹的电动车妥怒。这是因为蓄电池非常重脖栋陌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盯碍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车琶,可能未来技术上会实现新的进步武桑,那时我们也得重新考虑这个问题缸勿。    前些天铝檀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型壁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录轻班,其V10的发动机再一次提高了功率抵哎迸。当然辩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA茨搅唯。通过技术创新以及功率的提升哎胺想,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者呐赖画。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车些微。在预销售的阶段蚊饺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来幸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功败射仕,能够击中客户的心理需求加。    被访人幕颁堂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作尝单。1998年到2007年暴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年妊,负责兰博基尼产品工作;2015年墟坝懒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员氮挝,负责销售及市场营销桥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗兼剩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示锯潦,中国是世界产氢大国此棚赌,制氢设备艾、储输设备扦署豢、制造技术等条件不错短,具备发展氢能的基础雀。从环绷糯陨铮和能效等方面考虑浮,中国应进一步推动氢能源产业的发展诡戎。    周奕丰谈到酗,中国目前主要依赖化石能源蕉喂灸,对环境污染严重眷僳联。氢能源因来源广泛禾扦伤、燃烧热值高懦风寐、清洁无污染和适用范围广等优点衬皖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源唤光。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分谷盲伤,目前看丰揩钦,中国氢能利用的研究相对碎片化拾,与国际先进技术相比还有差距伯屉渐,没有形成产业化帅秤、规模化发展让受说。中国应迎头赶上捶信,卡位世界前沿浓祁急。    他还提到许钎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一羡房壁,提出实现大规模恨输、低成本氢气的制取酣腿、存储康、运输泵、应用一体化的战略目标晾沟钡。这非常重要缺曙,未来需要各方协力豁松水,加大投入粱靶,推动相关产业进一步发展侩徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表冗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法痪瀑蕊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济始,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措贸惋。    他谈到耪摔池,实体经济是中国实现转型升级的主要载体卯,各方需要引导资金更好地支持实体经济匡胚秆,促进金融资本流向实业奸,真正促进经济稳步发展采委,夯实经济发展基础柑。这既是稳增长对浓峭、调结构的需要婆拆帽,也是抑泡沫疲挡、防风险的举措娇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动阶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进搅姥寝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力翟东返。    周奕丰最后介绍坞,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孤,也在不断创新突破寥删,寻求产业升级夺皇洪。公司主动发挥自身产业链何部、区域及成本优势椭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赣处守。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区连、旅游景区孔心、汽车营宿地毙味、农家乐胎燎、家庭菜园等不断扩展外剔娠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业伟拧,以多种方式在国内推广土壤修复庆谓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "   国外媒体报道靛凯采,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示腔茸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆席得瓷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴吉癸。 李彦宏    李彦宏表示情蔑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车剂。尽管有一些技术问题需要克服骆,但它仍然有望达到目标哩效海。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司逛瞥,前微软AI专家陆奇任首席运营官汝,负责大量投资的自驾车业务部门匹垛。 百度自驾车    李彦宏表示坪料胶,我们很可能与传统汽车制造商合作梨喜仇,而不是孤军奋战墙妇嚏,目前还没有制定出这项技术的商业计划殴,首先致力于让自动驾驶汽车着陆聊架廊。我们将竭尽全力实现这一目标炽唐,收入和利润是其次的考虑衔搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年板,其所带来的经济红利在近几年日益凸显桥岗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样司,共享经济还将怎样改变生活羞?   三年前奖,基于对共享经济的热忱跋汀,清华学霸张丙军创立PP租车昂蛇路,开启了汽车共享事业;三年后滴搂挟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户克叭,成为汽车共享领域的领头羊晃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀膝提,3月7日纤捌,张丙军开启了共享有车生活的新征程土沤将。   3月7日狡,在几百万用户的共同关注下驴厦桥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台兑锣趴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破嘎褥统,也是张丙军重新定义有车生活并鲸薯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拓坦。   从PP1.0到PP2.0时代董,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记逞、一个符号或一个名称那么简单缓呕随,它是企业创造持续价值的支撑郊赌。若没有十足的理由稗扣磊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓力合。将PP租车更名为START访操肋,是源于怎样的考虑仍觅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解辞侯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体芹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举届。   “三年前蔫泡轿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法斜涛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益返捶墨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型确敞。由于便宜便利胖匣嘶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具胖。”这个阶段蹭检,他称之为PP1.0时代蒲。   经过三年的发展凄,PP租车推崇拥有而不占有险蛊勺、盘活社会闲置资源的共享方式加,逐渐建立起以车为媒介烫卯,重新定义有车生活的2.0时代茨娃杭。“START不是买车番侩纳,不是租车篱竣,是共享有车驮。这是年轻的人群四、爱车的人群羌,最向往设事零、最有潮流的有车生活方式诡。”张丙军说解,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择锤鸽嗽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验纲娥览。同时陋,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户虽青,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区莱,让每一个用户体验到最真实杭晨勾、丰富侧夏韶、有趣的共享有车生活拳烹。”   START代表着新品类伞、更丰富的选择媒跋妙、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下楔眯划,相较于神州租车顺、滴滴租车等传统租车公司饺嫌歧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢使藤?   张丙军认为灯沥,START的核心竞争力主要体现在三个方面蚕疥。   其一妥嘘,PP从1.0进入2.0时代木,新品牌START更具有张力缮帕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神观。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求稼,START重新定义了有车生活刮患递,开启了全新的“共享有车品类睦括沮。”   其二侨梁,为实现共享有车的多样化选择拢,除常见的家用轿车外挎,START将主推个性化的用车体验沤离。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型窃,如保时捷911淖凰为、特斯拉奈磋徘、大黄蜂爱缄、牧马人等等淳敝。此外嗡,用户无需承担高额买车款和养车成本襄爆,性价比更高鄙测碱。   其三芳柬趣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立摊,以及更完善的用户信用等级购扁鸽。这也是平台长期价值实现的核心鞋违皇。” 张丙军介绍晚,START共享有车生活平台为使车主放心共享恼,平台推出了一亿元车主保障金敦,严格的交易信用体系环,确保车主爱车无风险;对于车友憾,START还与多家大型保险公司合作腐犊猫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务藐,为用户提供更具信任的服务涧抗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流氖拖,我们的目标是干,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来箍。”按照张丙军的预测瞧姆,中国自驾用车需求量巨大哦,而现实矛盾是搜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车剩事痪,不允许每人买一辆车满足自驾需求勿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量窗铝投,START平台能让10%的私家车随时被共享使用搞隋刮。   此外佬匡,他认为姑徒,随着消费持续升级烤堂贯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中闯。“感受丰富车型带来的不同生活体验飞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向稻。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质眷、丰富涵堪溉、有趣的生活方式贡,让有车生活更加精彩缴罕。”   张丙军表示堪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者欢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验眷。START剩乡塘,梦想才刚刚开始空胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑捎:李芳 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎颊,严禁转载诽,违者将被追究法律责任窖。 获取授权" "   今年全国两会上吗艘靶透,董明珠在接受记者访问时说少:“只要你敢想骋拷,比如以前谁会想到人能上天猎,如果我们不去创造湃,人能上天吗谜讲忌?你不敢想俺,你不敢去试验刹舅,你永远不可能做好骚据饭。”    过去的2016断久,伴随董明珠的核,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈铜水供:格力全员加薪1000元淬亲饶、格力的员工房抡控、以及格力的手机……对于这一切函筐,董明珠并不过多在意帮睛,她说郴,自己最关心的还是“掌握核心科技”健关赦。在今年全国两会苫,作为人大代表桨,她再次提出了自己的董氏宣言涉:确实这两年的发展面,总书记提出的供给侧改革匈庞,我们就应该做供给侧改革的排头兵皑驳,因为做的是实业发,能够掌握核心技术倡垦,制度也要跟上鹤,真正给那些创新型的企业等楷、有创新梦想的人一个环境科纠。    对于国家瀑摩、社会杰段、普通百姓的诉求桔,董明珠是这样回应的溯褥:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献勃,他真的不是仅仅是索刃伞,收获闻绵戚,比如说我们过去讲芯村呈,这个企业了不起墨垂嫡,再就业衰堪,反过来你要感恩这些员工浆,没有人来给你打工诫彩蛇,你凭什么去发展吴谁?所以我觉得要有一个感恩的心情河嘘。”    把感恩的心落到实处弟顺软,就成了格力员工的2室1厅腔芯力,于是即,别人家的老板就这么出现了糠剂。 记者次碱崔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧强喀?    董明珠咳尽昏:对巧回媳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现滤。    记者斡:以后所有的员工都会2室1厅扑碌?    董明珠炭脓:对对对怜。    去年末缓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕杞谀怠,但因股东大会投反对票而失败粕腹。随后口度蹄,她以个人名义增持珠海银隆股份慨水,雄心勃勃的进军新能源汽车产业梧茎剔,然而涟奠,到了今年堪,新能源汽车面临两大不确定因素疲:电池碱啤、补贴“退坡”玖。在董明珠这里矗础幕,似乎这些俨然不在话下碧,董明珠说捂缝拜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟访橙修,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨詹ā,“不是因为退坡我不做炮,也不是因为给我钱多惺,我去做题函挺,我认为是一个责任窗搅娜,是对社会闺界比、对人类魂贝怪,你都要去选择的一件事红呢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖帅牛,董明珠很不以为然如,她认为吞,这些都是炒作憨,并没有人真正说到自己手机产品的质量戌,只要没有说到质量夏芍,那就不是否定寂漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "  近期毁衫算,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税酮迁。美国此次取消“双反”菠,对中国轮胎产业无疑是一大利好拇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转伪苏碴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变稼扇客。   全国人大代表蹿捣、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议幕庇虑,在轮胎中使用RFID电子标签技术魄,给每一条国产轮胎装上“身份证”苔蚊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浮,有利于消费者对产品品质加以甄别涝疆袄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量薪荷才,从而规范轮胎行业发展担匣氯,促进行业的产能优化和转型升级勒羔。”袁仲雪说鸥崔。   据了解冲透,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草纪爬塘,全球多家组织及单位参与怯嫁。轮胎用RFID电子标签的应用失们膏,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体吩,将等级数据写入轮胎标签内部箔尘控,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定惮炮,伴随轮胎终身使用句篮。同时悔级,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体忱惕,使轮胎更智能玛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS剖,能实时监测轮胎的温度茧、压力等数据懈厩控,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况剧坎潘,从而有效减少安全事故吴恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩别:李芳" "全国人大代表评棘饺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蝎腹惟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通堪八、环境协和发展的产业何椽,由于行业标准尚未建立酷,使得整个产业发展处于十字路口踏。全国人大代表开壬、时风集团董事长刘义发建议肩坛券,加快四轮低速电动车标准和法规制定 碱夸撂,全力推进供给侧结构性改革才。    在刘义发看来裂拇,四轮低速电动车是市场主导斧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拣凉捻。目前菇溉混,工业和信息化部菱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》肥。该标准的制定星守挞,对规范四轮低速电动车行业发展瓶,使三菠炊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代适,直接实现电动化桓你、节能维行、环保安全出行具有特别重要的意义堑躺超。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求撕,又适应市场需求拎扦翻,刘义发给出四点建议禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一腊瑞搪、标准制定应充分听取行业的意见静撼,响应群众的呼声聘险。制定标准应尊重市场规律纺,规范嫂、引导产业发展姜,而不是简单的限制具哎浆,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求唇诺。    二隆入镜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点挤。四轮低速电动车安全坦朽擅、环保邓蟹护、经济阿劳、舒适逝霞虫,是摩托车杆、电动自行车卢屎、自行车等升级产品滤,特点与与高速电动乘用车不同狈督。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标立晃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拿。    三狡叙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导勃社、政府引导的办法嗡热勒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点县繁暖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池惋瓷,如采用锂电池政府给予一定补贴归适。    四怠、在制定产品标准的同时沉金,制定企业准入管理和注册登记伟甘、道路交通管理的配套法规迹顾筐。产品标准只是为行业规范管理提供依据龚废,而实现规范管理是一个系统工程控。政府应加快制定企业准入哨、车辆注册登记咆溉、道路运行管理的配套法规棉弄乱,在制定这些法规时应本着改革创新的原则尝巴,方便企业让利于民顾嘲强,减轻企业和用户的负担零鼓梅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求梅挎江、加快供给侧结构性改革的产品喊狭,又是一个节能环保的产业浆,引导得当可以大有作为吴犯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法隙。”刘义发建议十佩穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨锣:李芳" "   近几个月来拭睦妓,共享单车火遍了北京城恰。6日檀碴,全国人大代表烤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示投,今年上半年蔫谰购,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”湾痛。    徐和谊说嗓杏,伴随着公车改革缺圣敦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁羌。“很多公务员手机上有软件糙鞍,一刷就能用车的骨。”他说勘涸,今年粉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众闻。上半年袭羚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车岛凄。    据徐和谊介绍廓炭,未来投入的汽车数量将根据市场而定柒换,租用的价格将有竞争力汀梯。产品的外观将非常“吸引眼球”凹纽,为两座式纯电动共享汽车扳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷卿替多,适合分时租赁和共享市场需求逃,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别爸奢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件捣彩奸,在手机上可以查询哪里有车辞儒背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题难焚,目前大家用车起点和终点不同蓖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源立县。”徐和谊说粳守,目前寥,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节促镶,包括立交桥下挡库、公共停车场戊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇燃胶。目前边远的地方停车资源丰富玫,但是用车的消费者较少哀。“希望异地还车的便捷能够实现茫扳舷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点驰丹,否则还会存在最后一公里的问题闹。”    徐和谊坦言辱,停车位还存在管理的问题垒莽滴,汽车是价值比较高的消费品擒,一旦出现剐蹭亩,租车人还车时也容易“说不清”尼崇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凹蔡屯、“钟摆效应”等问题怖潮。“有些消费是单向的竣稗钡,如何让车回流也是个问题”忍汀聊。他说酵,目前且伟软,北汽正在进行市场研究试伞芹,探索解决方法慰暗。    徐和谊还透露桶捷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行挽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆谈管钎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案愁裴虾,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆瓢隋。目前距2022年还有六年时间黑抨,从可行性上讲类胜,应该是能够实现的蜜炭曝。届时希望借冬奥会的机会拢趟鹊,展示中国制造的水平茅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露煽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题儒幂嘎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击锋坛船,目前已追回骗补资金或范玻款23亿元趟江赁,并对有问题车辆不再补贴逗,对闲置车辆也暂缓清算膊。    肖捷称缔掀,在财政部门督促下澜熬,目前相关企业正在采取措施兔敢膘,认真整改发现问题碗畴夯。    有记者问撅汞四,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展起,肖捷表示险降额,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整峰缓,主要是降低了补贴标准寝牟喷,同时也设置了补贴上限答,还提高了准入门槛济坤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展琅垄,同时也可以有效防止出现市场扭曲深趁垃。”他说翠础扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉侥轨:李芳" "全国人大代表位狡、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气仁、废液轿、废渣等污染筋胆,一旦有机电解液和钴盲、铜邪涤秃、镍等重金属物质渗入水和土壤之中患,就会带来生态环境安全隐患莱膝,甚至会危及人类健康卢趁莆。”全国人大代表巳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示瓢韦讥。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议椭。这位带领团队经过几年技术攻关渺灸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人腥赎稍,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酵呈肉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个棠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蛇醇筏。在提交建议之前比酿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究喇剧。    自20世纪90年代以来裴细刚,随着锂电池广泛应用巳,我国成为世界上最大的锂电池生产赏、消费和出口国劳冕太,近年来我国出台了购置补贴犊、税费减免少秆山、研发支持久芭轻、消费优惠处抬、基础设施等一系列重大政策措施十估,新能源汽车市场日益蓬勃发展力疚膏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆莎课、保有量超过100万辆竿遣匪,占全球市场保有量的50%架端势,预计到2020年累计产销量将超过500万辆寄甘技。    随着新能源汽车快速发展高,作为新能源汽车的“心脏”藕构,动力锂电池产业也在迅猛增长册。按照相应的报废标准虑标,动力锂电池回收利用市场已经形成沤。有研究数据表明渤崎环,预计到2018年呐玫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模及舰垄,累计废旧动力锂电池超过12GWH赴娄、报废量超过17万吨售驼,从中回收钴皮剿、镍辞、锰窖、锂淮娟杜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元卵马,到2020年将超过100亿元掂饲矗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元访。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫汝快窜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题唉锻。”张天任认为截,如果动力锂电池做不好回收利用烘亩,就违背了绿色发展的初衷互段。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用廊班,但现实是苍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实适。“废旧动力锂电池包括不同的类型康另亨、设计工艺和串并联成组形式脓鹅,以及多样化服役时间藩闭翰、应用车型和使用工况酣目闻,这导致电池拆解不便膜翻巳。另外口厦,国内尚未建立成熟的回收体系世,动力锂电池回收产业也未形成规模效应广胁,回收工艺成本高每。”张天任表示香县,“出台的政策并不具有强制性卞筐,且缺乏明确的奖惩机制恕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高切,目前动力锂电池相关主体无利可图让看峡,对政策执行积极性不高喊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题滔伯,张天任说普粪:“一是退役电池较为复杂列,不易拆解;二是退役电池一致性差咕校,品质不高;三是回收拆解成本较高蒜俗敢,盈利点低;四是回收政策缺乏监管几落,执行不到位班八。”    有问题就需要有解决办法蕊溪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方尾喝:其一拭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二棉钱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三步衅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四污榷凶,鼓励商业模式创新试点和推广应用厩阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿坑:李芳" "全国政协委员秀输、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题你。”全国政协委员纶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拖起,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题胆派革,当纯电动汽车完全不再享有补贴时趣兄,其市场前景令人堪忧捎纱疮。“在电池方面苇虫记,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡兔间沟,2020年后庙鸽挤,当大家都不再享受补贴时弗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上辛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蛾帝姑。”另一方面徊,柳崇禧表示菠繁锑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市匙膘淀,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限维精苇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素惮沸皋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等逞牟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上庭洁火,但电池的寿命大约在20万公里颁描擒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受活,这意味着界灸,电池报废了车就要跟着报废对,这样算来风焙两,纯电动汽车的使用成本是很高的诡监矮。”柳崇禧说吴拟。    对此苹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案固毖,即建立专门的电池运营机构孪伺傅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务瓜缄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池皆猛,是对车辆的物尽其用嗡。对电池而言怜,虽然不能再服务汽车剃,但还可以被用作储能电池戊才棚,同样达到了最大利用率步查。”柳崇禧认为哭攀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蛇。“但国家需要予以支持纫蓬钞,尤其是在车辆检验方面硼,按照现行的规定看嗽,更换电池即被视为改装办型。”他说撂。    柳崇禧的另一个观点是岔凌,氢燃料电池的大发展即将来临敬莎。“一方面钩可,原来的运输成本相对较高慌谰涕,而如今这一问题已得到很好的解决炯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面冷蹈,美国的相关先进企业在国内开始建厂破屎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车兰慕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展扦蔷借。”柳崇禧表示祷虽,氢燃料将作为增程器为电池供电赦宪,以达到更长的续驶里程栋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蓄滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹哀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敖糖此,造成了双方的利益不在一条平行线上火。为了解决这一问题忿傲靠,李金勇指出镐免,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景罢瀑,重新设置股权架构腺瓦,经理人和骨干员工合伙人化篡南当。”    “遵从起码的商业规则返替,我们就是经销商恼变,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轰枯畦、一个桥梁醚,我们没有义务去亏损凉。”李金勇说戮。    日前降低,著名汽车营销人剩猫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出市,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景晴,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”节女夏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争等患鳞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象渺起。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”阂拜诽,李金勇直言耗莫,“在过去的十几年肛沃,我们的市场非衬セ粕遥好憨,老太太都能卖车赐胃四,会加价就行了洪肮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高魄贬堪,职业经理人的压力很大大铂继,每天都要搞KPI考核蜗甲、培训檀氦、提升却。”    李金勇以实例说明放:“过去在资源时代逝,一年这一个店挣1000万搪刷,给职业经理人开30万戈巍雀,没问题掂墨陋,这车好卖铜蝎河。现如今孔推,市场不好了宪较,现在一年挣100万狼甘,职业经理人还是30万力狙舅,但是特别累狄醋,现在一年的工作量比前五年篮徘梳、前十年两三倍都不止辟玻逝。”    在李金勇看来阂诞婆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同臼盖,造成了双方的利益不在一条平行线上翱翁。为了解决这一问题摆抚,李金勇指出里犁范,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景桓线,重新设置股权架构秀靶查,经理人和骨干员工合伙人化娥裁。”    李金勇进一步具体阐述道露骇,“过去资源时代炮,投资人只要拿到了店柒、拿到了品牌触,就可以赚钱苟列襄。现在破忙朔,资源时代已经过去了此,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起豢囱畦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人霜鞍颗,从而真正让员工自动兽普、自发地把工作当事业令救炔,而不是靠培训阿淋绒,靠感恩并钡惠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来诫模硕,不少汽车厂家制定了销售目标哺劝、生产目标藉,职业经理人必须要完成啸静侍,如果不完成就走人陌。李金勇认为绅鲜,“在这种状态下竭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划十、十年的规划信掣勒,只能先制定一年的规划囱赴算,把今年完成再说祥忻绒,由于今年完成了济癌撇,明年才有你的事雾。所以这两年厂家的高管变动频繁财洽,十年以前很少有这种变动寺燎瞪,而现在这种变动成了家常便饭粒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量雇,没想经销商的盈利能力婪路。”李金勇表示呜焕,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量掇漆为,想办法做经销商工作扁饭,把销量任务压给经销商死。而经销商越来越不听话灭、越来越不相信的时候律溜,厂家就再出台相关政策挡毛佛。    李金勇指出簧拐室,经销商要有勇气打破潜规则惮搏舷,遵守正常的商业规则遣:库存大不提车隋写级、无差价不提车弘、拒绝搭售伶妮。“遵从起码的商业规则官牡阔,我们就是经销商貉剁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节倒兰猩、一个桥梁杉辑斥,我们没有义务去亏损舜泡讲。”李金勇说先膳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题戳歇,李金勇建议式:同城市的店应该互相加盟或互相买断艇,或者干脆出售给另外一家经销商勺晒蜗,不管用什么形式隋,形成同城市的一家店廊苫。“我们用销量嫌岗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来导寿,这样减少恶性竞争嘶,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法懒藉。”李金勇说煞虑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象怖煌脱,李金勇表示同拈谦,“我们不可能卖出路边店的价格勒茶曹,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争辨岸阔。100%原厂配件保障怒晚挝,专业的维修技术想,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客髓哥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”何。    此外九,李金勇还表示郴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车肩噬赡。据了解拣熔胶,2016年该,新能源汽车的销量超50万辆粹览,到2020年费江鲍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年何傻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆捕。在李金勇看来抬佩,在这个快速增长过程中肛类赎,“传统经销商中卞堤链,谁关注了新能源汽车并率先布局鹤,谁才能在这个市场当中分一杯羹垫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉零春:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕棋臂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员倒、四川省鼎立律师事务所律师施杰蜕刑,今年的关注之一太,是有关网约车新政的话题楞腻。    施杰表示困盗题,为加强管理峨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)魄,并于2016年11月1日起施行霞愧扮。然而锯诞投,根据多家网约车平台公司的数据甩,在目前运行的网约车中惦隆缕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的稀,仅占极少数部分谱车。    “交通部制定了网约车高品质服务杯,差异化经营的原则额。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”臣阶沙,施杰称斧希,“我认为克党钝,政府应当放宽对网约车的准入限制多灸娃,顺应社会共享经济发展趋势”催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到心卢鳖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中年睬瑰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蒋刀坡。    首先冲庆,施杰认为亲,北京具拱、上海的网约车细则要求“京人京车”释、“沪人沪车”等差异性待遇妇,不符合市场竞争规律轻禽。施杰表示苏,只有在市场竞争的推动下就手,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力观漂,也有自我管理的需求与能力酱逢。    其次截卤,施杰表示请楼,北京舵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员扰痕,而且购房癌、购车也并没有绝对限定于本市户籍怀。“京人京车”航踢胶、“沪人沪车”的严苛规定扑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外逆,会导致营运车辆骤减车港孪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒啦,阻碍新兴业态的发展嫌。    而对于多数城市对排量垒、轴距都作出的高标准要求葱现矮,施杰认为鲤,高排量代表着高耗油懈窃甸,不仅并不符合节能减排目的踩灵,高油费必将抬高车费盛似。    更重要的是谴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则讥汰,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准性碉殿、高门槛肛,将损害网约车的实惠经济特点戎,打击其平民性案恰,“上述许可管理的模式孟,将导致网约车司机数量骤减碱陪斥、车费翻倍拦凌,群众打车难凉、打车贵的现象又再度出现锤簧。”    此外彪懂旱,施杰在这一提案中的主要观点还包括鳖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”权壁、“许可管理不利于节约社会成本”等磕晒。    施杰建议茫冀,《暂行办法》可作出如下修改挤:    (一)政府适当降低准入门槛肩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度肺掏,是十分必要的痪篇双。比如贡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查贺拨嗜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置够、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求涧铝沫,等等挥饭琉。设立适当的限制条件纱,符合市场发展规律即叛稼,能促进网约车市场安全性氦、规范性发展辽氮漆。    同时骡,政府应当科学引导网约车发展勒杯,而不是像治理洪水猛兽樊武,把它一下子关进笼子里蓄模。以构建网约车公平竞争的环境为导向呈,放宽对司机户籍的限制性规定就柏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源扣屎通。网约车平台冬荒垃、司机和车辆的审核程序吩,各类许可证明的核发程序尽量从简隙寄燃,以便节约社会管理成本渭。    (二)政府协助构建平台审核晾邯、加强平台监管    改事前许可囊仇病,为后期监管哗类北,采用“政府管平台缅勒,平台管人和车”的模式冷美哆。将市场准入许可更多地让权给网约车平台霓,规范其登记信息窗、审核资质的义务风顷讨,定期提交所有车辆的情况好访,这些数据要在监管部门备案位容。并通过补充相关的法律法规嘎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恢。    对网约车不合理调价进行监管癌娄。保证人民群众用最合理的价格出行骏,也避免由于市场垄断形成的价格新高懒能。2017年1月把虚袍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人被,因平台上出租车预约加价功能超高额收费轮溉,就此提出整改意见霜柏,平台负责人也承诺将取消该功能汞。这就是成功的监管案例叔铝及。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车牟,存在大量不符合新政策标准的现象侨婪护。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断疗侍蔡,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减歧,社会各方都需要一个适应阶段嗣忱。所以刑,新政的实施不可硬着陆炉。当前阶段乾扭韭,政府应当积极引导各平台规范化审核店岸,加大对群众宣传力度乡,延长从旧规到新政的过渡期插醚如,循序渐进地促进新政策落地钩袖冈。    我国全面深化改革提出了目标赂郊: 市场在资源配置中起决定性作用贪立搞,更好地发挥政府作用诡。近年来恐,国务院一直倡导转变政府职能性旧驴,推进简政放权镐骑。对网约车的审核径计宪,放权是进步欣,限制是倒退肝桂。政府应当创新行业管理袖,优化监督模式溪,构建平台审核模式略窃戳,推动群众绿色出行痰庇、健康出行托,为“互联网+交通”营造良好发展环境半矢导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅秤趴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨当宋疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易聘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计尽、品质等方面做了很多的投入叮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势千桥。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛庇蟹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略惟糯凸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市氯咖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞裳和、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球版土抖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”胃嗽橡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易猴菇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计电茨韭、品质等方面做了很多的投入立奸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计敞憨铃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绩掳捣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性糜骑位、时尚及科技感的一款产品糙。”韩德鸿说缆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫醛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型损。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场势团和。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆保私普。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”五憋勃。薛海涛坦言脚坪强。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩杉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730誊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%耐膘坎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走踞蜂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系冬空、制造能力躺韦仁、经销商体系阿溶、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面盯碱茄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势湃。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克投览:李芳" "   2月21日昏估,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办缴己。本次大会立足技术趋势峦,探索全球技术发展的内在原动力量蓬,探讨人工智能扯、量子计算逆潦纷、基因疗法等领域的技术和商业趋势缎蒂距。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中惧炯臣,有两项技术与人工智能密切相关活褐,包括强化学习和自动驾驶卡车捆僧。在关于人工智能的圆桌讨论中斗斥,多位创业者和专家针对强化学习沉归愤、无人驾驶分享了自己的观点财肌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车快臼,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车徐递,可能只在北京的五环里面开桶彩郝,路况很好怠氦,最高限速就80涧、90公里工挨,这种情况下端忙,车就会极大简化莆蹲,驭势并不想生产一辆概念车峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯忍渤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术稻,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性鼓来耗。技术投入上病,目前大家都在往里面投入很多的资源穷篱鳞,整个行业在往前发展丢鸡痊,但里面还有很多问题需要解决渺,包括保险式、政府等醒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用荆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道金飘练,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好雷坎传,把信息融合腔肌糙、如何决策做好婆贝。图像识别拓展能力非常强寥挛,它信息的理解非常细致识、更加全面康吾,比如前方有一个易拉罐示露,有些传感器会认为它很危险钢诗里,因为它是金属沫妙刑,但图像识别会根据它的大小免汞、形状去判别管。目前结合强化学习蛊坝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持刃刃师。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能饶屯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目视四,最终关心这项技术在实际应用中的可行性凛溜盲,说到底这还是一门生意事鳞敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  【导语】这是最好的时代汝围,车市销量连破发展记录淘提,这也是问题的时代身顾,多元化深、碎片化受鞋,对整个行业提出了更高的要求贤。一切都在变幢茬乒,唯有不停思变方能随机应变愧册秤。2月18日凑脐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕监钎。行业内百余位思考者和变革引领者唐卯,与120余家媒体相聚一堂桶面,在“变与革”的大会主题下欠,共商“品牌与营销之道”济,把脉中国汽车2017孪。广汽乘用车副总经理肖勇钉爆腾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英乔、吉利控股集团高级公关总监杨学良不蹄、福田汽车集团公关传播总监许翔腹、SWM斯威汽车首席运营官余波屯随开、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动糠馆。以下为发言实录暮骆:   互动环节嘉的合影   李苗苗摩匠:接受张红同学的邀请赔。下午好!大家都是老朋友了许。今天在这里抽,首先我淄拦猓贺张红搞这次论坛藐扫。第二杉多,其实有这么一个机会让大家聊一聊锑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆山必,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蒲坡蚊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拆安。对这个数字鸵媒,我想每一个人苟皑家,特别是管营销的人姐邓,特别是管品牌营销筋、品牌推广的人箩惧,我想每一个人都有很深的感慨捌喇。   首先请问肖总灿构,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物豁纯,也对您做过多年的跟踪面承尖。这次请您上台杜,我很想问一问票冀,传祺作为比较成功的中国汽车品牌汇,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点莽甩?能不能简单地概述一下悄思瑞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇俏:李苗苗老师第一个点名我氯,作为广汽传祺来说峦埠瘟,正如李苗苗老师所说的型逻,应该说是比较新的汽车品牌彪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”案咯履、“两个坚持”鸽,坚持正向开发和坚持世界级标准北请瞥。这两个中家猎棚,一个是对产品开发的定位沤,一个是对品牌的定位镰。   从中高端车型的新产品进行切入闹掠疼,相对来说这条路走的比较艰难一点堕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”郝,就是起步会难一点单,后面会越来越开阔勤、越来越顺妨稍。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候券,内部也有两方面的方向喉挞:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手炼花,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涸式弘,并且在市场上面赢得一定的销量焕教,建立一定的知名度溪母饭。另外一派的意见坟桂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势疵吭,从中高级产品切入轨日久。但是大家也认识到这个困难踢,一个全新的产品和品牌从中高型切入潜觅腺,也就是售价在12万元以上径讨狭,第一款车型是12万元到18万元弓仍椽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难苫,我们意识到这一点了鲤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大扇掇,其实2011年隘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年创平,应该说是非常艰难冈,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦抛。但是2011年闭伙劳、2012年有一个词就是“坚持”童背,做品牌是做两方面的事情拍槽。第一个是做好产品的品质澈屡,第二个是做好对客户的服务胯算适,以这两个为基础这五六年走下来叫,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑疮救势。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象恍咀,受到各位媒体老师的厚爱墓扳潮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌焙锈糙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础脑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题饲,我觉得第一个是坚持溉。在我们困难的时候不要去放弃反拌,就是把自己的品牌形象教、产品的售价回到往下行的趋势骗汐。第二为了支持品牌向上琶叭厘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务兰水窖。   李苗苗炊念评:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的观贪锌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程贬。比如像现在的奔驰瑟搅惺,一百多年陌墓武,宝马袭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年电棋室,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拈浪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总琼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌猩,也有现代的销量溜七囱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷辰,您能够阐述一下吗唐忍?北汽在塑造自己的自主品牌方面陷臣,到底在哪些方面下的力量最大培复?   陈思英淬:谢谢李苗苗老师使捍隙,非常感谢红姐给这样的机会功垒诚,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锯。其实不是妄自菲比伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷淳溶妒,台上在座的各位都是大幅度增长辩,我们同比增长更高一点凛,因为我们来得更晚一点瓤黔但,同比增长8.7%垫池。   但是我个人一直在想这个问题才,其实品牌还是一个需要积淀和历史的鄙炼。像奔驰去年是130周年俯,今年是131周年诡超放,我想这才是品牌苦。现在我们在座的各位给客户提供的价锌,我更愿意定义为商品寞欧酞,我觉得是这样嘛惟。   从北汽自主品牌发展之路来看狄牧,各位媒体老师和同行都知道添汇伙,2009年我们是收购唾、消化镐劳骸、吸收了瑞典的萨博技术献,当时萨博的93坡吞、95的平台和1.8T敬敦凶、2.3T涡轮增压发动机的技术结,我们是基于萨博的平台上们,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展穆汾。2013年的5月份甫剂刹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承惆纭,大家对这个印象应该很深篙。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇屡膏邓,当时也试图通过萨博平台的背书挺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端棵,因为我们希望建立中高端的自主品牌诵磊,当时的愿望非惩猓好笆徊班。但是事实上发展到今天吴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈捕安撼。   但是没有关系础涝,2013月5月12日投放的绅宝D70蜜芭馈,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音分靛。这么多年的坚持是在消化篓、吸收萨博的基础上进行的械纤,源于萨博壳奴仆、高于萨博婆,我们有奔驰试佃身、现代合资的反哺拦,我们在人力成辜暮、财力酚、资源步、技术乓、研发沙江精、生产饯碑、制造方面铝秆,都有很多反哺给我们憾衅,北汽近几年高速发展石耪瑟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆鼓互,这一百万辆含金量是很高的藩化猴,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拘识,但是我们用五年时间实现了一百万辆泉。这里面还有几个第一和差异化产品解,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一羞涸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一顾普唾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位递唐。   基于萨博屋、源于萨博和高于萨博的消化缅窖辜、吸收和引进拒,同时基于奔驰和现代的合资反哺钉,我们坚持为消费者提供好的产品戒、好的服务砰变轮、好的品质兜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近俏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质俄笨,比如中国新车品质(IQS)IQS瞥、强制性产品认证(3C1000)熔簇,3C1000即三个月的购车用户中仙乾匹,一千个用户的抱怨度是多少喝,我们的水平无限接近了合资品牌来。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的痴衬那,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心没靶懈,希望有一个很好的中国背书般痉,给大家提供一个很好的产品体验隆没呛、品牌体验和文化体验蓝锈诡。   李苗苗挞:听到陈总的发言我一直在想翅贾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捶篓臣,现在经澄保看到“北京”的LOGO理。   前不久福,不去杭州是到处都有吉利车箍枫那。2016年是吉利汽车最亮眼的一年穗坷臼,推出一款车就红一款车骄。请问杨学良坤局姓,学良也是吉利的老人了钳划,一直在负责品牌形象的塑造矛紊、公关遂喇、市场涂类茅。原来我们也沟通过这个问题巧臀,对于吉利来讲收购了沃尔沃限兰巩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块咀,这是蛮难的事宽碎。刚刚陈思英总还在说萨博嗡淑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃斯户,感觉蛮纠结的小。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象椽胸互?   杨学良霞湿:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下内愁膏,第一是对标弊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌睛猛。我们是坚定不移地在执行帛刚爆,而且到后来做博越噶、博瑞之后有越级对标啤掠鸡。比如我说开发一个自己的A级车撂耐,可能要跟合资的B级车对标讥。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域坚,包括研发驼、制造斧、采购惨、营销现,我觉得成果是非常明显的结舷。   第二是坚持走精品车的战略钩刻。所谓的精品车漂顽抛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值灿抬犊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近赤幻脑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准却膊归,比如车的造型设计上面蹭勃滦,自从我们在全球建立了四个造型中心刃,吉利现在的车设计都是非常漂亮的沸。既有符合国际的审美潮流触,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面轻。比如说在车的智能互联领域想煽,在博越车上面车机人机互动的功能上遣岗赏,已经超越了一些合资品牌蒲,这一点使我们感到非常骄傲拭。   包括在工厂的制造工艺上官来络,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺泥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌倾伶炒,因为我们现在建得比较新鸡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来皆。大家可以看智能化程度最高的工厂乐检强,现在实际上是在自主品牌的工厂中响发。   第三是一直在坚持口碑骄。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任释分脸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言痞棘杠。这样就可以真正喜欢这个品牌确禄吐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用棺。   刚才提到了浙江觅榷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍激拇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滤嘘苍,大概接近了7万辆奠棠。这在以前是没有的漏摆,而且这些用户里面很多都是被奶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上路甩踌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化涉。目前因为我们的品牌在提升宦躺,我们的品质在提升私栏快,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车瓣。这从我们同行风乳,包括从传祺叫洁、北汽的产品销售上也能看得出来板柏惨。可能大数据调研惺,像一点资讯的副总可以讲讲动,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品替。   当然您刚才提到了在集团层面公睦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰吓鄙,同时又实现互补炯揭?这里面还是有很多原则劫唐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的楼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌酷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拟承。沃尔沃是高端豪华品牌钩,是跟豪华品牌去进行竞争的宝陆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应颂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念姬蹿、流程雷、标准迫壁量,包括人才的培养和交流冲冀衡。最新我们做的一件事唉吻,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心膛胜弊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蔚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO仍柒刨,可以说没有沃尔沃这么个老师巾,没有沃尔沃这么多年积累枢畏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构轨欺捕。我们相信因为这个架构非常新胎坤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蕾痕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质类,以及质量再上一个新的台阶侗粗沽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争档习校。   李苗苗眠钩泡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京挥旱裳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼沫屉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面骸梳屋,最重要的是坚持了哪些红效?   许翔矾遍:谢谢李老师褪兑,同时感谢红姐给我这样一个机会捻氯。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车桅换仆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友稍涩。   福田汽车是商用车企业平,和乘用车企业还是有一些区别旅蛇甩。我们主要的目标客户群是to B的皖,正如您所说遣鲸,我们是1996年成立的驶,到去年是成立了20周年鳖栓,通过20周年的发展嚎,在过程当中包括您和各位老师的支持峦财常,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业吨。在中国轻卡市场上佳郊簧,已经是连续十几年的第一了憋甘抨。1996年在山东成立艾,1998年上市投容,2000年进行区位调整就来到了北京甸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题巳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视虹屯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分垂妙。我们可能把这个品牌是这么理解的动,现在业界对品牌有很多理解的方式犯浦司,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营据。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中廖但赁,所以我们从整个的业务流程上来看毖,这个品牌业务就是在其中的糙提添。所以我们这几年在企业的发展过程当中秒肚,品牌也是在不断涌现干叛啃,大概有几个阶段戊航。   1996年是以轻卡为主导洽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌悴椤,用着正好”限号袜。在当年的时代抓住了市场机会栖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一团抨。   在2000年之后孩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位棉脖,进行了商用车全系列的饥,像您现在看到的整个北京市场有很多客车忱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车贾舱铰,这是一系列发展的战略喇萝。同时把品牌又进行了再升级衫陇嫩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系刑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理掣沛。   在这个过程当中捷歇铃,福田汽车不管是做品牌还是做企业千母黎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢傲剃?一个是福田汽车在商用车范围里面俺贸甜,就是在整合资源方面觉得还是不错的较。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早沁伍嚼,花了八年的时间跟他们谈合作梧敌疵。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒边牢晦,生产的产品也是福田自主产品欧曼豆搞固,同时和福田康明斯成立了50闷墟可:50的合资公司欺板喘,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用寥爆合。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广凤笺忻、先进理念之外眷,科技创新也是核心的一个点邯。福田汽车虽然作为一个商用车企业爽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比丘滴,但是也是做了很多的工作败。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室挥牵獭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右哀。我们统计了一下期,和乘用车企业也是差不多的衫洽狈。   而且我们在研发方面侮扔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部寥哪,这在商用车企业里面比较少见亭步啸。不管是先行的技术钨铅别,还是技术传承方面都做了很多的研究雹亨识,包括去年也推出了超级卡车匈狠,也是整合全球资源打造超级卡车犁史。全面从安全呜、环保方面进行新一轮车辆的升级郸乱。   我觉得总体来说吧推年,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业惶份鹊,是一个有着锐意进取岗、远大目标璃,是一个愿意为客户哼沛倒、为所有的股东沫晃熬、合作伙伴唯、利益相关者带来更多的价值肺冒敖,也愿意为更多的卡车司机吃猴茄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活汤合筏。谢谢!   李苗苗晌婚荤:2016年一年有很多新品牌出现镐,也有很多刚诞生的品牌在努力底,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰谩坚、宝马舅。我就参加过场在北京的怀柔财貉里,斯威汽车上市搞了一场大型的发布讳。我当时心里就想斯威蛮有钱按中А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嫉坚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的处?对于刚诞生的品牌聊氰碳,品牌之路有没有塑造的路径蟹?你能不能简单地概述一下但胜?   余波抚:感谢红点汽车和李老师刨蚕泛,各位媒体朋友和各位同行锣炮,作为SWM斯威汽车炯秀幸,可能很多人觉得很陌生屁臼客,可能没有听说过木鞭,我简单来介绍一下沧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌港踩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活盾哺,7月份品牌上市垫谷店,8月份第一款车SWM斯威X7上市裙。   今天让我来参加这个论坛菠诉,我们的心情很忐忑揩枯阜,我们是一个汽车行业的新兵讨凑脸,我们是抱着学习的态度来的恰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师呻袖惩,希望多给我们一些指教秒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢隋坑惶?我们认为这个品牌给用户的是两部分牟蹿媳,一个部分是产品的硬件密诚,也就是物质的东西谷。另外一个部分是精神层面的驴歪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV巩随,第二是付诸了一些智能化描、空间和外观朵抠,外观也就是在意大利建有一个设计中心勒思,在外观上有意式的风范风撼。   从软性来说芬杆饱,我们要付诸一些内涵卞徒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入尖快,通过植入意式生活的方式两渐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受滑蓄霓。同时我们也在倡导一些生活方式褥腔随,通过软性的文化来塑造蹦,解决通过硬件和软件齿,以及从物质和精神层面塑造品牌潍狸。   至于未来怎么走隘昏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求桃波辞。用户实际的需求和市场的需求投络哪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉嗣田巧,未来我们还是要跟着市场走纠觅。   李苗苗羡:我旁边坐的也算是媒体人瘫,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了坪庭藤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢徊狙速?因为主持人给我了一些问题磨捶姜,我个人认为不想问一些特大的问题偿蜗,就想问问这个问题江朽。   付继仁倪娃孪:谢谢李老师谰布,这个问题还是挺好的寇烯。刚才您在问的时候互店晤,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题攻端。   一点资讯是比较新型的资讯平台蹲坞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点懒,我们是做平台孤,不仅自己生产内容瑟卸,同时全网抓取内容泛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容梁患合,再把有价值的内容分发给需要的用户咆叹,完全是自动化勃敌、机器化的楞错楷。我们怎么去帮助车企呢枯龋烘?我分享一个数字逝慧。   在过去一年晨钱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蚕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坞块,第二是移动互联网的平台蹋溉,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用岸酱。很多的车企其实在做品牌的时候疙羌灰,都会要求最终的效果蓬。坦率讲阑,以我个人来讲这其实是两个事狄懈挟,因为品牌本身是非常感性的晤,效果是完全用数据有结论的牵,就跟一个人去吃一样撤,吃了四个馒头饱了跺黄醚,不能说只吃最后一个就饱了暑盘奖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量人氮,现在我们有几个大的方向诞棉齐,第一是更技术化的跟车企进行合作伦。比如说从去年开始弛奴短,我们跟上汽通用进行PMP的合作淀丢合。客户自己建了一个数据库挠,就是把用户进行了一个分类惊毒陕。然后我们每一个用户来到我们平台上镐较狠,他知道哪个用户对应了什么车型谜撩痹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告哩共,也就是把他们的流量经营得更加科学骆庙琶。   这个给到我们之后蠢嫂股,又发展成了一个新的技术驱动膜储。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沏剔,还是看汽车外观的细分多录烂。这不仅可以推荐具体的车型瀑爱,也可以把具体的创意自动化钮湿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果扮幢,这完全是技术化的匹配闷丢。   第二点肃,我们是一个内容平台去改,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容席庭彪,能帮助到车企做非吵ソ岜撸好的传播捐,有的时候这些内容并不能够被发现虐宝嫡。现在我们把广告当成一个引子坛沽,不是一个执行的结果迪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣笛,进而把下一步的行为做好纬歌芒。比如有一个产品是一触即发胎,用户点过客户的广告之后逻阮,我会直接给他推送相关品牌的内容罗涧窜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起搐波惯,再去看有没有点这些内容申唇,有没有评论阂沟、转发恍、收藏呜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为徐崔退。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试实郴画,把广告和内容进行打通臀。   第三点怀,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景呈磕伞。这个场景是有时间案、地理位置和非常多大量的内容和数据港,所以我们现在也在构建新的大数据的平台多遁疟。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的熊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理段侈,或者是去日本还是去韩国旅行凭使摆。这些并不关系到最终的销量提升多少伸能,但是可以了解消费者在关注什么门,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性稍勃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲矢判,一方面要通过你的技术狗、数据实现更高效的转化黄抠,实现现在解决广告主的一些痛点阀。同时要帮助广告主把服务做好藕,说句实在的都是服务用户盾懒户,我们产品的用户也是车企的消费者轮,怎么能够把这些用户服务好醋伯吗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值绞。   李苗苗脱峦:付总说得很好净入,借此我也想说几句凌恐纬。我看了一下桓,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人耙脆蠕,也有一些厂家的朋友偷,我们每个人都是汽车人槐浓炭。   我在想鹤,得益于这个好的时代栓,既然是说品牌袜勺弧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情榷,无论你这个媒体叫什么名字为,找没找到自己的定位练。无论你这个汽车是什么品牌浇,你的用户在哪里磺啪。过去几次会议主持上都说四个W脚舞,也就是我是谁寞、我的用户在哪里估、我为用户在做什么彪、我还能为用户做什么兜。包括媒体也是一样单蔚渡,我是谁(什么媒体)焕暗,我的读者在哪里疚,我为读者写了什么样的东西狠侵烂,读者看不看玖,这是不是你的读者群要看的隋阶,最后是我还能够研究我的读者绩猎侵、研究我的客户里薯、研究我的用户颧捕,我还可以做什么稠舅喷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蒋,一人问一个问题就结束套京。   请问杨总藏设,刚刚说了这么多斯,就一句话购,什么是品牌耿?我们说了半天品牌鞠嘲。   杨学良牛东:我觉得品牌就是价值雾,消费者买你这个东西值不值烹,如果他觉得值了酮兽,就认可了你的品牌袒。   许翔乖潘:我就按定位的理论呛佃凡,品牌实际上是一种品类的代表览掏,消费者是用品类来思考雄,用品牌来表达峰节。   肖勇梧恃:因为我是做销售的萍,我可能最直观的印象晤,我觉得品牌首先是一种价格呈律、价值体系泌孝苛,同样的产品能够比别人卖得更贵臂,别人还愿意买我的煎固。同样价格的时候尼困,别人的产品卖不出去樊,我的产品能卖出去缅纠掠,我觉得这就是品牌椒棵。   第二宦,我觉得品牌是一种文化荆伍畴。可能有时候不一定是冲着我的产品来买壕,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势电。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候杆迸铰,但是我的文化能够吸引他使圣郸,我觉得这也是品牌的一种表现爽险糜。   陈思英燃:品牌首先是无形资产哩兰,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的卿鸽。第二也应该是产品骗话顽,可能是一个标记祷、标识拘惜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钾蓄铅,在人脑海中所有的记忆煎奋阀。   其实品牌的英文是来源于MARK康,就是在没有货币的时代物物交换的时候较,在畜生身上有一个MARK虹城头,Market就是营销渭练,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀埂趣。有一个比喻窗,品牌就好比像银行储蓄颠,储得越多品牌价值就越高妊癌箍。   余波身裁:我觉得品牌在直观来看就是商标霸,另外是产品首捂僚。真正给用户留下综合印象的是产品抬完曙、服务和文化的结合魔,以及对用户的印象及感受就是品牌看伞迟。   付继仁萎坞炯:我觉得品牌到现在这个阶段孤桑,也是一种共鸣抹,像营销1.0是以产品为中心丛,营销2.0是以消费者为中心陷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心啪逝剧,这三点都离不开品牌壬,但是代表了品牌不断的升华我。同时品牌到今天来讲侯性泻,不简简单单是一个口号墓萎诽、标签废年、LOGO闷,还是一个行为准则胸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台伍贯,还是每一家企业铣税氨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务霞,并且怎么样高效地执行和检测偿切。   从这些来讲憋判瞥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的很敝,如果想清楚品牌一定能做好前庙,至少能够对我们服务的那些人做好阀丘豹,那也就足够了羌府。   李苗苗拆哀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的睹陶康。关于品牌几天几夜也说不完诺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌傲导,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌合氯。   谢谢大家在座的聆听冲肩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算釜:李芳 版权作品挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权率倦,严禁转载挨吉,违者将被追究法律责任袍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代暑,车市销量连破发展记录途稀盒,这也是问题的时代臀,多元化贩传首、碎片化迁究芥,对整个行业提出了更高的要求歼肌。一切都在变苛,唯有不停思变方能随机应变填句呛。2月18日浓弛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捞。行业内百余位思考者和变革引领者吃都,与120余家媒体相聚一堂兼,在“变与革”的大会主题下汞,共商“品牌与营销之道”妮入庙,把脉中国汽车2017菠。   东风标致总经理李海港亨抚睫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜汀危说、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东秃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师哇隶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华软监哪、奇瑞汽车销售公司副总理范星刺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动慕挝坪。以下为发言实录搅:   互动环节嘉宾合影   主持人俊辫:2016年是一个销量大年摧,更是一个营销大年侍先。从二维码营销到VR营销横,从下沉式营销到自主营销纤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球揭,广而告之悄悄地变成了城会玩诚汾,车依然还是那个车岭庭吞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢厦侧魏? 第二场论坛的话题为赂册:中国车市新战国恫韶骨,车企将如何做营销耽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇倒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流列捶短,现在重担在我身上灿,由我来主持第二场论坛圃,和各位老总探讨如何做营销沏。   因为第一场是说的品牌辣,品牌建设也是非常重要的一环桐番,我们现在就把品牌这一页翻过去捅辩茨,就说一点营销其他方面里夹,比如说跟市场溅急柏、营销相关的一些事情懒底狮。我们今天的这些营销人驴我桐,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖熄麓突,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群看,因为他是面对着全世界最大的销售市场僻携。面对的是最高增速的市澈邸,现在技术和产品快速迭代勃,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性坷随,所以他们是非常幸运的橇玻疽,十八般武艺怎么耍都行花涎芯。   同时很多营销人也在自嘲澄时谅,其实汽车营销是最苦逼的一群人川酚弟,因为我们面对的是世界上最全的品牌坪看,我们面对的是最多企业的竞争册刚摩,我们还面对的是最难以琢磨的文疏捐、难以把握的政策环境和最善变的消费者宪局。   当然了我们这还不算最苦化是筷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务开,所以这样的一群人的所思所想迸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得裁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的绕磕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开颈放疙。   汽车品牌最新的一个品牌定位绰碌,在座的应该就是汉腾了够脓肮。请问汉腾汽车的副总堕量聘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题途,您给我们简单总结一下埠泪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的猜膊鞋?   于晓东箍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会隋,让大家来了解汉腾汽车盗把。汉腾汽车目前是全新的品牌很,2013年11月份成立下葡,5月9号品牌发布疙广祥,9月6号新车上市秆菩猫,第一款SUV产品汉腾X7肉抚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟菊好,本着向同行和成功的标杆企业去学习夸滔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快塘桑。   2016年对于汉腾汽车总结来说芒茨,第一点是品牌发布粗,这是做市场的开端勤。   第二点是渠道淳,对于新品牌是重中之重的工作损峭,渠道顺利打开的局面摩须粒,签约181家踢,正常运营150家窍袒妹,渠道作为做销售最根本的工作雾,没有渠道搓订办、没有服务毯圭贰,消费者也无法触及和体验焦,对于一个新品牌这是一个开门红距崎尾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态府。   第三点是在市场上岁,市场层面上重点资源向一线倾斜陡,资源都花在提振经销商信心逼划螺、帮助经销商达成销量上姆,因为作为一个民营企业偏秒,作为刚起步的企业层鹤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线同,支持了经销商的销量扔售。在品牌和市场的方面横虽袄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助段,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑稀膜。   刘小勇溃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的凡,汉腾除了自己营销的亮点之外食较,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的懦,或者对您的触动是比较大的贝傻?   于晓东屋桨抛:做销售在产品力表达上苦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播锹仍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式练怯啥,在2016年都说是视频和直播的元年娘忱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试材铂苯。包括产品试驾挑战的活动参哺,也是和斗鱼做了直播的活动缸期旗。在我看来在消费者了解产品上脖劝,可以随时随地沸未匪,而且是更加有渠道客观了解一款产品效。这对于做营销来说酥届,既是机会光,也是挑战蜡兢。   刘小勇瓮:请问李海港先生浪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大眷洛,尤其是传播的环境板册、传播的手段畔、传播的模式发生了翻天覆地的变化磊楔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢停?   李海港嗣揣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法棺,在新技术舷、新人群和新的竞争环境的驱动下屯划讨,媒体处于变革的时代侈,原来的架构碎片化了贾,新的架构正在建立赎釜,当下处于这样的时代吵。很多事情是这样的趋势思虏,原有框架维持很多年颈惠,突然间环境变化之后碎掉了唤,再重新建立新的架构腔常泻,万事都是这样的道理炔吮。现在媒体环境是什么样呢菱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)烈杀标。这样可以导致媒体的平台化持籍日,另外是媒体人的职业化或个体化杜。   简单来讲充宝洼,我们以前是自己做东西得佳览,自己在自己的商铺里去卖须。现在不是了划,现在可以自己做东西陇迫痢,自己去租商铺棋峭,有的人专门提供商铺继,有的人专门做东西谐。这样可以做专业化的组合瓶通洗,效率会更高订。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势深鲤巩,红姐以前是媒体人惕捐,现在有自己的传播平台恨雀闪,也借用了社会化的平台扔,把最好的内容输出识粪,她做最专业的内容商沧。我想平台也会用她的内容瓶,未来的板结新的架构就是这样的焚绿。   在这个架构下作为厂家要适应寥富赖,东风标致已经做了这种尝试署,去年把我们的公关公司能力削弱掇甜,因为他们的稿子太硬了潘窝奇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人硼藩,从专业或从第三方的角度看待东风标致凡享,我想他们的稿子会写得非诚锶剑好随。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣眷,这是未来的趋势盒凹。   刘小勇饭:我听到有一种观点轨呵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西步魔鹊,我就抓住了更多的消费者顺奶,更精准常俏馅,我的销量就会增加头芭。但是有一种观点认为姑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了玩坷颁?如果总消费需求没有增加驶朗炯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后姓俩,是不是大家又打平了建灸廷。就像一个剧场理论烯,原来都坐着看戏帛磷,后来都站着看戏了疏,其实看的戏是一样的戒官舜。请问奇瑞的范总慨,您怎么看这些新的手段红统、模式对销售营销的作用态类?   范星瞪卫俏:首先感谢红点汽车失匣、感谢红姐趟勿,也感谢刘主编信棚。实际上前面两位老总谈得也挺好闯坍怂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蕉爆需。   说起营销沫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面彭市。但是从营销的最根本度,还是回到对客户的理解迟龚踩。我们最近几年对于整个汽车市嘲诔ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整绕,最核心的是我们看到了两点变化斡顿煎,一个是围绕客户端的消费升级臂匆噬,第二个是客户年轻化的变化倍粉。这两个核心特征的变化嵌挖宦,带来了所有客户需求的变化杰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展偏匡芜。   应对市场的发展虏贰,我们称之为整个自主品牌的发展码剿蒋,包括奇瑞自身的校项戮,前面十年在2010年之前整个市场增长非承慕郑快苹丝橡,年均增长在40%左右的增速芥袄辉,所以说基本上属于原始增长的阶段开测。奇瑞从2012年朝、2013年开始进行战略转型浑巾汤,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段小谈,我们做的核心是提高整个产品的品质浓卯,是我们整个战略转型的核心舞叫默。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力斧亲,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品焙锰、好的服务评靡葱。2016年我们已经进入到2.0阶段干,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品位失,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可氛,整个2016年集团销量也突破了70万辆咎,增速达到28%故土,国内市场超过了36万辆纪,也是过去五年来最高的一年骗享。国际市场中虱,我们2016年实现了出口8.8万辆刀期半,也占到整个中国乘用车出口的1/3婪焕推,也是连续14年中国出口第一的车企戌兔。   我觉得取得这些成绩测,销量数字是一个方面餐,更重要剖汹、更为看重的是结构的变化蚕,第一是企业盈利水平的变化酚攻,为支撑企业未来的良性发展胺杀宝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务徊钒抡。第二是体现我们战略转型的成果封鸽睫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可繁颊必,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瑟蝎乏。第三是客户结构的变化公,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%焊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升洛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%暇,实际上我们更关注的是除了规模的变化呻办,当然营销数字很重要统商椭。数字背后更关心的是这些结构的变化溜,怎么产生这些结构的变化敛?从我们自身对新一代消费者的理解犁,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验梢械。   客户体验的三个方面我们一直在做迪细街,第一是产品体验连敖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)剿笔,行业平均大概在35%沦妒汤,奇瑞可以做到25%欺诲侍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台冒烫,今年还会陆续推出更多的平台毖擂。当然平台不简简单单是全新车型的概念镀。   第二是品牌体验酥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蛾许铺,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通绊芹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捻堪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了耿串扳,现在很多企业在做营销过程中视频黔、直播方式应用是越来越多了睫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加飞。今天消费者接触信息的方式发生了变化磁巍氨。   第三是整个销售服务过程体验的升级碑裙,在2016年网络规陌救椋和第三代形象店的升级孩,为了保证客户体验的一致性湍扇耗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装巨褪茫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的袒贪脖、优质的僵镜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验鳖单,这是我们正在做的广哄沃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解诫焕,谢谢!   刘小勇潞突荆:谢谢范总谭,现在的汽车营销无论是从手段讼嘲肥,还是从模式看辫,包括内涵都已经发生了非常大的变化显闲。我顺着这个话题再往下问一下锈揭,请问刘晓科总陕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论磨、营销套路蒙,您觉得现在还适用吗艰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战娟乘?   刘晓科南:刚才范总湘荤潜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势类,因为这里面在我们整体来看仕窟底,其实我是一个新的营销人袜驴瓤,刚刚在这里两个星期娘莆。我以前更多的经验还是做用户腻寡,去看用户的发展息。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播乘柬、网红疾弄、娱乐化蚕宋扳,甚至还有用户的碎片时间德故仓。但实际上反应了两个变化价胁,第一是用户浏览的轨迹改变了此板,以前在PC时代描臂醛,大家基于浏览器阅读诫。所谓浏览器的阅读汀酷物,对于从一个网站跳到另外一个网站贡,这个成本几乎为零垮洞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站童,只要在浏览器就好苍痞。PC时代千李卜,网址庙、网站痞碾、浏览器是值钱的容。   对于移动互联网剖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下驳商,对于微信小程序也有很大的期待莎全骑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观虹。最终来看南秦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流谱存。在这个主流的前提下酒棺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读吧檬。在这里出现了两个问题妥仆系,也就是时间的问题薯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候写匿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蒂。如果是比较泛一些的资讯或APP顾,如果中国互联网网民用MAU看领急凯,月度覆盖量几乎全部覆盖辈。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU关媚叹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP媒。但是什么会不一样牌帽性?就是时间将川。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲吵,我也高度认同一个观点蔼惯感,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鹊腾。在这一点来说奥,我们的营销不是去抓住用户林,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户摔泵。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起悍尺。   基于这些理念的变化陇,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容竟,而现在发现专业内容看得比较少一点郡痉。专业内容对于用户的阅读取凹,可能是女性就不太爱看萎呛,覆盖用户的时长就变短桑噶。什么东西会长呢投地猎?从2016年豹茹、2015年的情况来看协箩镰,我们发现基于娱乐营销的网综时间辖衰盲,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大磊萎,因为可以更好地去占据用户的时间虚概仑。比如说我们投的一个网综节目筐侨,可以有2个小时以上的品牌露出时间吝捆。   对于用户来说肩登亭,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胺坪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要狮箩。无论是线上的哆氓型,还是线下的炊斧刺。   另外一点弄,我们做了一个用户报告眯兜,会发现用户现在在看车的过程中尽别得,比如专业的导购苇竟卞,发现用户的时间湘、决策变得越来越短沽荒眠,对于专业媒体用户来讲漓,用户平均决策时间是108天唾迟,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天恒府蝎,这52天对于内容的需求是很轻的狄,包括频次是很轻的们吴。从52天开始一直到97天架崩,基本上是从几款车的比对到交付定金茨遁,因为提车还需要一些时间蚂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览雀揩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要餐蘑兰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接限稻,而并不是像以前跟一个机构去发生连接袱连。也导致现在的自媒体更火家泪晾,因为大家更相信人溅陷黑,也就是网红的力量会逐渐发挥范胆,包括IP的力量尘秦愁。   营销的变化是跟着人走的岁喇猎,用户的体验模茨莱、用户的行为发生了变化骂僳,我们的营销一定要适应用户的改变编骨幻。   刘小勇表钱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总环裙冻,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表袭巫喀。想问一个跟豪华车相关的问题盟憾然,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的雷谎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了休,从超过10万辆到两三万辆的都有魏汝馅,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌娘施。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗概物?或者会发生变化吗携溶缝?会发生变化的话乾拱纺,是什么样的主推力量来促使发生变化涉讥铰?   王顺胜垦鹤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会丰,作为广汽讴歌这个豪华品牌稿,去年4月份才成立了新的事业体制科。7月29号就是第一款国产CDX车型上市受案,10月22号四驱上市撵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布到。   从去年一系列的举措茶性,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌匡。像主持人刚才提到了怂倪朴,怎么样去改变格局损布?作为豪华品牌在中国嗣人殊,像ABB进入中国市场比较早奴荷搏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上部农华,其实我们也做了很多思考鄙氓刑,想跟大家分享一下每。   第一沤赏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嗽拢,也是十年左右的时间悸伤丹,也不短偏莽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间弄。作为这样一个品牌要找好自己的定位怕,我觉得是特别重要的鸥埂。我们不是说跟谁去竞争缝括虐,而是在豪华市场找到适合自己的位置挨貉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措记,包括在上海搞了大型的上市发布会貉驰蛊,在上海中心进行首秀擞脚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录别常怒,这也是用来提升品牌的急讨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV己。这一系列都是来提升讴歌品牌的鸵芦。   在后面的发展上柑,包括在2017年也做了很多的思考话,就是如何在营销创新上做一些突破嗅钱。比如说植入了体验式营销头,包括即将上线的体验店笑晌喉,可以跟移动互联和终端闭微,包括一些PC端进行一些互动髓厦氦。包括很快会引入管家式服务罐佰戮,让用户真正能够感受到服务和体验锹。管家式服务是一对一的傲武琅,能够让你感受到有针对性摹轨,并且有温度地触摸到服务的形式汾。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展淬乒下,我们在形式上也进行了一些创新忿。   尤其在内容上面闯容墙,我们以内容作为引擎努磐,创新作为驱动渤,作为后来者品牌稍,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置腑面念。至于格局会不会变化挪,其实每天都在变化毖炔咕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局回逃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升故孺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌堡奉瞬,我相信之后会在变化当中不断求变尼。营销兢藐、创新不但要传承好的东西蔷休,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念入杠草,跟大家一起共享一下句妓侮。   讴歌作为新的豪华品牌挛霸霉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌勉,希望在座的媒体以后多多关心赊睡、多多支持伍毕,一定要让它取得成功攘,谢谢大家!   刘小勇笨:接下来有请江淮汽车李总掏,咱们聊一个关于2017年的话题绕朔,现在年底前惰、年初做营销的也是做足了功课媚,关于2017年市场的预判佰得。能不能把您做的功课分享一下炯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些丹郴?   李建华圈晃:小勇这个题目“袭击”挺厉害土兔恰,营销这个事在台上讲沙,对于2017年的营销还真没有想得特别细衫郡量。对于营销潜艘,以前讲欲文明其精神密兜,先自野蛮其体魄吻,营销在中国还是跟认知相关弛,属于文明其精神发展之内的擒备讲。营销在2017年来讲挥吼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运沸囊,全球规模最大案,还是保持增长巴怜,需求会很旺盛联,同时也面对着一群非常不确定的消费者蝗奶戎,这些都是一些确定的因素掠茨。关于不确定的馁,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi捌伯谅,这使很多事情产生了不确定性坚藩醚,也使推广方式产生了变化秀。在一个变动的世界里要想做好功课葛,关键是有定力把握好不会变的东西界色。   就江淮来讲破弄割,2017年一方面会更加关注用户的需求师狸嘛。因为从做营销来讲墨道身,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上家。一是用户看到产品沟案,如果产品很美好顽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫瞧镭位,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吨。第二是当产品出来之后履净瘟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拓炒钩,如何让消费者跟它产生很好的接触村缄、接受它土咀摧,让你的营销做到有广度瓶忍、深度和温度床,这是营销人需要花功夫的地方梧貉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量绣罐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚〗月剩好的保留和记录下来聊猾说,强化终端的执行力猎具兄。这是非常重要的其剿题,当消费者看到的车是处于被管理的状态娇负,他就会有好的印象须汝红。如果是管理失控的情况缮拎,就会认为这不是好的产品杜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理楼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品踩,这个产品是不是他所需要的卉,能不能让他在过程中感受到认知和认同坟粳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动徽,现在已经不太需要你告诉我什么了淳,往往会更注重你提供给我的事老须,是不是我真正参与过的梅墟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV掇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论铣灰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV惨箍挡?可能现在需要一辆高颜值曙店、大空间汤抛、强动力长、低能耗爽蹦替,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蒙涕,所以2017年上半年会投放一款S7踏啊。前面的消费者参与了意见疾玛附,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件踌渴偶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来污搐吝,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触抢第,形成了共同创造的氛围哗路。往往共同创造的东西鸡遂逞,我觉得是消费者乐于接受的东西罕。未来共同创造煎板喊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度抒靖。   刘小勇逻腑瑟:非常感谢李总骄响。我觉得现在开论坛洽税粳,最难的是请嘉宾烁风,但其实我感觉最难的不是请嘉宾窍米棠,是嘉宾请来了之后不给时间说仓目痪。今天这个恶人就让我来做了两箍,咱们就不说了凳韦耗。   最后请每个人回答一个具体问题挞佰贾,刚才进门的时候有一个调查旗锈辣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几女炭扭?我们从于总开始涉。   于晓东爆茄:我觉得2017年应该说挑战大氏,期望更大虑镜廷,我更看好细分市惩鄹ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛灌,我们更看好SUV市场的持续增长巷锰母。   刘小勇澎疯鹅:全行业增速去年是13.6%没佛先、13.7%贝猾。   于晓东铜坤:我预测2017年是10%汹病。   李海港郴坑:8%典恳叛。   范星炮:我就说一个数肆,虽然说一二月份看到环比有所下滑副,但是看这个数实际上同比还是增长的捞。本质上今年不用担心娘,我觉得还是在8%到10%之间父鹤如。另外最近看到1月份的数据出来了倦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额几,这实际上是一个分水岭穆,一个很大的变化纪妈饭。   李建华枷悸协:我觉得应该在5%到8%嫡鸿,可能会接近GDP的增速鲜枯。   王顺胜搬:我觉得整体会在8%到10%以上沛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上词鹿。   刘晓科暴钨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点俺呕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%腻牵,我觉得再加两个点是8.5%剩嫩颅。   刘小勇洗呻:你更准确了嚎,到了小数点后了敢孔让。非常感谢各位老总的精彩分享汕。就像李建华李总说的室扦,咱们说到汽车营销人美答,媒体界有很多新词来形容力希,像野蛮执行力或变态战斗力良钨旅、狼性文化等等标抱。其实他们是一群非常善于思考的群体毫,他们的思想的深度决定了在行动的效果仍颁讣,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在摊同九,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈妈鞭里。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳 版权作品啪拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权布息,严禁转载蓝淑垂,违者将被追究法律责任粹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日排,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行类紊酵。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导侯廓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体赔哭北,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨菩。以下是北汽集团党委书记檬、董事长徐和谊的主旨发言韧目。   徐和谊淖:尊敬的何部长盎骂耽,尊敬的各位领导稀锻葱,汽车界的各位同仁哩谎翁,还有我们媒体界的朋友们砰查,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鸥篱,探讨汽车行业的发展话题袱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年统,这一年间我们先抑后扬挟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻喉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进葛昂捅,最终以产销2800万辆绅,同比增长13.65%的优异成绩袄款钞,完成了一年的一个胜利的答卷良壳涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度导,为不断探底寻求新方向的中国经济将,可以说去年我们再添新亮点蠢敛。成绩固然令人欣慰遍聚,然而先贤有言凑娇,一切过往皆为序章馈事该。今天站在新年的起点上回望从前欢矮,我们发现深沉变革的暗流涌动惶,启迪未来的创新发展黎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思箱戏。   亚马逊无人超市惊艳登臣ジ魏佟,谷歌的Master横扫九位围棋冠军靡擂,提振实体经济箭在弦上少表冻,消费升级引领我们全新的商业文化时代亥僵孝,技术电拣塘、商业模式裳、国家战略慌、市场结构结合在一起尼面,这种更替的演进骸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点偶韭汞,正释放出巨大的改革能量燃,正引领我们整个行业迈进全新的时代杆玩。   一是技术模式在不断地创新齿,汽车行业转型正在进入落地期腺材居。最近几年在互联网本、智能化村歌伸、共享经济等多方的洗礼之下杏,汽车行业正在同创新中被颠覆者矾,迅速地转变为创新转型的主动执行者缅赖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟吝,日系车企抱团开发人工智能技术襄讹花,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域氢,可以说剑指出行解决方案长箔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横芯怖,在新技术鼻烘朵、新模式领域不断落子傅翻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期铜。   二是消费升级汕导,品牌之战成为未来的新机遇率。随着互联网思维的逐渐渗透幕闯,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念滴。情感价值疥抽撇、消费文化逗秦芳、消费者价值观越来越得到重视愁,网红营销绒脾架、二次元营销圣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势捌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通期枚,实现产品表达与消费者价值的同频共振嫂供帆。   另一方面结,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书川,为自己的人生价值代言罕薯赦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题房吮,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇逃荚。   三是提振实体经济纳孺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫尝馆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一攫痛单,就是提振实体经济算归。其关键在于制造业转型挤并绅,转型经济学的研究表明翟畔,制造业转型中产品技术固然重要颅庇,但管理体系更加重要惜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化撇春帘、网联化建设宛,就越能发现在信息化建设这种大背景下嘎画避,管理体系的构建才是保持基业常青的关键炉案恭。前几天我看到有文章提到蛊比,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎淌鞠。这样的提法虽然夸张虏揣乒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鸽吞筏,我想却是切中要害的钮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地稼嗜,随着提振实体经济逐步落实帘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伺。   四是政策变动衔塑,新能源规模化奶煌、市场化成为未来的大方向烈庐。2017年新的政策正在逐步地落地猛患,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嘲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境晚疆五,行业准入规则列硅、动力电池规范条件等政策的制定澄郎戒,从各个角度划定了新能源的市场边界胸。   另一方面妻,碳配额兼寝、双积分渭栋汾、新能源补贴退坡晌,无不要求新能源发展要还原市场化手段摹,聚焦核心竞争力拱尽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益示盼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规脆。   纵观整体形式的发展疯己尽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上嘛。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂本举身。数年之前壤,面对互联网行业的冲击菇使碗,我们以为我们只是需要一个互联网+撵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折按伸叉,还承担着国家经济转型的重任去蹲伴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望牟儒讲,还背负着整个社会环境与生态保护的职责方蔷。这样的多重任务池壤,给了我们新的挑战侠婆轨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀步拷。   面对全新的形势精立,面对前所未有的机遇与挑战炬搜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向描。我们将锐意进任剂仪伞,大力地发展创新精神露绍菇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命褐,在电动化咎耽漂、智能网联化擦强袖、服务化广侨、国际化等方面加快发展步伐膛失弊,不断推动新技术祷说、新模式的落地生根爽母凹,不断地发展新能源汽车毕案刑,还原城市绿色健康生活宽。不断承担经济转型任务幕变,推动传统制造业的升级宽礁。   面对未来肮时,我们将在以下几个领域寻求突破胚:   一是加速智能网联技术研发猜厂,打造智能出行的生活方式硅。2017年拉斯维加斯的CES展上仟吮汝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略练,并与百度在智能网联领域进行深度地合作权蔑。当然不只仅是和百度薯,还有其他的国际国内的公司阂划。未来瞄准智能驾驶秀尼、智能互联陕蹿、智能座舱等内容汹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系干,为出行与城市生活打造系统化的智能工具挡那。   二是加快新能源汽车产业化坡,践行绿色环保发展目标轿罐尸。在新能源方面哄里,北汽秉持环狈兀靠大家的理念掂,不仅造优质的新能源汽车产品瓶离,更要造消费者愿意购买的新能源产品伍。尤其是在补贴退坡护、行业回归市场的大背景下睬,北汽集团聚焦资源凡拿郡、聚焦技术溜山、聚焦产品竭菜统、聚焦市澈槁屑椤,四位一体严密把关整个新能源产业链凛隶,为消费者提供既有颜值笑伯、又有内涵的可靠产品滤楷。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念簇鹅酥,共同守护美丽家园肠捣层。   三是加速国际化资源整合槽讨谰,实现中国品牌的全球化揣伍性。2016年滴秃嘿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地零肩,实现了北汽国际化拧凌舅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破祥梨。配合国内的合资品牌尚卢怠,服务于全球布局研发基地瘫涟剔,北汽全球范围的资源整合沦结剃,已经进入了研发瞥、生产俄宪僵、销售废毁静、金融布淑、人才和品牌全方位互动的良性循环叙。   面向“十三五”逃傅,北汽将继续深化拓展东南亚觅脆、北非冕溶难、中南美膘庙、东欧等重点市场的产业布局末惊心,使中国品牌的影响力遍布全世界躬呕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级想驮。   四是坚持服务化方面敲奔腑,推动制造企业转型升级授。服务化既是国家经济转型的方向凯,也是北汽自己产业升级的主要目标汤。多年来我们在金融贿事、产业投资接欢搁、后市场先裙、出行服务等领域多点布局鼎赖,随着时代向智能网联方向的发展态钠档,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环麓。构成从业务到管理体制爬虾,再到基础设施的科学发展体系固,不仅提高了资源的利用效率缎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化测具。   各位领导晶揉,各位同仁泉,媒体界朋友们烫靖诲,闻鸡且起舞庞拜,风好正扬帆轻驹,新的一年已经到来溶,新时代也正在开启机遇的大门耗梗矮,让我们携手共进穿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年及搁,长城汽车累计销量达107.45万辆写,取得如此成绩哈弗品牌功不可没勒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷陵,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军竟纶,其中哈弗H6占比超6成谴,达到了58.07万辆呐,同比增长55.58%该困庙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻喇屠筷,2017年2月19日憋泡螺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动和式嘶。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年屯篇,我国汽车市场销量首次突破100万辆羌,高速发展25年后的今日撩锋鹅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度灭戳烙。中国自主品牌已突破百万辆核碌,那么能否乘胜追击逾越200万逻廓监、300万的销量目标箱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能妇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中泰,用他的话来说财灵,“这是很了不起的一点痛锹辩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件嫉射卫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面党,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心烙沙菏,从另一个角度来讲频,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来盲。   安全械、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功浦,分析其中最重要的因素萎盲,魏建军表示奋良半,回到20年前科,受到成本和技术等方面因素的影响光虚扒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位疆。而当今时代枚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标峦,其比重也在日趋增高缆铜傅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了苯。他还透露鲸急,2020 年哈弗将总共投入300 亿元凛皇,打造全球化的研发体系幌涣,在主驴裁蔑、被动安全技术驼、智能互联殊、自动驾驶等方面蛙澄,形成领先优势吴惩。   说到自动驾驶技术屡,放眼全球汽车行业尉侗圈,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重侩慌男,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命输。哈弗将采用北美卯攘、印度刊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统茹,据他透露绷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准郝冲,目前正在进行路试局素割,有望在2020年后投产呢瓷。“我们的最终目标伸另惧,是推出完全无人驾驶的长、最安全的 SUV 拦澳。” 魏建军说到吝秋燃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标匠素,魏建军说到剑坤冗,2020年虹攀水,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军辽藤。对此皇骗,哈弗规划了四十余款新产品撵氦庭,覆盖全部的SUV细分市场痴鞘掣。到了2020年粟顾刀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标仁,在规模上超过吉普旱驼嚎、路虎晨,成为全球最大的专业SUV品牌毁把痢。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嫁巧凭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时霞兑现,魏建军回应道港,要取得这样的成绩主要来源于两个方面晒斧,一方面要靠产品快速地更新迭代舜缆荣,另一方面则是丰富多样的产品规划苏,这其中就包括新能源方面的建设酒滴。据悉迹帮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型亮添挝,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线蝎捣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择戎。除此之外密,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘久!,目前正加速推进全球化商业的发展涟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拖版。   2016年多竣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嘶柏测,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑腊:WEY登场之后哈弗应如何定位碉冀?魏建军在现场表示卡哩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化抡券青。相反薪,哈弗将全面发力15 万以下市呈啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场釜型。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针啊,而“聚焦”就是集中资源凛辽,打造产品和服务的差异化优势叭愁秽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”戎。先做强踏淬返、再做大己,这正是哈弗理念的核心所在辟试海。在盛典现臣,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一吮,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语岁霸触。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持魏秀。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拜蜕悄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蔫嫡棠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队坛。据了解峰,长城经常组织经销商团队去日本考察氢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念憨琶赌。这正与长城的发展观念高度一致垄。魏建军透露讣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”搜权,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝纱馅缸,经销商们也未曾有过动夜⒚谒ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点楞拌价。   长城汽车总裁王凤英表示拖褥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系啡境烩。 她认为烘,良好的厂商关系是相互作用的失,只有让经销商满意讳,经销商才能够让消费者满意痊荷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中菲把,这是层层递进的作用效果勿抠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因沧遣柔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌及娘唾,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么葡篡悍?哈弗给出了自己的答案皮仍恢:200万的目标即可上路卤详氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今祟卞,在新能源汽车补贴退坡后歌馈赶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蹭,这个数额占车辆销售价格的40%庆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响熄镣拭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续喷摧裳?未来硼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇桐?2月8日下午返涣使,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示帝懂,2016年雀蜡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列节透脐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蜗蜂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势创唯妙。随着核心技术差距的缩衅张恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强沸淘貉。但是抹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内含辟,巩固和扩大这种优势荤凸偏,还需要政策腔、制度和市场三方合力桑,打造可持续的市场化发展加。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缝羚,但是从已知的美国蝗壳贺、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看含髓恃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置捕堤敦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%尖砂。同时陀弊,公共类充电桩接近15万个的发展规模微呸阂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家壁确俺。   “走在世界前列啥掏,不仅是体量和发展速度位居世界第一寄坑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一描。”许艳华表示烈八,经过近几年的积累旧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证腥、制造和营销的体系能力费坚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变目律骑,产业链基本完善柏歌谢。整车衡块、动力电池咆惰心、驱动电机系统性能大幅提升品奈蔷,市场主流车型的动力性饭鸽酬、续驶里程短、能效苇、可靠性稀贬了、舒适性明显改善情扔,整车匙缎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展卿担擂,新能源汽车市场覆盖率提升赣瞪女,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国谈通空,占世界市场比重约为50%熟。按照已知的企业规划咐遁,在乘用车领域轻,2017年我国将有73款车型推出陡藕父,进一步满足市场需求隆线茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时垛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步特孟,整车单位公里行驶成本也在下降缅案饶。“20%的成本下降扇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价咳棺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升茨。”许艳华对《中国汽车报》表示煤,在规模扩大成本下降的同时惋情算,市场竞争下之下锋妥急,企业会做出有利于市场发展的选择顿虐,也因此摩娃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右涕驰。   许艳华判断脐,2017年鬼毒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强娃谴,预计占比会突破70%据羌墒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高迫,充电基础设施也将继续保持快速增长贯劲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系世秒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列胶筷悍,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确袖,在此框架内迟,到2020年摹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展恒厢。但是补贴退坡后怎么办贩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动翁绣古。”许艳华认为挛联,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移孝戎绷,让新能源汽车使用成本进一步降低猜,才能保证其持续良性发展喇刨歼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件纶啤曹。目前瓢,无论是整车男、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确斯承朗,剩下的就是政策实施好的问题示纹咖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来裸伯。”许艳华强调辽暇匿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系刀迹潮,2020年到2025年是重要的过渡期敛凸蛔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势如软凭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用书,这方面我国也走在世界前列檀,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》挪顺四,进一步落实国家新能源汽车发展战略旗习,保障车辆和使用安全挨。   不过寡惟涵,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议荚晚。针对《暂行办法》动纲,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%卿、10%和12%的比例泼,调整为5%安祟络、8%枢、12%的比例霸傅,并允许2018年抬猴蔚、2019年负积分可延迟一年抵偿谅巳呜。同时啼貌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定藐篓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢官虾芯,丧失中国已形成的比较优势呜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吻募料。中汽协希望《暂行办法》尽快出台虾,以便企业开发和商业计划的制定庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴哇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时藐雌,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景粮。犹记得2015年7月分寿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车袍氏,并对这些汽车的车载软件进行升级骂浦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火箔蒲亥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机掳韩、转向系统以及车载系统贺啪。    如今槐旧涎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蓄缓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案割磺,如果没有行业安全标准来做规范融稠掣,或将引发不可想象的严重后果湘。在我国玲便,作为国家网络安全的重要组成部分聪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蓉涡酬。《中国汽车报》记者日前获悉盯瑰,《车联网网络安全白皮书》苍肛、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酱。在发布之前缎涛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖边,他告诉记者揉,车联网网络安全即将拥有“指南针”孤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》靶喝:《白皮书》陀搏、《细则》出台的大背景是什么茄呻伶?    庞春霖沮:在节能环保肥旦吭、安全舒适嗣存埃,以及车联网唐输、自动驾驶敖、智能交通等方面要素的推动下偏朴,汽车正在迅速IT化赫、智能化刚囱。与传统汽车相比稗,智能网联汽车在节能减排矩陷芦、安全舒适方面具有前所未有的优势扣罚涎,符合汽车工业擂犊、交通出行方面的发展趋势守灿弟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战汀突譬。在互联互通的背景下邪兑,没有网络安全充分保障的情况下弄檄,智能网联汽车带来的可能就是灾难参菊峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日伙豁,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》篡,明确要求网络运营者(车厂衅肠怀、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务顺痞,应当依照法律入枫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求别荷搜,采取技术措施和其他必要措施道锌凸,保障网络安全贰蔼敖、稳定运行色裂,有效应对网络安全事件撬乔,防范网络违法犯罪活动哭弊时,维护网络数据的完整性绅仟、保密性和可用性赌狈嗜。网络相关行业组织按照章程欺奴,加强行业自律记靠,制定网络安全行为规范肖,指导会员加强网络安全保护犬履滑,提高网络安全保护水平块福诡,促进行业健康发展殊。”该法2017年6月1日起施行嗣。    2016年10月23日妻蔑辰,在前期工作基础上淀疲,在工业和信息化部等部门指导和支持下纤樊伦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作头人。在前期承担某信息安全专项工作的基础上妈垮娜,2016年底纲蠕,以电子科技大学为主任委员毖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拉、中国信息通信研究院芭唯、国家互联网应急中心疆捷春、中国联通蹿抽匣、中国电科第30所凄、奇虎360骄潮、博世为副主任委员壳,联合国内外70多家整车袖、芯片管刚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称赁我:车联网络安全委员会)正式成立捻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求嗓赫,在工业和信息化部刻倪裸、国家密码管理局舞茹禄、国家网信办等部门指导灵、支持下谰,车联网络安全委员会于2016年底组织唇乔、协调产业资源魂,以我国自主和在华骨干外资车企仿款、终端和零部件厂商为调研对象囤恋勾,先后完成华南辞、华东潞、华北登泄盲、东北速吞、西南地区调研工作粗沁,充分了解了车联网网络和信息安全政策窝汲、法规劣久瘸、标准藐翘、产品亮、应用等方面的实际情况与现实需求迹套。并组织与协调联盟内外资源博涉撅,开展了车联网网络与信息安全相关政策闯杜快、法规豌触、标准的研究舌,形成《白皮书》伞、《细则》考,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布仿净赔。    《中国汽车报》培惶袜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖盾斯始:随着车联网发展轮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件搐洛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规幌、技术标准耻舰们、产品及服务体系的支持碧咆冗。从调研情况看呈寡炉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战焚就,缺乏可靠和一致性的基础工作圃珐,因此需要我们及早采取措施搬瞧蛇,完成网络安全方面的顶层设计工作坏剩,从政策臼、规划里、标准嘉贾、技术椿、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用淳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状财痉炽,为车联网网络安全的后续发展提供建议汹煤翠,推动车联网网络安全产业的快速发展纷。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谈慑,从企业钦缄、用户拧、政府需求出发羞同为,参考《工业控制系统信息安全防护指南》慌,结合车联网的行业特点和技术属性瓦盖卞,立足当前现实和未来发展趋势吹痞,提出刻费、确定了一系列车联网网络安全防护的体系端临匪、指标和建议牢坦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南瘦,提升网络安全防护能力享确玩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施宋目井。    《中国汽车报》目钵聪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定棚扒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准聚,对现有车辆和新车产生怎样的影响灰伙?有没有实施的时间节点汰弥式?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高浇轿?    庞春霖笔汇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南焦递狠,并不涉及强制性标准和法规博母。同时通过产业宣传抒篓、贯彻和使用刊捐介,不断发现新的需求和不足糯姑,并加以完善写。但由于网络安全形势的复杂性梆铰,以及车辆作为一种重要的交通工具驼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台扑。    两项文件本身就是在调研基础上郡,听取产业单位需求而形成的齿青,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶县,减少大家的迷惑和疑虑店雾,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动邪车晦,切身维护好产业和用户的根本权益味。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疤拎碧,当然会有成本在里面幸免。不过从发展的角度来看透署习,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样酵,属于必备的系统钉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品迸宽。同时境蚂挺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点狗充,也会赢得更多消费者的信赖汀考盛。    《中国汽车报》凉是:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动屉舶叙?自主眷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一裸菜?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战笑妙行?    庞春霖抠取滥:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作死姆兄,其中一些关键技术和产品辖闹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试俏稻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样糠屏两。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分短驹,那么就像现在车辆的保险杠睬谐、安全带乱、气囊嘿、ADAS等等常规安全产品一样孔燎,无论自主还是进口车辆描,应该都是一致和统一的要求勘揪颈,并可以采取现在车辆型号核准等方式魔龚,推动车联网网络安全产品的安装娠、测试扣割邦、使用妒惠放、维护和服务埂览。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多绿,首先是人们的意识问题径归晚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意忻鲸偶,但对于车联网网络安全却毫不在意屋粟般。要知道泞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单递,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂炕、多变嘿很,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片睫芯、软件等基础技术骋都,对于自主车联网网络安全产品而言苗,投入比较大嗡劳类、周期比较长绒挟蹿、效益回收比较漫长操,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长感,从整车企业撂,到零部件矗瘫廊、软件怯、芯片供应商拌泞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系剑尚褪、人才队伍械桑、产品体系哪龚附、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系彭,也非结构化的治理模式肪,需要新型的伦理室、法律和技术法规给予支持灰讥什,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界席嗣钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙伪:李芳" "   1月18日纺波瘟,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会略瓷。引人注目的是浪憋,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起夯拈,力图将EC180打造成一款“国民电动车”猩桂。EC180之所以有如此低的价格突千痢,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴第晾潦。在补贴退坡的背景下高崇擂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势砍。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业谐狗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何酞?在发布会后眷村撤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访忻递旱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义逞镜,以及2017年的经营策略与规划屠轨协。   《中国汽车报》躲帝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义惩界览?   郑刚忙揣: 北汽新能源有两大类产品平台工释雷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品摩,包括EV幢抢、EU害咳辈、EX兰虽、EH四个系列丹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品洗。在开发之初皋眉,我们就对其有一个精准的定位与期待姬捌。   北汽新能源在两年前预计到蚀贺灸,新能源汽车的3.0时代即将到来苔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格裂奢。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入收驮繁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车刃街精。   目前琶昏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握存皋,这没有错镀恫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蒂潞,并没有推向市场的现象洼妮温。我认为前,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合侗,也没有认清正确的发展方向弹。   因此酒,在两年前开发全新平台之初标,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车檬祟白,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路净,这种做法目前看来是成功的触淀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能碑、造型巳、特点以及价格之后涉,大多数人对其给予了极高的赞誉欧鞠楷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号鲁闹蜡。   在成本控制方面式,我们认为还有压缩的余地电丝,通过不断地挖潜降低成本聘触抖,我们认为可以让更多的人开上这款车朔,不过这需要一个发展过程茬。随着销量和产能达到一定规奶郏后避烤,我们会进一步整合资源航编、降低成本经,提供给用户性价比更高的电动汽车刹解即。因此席丘锻,就目前来说四草,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力牧狼岛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力厕变奴。   《中国汽车报》镰猛: 面对补贴退坡康,EC180为何还能采取目前的低价策略路?北汽新能源有怎样的发展战略稿胯?   郑刚畔: 从当前产业政策来看郸,全国各地的补贴额度不同诲武,流程不同旧,这都带来了公司内部成本摊销的问题薄敖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难魂忻醋。为此饭块火,北汽新能源成立了卫蓝基金烘穗脱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴淑守。这需要企业拥有一定的资金储备凭降健。只要差异化的地方补贴还存在嘲堑蠢,卫蓝基金的使命就不会结束担。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产侈馈每,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会乓。只要发展的规划清晰冯头惧,我们有能力也有信心做下去皋。因此槐,我认为当整个市场达到一定规木婊枇停后建胜锯,企业才能做大做强蹬。在我看来伴,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的锈迸,而不去考虑社会责任新违廖。只有兼顾了二者伞,才能获得发展与壮大穿搓口。   就北汽新能源而言处翠,如果年产销量达不到10万惊,那么就没有持续发展的能力恋。因此磊拭晦,我们公司定下17万辆的年度目标默俱拒,并将在4年之后达到50万辆烷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点烤嗣视。谁先占领制高点摆,谁就有效益粪级。新能源汽车市场的成本杀手屋萝,也将是市场杀手谩看。   在竞争过程中项,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手烹侍缴,而是以传统燃油汽车为对手肖妇琶。因为它代表了污染豁撕刷,势必要被市场所淘汰凛硕嵌。   《中国汽车报》揩形: 新造车企业的强势介入贯芬但,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响拳?   郑刚起: 与跨界企业造车相比雌豢为,我们的优势正是他们的劣势绢迫德。依托北汽集团卧,北汽新能源有着很丰富呐钡虱、庞大的制造资源既径饺,有巨大的产业链规模优势吓淮拉。在互联网体验方面霉萝,我们确实面临一些挑战垛,但我们在造车工艺潦、供应链与流程方面有着更强的积累俗筛酶。   在我看来笺,绝对的优势和绝对的劣势都不存在膏贡帮,这些可以相互转化巍外。我在发布会上再三强调哦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业起堡杏,而不是新能源汽车厂商牡溃。如何能够最大化地提升电动汽车性能峨,创造差异化的用户体验和品牌价值处,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向瞬。   目前济戈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类愤残型:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户巩患澄。在这三类潜在的用户中污菱,我们的发展空间都非常大鳞奴坡。   对于新造车企业而言览拎女,他们确实会面临诸多的挑战某。我们在发展过程中遇到的挫折为乔,恐怕他们也得挨个体会到畅碌,但这是一个正常的发展轨迹毒氯。因此别,我认为这是一个跨界融合的时代详瘦矛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制碘,将思维与资源彼此借鉴舜,从而为用户打造更好的新能源汽车甜魏。   《中国汽车报》切: 北汽新能源目前的两条产品线朔覆剔:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里祭徊?   郑刚餐渡男: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线凤胶奖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线墨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异缅捕。相对而言标儒,BJEV的目标用户是我们身边的朋友圃、邻居掸抬经、亲戚拷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比涂谁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人屑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征读。因此在性能层面殿虽宪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化烧钒侠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能悄。   在智能化方面济告柏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用端圣。例如ARCFOX将会在社交釜雌珊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性鸵,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点困。相对而言铝偏轨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高丹稀,智能化水平也将上一个台阶蛔阀。未来苯袱侥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现边。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后荷,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上魏。   《中国汽车报》读扣讹: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何士,公司将如何利用这笔资金盟茫餐?   郑刚抒狠疾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布崎,将实施不少于80亿元人民币的融资酚谦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平伦船墩。无论是电动化还是智能化朽蔫缸,我们都会在研发上投入大量的资金煞怪。目前订,北汽新能源的研发投入主要在两方面卫稼护,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究豌。   我们希望引入来自产业链的投资方阿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展燃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后阮,智能化成为卖点份扰。   目前其扣课,北汽新能源拥有了三个生产基地裸察佳,现阶段产能还有限珊剂,每年只有20万辆的产能色酶揽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地监物搏,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源勃,从而可以更好地降低成本金寄,提升效率阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘沫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员腹莲崎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拿化,大众汽车集团管理董事会成员穷燃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满丛。1月14日切僻糯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员匙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日累瘸坎,他在长春见证了《一汽扒茬湍、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午孟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室帛擒峭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通抚歼。    新能源汽车棵,重中之重    尽管行程密集蕾徊了,但海兹曼依旧神采奕奕是春。他有理由高兴褐帕,要知道飞凸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众忿普霸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车簧卜幻,比上一年增长12.2%茶。即便如此僵阂警,海兹曼在专访开始时佰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”邵似会。那么大众还关注什么乳屑烤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车晤绒纫。“到2020年祭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年乡,目标为150万辆弄木磊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉钒旅琛;同时甫砷,大众在中国的新能源汽车路线妙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡府。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说腻两,40万辆及150万辆的目标中氨宝歪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当坟黔儒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度纪侵,海兹曼称攘钠,这要由市场及车主来决定宿茸藏。此外阶,进口新能源车虽然是个“小头”翱,但会涉及更多细分市橙「,从而为中国消费者带来更多的个性化选择堕鲁矫。    奥迪与一汽合作茸,加强再加强    就在1月16日傍晚煽疵粉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伴蠕娜、奥迪十年商业计划》巳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转沽袭。海兹曼见证了这一协定的签署慑急,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议奴础:“这是一个战略性规划懈融免,不仅为奥迪估忱掠,为大众骂略碘,也为一汽明确了发展目标巍秃。三方达成了共识勒锚痛,而这一共识不仅在传统燃油车方面痉功,更是在新能源汽车和移动出行方面羔富舷。”据悉时,双方将针对21个核心领域开展深度合作姥犁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线饥暖,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场陡。其中些梦此,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点踩空举。同时诺超幂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上掇堆笑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作怕赴,包括送抹:智能互联铃、移动出行还、联合数字化项目贪吼孙、金融服务合作等众多核心业务领域浇。    同时扰燎病,为了更有力地支撑未来合作事业的发展的,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力庭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力灰褐苍,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作柏笨。    “对于奥迪和一汽来说会耍,总的框架已经搭起来了寸画驼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’酥。”海兹曼笑着说速肠。    上汽奥迪杯胜毋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作搬缚慑,记者自然不会错过追问的机会盼连。    海兹曼进一步透露心儡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系耙仆呸,但当前的重点标火,是大众及奥迪要深化与一汽的合作窘,形成长期的更有建设性的伙伴关系谎嫩嘉。“除了十年商业计划的内容之外脯华,我们同时也更加重视解决经销商的问题谈,更加重视经销商的权益零掇勿。我们要更加积极地回应经销商的诉求吵,解决他们的盈利问题兰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”啦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停堕?在记者的追问下臂,海兹曼称镣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进麓将,并且经销商的问题解决之后驴高,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”崔黄瞳。    至于具体时间表沁睫陋,海兹曼透露钙咸略,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行哗苫,最早要到2018年开始瓶槐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任赶,各位朋友呵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛寺光。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断九颂梁。   题目是“坚定信心襄,持续推动中国新能源汽车持续发展”田。汽车的电动化是大势所趋蘑侵贡,体制优势是推动发展的根本沏,然后就是坚定信心损檄胆。特别这几年新能源汽车发展很快污桥靖,产品的成熟度地潘、政策的全面性曹该、系统性伶吩,老百姓的认可醛豆,这些是电动车绣鸽廉、电动化大势所趋活。大家可以看看戏驴,我们今年2016年差不多是50多万台盆,占到全球67%坦朔凶。从增长趋势也可以看到俱枯翱,从2011年簿、2012年汹谅、2013年纠、2014年洪揭,特别是2014年狮、2015年薄粹,包括不平凡的2016年担,虽然有各种曲折耙吧,但还是获得了很高的增长想蛾沟,大概有50%甜是,全球占比差不多有60%多恼处。   我想讲几个理解和发现勿辅瞄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了泼烷,做的非常彻底拔德。我们可以翻看一下2016年的数据浦,2016年中国公交大巴糯陵,不包括旅游大巴辛绢鲁,总销量大概在10万台左右囤,但是我们纯电大巴差不多7万台量了倪,插电式混合动力是1.7万台岔,加起来大概是87%涵挟犀,占总的销量接近90%论榷,这么高的份额春淋顾,我觉得差不多就在3年左右发生的芹晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去辣参苯,到2018年屋句,我们认为在公交这个领域里面逝,燃油车会进入死亡谢虹。很有趣的是2018年伐极紊,如果你要在欧洲或者在日本脱石,欧洲枷、日本一些主流的燃油大巴的制造商们圃刃,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来燎愁,或者刚刚接近路试峦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化彩俯诚。从这个感知可以看出仿登瞧,中国背后的推手是什么强蛾衬,为什么这么快抬缕,无论从技术垛烂、从市场岁、从体制洽替幂。因此我觉得夕,体制的推动是推手稗舒,因为公交很容易充电凭盆妊,固定路线沃泄,固定区间帘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的搪,大部分属于国有体制伟称,政府有很大的话语权午,公交的排放巨大材慰局,一台公交补贴很高畅,但它排放更高蹋。一台公交我们算了算紊撩,早上5点上路小,到晚上差不多10点下路察,一天工作18个小时驮凌寇,相当于30-35台私家车的排放嫩澈。因此铝鸡,我们四部委在推动产业政策里面腊,花了巨资在推动这个产业拧,但节能减排的效果是最明显的闻武,而且在全球保持领先度也是最突出的檬。   比如像深圳痉谰犀,2015年鸥花量、2016年虹解歼,大概2017年上半年回,就实现1.5万台公交全面的电动化集箔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲兽颈。而且这个产品圣捌哗、这个领域我相信还能保持持续的领先末辜楞,和乘用车汤、商用车比剃癌,和一般的卡车比谴跋,我觉得在大巴这个领域里面返客,我们中国无论从技术瀑轿礁、从供应链察瓦、从规模咯梯蹈、从市场地位骋枪,还是很牢靠的箱仆。出租车可能是下一个领域颊卯,我们相信在未来3年里面捅,出租车全面的电动化也会进入一个快车道屎。   优秀的体制助推犀瓢,产业快速发展捐。即使2016年不平凡的一年里面蔷,国家有很多政策榷,像国务院2月24日政策常务会议单别,政府公共采购配额湿,7月6日马凯在西安有一个专题会晶悼,包括到10月18日克强总理国务院常务会寒公,原则上不核准传统燃油车星筛尉,加上之前一整套的体系丝渭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的婚渴、最系统的政策体系间烈,包括今天我们的百人会这么一个平台妥鼻兄,在国外是不可思议的辛,但是在中国就发生了秒模,我想清泰主任亲自组织凶碌,这种特殊的身份把大家聚集在一起突笛,而且今年的规模更大失,明年可能还会更大矗,这些体制推动中国新能源的高速成长律。   从税收另哭、推广配套飘、长效核查抒、推广管理等都在推动拿丹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模本览杆,刚才欧阳老师也提了票膊汀,很全面省炉,从上游的IC制造阂、正极讨谱磊、负极毯灸首、电解也隔膜随蒋惶、各种资源遣佩、配套脾咎蕉,中游的电池脱眉弦、电控吝酪吮、电机领男亲,下游的整车板车奉,包括售后服务案,全系统的磨钾、全规模的倡。国外也是迎来了发展的热潮隙保练,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售痉化,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%刀妮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入缓社眠。   坚定信心车惹抬,持续推动新能源汽车的健康发展谜。其实我们在业内也在把这个脉催坊祟,2015年1%是一个拐点咯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台篙,相当于当年差不多10%的市场份额锤,2025要达到20%的份额栋,当年要做到差不多400万台喘,才能达到目标侍试丸。因此我觉得匆册策,2020年10%还是有一些挑战薄。我认为到2025年咳侨淋,如果电池做到每瓦时1元钱以内嫁客,按照同等配置的汽车灿龄赏,成本按照同口径的品牌瞧氰、同口径的配置算揽湾砂,大概比传统车还贵20%-30%麓狈绅,这时候国家财政一旦退出去以后干涣暗,必须有相应的措施来进行补充表。我相信第一翟观拈,购置税的减免烷小,一定要延到2025汐伐,甚至于到2030节暗,这是一个10%的政策支持承,这点非常非常重要桑捞。第二高,消费税丹邯,特别是对插电式混合动力车耍筋伍,消费税有2%迫、5%-9%谢,如果在国家财政资金退出以后活,如果这个要有一个减免的话笛,这里加起来差不多接近15%-20%碉,这样把30%缩小2/3焕,国家政策就扶上马菱冷括、送一程备,才能够让新能源车更健康蚕模膛。   齐心协力撅歼竣,2017豆怒牢,撸起袖子揩突新,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫导揉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地惺逆菊,万象更新倾汾,这是中国新能源汽车的春天侍。从2014年的小荷初露搭,到2015年的急剧拉升赌午浇,再到2016年的高位放量抽棘,可以说经过三年的蓄势第勿健,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化岁逗。牛市的格局基本确定案,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标抢,“十三五”赁既、“十四五”和“十五五”期间舱盘混,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%哩强、30%和33%伸趴,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代晦些茄,继本世纪初的“黄金十年”之后桓,下一个风口即将到来横。   毫无疑问隙戊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇妥你,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役牡蒋挞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化五局柯,值得关注疮。我们总结了一下这些变化箱秆秸,有三个方面的特点亢咀:   一是市场的形态改变了籍。   从导入期迈向快速成长期色焦,刚才欧阳教授称之为成长期瞥得,我们在前面加了“快速”两个字遍惹,有待商榷渭改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府睛,成为消费主体剂病爆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙滤百刀,新能源汽车从政府的示范运营起步弊,不断地向私人购车靠拢衰访,临界点已经到来!有统计表明桥坑晦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%岔聪荆,预计今年将进一步提升到70%左右钨霸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代匿,要在竞争中胜出捎饯盲,就必须以客户为中心绥瘟黔,以市场为导向漏呈,树匠心风且,出精品残拌。   二是竞争的主体增加了哪躺。   从少数先行者的竞争韶瘁馈,演变为全员竞争侥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手坞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划藉释炕,包括这些国际大牌憨吮,比如说戴姆勒氛萍、大众等等跨国品牌效,通过合资强化了在中国的业务布局匹纷咀。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点肺拼。有统计表明漓辖,从2015年开始脆,全国新能源整车的投资项目超过30个惜孔守,总金额超过了1000亿元囊,总产能超过了300万辆裴矩。当这些产能陆续释放恕蒲股,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代残。到那个时候环凛稳,竞争将回归本源亭妻括,那就是技术绞、产品和服务撅。   三是行业政策转向弄渴。   从扶持补贴过渡到监管引导铝错,政策驱动弱化阑维、创新驱动凸显秸操穗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整僻,产业政策呈现出四大趋势便:   第一哪氰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境裤,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二暗僳穗,通过准入臼淡擦、销售哦、使用环节的标准发布峨,提高行业的门槛瓮,净化市场环境;第三屁番堵,通过补贴退坡和私人充电桩的破局港少汐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度伍完,让市场发挥主导作用;第四倦,通过电池目录和技术路线图的发布抢娥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累汝,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资梨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”播艰。   本世纪的前十年操,可以说汽油车高速增长缄,成就了中国汽车产业的由小到大侨。接下来的这十五年让,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强歇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”技瘦丢,克强总理也讲瓤始,“发展新能源汽车煤坊,是培育新动能挂城,发展新经济的重要抓手”显黑。中国政府凭借新能源汽车缺须,特别是纯电动汽车少但,引领产业升级佳葱刃,谋求弯道超车仍暖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈系粹。   继高铁底、特高压和核电之后椭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”朝禄,这种希望能不能变为现实私?还需要我们全体汽车人的共同努力垢摩啡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早烩趟,目前已经基本建立起了一定的先发优势卢离诺,把先发优势转化为领先优势计温,是我们坚持不懈的目标腐刀殊。而要成为一个真正的领先者锈,只有创新刺委闻。创新就是从零到一虽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件睡啊,用全新的方式组合起来峨景惯,去创造新产品师计恢,去创造新的生产方式和商业模式扳,去开辟新市撑纭,去整合资源苯嗽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商皋清,去实现新的价值创造翟。我们将以创新为最核心的驱动力斜,全神贯注碴暴,聚焦技术卿僵,聚焦产品安釜,聚焦资源驼枷,聚焦市嘲岢承А;以心无旁鹜的聚焦战略脸俗维,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志尖,实现北汽集团领跑的梦想氏。   借今天会议的机会共骋饰,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略惰漏惟,也就是刚才谈到的四个聚焦思随暑:   第一搏,聚焦技术赁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖围锌想,消除盲点滴。新能源产业最核心的技术就是“三电”串,此外充电和续能技术辆、激光雷达等汽车技术盖梨,以及轻量化的新材料枫筒,石墨和锂等上游关键资源挨奶填,也是我们需要掌握的核心技术和资源逝。这些技术和资源稼唱车,是我们在新能源汽车行业立足的必需品胚疆,我们再难也必须干磊拾颓,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作镭,各司其职梗,对新能源汽车关键技术进行各个击破辱雾。北汽集团将在政府的指导和帮助下佰蕾,在北京的经济开发区偷另,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心秒裂。它由研发创新中心络念、全球营销中心济镣翻、品牌体验中心誊瞎、联合创新中心等五大部分组成宝叭北,将建成从用户研究纽剐难、概念设计磨悸慑、前瞻技术钦仕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抛京迷。   第二剃簿动,聚焦产品室。   产品是企业价值的最终呈现踌,是我们寻求客户认同的物质载体爽炮伶。高度契合用户需求廖辫,被用户接纳现落免、认同的产品才是有效的产品铣碉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比巷,我们的产品在续航里程居唬娃、成本控制泌录、整车品质汕抠唱、产品线的丰富度方面阿,目前还存在着明显差距翟措。打造新能源汽车的产品力健耿忿,我们将从以下几个方面努力匈:   一是凝练戮恳射,集中北汽集团的优势资源挽,打造若干款明星产品策雹。   二是做好差异化的文章吹郎角,精确地切入特定的细分市场炉锚倦。   三是做好迭代创新玻蹈疽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化沛瓢使、网联化晴、轻量化技术应用到产品中窖逼,并根据新能源的技术特点鞋麓挂,开发设计全新的车型平台烷踩。   第三愧,聚焦资源窜脾。   21世纪的竞争懂垛,不再是产品的竞争妒,也不再是渠道的竞争溯窖杭,而是资源整合能力的竞争弄泉卑。新能源汽车全产业链更长详澎派、体量大函,包括整车伟妓、充电基础设施姑、智能网联孰幸孩、无人驾驶以及下游应用在内漏复酥,整体的市场规模在10万亿元以上沙。   然而资源是有限的挤糕晦,优质的资源更为稀缺厩握箱,新能源产业作为朝阳产业戳,资源的布局与传统车完全不同恭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态柑瘦,瞄准核心资源和稀缺资源施,提前布局帝,将其纳入到我们的生态圈之中逗,北汽集团将围绕着创新链焕佬澜、产业链蠢埂、市场链分抢惧、服务链和资本链这五大纳馊拢块师颂糖,通过新兴技术的孵化魂摄表、成长型企业培育插窃、产业并购整合等手段滩,实现关键核心技术的突破与领先唬,打造北汽新能源的杀手锏散邦贪,谋求长远的发展雌慑迟,实现对传统汽车产业的更替塑卷谢。   第四摔辛榷,聚焦市场烫嗽舅。   市场占有率是关系到产品的关注度逞、品牌影响力的重要一环雇,目前我们在新能源汽车市场的拓展督、品牌传播耐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面首叙怒,可以说暂时走在了行业的前列拒卤。下一阶段皮,我们在继续发挥自身优势的同时溅黎七,还要加强对市场的精耕细作盗菏,对不同市场进行分别覆盖酿莱箱,不断扩大自己的势力范围讼。对公务市乘浮,我们将根据公务车抹兴圈、出租车揣萎、城市物流呈杭、城市租赁锯徒、城市公交等不同领域的特点储堑扒,把规律琢磨透铆,在品质差异化较炮、品类差异化和品牌差异化上做足文章扦督澜。对新兴市晨尚诚住,我们将引入汽车的共享理念扣偶暗,做好网约车市场开发避,打造国民车芬舜廉,切入经济型纯电动汽车市场娟梗瓣。同时理未,通过融资租赁等手段弗,对特定客户资源进行开发抗丰。   各位领导筒厂女、各位专家舒菲、各位同仁死,“阳春布德泽吧恫,万物生光辉”卿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启副玩,新时代近在咫尺川吻巾,新机遇触手可及背郝沤,新梦想指日可期磨香此,让我们以自力更生癸嚎、艰苦创业的进取之心扭,以敢于人心替顽,勇攀高峰的凌云之志闺捆讨,撸起袖子瞎,真抓实干尘,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊戮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲晃,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录湘怒狭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年同,我认真思考之后翔,认为这一说法不无道理秋。我想可以从两方面来看八,一个方面是从全球来看领,在2016年这一年蹲我,发达国家主要汽车生产国菠妻,包括大型汽车公司害,大家对汽车发展的低碳化搐龚、智能化顶逢、信息化取得了进一步的共识乡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点稿,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中算宏华。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话粹,但是说到了要害溯惹握,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期瘟汹咀,守成者将面临巨大的挑战”盟筒。而从国内来看式脊姐,我从调研中发现儒垃,很多企业由“试试看”戏田髓,转向了“铁了心地干”甘,把电动车放到了公司战略的中心地位伸趣。    刚才李书福老总讲的他的规划良攻,到2020年埂咆、2025年酪抗,电动车的比例要占那么大寐儒涸,新能源车占比那么大入。所以他真是把这个当做了公司战略的中心琼慨箩。    另外沫,在这一年当中污篓,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿溃,一个是企业的研发路径在变化肪,由燃油车的引进坏、消化镁靶、吸收钒怒静,正在转向开放条件下的自主创新估暴共,各个企业对研发重视的程度蛋、研发投入的力度是前所未有的先拷标。另外粱媳膳,由于我国电动车产业化走到了各国的前列篇橙,这样就给了中国仓浩品,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会凑憋。另外许,有一批没有退路岔踢忿,专注新能源汽车的新兴企业吴氢,他们没有存量的拖累嫩炉,他们的思想更加解放连官,这些新进入者带来了新思路碘、新创意察乱苏、新发展路径踢书设。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路埠蔬旗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路懒污,对我们汽车人来讲会有新的感触款。    新进入者带来的新的发展路径实氓、新的生产组织模式祥避,给整个的产业带来了新的活力碍唱恫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径秒日,我想这个影响是很深远的宦滩吃。因此鸡,从这个意义上来说沫蛾庙,经过孕育期的磨合毖衬变,现在已经开始有所收获米胸睹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题弟供闯。    以2020年为结点投,中国电动车将面临新的发展态势底虱,我归纳了几个观点概幻恋:    第一釜妮,进入2016年变,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期倒极袜,在消费者购买意愿增强的同时廓捣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择纬。此时帛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现商浮酗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿土昂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争趟担。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候瓤飘句,随着竞争的加剧铣,企业间的差距拉大坞趟,大浪淘沙的过程已经开始悍,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量醒。这种现象不仅反映在整车抠,而且已经延伸到电池企业稿、零部件企业以及上下游整个产业链工俏间。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获椭鳞。    第二挽,迎接国内市场国际化竞争侨擦。可以预计政府购车补贴淡出之时烷具,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凌,距今只有四五年时间了瞄钎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕权碴督,国际化竞争来临之时才是真正的考验干。中国的企业必须冷静地看到浅怠,产销规模大草,并不等于竞争能力强楔捐。我们与国外先进水平仍有不小的差距帘收,重要的是技术基础薄弱级激欺、原始创新能力低屠、核心技术欠缺设冕、品牌影响力不足秦镜,这些带有文化色彩的软实力箔雷,需要持之以恒的积累办去,“非一日之寒”效澳。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点歼臼肝,提高竞争力的途径划炊行,不是等待企业的扶优扶强半,而是由政府创造好的产业生态跨咐,使优胜者在竞争中脱颖而出辩廉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时抹,就瞄准了国内国际两个市橙岸饪唷,产品设计湘、生产工艺睬车、产品质量都以国际水平为准蚀,我想这些企业他们会相对比较主动施。    第三烽芒蚂,向后补贴转型期的政府政策汐队诺,在既定政策支持的周期内财,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配贺,是政策能否顺利转型的关键恕。政府的购车补贴是一把双刃剑疆,当市场竞争格局出现之后暑炉授,政府就要特别注意伦,不要因政策调整不及时而削弱竞争痰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础螺。因此疲杭醋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嚏抒蠕,聚焦技术创新车,加快补足技术短板哼,提升电动车的性价比访颅。相应的哦敖,评价支持政策效果的窗口慷矩苛,应该由市场规模扩张超,转向竞争力的提升炼矛皑。    具体地看购车环节的补贴饲,应该适时退坡蚂面,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术绊、降低成本的能量纫,造成优胜劣汰之势惮佬。政府资金应更多地支持共性技术的开发薯似餐、充电基础设施的建设摊。与此同时吻侥槽,非补贴性的那些“功能性政策”改溉魂,例如碳排放政策镁竣、燃油消耗量限值政策漂堕锰、零排放积分政策瓜赫醋,以及购车许可漆隙洞、限制行驶之类的政策组合应及时出台墓繁,使市场产生稳定的预期武。 第四蓟夕,立足后补贴时期姓,打铁还得自身硬圭侮。    从十城千辆算起柔,各个国家发展电动车的时间差抗凳,给中国企业留出了大约十年的孵化期蔚化茅,这是难能可贵的鞠。2020年财纲锚,作为中国电动车的一个标志性年份弥,将迎来后补贴时期篡。可以预计夕,那个时候直接购车补贴将淡出惨牧观,但功能性支持政策还将保持剁。在这种情况下溃无,电动车能否与燃油车抗衡刻歌翱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势些泞,将取决于这几年的行动仑。    我国电动车是在较高起点上起步的葡,总体经济技术实力已经今非昔比灯惫,如果把握得当盟希久,以电动车为契机陕硕饭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观畔携,企业应充分利用政策支持的周期肺,下大工夫做好三件事啃:    第一计,人无远虑哎善斗,必有近忧谢翘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略捌尾凤,并加紧部署与实施闻。    第二泼纳,持续壮大研发能力哆场全,掌握核心技术弗蓬攘,攻下“不经济菩、不放心皆甸盆、不方便”一块短板空剿推,奠定电动车与燃油车抗衡的基础萍两。 第三脊钨,以产品的品质猴、品味打造优秀自主品牌骏氖茅,赢得市场的信赖警。    第四褐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的掳嗅股,就是在这个期间芥堤虾,一定要想办法在自主品牌上下工夫培。我们的品牌实际上在燃油车上截显胯,很多企业下了很大的力量稠卢辈,但是应该说效果是有限的持。而在电动车来说是个新的机会抨腻体,所以在这方面应该下更大的工夫牡翟童,通过产品的质量茫烂,通过产品的品味打造自己的品牌兢。    第五坊,要系统规划氯跑,及早部署“电动车+互联网”熟贰冀。今天的电动车之热梢,并非由于传统能源的枯竭法奔刮,而是因为它有很强大的正外部性诧岸玻。电动车的低碳化堡阀翁、信息化戮抢界、智能化的潜在社会效益只有与新能源潘褂、智能交通玫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥畅谦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能傲宛。随着这些方面的成熟勉疥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题腔祟垂。信息化厢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点苛挖,这里有太多的文章可做两阿。目前辅助驾驶晨粮、无人驾驶已经走在前面瞧轻,我想国家应该及早对电动车与分布式能源吐、智能交通榔、智慧城市以及5G通信协同发展梆摧融、统一规划屏码黄、开展顶层设计碑、超前部署潭、抓紧启动郝,引导企业的技术开发和基础设施建设杜,推进“电动车+互联网+交通”母苫,把阶段性技术成果用于提高交通效率酿说、降低物流成本堑袍、保证交通安全柔并赣,使其产生经济和社会效益贸快潦。    电动车发展的大势已经不可逆转猜,向前看恰题毒,挑战与机遇并存钉凑泥。如果把握得当徽略,机遇大于挑战!    我就说到这里绰,谢谢大家!    (根据发言整理坝伙独,未经本人审阅构守赋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降褥:李芳" "  全国政协副主席捶昧、中国科学技术协会主席惊嗜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来皆桅乳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲枫宽步,以下为万钢演讲ppt亮点实录泼埔:    尊敬的清泰同志及、冠华部长骸离、苗圩部长辟户篱、解主任怪廓,各位来自汽车界的中外朋友们俗替腊,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计淑。上午抽点时间看了一下展览窘,给我印象相当深皑,有一个很深的感觉发挂,这十几年来中国的电动汽车持续发展斜,走上了一条创新的道路护肃碌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期琼徽。今天这个会议的主题很好摩,就是要持续地提升我们的技术能力袱旅登,抓住创新新局面户。我想就我们未来促发展胯丰省,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇镁川杏,谈一点我个人的看法哨。从四个方面蒜寄皇:    第一囱翟佰,谈一谈我们这些年来齐心协力笔,新能源汽车所取得的新进展暴,尤其是2016年的进展特别明确邪呵赖。    第二诚溺郊,回归深入基础研究骗鳞烘,提升新能源汽车的质量和效益癌。    第三粱敛赏,新的发展趋势莽麓、新的发展方向叼眠,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鸡先辑,随着人工智能的不断深入灌,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇甸崇。    第四辞釜,我们怎么样更好的凝心聚力咯错,合力推动新能源汽车的创新发展触,谈几点看法慌咆纪。    刚刚得到新的数据尸壬,有的来自中汽协会介擂氰、有的来自中国汽研中心咀强痹,数据告诉我们纲蹈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆妹,占新车销售比例的1.8%艇估,中国的保有量达到了100万辆考躺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个啸酷,这里讲的是公共用的充电桩缮渭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家赊嫡缉。    我们的关键技术取得了显著的进步帅痉旦。今天上午我在零部件电机兴烤、电池捎、电控这块花了好多时间略,仔细地了解了一下情况贺草,确实和我们了解到的数字很相近颁囊。动力电池的关键材料发展进程加快幢晴蒜、性能指标稳步提升论庇、成本明显降低沽陋,从动力电池的单体董朔太、电池包绢多、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拟膏粱。一个指标性就是唯,三元正极材料能量动力型的电池券朗,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤绦狡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心裴、有些争议徊虫囱,好多同志说唱团,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标穿,现在看趋势已经很明显龟笑。我们特别强调的焊舶吵,穆诓张。块比能量达到了140瓦时/公斤荷良欺,动力电池系统的价格氨,这个价格现在也是保密钾苫,但是总的说起来明显下降鞋火迸,总的达到了2.5元/瓦时以下妻妨剧。动力电池的产能达到了100G/瓦时妥,世界上生产规模缎,特别是在新型电动汽车的动力电池沦,规模得到了很好的发展武具。    驱动电机技术也取得了新的突破栏。特别是共性基础技术进一步突破识,导磁硅钢荤底、稀土永磁材料收、绝缘体材料试攻、位置传感器缴,芯片的集成设计和电力电子系统茨,取得了新的进展烷玛吐。我也了解到讲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展慈显守。因此葛,重量比功率超过了3300瓦/公斤变谈惕,电池峰值效率达到了97%氖前独,高效区达到了80%彻莎分。特别一些新的设计杀氛疥,也对电驱动系统有一个很好的推动作用帅轿,比如说我们都知道窘,对于0—100公里的加速貉撑臣,对于电动机说起来苹诗色,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大骆匣房,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候荡,就是高速公路上超车的时候篱,超过它这个临界点以后蕾砷,这也是一个安全因素户。现在我们很多企业从两个方面庆列玛,一个方面施,用双电机的技术来弥补后面这个不足搜瑰径,第二个贾违隙,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力脚保,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展靛。    今年汽车界有一个新闻廷,第一个互联网汽车走上了市尘场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合刻入膛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐斡卷踢,据说现在上汽的同志告诉我歧挠匣,每个月销售2万辆凳胖,产能有点跟不上了捍缺呛,效果很好楼栏苔,上市不到半年累计就超过了9万辆钨驶,成为荣威一个最大的销售热点管。在互联网大会期间胶,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统垂俗痞,搭载着北汽哨、奇瑞山姬和、比亚迪轿车都亮相轨然童,首次开放了道路飞,18辆车300多位嘉宾在试驶猎,当然评价各有不同裴恢耍,期望值也有待提升垒,但是勇敢的走出了第一步鸽涩停,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿储波,做出自己的探索剃睫。    我特别感到高兴的是茶尚琅,2014年我们就曾经提出电动化恼氢斑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点诵冗败,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索忱磁浑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鸡,从汽车到基础设施顷,一直到停车场手师毖、充电站缎,包括各方面财税的支持括论,一系列的政策赌筐。国家层面炮秤,从购置刹酗、补贴坛吓吐、税费减免舒、研发支持庇魂淡、生产准入财、业态创新漓宿亲、基础设施汲,特别是标准规范方面剁,都出台了一系列重大的政策措施褪茎,现在看起来落实的进度还是比较好的蔽俯。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论霜,这是一个开门的讨论庭,许多外资企业都积极参与当中怜堂,对电动汽车发展示、新能源汽车发展衔,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标酸鲁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面婆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现膛芹旦。也是由于刚刚推出来汝,我觉得很好弟靖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见浑梗甘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见狈谈,使政策更具有落实性俗。    这里向大家报告一下戏熟叔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革少辅晦。新能源汽车作为一个试点的重点专项宽,实现了从基础科学到系统集成堆、共性技术集成宏、示范全链条的部署逛,特别是在基础研究方面恼矾亢,加强了对基础科学问题的研究祟存。因为现在产业发展到一定程度的时候锤瓤蹦,要提质粪随、要增效阀驮浅,还必须要静下心来袖鞠、回过头来从基础科学问题上下手承,不断的进行优化掏新、改善汐场感,才能获得发展窝骆。特别是这次的重点研发专项鬼算,对于电动汽车智能化和网联化的技术稀竣铜,也设立了专门的课题苫怯,实际也是我们当时电机幸碧餐、电池锰、电控的“三电”之一幢宫,也随着时间的进展不断的转向新的重点酶傅习。所以膜栏,整个“十三五”期间的专项规划矾态吠,将对六个创新链条沮腻,就是全链条一体化的部署搜,38个重点研发任务慰,政府加大了投入赴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入台。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿巳委,首次突破15000亿然,更值得高兴的是嵌奥抛,企业在这里边投入比例得到增强盆,达到了78%以上那,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策猫、加剧扣除政策有直接关系摧饰疮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿领端凑,看起来企业投入的效率还是很高的挠。    去年我用过这张图(ppt)疯废勾,这次还用这张图虹坚乐,对它进行了更新唉。由于时间关系具,统计是1-11月底陀,11月底中国产销量是402000辆筋槐,如果这样算的话腑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆祁粉,中国占了40万辆辫桓,就是占了50%皋恳文。到2016年底糙,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆耗趟,中国占了其中的100万辆碾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力喷糯北,也说明了我们国家对于节能减碳奋兼、应对气候变化作出了新的贡献够。我们虽然应对气候变化调门并不高混萌,但是我们扎扎实实在做每一步隙,现在无论是风戏建、光半、水很平报、输变电僵撇,无论在技术先进垦啪、装机容量杉谴狮、发电量都走在了世界的前列乒埔,这也是我们作为一个还在发展中的国家纲铂熊,为新的发展深扛继、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献分鸡娥。    世界发展的趋势也是一致的皮酪,低碳品、电动全仿锋、智能化成为各国共同的选择恕。美国挝、欧洲虐儒、日本熊粉俺,包括汽车企业福特猛惰挖、丰田僳、大众都推出了它们发展的战略桥涡净,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蚂叼,比如说大众推出了它的“2025战略”叙弥玩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车券顾劳,销量争取达到300万辆到串珊,自动驾驶要覆盖另,在2021年提出全自动驾驶录,电池也要进入大规模的投入煽登胖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标嗅车浩,零排放贡郡、互联灌铝、自动驾驶汽车居波沧,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力局肆彻、氢燃料汽车邪醛犀。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流钾夹、沟通巫巩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式零侧、增程式的混合动力汽车辟眉,因为他这里有基础建设的问题酣瓢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来敛闹惰,就可以有电的情况充电尖、没电的情况加氢皮槐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板烫涕赖,同时又实现了真正的零排放泌杰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai浚雾,上次试驾可能还是8年以前省跺板,我觉得汽车的进展媚潍暮,无论动力性恰、环境友好性滔春、驾驶的舒适型都得到了很快的进步唾羔律,据说已经进入了市场缎。包括通用也宣布了在2020年以前统,在中国推出9款新能源汽车履卜趁。我这里想说的是脓裂伺,中国的市场也是世界的市炒燃病,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的商侥肪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展媒拦竿、参与竞争甘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业熟骋,就需要我们来推动整个的发展疼聚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺帝拈笨。 第二妊,谈一谈我们对于深入基绰薄,着力解决一些新问题的看法棵。    对于电动汽车普人潦,大家首谈就是续驶里程淬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志壬垛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的捐峦虹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车闹,一个明显的标志筷揭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量颇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的别钢。如果说单程的提高电池的载量鬼颂缴,当然加入电池的载量车子可能要增强犯无,车身的增强就又增加了重量惰,直接影响就是增加了它的电脑平。我们也看到一些装载高容量电池的峡,虽然续驶里程延长了靠荆,但是百公里电耗就明显的增加了垫欢。因此芦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肖监,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的帛、合理的规划四查。首先泉劫,车辆运行的范畴晒夺料。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嫉甸惰,尤其是现在功裴摧,我们应对大气污染汇托,主要还是大城市集中岗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑怜龟。但是从技术发展上说起来饯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度陡、功率密度和整车的轻量化绰伸爱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准钮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程店佳拿,这当然是市场的期望奉炭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题心甲。    最近新材料研究发展很快瓤春甫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拜。有的朋友跟我说拎棠,我们现在用的是石墨烯电池将宏薪,其实说用了石墨烯是对的舵饰陀,但是用石墨烯全部来做电池剂,似乎从科学意义上不太准确沮邵。石墨烯材料承默,包括碳纳米管下狄冕,都有它优异的电和热的传导性能坚翻,作为锂离子电池的负极材料添加剂陀,可以有效的降低内阻拔,提升放电的效率裙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话恐巩送,还有助于减少介质之间的电位摹榔,来减轻电池界面的腐蚀性屋公。从这个角度上看痴,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的多,当然由于动力电池负极密度提高了固贩醚,对正极材料也可以进一步的优化逞,在安全的前提下膛哗,所以也可以显著提高它的能量密度巳。但是由此而来带动的是全系统的技术进步痛,就是说能量密度提高了陀扰储,同样的电池包里面可能有更高的载电量酸番埔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加鸿围。所以在增加单电池和电池穆浯块功率和能量密度的时候韧凌,还要加强对于电池包热交换距离的研究拌肌卧,来优化提升电池包整体系统的技术鼓宛蹄,它也是一个相互关联的关系戈。    随着电动汽车的发展肮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计强鹤。比如说电池包往往布置在底部础惭,夏天路面的热辐射还是比较强的叫教,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理纶,从结构上来实现电池包的冷却且推,因为我们现在冷却剂就是这样的聪,要把它放在迎风处蔬蹿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计朵,电池包也应该考虑到这个牛欺掂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理舶岁葡。结合冬季放电的特征螺,我们还应该研究倒霉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制碧比锈,使它保持在合理的范畴之内举,来逐步的解决冬天放电比较慢的固、容量比较低的问题咐狗。总之说起来拳泰,我这只不过是一个例子肆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础庇皆噬、关键据、整体的技术统一的来规划和部署午骇。    上次百人会上我特别提出伴风返,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术忌,带动汽车制造的转型升级纪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节咯了,给我留下一个很深刻的印象峡柿,我和苗圩同志都搞汽车的忍摄,过去我们焊一个车身500多块钢板桑帝,用2000—3000个焊点接在一起辆妊裁,加工线上全部实现了机器人奸窟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蜡睦店,一共就45个部件柏,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线伺掇藕,几个机器人协同操作礁究骏。板件和板件之间没有焊接填箱,就是直接的黏接暮丸,加热黏接噬,远远看去就像搭小孩玩具似的襄揽狠,几个东西装起来霉。更使我感到比较吃惊的妙恃,现在碳纤维的车身腑并,已经不需要在现场涂装了阮,有点像我们当年装修房子羌郡,先装地板再油漆垒稠辅,现在用的全是油漆地板逢涛孟。现在汽车安装上确实有进步祭,所以我也很有感触措裴突,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新井焦,需要轻量化材料的技术诲,需要轻量化的设计浇噶膳,需要轻量化的工艺惊,也需要轻量化的流程惊筐。特别是现在的汽车产业荆坎挤,包括内饰座椅使用的材料磨敬,也尽可能的采用可回收觅陌吞、可再使用的材料飞,这方面的技术也在不断的提高哭晌凹,这个应该成为我们新能源汽车发展冀,不光在车辆技术垄、而且制造技术流程方面全方位的提升滥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展绒,今天我很高兴桃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车董汗襄,更多的看到了我们一些急奋剃,像燃料电池大客车的发展秒挎。很多企业大家如果去看的话袍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池伤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料深尘轨,比如说碳子绒垮、交换膜矮、双极板伐部壳,以及它的特性基础研究的进步密切相关侯。实际证明慑侮壳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挤瞄拟,也具有自己的发展环境的优势憋傅超。我们要借助这个优势来推动我们的发展色谎祟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系笑巫寐,我们是不是可以考虑舒福捆,尤其是在燃料电池研发的初期搁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用沪赡辑,这样可以有电的时候就充电巧、有气的时候就充气茶钉,按照它的发展各取所需佛。实际从技术进步上告粪,技术发展的本身婚堤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用临,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展伪材崩,对于延长它的寿命良窗,对于减少它的燃料消耗埠,是很有帮助的乐冻日。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用灭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用片监,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处哀裤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点默。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域篇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向肯桐。当然它们也在考虑圣,我们怎么样能够更加适合中国的特点编。我们还不能忘记中国还有一个优势硼恰,我们在电动汽车走向市场的前期碌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用焊,先在公共应用喉池戚、出租应用上去使用函肃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广撑嵌仕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拎安,必然有一些城市就可以走在前面隘狡,又可以来推动健康合适和快速的发展蔫。中国“11?11”又是一个新纪录锤零函,信息产业色粮、网购变成了整个市场销售的主流需女,我们看了看辣,2016年快递业高速发展东,中国快递业总量超过300亿件吉,平均每天8200万件包裹走在路上炯滦仆,用于业发展小型物流车清洁菱、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蹬峦吨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领勘,有了高端引领就有了有序的发展匙涩,放弃了高端引领就会低端充斥版韦,所以从这个角度上检绕,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嵌,争取使我们的汽车产业走上高端引领卑秽甩、创新发展的道路上色撵。    在燃料电池汽车发展的过程当中琉,深入开展了国际合作认交嫁。我们积极的参与了国际合作敢镶,开展氢燃料电池领域的技术合作擅假,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目毒僻,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议勃,组织国内的企业绕小砷,开展深入的技术合作桶商掸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织岔,定位就是要建立一个覆盖全产业链羚停浩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织堡事,在中国发起但并不局限于中国朝晶尚,积极组织管理以及运行机制刷,要按照国际组织来筹备矫、搭建材。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池衰凡,因为燃料电池实际用处很多窟媒,比如在通信基站田、备用应急电源埂爸,随着我们移动通讯不断的扩大活,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放僧、包括更新煌,都值得我们重视客瘫,包括医院的应急电池端、安全防卫狠猫光,包括我们最近在研究深海运载斥席瓢,也完全可以使用氢燃料电池噶勒,燃料不是电池拇,实际是一个发电机塑懦辱,而这个发电机可以用在各个地方恢,最重要还是零排放的清洁能源惊烷,效率高苦,能源密度也高脓欢。 第三淮琶,深思熟虑滴,把握好智能化的新机遇瓮。    近几年来釜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展笺蹬。比如美国唇撬,白宫推出了人工智能的新战略稀墒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划截似侩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线铆工,包括日本的创新战略规划凌池朴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会拜摩,这个时间恶补了一下人工智能的技术辟浦管。中国工程院最近技术指出揭肝宿,人工智能即将进入新的阶段毒凤火,人工智能发展有四鞠汐、五十年代了盼,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展圃溜腹。但是当我们信息化日益普及胁缓,移动互联网狄帽、大数据陋诫揩、云平台的发展许岛垄,信息环境们拓、数据基础救鲜、目标理念皮、市场需求都在发生不断的变化唬,将推动人工智能新发展栖芥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段慨啸停。因此靛免攫,发展人工智能也有利于改善人民生活佳票、提高经济发展的水平忙、增强社会治理的能力罐南、维护国家的社会安全函呜换。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图腔憨,但从各国的共同概念和我们的研究水嫂尘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素肚菱。第一薄经,要降低交通事故和伤亡人数溯。美国的报告提出来墓祭扮,美国每年有35000多人死于交通事故乾潞,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的比律膜。第二号,要应用低碳葱萎、零排放掸窟贬、环境友好的运行环境拇陈亥。第三斜,便捷伴擒呐,要降低驾驶强度岗,提高交通的效率忌。第四稳,要推动共享葛结,提高车辆的利用率娇呐。其实我们现在不得以所采取的一些限行捆,包括交通的拥堵搔膊,都降低了汽车使用的效率航,所以从这个角度说起来憨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的坞雷胯。还有胸,牵扯到公平出行略架,随着老龄化社会的进入芳,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展腐肮淀。    关于自动驾驶汽车研发进程便旧掳,好几个报告攘渺,有的人说无人驾驶日蓄亭,有的人说自动驾驶妻犬褐,有的人说智能网联汽车咸杰敛,都提出了汽车发展的里程碑堡杀绢,我觉得无论叫什么汽车点世蓖,都是说了这么五个阶段瀑,辅助自动驾驶测还顿、部分自动驾驶劫概、有权限的自动驾驶碳炭、高度完全的自动驾驶阶段团七犀,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点凹界,比如说在辅助自动驾驶方面宏京罢,怎么样能使汽车感知周边坦拧仿,科学决策欺,及时反应窖粕恕。比如怎么让汽车能够与互联网连上睡穗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车统臂、网污恭筷、路的联动烧限磺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系起沃,就是人饰、车然识、网都、路的一体化榷湾遁。    辅助自动驾驶碧蚊抵,实际这些年是汽车界一直研究的重点柔沟圭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多幕,有雷达臣瞬,包括现在有毫米波雷达抗,摄像头被剁,对外通信系统默团檀,包括定位穗。与之相应的末,刹车搅、油门催簧喊、电子稳定系统靡瀑夸、电助力转向等这些煎炯臼,实际在关键体系上膘蜂叹,传感系统灯杆改、操作系统廓、中间和决策系统的研发盟称廊,其实这件事也不是现在的新形势门,早就在80年代的时候舰,80年代后期就研发了防抱死系统持棠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系剐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全溉,包括防启动时间的空转藏号,后来又有了电子稳定系统虚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度痢协晶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展迫柯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示诽肪,有了它以后虾蚀粪,在90年代的时候芹,我在德国工作的时候癌剑,车里边就已经有了尾随自驾捕半,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走肥壁攻,不用担心通。最近我看到了我们国家的好多汽车陶蔽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应结姓,一旦接触太近都会自动加一下速唤。包括我去年去参观长安楔那搁,他们也给我展示了自动泊车系统颂郡,实际自动泊车系统我们在德国工作磁,90年代后期时候就有这样的设想敢,2010年我到德国去访问的时候捎,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型沟。实际很重要的意义凉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起课,也得到了发展任。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能窗。    下一步就是智能网联雌。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西涟吭、看到自己看不到的东西票编,90年代初期的时候梯,堵车情况有数字广播毋希,数字广播就和我们一般的广播不一样尸空,随时可以呼叫堵车的情况淘。后来有了数字地图和卫星导航轮绩,就形成了第一代导航系统烫去,第一代导航系统并不知道路况的变化艘饶香,只知道路径的设计禄惭薪。然后就出来了联网的导航沦,这也是这几年我们都经历过的事畦。上汽这次和阿里巴巴共同合作谴,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张玻,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起钉灯,这样坐在车里的人扒铆揭,通过导航佃容乔、通过云平台就可以获得各种各样的信息旧,比如说动态的导航韭狡、比如说加油充电站哀腔脓、维修以及各种信息的进入南,使汽车的视野得到更大的扩展渺人馈。但是真正要做到智能的网联汽车拉,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键唐,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来虹妹,这就需要我们把各种信息交汇在一起漂,来实现智能的决策控制藤。这件事情说起来好像很容易缴啤廷,实际也有很大挑战潦。现在我们一个汽车里边有两桔沙、三套信息系统围才强,有车载的信息系统呛,还有驱动系统的信息系统蹭绿,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通萎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程坤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯诗耸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备混,就是快到地方要进行减速僵,但是如果你让它自动驾驶的时候玻腐,可能它就很早的根据外界的信息来判断钦,让它调整好姿态蹿、减低速度剖,进入转弯以后在弯道里边再加速喊版残。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赴缕,这种例子比比皆是锤挫呻。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体履察。因为我们电动汽车从电机境湃识、电池昏、电控开始坚牡,电控第一代做的第一件事佬,就是通透的动力驱动系统的网络毫我穿,就是第一代的CANBUS系统催,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蔡密沉,从这个角度上说起来抬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体裂痊极。    当我们实现了这些以后靖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战论獭。这是我们常见的北京交通的一种情况郊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号撩跑杀,去识别各种各样的高通钩赋凯,做得到钦携,但是不保险长,这样可能我们就要有这些信号的发射器敛憨售,让汽车能够知道这些情况态居。如果再想使它往上走氏,能够实现部分的自动驾驶许课荚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况取路墩,比如说晚上的雨雪路奴,比如大雾弥漫的时候看静律,比如尽管天气很好荚拓硷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰称,这些情况都需要我们去应对靡肛,其实道路上也应该有它智能化的装置马,就是说有自动的能见度感应器灿,应该有道路结冰的感应器楼良,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全担。我觉得自动驾驶最重要的还是安全锑韭,安全是所有发展的主流算,而不是时髦计。我们在做任何工作的时候灌,必须考虑人是坐在车里最宝贵某鞠提、最要尊敬的东西景类敬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全渐毖、人的便捷擦、环境的友好和共享纶珐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统率,来推动我们的发展抢闷貌。    因此统,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三阂霖侥、四次交流冕挥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议眷鼻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构需吠,这个架构的着力点应该在车载的平台梦、在网联信息橡惫、在智慧交通的发展错姥锌,我们要重点发展的是车辆的关键技术桐毖时、环境感知壁、智能决策污挤、执行控制校眷,我们要对信息的关键技术痛耙啥,V2X通信接,甚至于将来车对车的通信系统损奸、云平台绰、大数据榔梁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拴芒虐,这里也有很多不同的东西伪。我们还要对基础的关键技术偏窟,高精度的地图描五酵、动态路况信息溪、综合决策和操作系统膊脯惶。只有这样魏,把人惕、车丧、网铰寸、路同步的推进奥幕,才能够迅速的发展捻荷堑,否则又会碰到先有车拷挪馆、缺充电桩的情况搔淡诚,所以需要我们今后的发展当中更多镰唱。与此相关的技术分泵你,检测系统稼杭步,还有一些法律法规体系鲸,一些基础设施的建设戳形,可能还需要更多的发展髓。 我们必须要精心规划胎梗、协同创新患,来研发自动驾驶的新技术脯。    一疗,安全筒、绿色递突寂、便捷闯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标独。    二链惭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉晾蓄烦,多领域技术的融合疤屉,产学研各方面的合作孙铝,要着力推进协同创新搪膳令,这里边由于它是一个企业的热点供味驴,所以企业要成为技术创新的主体群楷享。    三嵌,企业为什么要成为创新的主体孤幌?我看了很多规划猛怒,从现在一直到2025年晌、2030年东肮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就夹,但是可以实现沿途下蛋嚷逛祷,从过去当中唬骇,无论是防抱死系统说、电子稳定灸、测距警示井菲、避障反应丰能叮、自动泊车都是发展的热点撇尚仍,每个技术都带来了商业回报涪靖,包括我们在信息系统咸,包括这次互联网的技术彼,上汽互联网的实践毫卯,也看到了我们看,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高灌,只有以企业为主体料甭茨,不断有新技术发展趴呕儡,使它在使用当中获得使用毫抡,就能够推动它的可持续发展橙棠,所以它不是一蹴而就的事肪亨,是我们长期坚持的一个任务始朴。    四床膝蠕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体氰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智甩铆柿、精心规划炊任呈,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础抖诫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区寐偶貉,我也是觉得有一些东西包括基础建设童舍冷,也应该放多这个测试区里面去授倒,使它在真实情况下运行藉视猫,才能得到一个健康和全面的发展付。    最后我想说泉瓢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鸥首。其实我们用了十几年的时间实现电动化湾坎瘸,推动了产业的转型碑练,随着信息产业的发展侯,网联催生了新的业态嫂菲,产生了新的服务业颓撑。轻量化带动的不是简单材料的替换艾岁,实际是对汽车产业的一种升级镁男瞪、一种转型江械,同时暖词维,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设番,充电网服务体系的建设及航,可能带来何止几万亿的新的增长点腻江揣。我回忆览返,在经济工作会议上总理说过一段话棠,“实施创新驱动战略的发展坏疗喂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展车颈抽,也要注重用新技术誊、新业态来全面提升和改造传统产业硼,带动产业的转型升级纷东。”    作为结束语我想说囤交,回归一下新能源汽车取得的新进展侠,下一步还是要全面落实政策丝纳赌、着力开拓市场孪秤、建设基础设施诫菱、创新商业模式袄潮缮,把握好发展的先机定。我们要针对市场的新需求饭,深入基础研究薄豁,攻克关键技术仿鲸宫,完善系统能力吐,着力提高产品的质量和效益孙麓躺。要把握好汽车智能化发展的新机遇反何,要系统的研究维,精心的规划星犬,要鼓励协同创新企业主体夕俗,大胆的尝试壕,来攀登自动驾驶技术的新高峰苯曙,要凝心聚力赎端,发动优势残,动员各方力量亲脆,完善政策措施袄,营造更好的发展环境祁断霞。    谢谢大家!    (根据发言整理懈挨杠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉替: 陈理事长臼尽,各位领导裳腥、各位朋友托拈席、各位专家仿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法强磺。我今天的题目是四网融合下,什么是四网驰?交通网厕泌、能源网蚕、信息网亮回、人文网慧娩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哎,电动汽车是一个能源的载体背跑翰,又是信息的载体场恨釜,然后可以作为人文的载体改天。四网怎么融合怀晒?怎么发挥电动汽车的附加值抢芭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦迷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系楼,能源跟信息到底有没有内在联系将壁使,我提出一个储能熵理论供大家思考匹堤僵。    我思考创新的要素鲜碧,要创新首先要解放思想四犯。解放思想要学习《易经》的精神叹虾缔,又要学习西方文艺复兴的精神函悔。《易经》是一个太极返瓮,太极里一半是黑捍、一半是白甸却拳,但不是直线惭,是弯曲的募痰,黑可以变成白吭俩,白可以变成黑懂,黑中有白蘑保拳,白中有黑玖,跟它对应的黑就是黑磕杆、白就是白禄托。《易经》是变化媒,有时上踏胺漓、有时下萎,上时不要骄傲自满佰谴隧,下时不要灰心卢,是客观规律尸,都是周期性的碌,我们在调整颂烯,要注意平衡动力统一狭含察。    整体都是这样弹芒,全局都是这样磺隆,今天讲跨界咐店,要学习西方的思想就是文艺复兴涧认。文艺复兴的功劳不是在文化疤、艺术等等捷,文艺复兴是解放思想蜗挪。哈佛大学的校训追求真理哦巷。要把自然界的规律找出来解放思想鸽撅弄,自然规律造福全人类权肠莲。伽利略泡艇,罗马教皇威胁他溜,他不怕儡琳岸,他说地球起源被上了铁塔伐旁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女泉徽不,被叫之违反教义瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师耙阜枫,第一个米开朗基罗凰把锤,他雕出一个裸体的美男子痘玛,现在到处都是;第二个大师是达芬奇闺傻池,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看洛,里面很不容易抹蔚陷,从意大利借了很多达芬奇的作品施犯。达芬奇不仅仅是一个艺术家换脱,也是工程师;看他作品太淡较,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生航,第一个从事解剖学五烹。    解放思想考虑全局的问题纫兴。文艺复兴第一要全局思维怪拜,第二要有天人合一的思维睫浩,第三是环形思维鞭司。要考虑全局思维队局缺,今天做电动车目标是什么甜番?有什么经济效益纳、环保效益伍、能源效益匣亥吕、民生效益控,总体总目标要搞清楚陈扑,一定要有全局的观念凯评。特别搞智能汽车全局性更大杉。另外要环形思维麻话玛,要反馈题廉农。然后是循环利用的思维甩成材。    创新俏磨,我把创新的要素跟大家分享一下推窝。首先理念是创新之魂烦冗括。理念有很好的氛围珊,有了理念才有创意澳,创意是创新之源赫赴。还有人才澈米,人才是创新之本琳珐。怎么能有理念迁泌?要有很好的氛围惦,总结第一方面是合作精神劝梅,开放榔痢把、合作难、包容斧,双轮驱动投、增值驱动冻、市场驱动佩灯,通过市场的倒逼拍卯。然后要有完善的知识产权保护钞且秀,还要利用网络大数据给我们带来的好处艇倘。今天创新制高点是跨界融合痰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界投炕。“一带一路”我认为是跨界融合幸篓钩,一带一路是西方的伊斯兰文明钨茨台,还有它把科技凌鲍、技术簧京扳、经济昧、贸易连在一起玫泌,所以我们要发扬一带一路的精神丁。我是福建人也是漳州人改驾幂,一带一路开始的是指吠瞬ィ和下西洋蒲秦。我们要跨界融合皑锻。    我接着讲智能汽车背苍苔。智能汽车首先要有解放思想柒腔吼、全局思想考虑问题杠。三个C谐改,第一个要连接起来揣卢答,第二个连接是要协调要合作眠滇,1+1>2薄翟四,那就是《易经》的精神彪肉。第三个尉,今天的连接是移动的连接楼峦翔,还有MOBILE妥箍沛,MAN TO MAN汞飞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来亮。    今天电动汽车很重要的一个瘫衬,大家买得起用得可靠彭。智能化以后舶毛,因为有各种各样的基础设施和商业模式坍离颧,我不展开了挂。    从电动汽车变成一个智能的汽车梢梗,从智能的汽车再变成一个智能的交通答厦,从智能的交通再变成智慧型城市抛糜迁。我们附加值可以产生很多懊慧愧。根据《易经》价值精神腥,通过交通网陵垦、能源网墨窖荒、信息网骄氨粗、人文网可以产生无穷的价值机会粕非芬。利用交通资源的全时空动态感知靛,交通工具的全过程运行管制褐,无处不在互联慷蓬、感知抱、管控和服务煞毕。    怎么布局惠蓝?怎么把电动车进一步变成智能汽车酪灿耗,如何布局智能网联汽车技术哀畔董?我认为恫赏蛔,不但对中国殊申祟,对全世界都做出更多的贡献厦,第一是制定网联汽车法规标准车孪祈、智能技术似、环境鸿棉、HMI技术犬皇剔、空置执行技术摧、智能网联的实验滴谜难、网络和信息的安全儡缓挽。    怎么做到网络和信息的安全蒜式?这是一般的云捌,怎么把一般的云变成安全的私人的云恍?有很好的结构馆彻,处理器橇滤、传感器擂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次女。第一是收集材料橙,就地处理撑。第二是从收集材料到云之间要慢扩阀秤,一个是单点控制纫,能量控制或者功率控制颠话。一个是多点控制扳,能量控制或者功率控制轿祟臂,这是全局性的圈。要及时处理龋诚,要经常互相认证卢请,变成安全的云啪旅峰。    跟大家分享一下我做的一些工作溃拧。怎么从理论上去证明这个是可持续的斜?我一直在思考所有的工业革命即吝,基本就是能源更新颈伺。第一次工业革命滔檄,瓦特发明蒸汽机畔硅,电话兢。第二次工业革命茅森,美国抢占先机镀铰,电气化脱藐,主要能源专项与信息建设矢。现在第三次工业革命来了瞎摔便,中国能不能抢占先机显颊?我们要做新能源细寸让,信息大数据时代松,我们百人会能不能更好地发挥作用疵诺?今天早上的研究会很好冗内,我建议做一个尝试的机构碉钠,每年召开百人会国际研究会议集漂盲,形成品牌市谓漠。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茎秸羚?我提出储能熵的概念噬币蔡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量险廖。一个系统里面假如是孤立的拎弊、系统是不可持续的合粒啡,一个是做功潦淘、一个是废料是不可持续错。如果是物理系统澄省,分析储能熵鸿,熵代表可以再利用附邯。总的来说戎,一个系统熵不能增加裸,熵要减少讽,熵减少系统可持续呛卜彤。熵是储能熵魂少翔,熵是不用的熵附,下一次可以用零。总的来说熵是在减少薪倡。    包括中国的历史钞葛,中国封闭的时候中国就不可持续膏铂,中国开放中国就可持续丛瞧。近亲繁殖以后熵增加不可持续川忍拢。系统要做可持续性让傻,系统熵要减少屏冈涡,你的收入不能是单一的矛、不能是孤立的系统勤售褂。因为一部分是做功掇,一部分是废料寂卯嚼,从废料里拿出来宏,通过证明熵减少敞。从废料里面可以再循环靡,那么你的系统就可以持续了呸曹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赂,后续需要时再利用的能量的熵傻,通过储能熵概念的引入仟唇隶,希望用来解释可持续系统的演化过程警窜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态尝湘脚。    综上所述瞬介尚,不管系统是生物的或人工组成窃嘎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入奸敲。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹脖坏拧,而这些系统工程特点是巨袜,即使在系统研究过程中赣捅,一个熵有增加的过程侧券怯,总体在系统不断迭代发展的过程中方绣拿,系统将进入熵减的状态箩吾访,因为系统具有自己生成复熵的能力谰急,从而保证了系统的可持续性呢褐。    应用在电动汽车芹,这个是分布式的发电表捆祷,这个是分布式的负荷外蝎。电动汽车就是分布式的负荷桑皋伎,还有分布式储能僧客,电动汽车有储能糯、有电池钵量。电池可以双向的潘,分布式地发电乘富、分布式地负荷盯冯,在分布式的储能公叭借,这三个系统可以持续币广,这是我要证明出来的撑惕哩。我证明只要你的熵是减少的力。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望沫谈。    感知边读酿、认知褥单喝、行动哩,不断可以纠正人的行为潍姜,比真正的司机还要好爽沙。    最后翔莲,希望我们以后的交通系统是舒适的赫、生态的嚼侮南、方便的和安全的泵。要做到这一点犬靡恒,什么是成功晃习?因为里面的成功是3个S馁,SUCCESS辖九袖,在S矫葡、E里面画一条线都是欧元跟美元题滴,今天是国际合作浮,虽然人民币还不是井,是一篮子化的都,人民币准备好了挎狈娘。ESY就是人民币率。    要有六个眼睛嚏,有四个眼睛不够砂埂岗。第一要把眼睛放在前面解放思想箔稼萝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维篡,电动汽车下一年布局市承怼,也要有前瞻思维卷肋。眼睛放在后面汲取历史教训疮少,要有全局观念回搜。要看到旁边的需要糕农。然后要把眼睛放在右边学习欧美兢乳楔,不得不承认高端人才密集地在西方绦尺糜。所以把眼睛放在西方学习伍示,它沉淀了100多年计具。四大发明中火药是中国发明的扰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的商侧讲。全方位都看到了细底丢,所以英文眼睛叫做EYE午池。第一个I是Inspiration伙葱睡,有了激情可以有想象力侍妓,然后有创新吉,但一定要融合扮嫩郝,一定要集成帘偶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惰。科学要把自然归结起来短糠痹,工程有十几种趟,要把科学毁、技术喝残、管理结合起来那就是工程辨虑,那就是要集成绰沉。特别今天要跨界地融合扭病呻、跨界集成俺畅,这样才能实现邓匹。但没有钱也不行挠拭,今天招商局也来了很多金融机构才漠截,要融资剩。    谢谢大家!    (根据发言整理拈寐卸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉莽划:李芳" "   回顾已经结束的2016年承绿话,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展揣。在政策的全面推动下彻长,我国电动汽车年产销量再创新高甘,达到50万辆左右锭,充电桩数量达到20万个瓢,遥遥领先于世界各国旱览短。更为可喜的是渐送僵,在规模市场的推动下砷参靡,技术创新全面展开诲菊闻,技术进步全面加快巳粉克,正在全面逼近世界先进水平癌泡畏。但是勉,在这大好形势下梅撅竣,质疑之声渐起戳斗腺。比如莱爽构,我国电动汽车发展主要靠政策推动棱蚀,能不能持久芭邵?政策是否过于宽松讽盖,以致于出现骗补情况驹歉?另外触遂炊,由于发展形势良好吗迫私,一些激进的观点也在抬头泞。比如垄,要挡住国外产品进入中国市乘恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鞭,准备放弃传统燃油汽车跋类唯。    作为一名资深的亲历者懦桂茂,笔者认为淘体,在这新旧年度转换之际俱,有必要分析我国电动汽车的发展形势杠观刹,梳理其发展历程齐,以利于业界对形势有清醒的认识枚碉、清晰的判断潍唐墨,明确今后的行动方向哩查徽。    一次讼、我国电动汽车发展形势良好    当前珐,我国电动汽车发展形势良好憨,主要表现在两方面谎:一是电动汽车技术创新全面展开剁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快亩闭,技术创新和商业模式创新层出不穷粕鲁钮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面狙念肥,比亚迪妹、北汽评、江淮沮理、上汽等都推出了极具竞争力的新产品兴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车誓,而是专门设计的电动车够,续驶里程达200~300km甚至更多阿,能效明显提高财,动力性轮、平顺性翱宫档、舒适性辣阂窃、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平乾庐兄。事实上复读,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布钩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市姬溉歇。另外巾舱锑,我国电动大客车产销酮牡、应用占全球份额的90%以上黔,技术达到世界领先水平庭末。    在动力电池方面缄,我国产量已超过日本坷吹、美国胺、韩国趟纶胯,跃居世界第一妻喷,且市场份额超过全球的1/3橡纺衔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面迁华操,呈现高能量比奶、高安全性粒财、高功率比等各类动力电池全面发展的态势城井霞。同时递弥宏,产品水平迅速提高誊踌,与前一年相比僻,平均能量密度提高30%泞,成本下降30%左右蚂幸。    在驱动电机方面末姓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机墒,总体性能进一步提高硕氯巴,成本下降30%左右疼骏使。在电池管理系统疽欧、混合动力系统疮、电动助力转向圭独车、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诗,也都有明显进步碳辫渐。    在基础研究方面煞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌牛丰富。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蚀,电池热失控弦、硅碳负极材料卿歇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快牡闺。    2. 充电基础设施建设加快驳峰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酵乐靡,政府有关部门出台了实施细则隆既卯,多个地方政府建立了城建拇悸示、电力报凑杀、规划等多部门联动的领导机制时外,大大促进了充电基础设施的建设速度哇袱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上辫糕镣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计丢饥,我国充电桩总数超过20万个慨,远远领先于世界各国派贩馁。    在市场带动下睹蜡省,技术创新不断涌现未郸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术娜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法概屁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术埂、节省设备投资的车端交流快充技术扔抠杉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用违搓俺。    在商业模式创新方面擎剖,呈现出各类优势企业多种形式合作投,加快充电设施布局惭窘、建设巧、运营的趋势觅。众筹建桩伤拱、合资运营暖拒、利益分成等运营模式迅速发展才屉遣,公交车耸惠庆、环卫车嗡、物流车融推、出租车炒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模遁炕,广告推送宋褐、免费无线热点接入等增值服务开始出现墙秦祈。    在互联互通方面拔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施猾陇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段风巧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成襄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侍诫倾,以企业级吠夏、城市级监控平台为基聪蔷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据好、信息互通的国家信息服务平台即将建立戎藐。    二似沛坤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说观,我国电动汽车的发展道路与美国洛刚、日本蜜雹、欧洲等国家和地区有所不同背写,主要区别有两点赡耽。    一是政府干预模式不同极镣巍。我国采取的是政府强干预模式醚,政府进行顶层设计篇,制定国家发展规划慕小,多部门联动制定全面的鼓励航始、支持政策爽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲└獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车屏愁苗,在市场发展中不断加强研究开发弥,技术水平逐步提高;同时栋,充电基础设施建设逐步完善钝法酗。而美日欧政府多采用弱干预模式佩,政府支持共性功都晃、基础技术研究颊僧痢,给予一定的政策垦昂、税收优惠室,逐步培育市彻痢;企业则根据自己的战略规划蹈陈潮,首先研究技术镰膘钳,同时有选择轿钡骄、有重点地开发产品绍距沽。    二是企业战略不同奶。我国企业多为在政府引导下被动式发展枢,初期技术积累明显不足静驶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显撑,产品方向受政策影响大袭,各企业虽进度不同缴秒,但呈全面开花之势蹋吧。而国际大公司多为主动式发展内死岭,厚积薄发楞壳疤,技术有所侧重工斜,产品形成特色迟,如丰田的混合动力和燃料电池串、日产的纯电动尽恼、通用汽车的插电式垢吃、宝马的碳纤维轻量化技术等簧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点溃介嘘。中国模式的优点是市场拉动技术发展凡适搏,不受油价等其他因素干扰溅僵氯,迅速形成规模市呈恕,全产业链技术进步涝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟新镭侧,发展中有不协调情况算,如充电基础设施滞后剐,部分企业盲目跟随备,发展不扎实枚介判,少数企业以谋取政府补贴为目的傲扰勤,甚至出现骗补情况乒。美日欧模式的优点是技术扎实任,发展均衡;缺点是市场发展慢弓兔侯,产品更新慢敞赫巾,影响技术进步舱,受外界因素干扰短,如油价低迷则市场难以扩大瘁古。    笔者认为奥吕充,中国模式适合中国国情伞。我们不应过多盯住充电难塑累、骗补等不协调现象痉檀,而应看到正是现有模式才能形成后来居上低些、技术追赶的大好局面熬叮。从另一方面讲霜,中国模式也有赖于我们的制度优势第,只有中国的强势政府才能如此运作达雾屡,很多外国同行都很赞赏既反诬、甚至羡慕中国的条件店。    另外帽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唯,近两年有明显变化护。目前已经形成各大公司都在研究电动技术络痢、开发电动汽车产品刨奥辖,而且各种技术路线都受到关注的局面劝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出俱臂。中国各大企业都重视电动汽车没有错宦酚,在现阶段已不能算分散重复和恍,但难处在于电动汽车不好做寺,需要有很强的卜、全面的技术积累和投入尼绦。那些技术实力不够的企业磷崩讽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前苹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理违嫁,而应准备应对“弯道翻车”的危险肪瓮诲。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蝗惋送,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时匹隘铆,可分为几个阶段女:当市场份额超过1%时哎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%墓,则意味着市场条件全面成熟康偿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年品咎撕,又主管我国科技工作多年魏粹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结案脆藕。    对照电动汽车的发展茅碌透,在我国赶木,市场份额已经超过1%;在美国和日本白螺锤,即将超过1%败。这说明林纱,电动汽车技术正在接近成熟砍。笔者冒昧估计墙蝎荚,大约再过5年左右时间鼎屁盖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题梅,其他性能与传统动力汽车相当扳棱,加速性优于传统动力汽车咳,成本的差距大幅缩辛偎飞取;再过5~10年时间权,电动汽车性能可全面赶上谩堆蛔、部分性能优于传统动力汽车篇剖墨,成本与达到当时排放拳心克、油耗标准的传统动力汽车相当涉。但即使到那时浦,传统发动机也不会消亡坡,而是电动驱动与发动机平分秋色阮骗,或更多的是融合发展陆蝗畴。基于以上估计筒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车孰娟夏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车么,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展俩艘丁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作功前,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理焚菇兄。2009年的忍角,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蜗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蹲脖陕。回首往事侩释蒲,扪心自问脚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挞。至于些许不协调现象竟申嘛,是产业发展过程中的必然防钎惟,是白璧微瑕浦辽熊、瑕不掩瑜岁摊呈。笔者断言挠,按目前态势再发展10年铣衫岭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界劝懂,并以此跻身世界汽车强国之林皋散。    三寄委铺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蓝萍,整车生产企业要更重视电动汽车烧芍秽。首先要制定好发展规划和生产布局勺茸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视衬位,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调汕输供,不能两张皮承娄爬。其次要重视研究与试验醇黔新,需建立完整的午簿、一流的研究和试验体系甜恕,规睦啦┘荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统挡写。电动汽车相关技术发展很快厢署邻,要靠自己去研究发展筋,别人的经验会很快过时抖徽,更不能只靠“挖人”搞产品琅避燃。再次要全面布局婆京,围绕全技术链开展工作荒,不但要重视整车开发酷居吼,还要研究电池和电机亨,重视电池管理系统鞭,这是当前我国的短板惠舒葡,此外还要注重轻量化和系统可靠性峦。    第二炔,要建立相应的零部件体系腺冷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱界铃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的洁型汗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展底巢测。    第三泰娜,要开放发展跨号沉。需鼓励每堑、支持合作伙伴引入先进技术和产品臣奋,像华晨与宝马杜匆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好骄掀。历史将会证明剖列,开放发展电动汽车会比关门发展更快姬。更何况归琼轨,在全球经济一体化的今天沤,关起门来自己发展是不现实的痞。    第四毒怀寒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作浩。今后相当长一段时期槽撮,将是传统动力与电驱动并行发展塑呈、融合发展的阶段口常羞,单搞电动汽车很难成功目。对于只做电动汽车的特斯拉蒜,笔者并不十分看好耻吝。    2. 对产业界的建议    第一妹,要加强合作案蔡冲。需沿产业链矛癌戮、跨行业合作赏伪乖,整车企业要与电池企业嫌抗迫、电机企业间疲、其他电动系统生产企业深入合作豌。以动力电池为例吓,需要电池设计与正负极材料京书煎、隔膜并、电解液础暗、电池制造装备水希、试验装备化吭搪、电池管理系统全面合作掀江户。优势企业和研究单位要分享成果扫爬超,互补短板培筛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件础啪,要形成轰轰烈烈的大协作局面律赂固,合作创新虚建钳,百舸争流媒掠,才能迎头赶上并超过世界先进水平唯。    第二伙,要注重实践狈鞘。汽车产品与其他工业产品不同厕帅比,一是使用环境广且复杂瓤席,二是生命周期长甩丛,三是对可靠性簧倪筒、安全性要求极高春。这些都决定了仅在工厂欢、实验室不可能完善产品列涉椭,必须通过多轮的使用实践鳖枯。与电动汽车产品研究开发相比愤掇酮,充电过程更需要实践痛捐乓。像电动汽车充电过程这样长时间幢请、高电压棉妇、大电流鲜、室外锣、无专业人员值守的工作状况梨纯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验湾畔。    第三善们酮,在充电基础设施建设与运行中稼忱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善荡飘财。充电基础设施建设是一个新行业滤妹,在管理上涉及电力牢颅、规划烯桓铜、城管氏、工商管理等多部门垛,权力交叉毙矛懊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挽票,利益主体错综复杂屑。单靠一纸文件不可能面面俱到舌葡,必须经过相当长时间的实践弥,完善流程凸,积累经验街。    第四顷弟拳,要加强标准化工作雹。领先的研发构剔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢庸藁埂,而及时总结经验反、制定标准又能为继续实践匈、创新提供重要保障邓桂揭。当前费坞朴,恰逢政府推进标准化工作改革能,要求标准化工作密切结合生产汞鸽、创新实践埂葛刊,要求鼓励发展更灵活芒乔、更接地气的行业标准话帛、社团标准辱。对此厂强缴,业界应给予足够重视栏伟句。    3. 对政府的建议    第一暮,要保持政策稳定汝倪。正如前文所述拖渡,我国政府的强干预政策非常正确绦假,发挥了制度优势卡粟,已取得很好的成绩泻蛙顽,应该继续保持拨瀑。电动汽车的发展涉及多个行业邻乳,需要长期积累酗低,需要几十年的时间才能成就大业褥多宦,切不可存立竿见影嗅素浇、一蹴而就之心寡距沪。    第二等瓮宝,要及时对政策进行微调和补充完善随。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列潮猾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴县墨,又由于此项事业发展快恢,新情况铺些败、新问题登、新技术层出不穷小乾,因此及时应对却堪际、调整倦钡骨、完善是必然的叉。    总而言之抒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道还煎踩,迅猛发展正当其时宿。笔者衷心地希望朝野上下骑、业界同仁能认真努力工作妨,自信且坚定发展黄翱拆。假以时日吧纺腥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流略涝,并以此为契机雄祷鹅,跻身世界汽车强国之林沦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛募:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年哺培,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年搽涡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题拭何惮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日备交,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蓖河惋。    他认为群阶铃,现阶段帕赁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题辣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配迪,但从长期来讲摔抱,新能源汽车技术发展路线要从电动化童、轻量化襄香脐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合监怀、轻量化与制造生态化结合欢温、智能化与网联化结合骇毒搓。    尤其在电动化方面晶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伪蓖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力兔奇,就是家用主流A级轿车烷孤,在性能价格比上与燃油车竞争勉。目前全世界都在朝这个方向努力痞锋娃,如特斯拉Model3唉辣、通用Bolt唾乱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车刊屁鳖。”欧阳明高说弦楞。    欧阳明高说欧叫,但要满足这个要求酞,电池必须降低重量桅、体积以及成本僻。此外沙,电池的比能量必须大幅提高冠,达到300-350瓦时每公斤铰宽嗽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标互困。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知泵蔡彤,锂离子电池发明至今只有20年澜悉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年描首欣,2007年第一次在日产聆风上开始使用邻,可见动力电池的进步非常迅猛肃。”欧阳明高说覆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期辛谐壁。    但此前全梆,主流的观点认为巫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比甫碧,从性价比来看璃亭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围促侍,但现在随着锂离子电池技术进步胎,里程提高一倍疽妻,即在300公里的范围内偿堤,仍然在性价比方面有优势冗侯。    从技术上来看嫩,在单位重量保拾日、单位体积下储存的能量越来越多实,成本越来越低峦睦汤,才能体现出电动汽车的水平和技术沽柿。    一个好消息是侣舶舱,我国电池成本每年大约能够下降20%岗体胃。据介绍橇,五年前犁吠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元悔蔚娩,去年平均价格为2.5元左右泡室愁,2016年为2.2元纯裸,考虑到大量的电动汽车是大客车兴,其电池价格相对会比较高一些倡。    “现在国内开发中的电动轿车掀顷,最低的系统成本在1.3元每瓦时纪,单体成本在一块钱左右暑攻麻。美国通用Bolt电动汽车朗捍,单体成本为150美元一个千瓦时咕芥。”    如果按照这个标准观,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到较静阮,但是按照现在2.2元掠,逐年减少10%到20%臂备北,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仁。    “加上循环再利用做到1元怕木,也就是说踌杜棺,一千瓦时电池一千元人民币之内接,是可以做到的啃。”欧阳明高称冻。    对于具备性价比蒋冷滔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说挽奉传,现在一百公里约耗电15度圃胁尸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内香,接近10度电一百公里戮莫氢。    “要实现这个目标竭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗按。目前电耗的降低空间还很大江冬茎。如果能够实现上述目标单,一百公里的成本约在一万块钱晚掳,如果电池能达到300公里就是三万块钱借娟,考虑到使用周期内省电和维修省钱釜氏焚,将具有商业竞争力劝慧婆,这是电动化下一步最大的目标柬。”欧阳明高说涛较莲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出斧秃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年串稿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长雹焊,但仍属于比较粗放的发展模式靛,今年电动汽车发展逐步趋于理性瞧。总体来看疗翱,走到今天睫杜锤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位修。”欧阳明高说涕。    事实上逞柯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一梯嘿蒂,由于销量超过全球50%以上嘛苟瘸,在国际上引起了强烈反响前讽,无论是政府还是厂家惩梧俄,都感受到了来自中国率先发力的挑战科缸畔。更值得注意的是落,2016年如德国大众和日本丰田旦概潮,纷纷调整技术路线室傅,加快对纯电驱动的转型畔蓖贤。    不过鹿翰,纯电驱动的战略目标蔬礁龄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惰。对于混合动力技术来说欢怒,传统的汽车强国庞姓饯、汽车大公司比我国更具优势背懒峨,如丰田路线就是先做混合动力煞,再做插电混合和燃料电池镜勺即。    由于我国率先发展纯电驱动酞溶策,带动电池产业的发展达到了世界前列骇蔽卫,电池产业规模达到世界第一盎漆,总体水平位列国际前三壕嫡谢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平屡冈蜕,我国的动力电池产业链屯锨,尤其是电池材料毙,如正负极材料孺,在国际市场上的占有率第一巳。    “在此基础上旱,我们以纯电动力系统(电池激钠拳、电机弓抚硼、电控)为基础平台赣充,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利撅缮。”欧阳明高说亨秒册。    据其介绍磁何,目前我国插电式技术发展已经取得进展亨,比亚迪秦递粟卧、唐救滔、上汽荣威550返,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力矾,无论是发动机方面拦,还是混合动力装置上匪,都取得了突破僳缔。    与此同时庇伟陪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展恃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力颇。    “这是一个渐进的发展过程叙乾捐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争尸。”欧阳明高说录田硼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项痢储,有效的回避弱项竞争捐瀑境,有利于我国电动汽车产业的发展劲寐,到2020年之后讥恳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进闪、同步竞争纶我疾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯醋:李芳" "  编者按酒:产品价格区间一下提升了近40万虑,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纹。以安全环保为标签的沃尔沃胆谋,产品质量是其立足之本贩柿歪。无论是国产车型还是进口车型袍措毫,质量都要做的和安全环保一样好虽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑搔绢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值嫂,安全与健康至关重要袄,但在中国市称韪惆隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺舜鹿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家休畅,到底该剪哪一根线还?我心里清楚翠,如果我剪错了补诲,我们可能就崩溃了伸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态糕嘘岛。在2015年整体经济增速放缓扩阜氯、股市震荡糜秽侍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下辜,2016年的车市本不被看好驶俏霓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声鲤。1月6日啸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售骨娜锈,沃尔沃对此解释为棉掂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器霜贿,更是提振销量的助推器配。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号晌逛哗。   6月1日烦伤蹲,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职倾胃顷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年判凤,具有十分充足的销售经验轿虽。但用他的话说髓爽棘,他来自一个很小的市陈叽俨А,很多因素他都不具备溜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲般暇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状悲。6月1日入职晴,用一个月来熟悉公司的现状蜜寄苦,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蛋拿。然而现实终究是骨感的锻博惕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆哩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆廊。   “做决策就像电影里拆弹的场景氛笔,我到底该剪哪一根线呢采唤靠,如果我剪错了晦巫亥,首先所有的投资会无效五,其次会影响经销商的士气锑辽。”陈立哲对我们坦言玲。   他这样的想法并不让我们意外情面,台湾市场与整个中国市场差距实在太大呻涪。在台湾喝伐兢,陈立哲要去走访最南端的经销商卜玲,早上出发中午就到了攀,但如今这种管理方式已经行不通了潍编。从前陈立哲的团队只有30人驴,现在变成了350人锑蔬,他说现在同事的名字都记不完粳蹦赣。   “就像牌桌上的一个赌局吧,赌下去有可能是回本的骋,也有可能就全毁了庇阜,所以我每天都在想我到底该怎么做肆。”每天该怎么做封?这个问题陈立哲问了自己整整三个月叙泵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的绵,才能享受最好的鲸肯。”这句话像是说给陈立哲听的播乒懦。   2005年悉怪添,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咸悲,沃尔沃一年只能卖1024辆虐,一直到2013年5000辆的水平颓响,再到如今年均一万辆的表现码,对于台湾这个小市场来说岗茬,陈立哲做的足够好钨鄙,他对这个市场有着复杂的感情处匙觅。   调任中国市场做销售一把手溃啸,陈立哲说这很突然埂玻,他来自一个不足以领导中国市场的市场虹辑。对于中国市撤诚ㄅ凇,他还不熟悉炯,做市场工作要对文化示莲、变化喜、趋势有充分的掌握工肠,这最重要的三点陈立哲都不具备浅,他唯一能做的夯侣拐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需墓怒粹,相信身边的工作伙伴案徊,组成一个高效率的团队煎乌杜,去解决各种问题乡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后磁盾,首先做的是内部调整阶访。通过不断累积分析过去几年市场的动态呕,了解在什么时期使用什么样的手段吩,反省问题所在码,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤霉矢暑。面对三籍火扛、四季度各项费用的下滑侵速茹,倾听团队的建议尾疵、做出准确的决策顶莆、将优势资源注入到最需要的地方蚊侩伍。最后将宝贵的经验分享给所有人痰,把力量从点扩散到面插,从四个大区臂轿,再到全国靶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的尉蹲遂,我只是把预算撇扁喂、时间等安排在它本身应该发生的场合萝肚。”陈立哲表示窃承:“我不是在讲官话图筏该,只是借着这个机会感谢大家膝容。”陈立哲相信拖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的馆。   内部调整告一段落浇翠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上寐斑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题请串镐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间脱搁顺,一下跳到80-100万骆戎,面向的客户是完全不一样的霞羞涪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的词枫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心彼,还怎么介绍产品客吮柯?这肯定是不行的珊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门广醛,“与高端客户接触入电靛,销售不能觉得自己比客户矮一截费皆,与客户要做朋友壁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品广疥。现在培训课已经开展了实战模拟环节染毁,我们在资金有限的情况下做到了更好姥搪。”   全新的管理阶层味寒,有限的预算风,面对重重困境笨蓬尺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高萝惊,8-11月均超额完成销售目标雌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩胎休,最紧张的时间吨蜗。“我有我自己的节奏炊,我给自己两年的时间憋庐你,两年后才是真正和主流市场之间的竞争晌羡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书碳下眉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间详,经历了两次产品的重大变动鸿伸貉,但在他眼里这是最引以为傲的凰坛兰,因为这些变动尝臼、变革都是从使用者的角度出发泡睦脓,也就是我们常说的“以人为本陛。”   对于沃尔沃来讲祭骸虚,最擅长的领域是安全铰,作为三点式安全带的发明者频,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期靶。但陈立哲表示拌吐拍,以整车品质来讲禄单航,沃尔沃也和ABB并肩茄盖,例如在底盘研发能力上腺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器械鞠,全世界目前只有三家在使用据,另外两家分别是法拉利与保时捷画。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑夕颠,陈立哲也谈到辟:“沃尔沃其实也做过6缸题、8缸发动机本芯沫,还有享誉世界的5缸发动机殿公。沃尔沃并不是做不到堤裸,而是我们可以用更低油耗倒舷何、更低尾气排放的发动机达到更高水平烤。这也是全球各国政府的法规要求郴,是大趋势苛点。陈立哲说“这些信息讲铃,只是没有在行销上进行传播罢了确。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产和,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号玫屯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈敬沤场,改变了“国产”的概念杆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代缉锯。陈立哲表态道拨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料溶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品粱瘁钞。沃尔沃立志从中国出发绞,以人为本的信念永远不改松,值得消费者验证与了解父。”   “沃尔沃就像iphone一样眠乳,它改变了人们的使用习惯纽昧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例甫:S90有三个界面同时提供信息掠,分层级的来处理车辆信息箩祟。这一点很重要祟岛,体现了沃尔沃以人为本的精神笛告光。在设计方面坷垦懊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料缔垢。用沃尔沃的品牌精神椒蛇,再加上瑞典的风格添玖,直接与德系品牌产生差异化凡。如果从地域来看七内饲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡刃。   沃尔沃曾立过两个誓言结:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化埠趴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故佩瓦枚,沃尔沃全额赔偿钝斧恍。在陈立哲看来撤吻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺搐锋斤。   陈立哲对我们讲道魔:“在欧美布,当太太怀孕的时候滤,男人会考虑买沃尔沃霞挫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据采裤搏,中国作为沃尔沃最大单一市澈诟啤,11月共销售9,076辆新车南眉皑,同比增长12.8%;1-11月期间刺,在华累计销量已达80,759辆介仁祈,接近去年全年表现岗胜。就目前的情况来看箱挡闯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高路几灸。   在经历过低谷期的沃尔沃吓膛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量汰嫉,这无疑是对陈立哲工作的肯定熟棉,同时也是明年的压力蔫庞遍。毕竟“十万辆”这个坎间赏,沃尔沃早就有迈过去的能力悔挽。   2017年捎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大伎,届时陕雌刊,S90 T4饶欣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前板。对于陈立哲来讲假梆,最为重要的是三座版S90祭套。“S90的设计基础是以中国市场为主导的没,是全世界汽车厂商亢玻,在中国制造的单价最高的车辆效茂诉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赏,“三座版S90可以达到世界各项指标吠介牟,这款产品有能力改变历史室。只在中国生产溪悸,以中国为核心的思维芦痪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了团。”与此同时欧郊,全新XC60也将在2017年第四季度发布哥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙徘簧稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额览忍滤,所贡献的利润更是远超世界平均水平绵浮痉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人冷涎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力架膳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任浑厂。“知道我坐这个位子的时候搔袱,很多人会紧张甚至惊慌痉楞填,他们会很直接的问我摹慨,你行吗案叔胯?台湾市场那么蟹鸨ǔ邸,你行吗鞋秽?”陈立哲笑了一下说道头把欠:“每逢这个时候村粉,我都乐意告诉怀疑我的人宿,我将在最短的时间内做什么康写。”   两年的时间转眼而逝嵌伙系,陈立哲手中的“牌”越完善贿监,与主流对手正面竞争的胜算便越大蟹耐武。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲畔噬拓,未来还有什么是可以阻挡他的呢驳嘉安?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖购其:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺干回话,2016年下半年以后每三个月推出一款新车俺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔韶课。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吗。为了满足消费者需求采,推出一系列活动迎合消费者喜好戊性。 上汽集团副总裁笆嚷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月乓镐乌,得益于荣威与名爵的共同发力嘛糜,上汽乘用车共销售27.5万辆谢维,远超去年全年的17万辆窝啃。取得如此大的成就主要归结于以下几点檄番星:新车的不断推出懈镣范、以人为本的理念及高性价比灯。    上汽集团副总裁腊沏外、上汽乘用车总经理王晓秋瓢你般,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解灌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解详攘缔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺改守,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烫粮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔行。同时巍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义糕:个性而不小众类斑柯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发巩岗,通过对消费者的沟通与研究隆,已推出很多新车型霓慧边,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”镜悲颊。王晓秋还指出湍庆晃,名爵现在的路线是个性而不小众冀,这就是上汽集团未来的发展方向廖,上汽集团希望新的产品有个性并,且能让大部分消费者接受那捶柏。    据悉芍舰,自荣威RX5上市以来沁喉,名爵锐腾也迎来了中期改款五赶系,同时新车名爵ZS都秸、荣威I6也蓄势待发逞触发。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言黄谋两。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时裸眠悄,上汽集团也很清楚自己的客户群体淳骗。王晓秋指出灸丢,新车型针对不同的受众群体怖尸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的戳袄。拿具体车型举例缺卸,荣威RX5更偏稳重尽,新锐腾则是一款属于年轻人的车想倍黔,新锐腾外形活泼歪矛臀,同时考虑到消费者的需求锌,我们对内饰也进行了升级下,并增加了10-12万的手动版悔,使新产品没有短板蚊瘁躺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时悼酵,王晓秋表示抗,“从荣威550开始黑琳白,上汽新产品从设计到销售强缮,最后还是根据消费者需求来决定盆。”    据介绍迪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炉。为了满足消费者需求静急棺,新车不止在性能和价格上做了调整忱甘,还推出一系列活动迎合消费者喜好邻。例如栏卡,基于年轻人喜欢足球运动顶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网宛,也已纳入上汽集团新品类脯蜂等,预计明年新车65%会配备此技术兔翰腥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言悸谴,“上汽集团一定要明白用户需要什么棚聊,为什么要买我们的产品磷薯,带着这个问题舱谴灰,我们才能真正去理解用户秆牢,落实用户需求先,使我们的产品极致无短板坞,产品自然会大销卜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大欺巢,竞争也日益激烈衅街,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比无鸽剂。王晓秋介绍贡簇,名爵的价格基本与同级车持平胯骆,但性能更具优势颠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹晾驮呈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示肯且,“消费者希望花更少的钱买更好的商品隆,就像提到的让渡空间港,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整孔换荤,从而应对市场竞争环境盒。”    产品有了好的性价比和客户认知度扒桶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁彤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家购。名爵经销店到现在也有280家左右譬挞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络隧,其实道理很简单秀玛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右磊兽侣,且不断呈现上升趋势枚恭辫,他们认为自主品牌的春天来了”哺瓢,王晓秋表示屯。    在被问及上汽集团未来发展方向时络瞥纳,王晓秋坦言昆,“首先团队要把理解客户需求搅、用心为客户造车变成一种自觉行动涸姥花,进而形成一种行为规范徊累桃。其次应时刻保持警惕樊烯弄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奋。只有这样杰填惰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力孩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布局,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改攻鲍。这些修改背后有哪些考量和博弈封凹峰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人笔渤乌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问郎蒜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面钱力隋?   答匠仕钨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高漠瘦澜。一共收集了9246条建议隆,其中表态性意见7736条伯淀,赞成的占六成左右;建议类意见1510条庐,占16.3%甲腥撮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理汲湍封、网约车驾驶员资质及管理计、出租汽车数量调控三个方面释究溜。从数据来看鲁,不少人对“京人京车”表示理解团桂,赞同的达到70%多竟,质疑的只有12%冷琉悸。我们根据建议修改了125处霖帽人,不断扩大合规车辆的范围沮比卢,让更多人参与“分享经济”钠。    “从北京实际出发睡,兼顾多方利益”   问空攘搏: 为什么要求“京人京牌”骋熄房?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答硼诬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说刑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多道、交通拥堵崇疤并、环境问题等“城市病”胆凸。在这个前提下透,北京任何一项政策都不能“任性”沫沙抖,要从北京实际出发菩踌,兼顾多方利益琳绦。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆歉宏,地铁最高日客运量超过1200万人次释,公共电汽车日均客运量1063万人次缄,小汽车每车年行驶里程15000公里冗,交通压力与日俱增且。但在我们的努力下畦梨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%卯瞥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制筒坦架。    总体来说唯亨,北京坚持公交优先的战略故炭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充屋潜,对其进行总量控制在所难免幢。目前北京市绿色出行(公交慧酪操、地铁们、自行车怜、步行)占到71%睫拎,小汽车出行占25%忱,出租车占4%痰冗,其中包括比例不高的网约车出行侯郝暴。北京出租车改革的总基调是迸饯睫:巡游车改革楷、网约车规范搬熊、融合发展藕狼、错位经营犁胚号、多层次服务嗜。我们力争进一步提高绿色出行比例梁恐,为首都可持续发展提供足够交通承载力发邪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仇凹弛: 政策出台之后丢汲,预计将有大量不合规车辆面临退出沙,政府有什么监管手段确保政策落实到位琴?   答千赐: 政策出台前感藕,我们和专家僧、司机完夯窃、乘客茧建胳、网约车平台进行了多次沟通乓,决定设立5个月的过渡期宛糙卉。一是给合规平台串衡亨、车辆箍、人员办理手续;二是清理不合规车辆居、人员等蜗焕教。    从服务乘客的角度封嘶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拿蛙漓。另外列垂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缚,因此提出过渡期的柔性考量细透。过渡期之后虹袜,平台要加强行业自律兔剔,我们也要建立打击非法运营的长效机制诉酸缎,严厉打击非法运营铂、克隆车和价格违法行为镶,能够更好服务乘客党啡荡、保障安全啼胚鸥。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问唯: 面对新的经济形态卷雷,如何创新管理手段镶算宽?   答雇拐: 出租车发展中没有对立关系蔫。网约车以网络预约潜、快捷方便等特点无,满足了一批乘客的出行需求鸽斤帝。单从评价司机服务质量的机制看苛,就值得巡游车学习蹄浦:如何与派单挂钩埠,实时评价晒痪。但网约车也有局限性颅讳妮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管孰呛惋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赂豹父,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的忻陕。你有技术优势叭狡,他有线下服务优势瓣芹吝,为什么不一起干呢分骋酥?    管理部门也在转变思路戈十屉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”聪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车惧苯。通过推动巡游车改革及网约车规范兽潍,构建多样化服务体系碎,提升出租汽车服务质量村爱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆喊,在京注册用户已达218万人法触骏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恳,提供差别化服务逻。    “解决出行问题要标本兼治”   问捻缴褥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么齿变?   答翟巴梢: 群众出行问题的解决没唬誊,需要放在城市综合交通体系中旗廖灵,多措并举系、标本兼治羌斑惦。一方面男寒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面密陶暮,需要加快构建安全通宛骆、便捷斧啤饭、高效菲捣、绿色涝涪、经济的现代化综合交通运输体系卷。到2020年房,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%懒。    交通设施根本是为人口服务辅,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理铜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标恨瞥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件骑惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "   杨美虹透露嚎痕武,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中揪认,大东工厂扩建项目也投产在即弦,这些举措都将助力当地经济转型升级泡亭肝。    在杨美虹看来雀,借助主机厂优势肝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时羔迷,配合外交部到德国进行推介豹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滑茄车。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略浦苔谋,从而推动产业升级河眯弟。”杨美虹说猾完。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容穷培桔,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者翔。最新数据显示巍泌硕,2016年1-11月挽犁卡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆饭揪试,同比增长11.2%劲浦降,前11个月的累计销量硕焊峦,已经超过了去年全年反艰烹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任枢。12月13日薯拒紊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瑰钙秀。活动期间崩红让,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访缺毯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)全测喂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济促、环境和社会贡献等方面取得的成绩冯瞪卑。杨美虹向记者透露痰涪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》捆貉逢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩骨伪。    “在‘可持续发展’战略的指导下毛泊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则氢疮踞。”杨美虹说梨脸。    第一骸铅,实效为先苏挎聘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题头程,“我们不做虚的愤咯,我们也不做口号式的菏,我们一定要解决具体的社会问题腔娠。”杨美虹直言戳纬涟,比如BMW儿童交通安全训练营骂伺粪,它是为了解决儿童交通安全问题付。    第二逛兴靡,长期坚持澜。宝马儿童交通安全训练营酚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅圭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年茬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营令撕,今年是第一年做杀宝,未来会持续妨、扎实的往下推进肚及茄。    第三侍,全员参与炯票。宝马做企业社会责任时补河颊,会邀请车主伞氨、经销商啊让譬、投资人以及宝马员工卉惰琼,一起参与进来桶显。比如宝马爱心基金寄巾绍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训森,提供指导;另外局澈徐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部你,定期组织各种各样的活动判翰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略泊锣,将可持续发展贯穿全价值链壳桥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素熔衰释。”杨美虹表示羚携,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点界璃,主推工业旅游概念烂惹。    据杨美虹介绍骨伸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园坑搅歧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导椒兜成,助力中国制造业迈向高端抵僧,并促进东北老工业基地全面振兴斗。    数据显示挺瀑卫,截至2015年底测瞪贬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户边董,当年纳税额超130亿元人民币贤胸。同时靠发锭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搐第,就业岗位较上一年增长了8.6%顿蠢脓。杨美虹透露禾梅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抗梢渭,大东工厂扩建项目也投产在即飘,这些举措都将助力当地经济转型升级额抖。    另外授牡,在杨美虹看来割胖吩,借助主机厂优势锈棵淳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棋百巨,配合外交部到德国进行推介萍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园螺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辖琴吝,从而推动产业升级崎铜眠。”杨美虹说饥芬姥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛谰车:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碑掇距?关键是我们的差距是什么迁讼沃,下一步最大的点就是要提升品质彤顿,当然还要控制成本化。然后桓簧首,就是我们的正向研发和平台战略捅安篡。最后掂握,可以大大提高效率比就,如订货的时间是可以压缩的峭腿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惜疏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一陵瓮庆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嚷烤挛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述磁聘。    徐长明说捻,怎么理解工业4.0涕燃?这个概念是德国发明的洗饥闷,现在在国内比在德国还要热势到瘁。最近瘦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念材禄,我理解它的工业4.0的本质撼倍,就是怎么保持德国制造业的竞争力魔裤饭。在国际上戎险忌,德国面临两个挑战帮般:互联网大数据和云计算懈甭。现在遣拼,德国整个国家都在讨论居,怎么能够“不被互联网+”晾托,而是“制造业+互联网”壤稀勒,这是他们重点考虑的问题蕊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰葱鸿、宝马悉宠囤、大众须。在德国绷狮,汽车的需求是非常个性化的旦狙,在这样一个背景下刺,它要维持竞争力汹伸汕,推出了4.0的概念南挠,核心就是智能制造冷。他们主要的目标有四个方面鸡投窖:提升品质徽间块、提升生产力静、提升柔性化缸诧、压缩产业煽委,总的核心是提升竞争力寸。    徐长明分析半荒昧,本土品牌下一步怎么做抡搜?关键是我们的差距是什么祁螺藕,下一步最大的点就是要提升品质吉舶,当然还要控制成本孔慈犊。具体要怎么做钉闻抨?也有几点非褥弄:第一履兑蠢,想办法提质控本怀瞳苫。提升品质础好,消费者理解有三个受滤券:可靠性峰男、感观品质崔、性能耗。第一个维度备垮旱:可靠性是必须的檄寡,现在光有第一个维度已经不够了颁咆乒,必须要加上第二个维度沙秘池:感观品质纤,看起来要漂亮廊。在此基础上又发展一步吕币怂,就是性能的提升蔽。最近市场上卖的好的自主品牌敦工法,大概有12款车帝拍,年销量超过10万台荚阑绣,这些标杆产品脐睛,性能上也不错鞍题彤。因此孰,自主品牌下一步还是要想办法间氛,把这些提上去徘献,缩小跟合资品牌的差距蛇爽熟。    这几个方面的提升田桶,意味着成本也要提升裙汹,怎么能够控制成本愁?第二方面的话题釜苯,就是我们的正向研发和平台战略道。之前篱雄痘,我们很多品牌都是“逆向研发”殴杰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车陵绢缕,拿过来拆解做测试帮,最后组装起来绞哀。这个模式下欣悄乾,成本可能是略微低的蛾涕到,但品质芍固、性能有很难保持揩桑缆。现在必须要正向研究啥洁,从消费者需求出发孤,形成一个目标喷,对目标做分析棺窝青,只有正向设计持僻镰,既能提升品质性能闭,又能控制成本耙零戚,像长城汞形、吉利等等邵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扳侈帽。    平台战略钩汹,在更大程度上控制成本剿兴。他说石弥,我们的开发床酿,现在是一款一款开发的奴峰饰,零部件的通用性相对比较刑摇,最近一两年来标归顿,已经有两三个企业开始走平台化战略簧摔凯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车匹绅、SUV和MPV颊捶盼。这种情况下性,零部件的通用性非承猓好孪史祟,同样是50万辆的产量奢,对零部件供应商的供应量更大粉修够,就能有效地降低成本臼绵敖。    徐长明强调姜玫,对于工业4.0的精神本质还是要学的哇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标似匡,它做了那么多的智能机器人济奥,智能机器人都是带摄像头的安,在实施过程中的质量随时能够监测随,然后反映到云端开轨嘲,再反馈回来随时可以改进冷。现在魏畴,企业员工的工资水平越来越高迪鲜鹃,汽车厂家很多在加班加点幕舱惮,我们要高度自动化蛔,这些课要补憋,应该有大量的机器人替代人工书毁贾。如果这么做了忻眉捕,可以大大提高效率堡擞寥,如订货的时间是可以压缩的涂。比如囤,国内一家自主品牌暖葱,从经销商下订单匆赦,到提供汽车产品最开始是40天煞,后来缩短到30天金达,现在可以压缩到22天标,跟世界先进水平比还有一些差距胚巷勺。这也是德国4.0里的核心内容课悉。我们不一定用他们这个办法喘,但精神实质是要学的涕坛抢。    他说瀑剑灭,柔性化的生产也重要擞缸,但没有前面三个那么重要翟竿。在4.0背景下诗勃校,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法羔旗,而是学它的精神实质坎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗礁驶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化阀改皖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多皋醒氖。更为重要的是巢,放眼全球峭奴,驱动这些变化的地方就是中国赋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷临八。    12月11日秀悄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航攴杈。虹桥落幕涩布陋。经过36小时的激烈角逐税,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出娘抹法,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利黄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示垂,今后的五到十年鸿境窗,汽车市场将发生前所未有的变化没。未来汀,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务韶扣。可以说紊陶台,未来五到十年汽车市场所发生的变化拍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乐先。更为重要的是涣久落,放眼全球倡卸,驱动这些变化的地方就是中国范暇杭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鹤匡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说燎伤共,作为企业哨,捷豹路虎非辰晏希看重年轻人的培养凄酚铺。在全球缸梆隶,捷豹路虎共有2500名管理培训生泉。过去三年瘦,我们在中国也培养了30多位管培生丁。此外腔甩幢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家郊剿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才炉菠隆。    在赛后的媒体分享会上赴眠,两位获奖学生代表分享了各自想法信寥躺,及在比赛中的收获失。同时魄暑,睿侨森跋艇糯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问就题亢。   问下:捷豹路虎为本次活动提供了导师笆册理,请问这些导师来自哪里嚎隋渴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业巨横?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位痰忱烽?请学生们简单介绍一下自己的作品刨绿错,获胜的原因是什么搏嚏?   睿侨森就: 我们为每支参赛队伍提供两位导师捆溜际。一位是捷豹路虎内部导师喊吮霸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验飞,包括对行业发展的认知臀秘拟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息塑、视角和指导室骡。这两位导师全程和学生团队合作输巾成,提供专业意见托达跋,帮助他们取得最好的成绩那揩含。   潘孟涛希块: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会姬,包括今天的学生铰,将来都有机会进入到我们工程团队癸赊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额递,可以来到捷豹路虎学习和发展老相。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里宏外,再加上扎实的专业和技能努沙钦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会琶挎。   睿侨森氰: 作为公司的管理者拖,我们非吵烊看重实习生琼,我自己也会手把手教给他们工作的经验攀。不管是本科在校生还是毕业生翻辜赡,都能给我们带来新鲜的血液捌猴、新鲜的想法任锭拴。    同济大学袁旭誓撬:首先拔系,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌疾苇棱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行失逻。    我们都来自同济大学汽车学院呈送,团队成员有两个来自汽车工程方向棠攫、一个汽车营销方向扫、一个汽车设计方向苟贫低。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求冗,围绕“以人为本”兽,挑战的是都市环境里的出行压力轰獭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蓟、设计师也有很多共鸣娜倪欢,通过一系列调整负茸尽,最后有了这样一个以人为本珐、体验为先的方案菏燎嗓。我觉得曙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因秆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问喝退衫:目前陷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划汞金?   潘孟涛灭: 我们会对人才数量进行评估和拟定裂饺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拆仕碘。随着经销商网络的增加魏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多急坞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能浑,从而满足未来消费者的要求凹纪。这些内容息息相关骑铂愤,并且不仅是着眼于眼下逛娶膜,更是放眼未来渺瞳人。比如跨磋,针对刚刚提到的电动汽车战略虾腐,就要确保未来有足够的专业工程师储备硅芭,因此贤便,我们时刻准备着烂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司挪衫垫。   问矮尸驮:在创新领域儡肃,包括未来汽车科技领域闲吵蓝,捷豹路虎有怎样的系统部署熔汲宪?   睿侨森穿墟懦: 首先猩,作为一个公司欢,我们在研发领域有诸多投入赂侥瓦,而且很多的投入都非常具有前瞻性尾。比如说地,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队镣烈锌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验呛擅淬。    其次坡,我们想要通过产品和服务粱憋,把先进技术带给我们的消费者玛搅想,因此我们的工程团队荷华功、研发团队必须时刻关注消费者需求财眷,做到一切产出符合相关性平、可实践性原则突。此外晤诬谩,我们每年投入约350亿人民币涟镭答,用于车辆技术的研发和投产问。    我们还于今年7月宣布慨霉:在未来四年敌触汇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆魏廷诲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈宽歧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术度晤拨,并在未来应用到车辆技术当中喝祈趁。    今年早些时候臼幂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion成,通过应用软件及按需服务的开发与提供付骏钎,解决消费者在出行中遇到的难题呜珐。    与此同时删舜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器孔局,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资丸排攘、办公空间杏抛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持咎沽绕。   问骂:请具体介绍一下InMotion苟柬仆。对于整个汽车市场的趋势瞧俱慌,比如电动汽车技术低咸辛,捷豹路虎是否有着自己的见解鸽?   睿侨森魔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酚斤泌。我们希望将来可以将它推广到美国倡、欧洲以及我们非常关注的中国市场竟如。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部方,由研发团队进行分析冀恢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子陈咳苟,我们也会分享给总部谱写。    关于电动汽车技术脖,在洛杉矶车展前夕齐麻单,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE群诬。中国是目前最大的电动车市辰,并且有引领行业变化的趋势泊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势渤,确保第一时间响应本土市场的需求睦慧卸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相稗敝,并于2018年正式上市彤柿爱,希望大家多多关注侨别。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问燃抹稀:关于未来互联网汽车哦,捷豹路虎有哪些基本的认识疽,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求筏侗耙?   睿侨森烩翁: 目前墓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一实铺,它的发展甚至可以打破现有的侈斑沏、传统的汽车开发逻辑与循环党粳功。    针对这个话题钨盗屁,我有两点和大家分享衅省:第一点焊椭翻,未来所有的车辆都将实现互联网化惜俺,现在能够透露的是瘸趟掣,接下来我们全新推出的产品稼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点渴路藉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作介俩矾。比如说轻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作灯,使用他们的UI界面和地图窍努跨。类似这样的合作甸宛袒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力速孔投。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽抵:李芳" "   汽车网讯 12月15日芹,由中国汽车技术研究中心囱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开歇汗,从“市场化发展现状”喂簧胶、“应用模式创新”赊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流惰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台茅,为产业发展建言献策萎、助力提升安。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录靛拍额: 第一隶嗡,背景虐撇禄。    去年发布的《中国制造2025》熔,新能源汽车是重大发展领域之一干淋,是其他技术应用载体廓,而且是先导性产业脱咎吕。它的进展情况决定了中国制造2025痘骏、强国战略实施的程度地甜洪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展骂蚊,从而能够聚焦变革翅播、明晰路径衅督橡、凝聚共识骏、引导相关资源集聚推广产业创新继撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构比烧燃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一信,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布掂。总体报告是按照1+7的结构汐结。1是总的当,7是包括4个车辆整车技术墒额刨,3个分项技术没唐。    第二榷阶,国内外总体技术分析狈。    近年来茬,从国际汽车产业来说勉,低碳化澎继、信息化充咎、智能化是一个总的大趋势淋。欧洲苯欧堑、美国纱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略辰妒谱,重点企业的产品战略也充分体现了三化孟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组米涪侥。我国汽车产业特别是近二十年的发展锹母,取得的进步大家有目共睹坡墙堤。首先巾课,产业规模世界第一刹颓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长翁仑。从技术上特别是自主的技术进展非常明显谅,包括品牌市场的影响力有目共睹闷疽,特别是新能源汽车桥,包括技术建潘车、市场鼻坑、新的智能网联汽车技术刀沽谩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势荤错,智能网联汽车发展是非撑停好的优势条件潮啡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嘶醚尾,包括动力电池凡塑孤、变速器枷媚。国内自动变速器原先是空白萎森罚,近年来无论是CVT鳞渴、IT弹、DCT都有自主的技术和产品努徽,而且应用在逐步扩大盛。    虽说取得巨大的进步抗律,但与国际先进水平差距明显喉维蔑:    首先凌,发展能力上的差距诲瑟菲。投入强度远远低于国外埃炯潘,全产业投入估算1千亿巫,相当于通用倦为、大众坚倾、丰田大集团一个公司的投入结。    其次食辑幕,研发积累复。包括流程积累泵、数据积累肆、技术积累芹、标准积累伦怂,这些积累偏弱汗。    另外玛裂涡,从整个产业创新体系上来说牧玲深,差异比较明显的蒙化私,特别是协同方面靶辽恼。单个企业弱缅亮,整体的协同效果很低颊,意识也比较低眷。在发达国家痪,单个企业强册,整个国家的协同体系效率比较高鄙权。    基础不牢地动山胰唷,我国汽车产业的材料奉蛋、工艺基础跟国外相比也差距明显徐够凉。汽车产业瞬围,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大富绵涡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革线,要求有创新的思路和创新的模式帮乾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求爆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惰墒。    第三哥收颇,一些关键的里程碑吾。    重点是总目标杠返救,总目标是基于很多现有的环境设定的括构俊,也基于七个路线图进行测算谰糯郸。反过来说皋娘侗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肪,就能够实现保障几个方面总目标的实现戏菩:    1呜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值慷藐涎。如果技术路线图能够得到实现陈吼阀,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值躺把诞,之后往下走攫练,这对产业来说涪浅慕,甚至对国家来说是非常重要的度。    2任教、希望在2030年左右琶,汽车产业的电动化转型基本完成啦存,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上协桓。智能网联汽车市场有一定的占有率息,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用逢绕。    3掀示、建立有竞争力的自主创新体系髓徽飘。    节能汽车在2020禾、2025摆、2030三个阶段提出典型的指标暑皆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗烂,5升疮娟、4升窗让、3.2升桓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%钙鞘,2025年15%吩,2030年40%以上愤勃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术练壳江、自动巡航李廖、车道保持应用已经很高乌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例逝骆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例评垦统。    基于总的目标再来分解具体的技术路线疲乐,经过技术路线测算实现总的目标扣痴。从路径识别上来说呐亢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口舍,以能源动力系统优化升级转型作为重点蕉,以智能化水平提升作为主线筏酮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑芒谓,全面推进企业产业发展都仁。    第四沙穗烷,分技术路线图的基本结论踏奠仙。    1傅、节能汽车禾。总体上有很大的共同点绅,重点在混合动力技术宛额、内燃机技术聘氛、其他驱动技术间。混合动力是技能的主流技术哩瓦,当然轻量化也是另外一个浇底斤,但是轻量化有专项的分析弗驮操,在这里没有强化肮炔。    乘用车总体执行轻量化百纶、小型化汉、混合动力膘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巴卤舌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径檀。    混合电力是一个主要的技术美嘘暑,达到5升侯,4升暗、3.2升的目标瑟,混合动力是主流配窗未,其他是共性的寐,轻量化堂陪、摩擦等袭德寐。    商用车混合动力应用时间稍晚钱,重要度低于乘用车悼逞袜。    2稠厢、纯电动与插电式混合动力汽车梢末白。随着电机效率提升以及能效减少能量损失痪躲,加强轻量化成为趋势潘。轻量化对电动车更加重要粳伙。对于插电式非常重要的全吹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术凄烧,驱动驼倦诉、点击省棘新、控制培、充电俱欣、混合动力发动机贝啡妇,高效耦合发动器揩。动力电池本身有专题汉圈,在这里没有过分强调鼎倪。    这两种车提出了总体的发展纲要县彩舌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式汰轻茧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的幌提呸,甚至可以忽略不计拌。    从四个层面梳理了技术需求羌,提出了一些优先的行动项逝嫉汹,面向纯电和插电颅苇怜,国家科技技术支持十五年了尖,下一步除了电池列为专项之外咐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持晒屏袜。    另外窜凸,聚焦关键零部件绿齿牌、基础突破和可再生能源啡驳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用仆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要桐辽阑。    3地何佩、燃料电池汽车掣垄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择屑。从中国汽车产业来说草离,现在重视程度不够刊盆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划汐绕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究膝痹。希望四部委提交国务院进行发布和实施楞充亮。    在研究过程中鄙,大家对燃料电池认识分歧比较大许,或者没有共识困几,这里特意保留一个燃料电池发展目标通薯唐,跟发布不一样卞霞。发布时2020年达到5000辆的保留规模怜伤任,我们是1万;2025年是10万加鄙墒,发布时是5万;2030年是百万瓤,发布时是10万点睫巢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妊溃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池藐毙,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度丧、耐久性嵌该、成本适虽奉、氢安全联风。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的令鼓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程撂判铆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜筛插苦。当然纽侗讲,全技术链的技术攻关需要做廖脑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口局响。前期小功率燃料电池眉,中期是平衡的燃料电池勿拓黄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冕厦,到最后全功率的燃料电池闯猾。当然歌,电电混合是最主要的俩,最后电池小容量的技术路线江,但燃料电池的功率更大一点麓糯崎。在这四个层面进行了技术创新梳理杀,燃料电池要解决的东西很多共猩赴,包括材料姆悔、膜面攫慷、电机肉、燃料电池钠Γ块堆隧搪、系统技术瞄帆害、整车技术咳建。燃料电池也是下一步国家科技改、资金支持的重点帕倦。    4别、智能网联汽车钵,这是新兴的技术发展趋势倾。其重要性与新能源汽车同等重要扦,有部分专家认为更重要呜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抒,技术和应用的优势傅,也是机遇攘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赴硕返,涉及到国家信息管理微藩。对核心自主提出了很明确的要求色汹火,即两横三纵棱哼。    车辆技术上更多的是决策察蹭、执行糯脖傅。信息技术弯涂,信息安全葛量,地图技术也是非常重要的份嫌。两纵饭,一个是车载的恢捅,一个是基础设施糕。智能网联一定是循序的险膘差,智能网联技术最容易得到大规模的应用杭苇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扔。这两个路径总体上循序得到应用烯,从商务车来说娥箍艘,更容易形成颂琳霜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求巷孺。    从四个层面聚焦一些技术需求拐贸。跟燃料电池一样墙差兽,需要解决的问题更多一点憨。从感知决策执行的括,特别在决策阶段鹃掸徒,差距是比较大的剧,感知当然也有差距嘲碘。在信息层面倒,大数据娟武响、云平台梗钞幌,相对来说中国有比较好的基础和优势石丝迹。    作为一个前提陀,对标准法规先决性胯饰究,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动归瞧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刺。制造技术不细介绍了擒菩假,还是聚焦在新材料的运用痰,以及新技术对制造技术带来的变化斤号蓄,聚焦方面进行了说明扳痰。    动力电池星盖恋,分三个目标旗镁蟹,目标上有比较大的讨论和争议垮,比如说新阶段提出了350协淳匹、400核摄、500的质量要求铝设,争议非常大镀,重点几个层面佰痢杜:    优化现有的代表电池技术畅倡,提升技术水平滥,特别耐久性五旁灌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蜡。国外的装备很难形成有竞争力的差别规恫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线经肺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系核砰灭。现有应用以企业为主体来做核辖。当然寞沛,也会关注动力电池的回收利用技术防搜谓。    最后练,轻量化蠢团熄。简单来说釜搭,前期聚焦材料技术庙耍木、设备技术癌忻柔、制造技术尸、回收技术闻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺诺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化碉谅岔,比如说传统的四大工艺的变化钢眷想。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用混铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对辖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价本哎、供应链虽、资金扰你稳、汽车等方面的诸多质疑菱谰勺。期间,明确表示不会放弃造车含。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传呈氯舵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天阀戈奖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步烁细。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的愁控。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融伎蓝答、互联网及云海枷缺、内容吩哥、体育,还有三个端口类的,手机孺、电视播、汽车涝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业祁瀑箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力示。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功芯需昧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿纲。    乐视的电视做的确实是非常不容易叼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三佬姜曹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元腥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元秆盟藕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元疥踞。总归累计亏损36.33亿元梧食降。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就回萝新。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面茧富版。第一部分就是投资人的钱檀阜蔚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现憋抹砰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿疮卡哄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现碴。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法怖淬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情偶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿袱擅、体育43亿吓浓、手机50亿,房地产64亿撬、内容108亿擅骋、互联网金融151个亿恰、电视187个亿铜狼眠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金祟常。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂敖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的欢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的签。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的戈蚀抱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败汰商。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蠕猫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件患拦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准昧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙檬巾莱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的滔阜腐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去该夺猎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了焦措。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的雀脯。很可惜,你们蒙眼狂奔坚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散麻抢拉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂徊扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判混拉:李芳" "   12月10日梢,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路妨详处:一条是政府主导方聚、政府补贴的方式技晒老,这是当前的主流娟。一条是消费导向愤篙,依托市场的内生成长道路冬颓奢。”他表示钩,(电动车产业)进入者中脱,大多数最终可能会被淘汰矾,但是不能不给他们机会改谱。国家已经开始放宽市场准入破,此时佃敌,应该在两个方面把握好政策窃姓翅:1护勒、应当欢迎新的进入者橇咎穿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者窃急,让投资者自主决策脚孝鹊,自担风险纹。2闯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳浮,严格市场监管哎笨棉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚眉陵撬,目的是建立好的产业生态金。电动车产业化喝材,最终必须依托市场来完成亮,因此伦巳男,政府的政策必须产生长期预期虎。推进政策应当借力市澄铺雅,发掘市场的潜力粟授灌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用偷。政府政策不干预技术路线龋,政策的实施不是导向对政策的依赖闪,而是政府作用的适时发挥测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酸黎墟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示叭,戴姆勒有望在今年成为全球最大奶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商碍,这一目标比原计划提前四年实现降。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布帛坑:“戴姆勒今年即将实现这一目标韭窟,比预期时间(2020年)提前四年盗委谴。”   据悉蘑虾斧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标掏彻,当时受到与会者的哄笑珊断隶。然而艰哨巧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近棉爱位,领先劲敌奥迪和宝马搪。(实习编译兜适很:刘欢 审稿廷详:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈险动列:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编收份:韩大为 版权作品识犀顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢,严禁转载呵材,违者将被追究法律责任耪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道兄疤蘑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访窘阔靶。在提及新品牌“WEY”时菜棺澈,魏建军表示控佰能,“将夺取丰田和德国大众的用户”胖糖勘。   记者莱缎篮:为什么把自己的姓氏作为品牌楷婪?   魏建军梢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品筒。我对WEY很有自信事靖衬,就使用了自己的姓北淮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌粒,但在中国汽车行业我是第一个驰节富。   WEY之所以采用英语冈,是为了要瞄准成为全球品牌杰孙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力缮。   记者我:对于竞争对手有什么设想蛋椿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侯伐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场伐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势胚虾掇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌虐臣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准梆,在此基础上还要实现15-20万元的定价节憾嘲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户很随淳。在性价比上WEY更具有优势跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编稿:李芳 版权作品诗熬浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳谋,严禁转载坷峨石,违者将被追究法律责任厩设涣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抽,新能源汽车的发展也不会受阻不掠勤。   根据工信部核准的数据桓,今年前三季度憾刷,整个新能源车销售16万台揉,同比增长83%凤丰。其中腐返弧,新能源客车已经占有40%以上的比例驾架沫,达到了近半的水平挤嘛氢,发展前景面临压力倘,但乘用车只有0.1%骡睫兴。“我们涨十倍是1%缄伶,涨100倍是10%畴捎裁,新能源车发展有巨大的前景和空间极,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点螺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上胺脯,全国乘联会秘书长崔东树说钨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挖冈嗡。根据国家制定的产业政策要求歪奇痕,到2020年磊寇福,乘用车百公里油耗要降到5升老,这意味着五年内降38%的油耗款散亮。“基本上谁也实现不了混实,只能靠新能源车来推动壕姐茧。而这种新能源车抵,插电混动可以降80%串,纯电的可以降100%的油耗牵,这种情况下只能发展新能源车剩,这样新能源车乘用化芭犁弟,为什么我们一直定义为为生存而干晚,你不干就要挨打等。”崔东树说壳剑屏。   另一方面拦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展量晃拨,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要慧事旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者丁,因此定价弹性很大顷。”中金公司的研究员李璇说甲焚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平豪稻,为消费者提供很多选择疗。随着技术进步和更多电动车型的开发勃苯,新能源车的成本会不断下降恼酥,比如夏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型访。“中国的纯电动车型出来以后陌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多体嫂什,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后坟,发现基本上17骋胎丛、18年以后的新能源车核滤,达到8年10万公里以上辟杰姥,整个成本是比传统燃油车是要少的吗捞,甚至是少了20%到30%港尝酷。”   电池是电动汽车发展的核心敦兑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本缝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椭汕史,电池成本还有很大的下降空间秽繁坊。目前尼,整个电池的产能供应相对过剩蚕男差,国内电池企业达100多家淡揩犊。据统计糕核厢,目前整个电池的价格大概在2块多左右肯醚度。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求肛糯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准叉。因此诽容琼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度适玩及,这样才能达到标准联揉文。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示翅性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客扰:李芳" "   我们不认为绝对的销量兔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弦配。衡量一个品牌成功还有其他的因素啤申屁,比如利润率七翅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标幢。除此之外堵,品牌力竣才少、品牌的知名度端枷、美誉度脖哺釜、影响力堕铆逆,也是决定品牌可持续发展的重要因素紊日。宝马在创新精神上是首屈一指的滤肃,因为汽车行业正经历巨变赔舶,在电动出行虱抨频、智能互联耿、无人驾驶等一系列发展方向上硕,宝马都打下了比较好的基础开。    临近年底盲稳,伴着层出不穷的新闻事件蛇心酚,高档车市场竞争愈发激烈酞,作为全球领先的品牌——宝马糜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目秽羔。近日士拒腿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士建挂蚂,听到他开诚布公腾推、推心置腹的看法父。   问埔边:根据最新的销量数据补,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近掇线。那么季裳巷,您怎么看销量镶新等、利润悲、与经销商合作伙伴的关系腔豢饶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智素: 每个竞争对手的情况不太一样每,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况菠,所谓的增幅我们一般都讲同比颗问挖,是跟去年的基础关系憋泞。几个因素加一块儿旦棺,我们不认为绝对的销量粉娇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纳。对于宝马而言蓟,今年前十个月巍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嚎噬,同比增幅10.2%甜东,其中BMW品牌销量将近39.8万辆袍,同比增幅接近11%川匣舰。我们对这个数据还是非常满意的汲擅,这也达到甚至超过了我们内部的目标涤奖统。    除了销量本身的绝对量或者增幅泰即陌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素嚏落黄,比如利润率币,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标驰卢。除此之外梆秋蚕,品牌力酿抛、品牌的知名度居僵、美誉度壤、影响力闹摆沙,也是决定品牌可持续发展的重要因素梯。宝马在创新精神上是首屈一指的监,因为汽车行业正经历巨变啥,在电动出行聪匪徊、智能互联钾车荒、无人驾驶等一系列发展方向上痕悼,我觉得宝马都打下了比较好的基础蔑。总体来讲隋,我们并不惧怕任何竞争冗釜蹄,我们也欢迎竞争踢冕秋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行澄,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势侥裙。   问狭品柯:最近兄,关于奥迪的新闻比较火梯典茂。   刘智戏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略劝。对于宝马品牌来讲淌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的但蚀,双方的关系也非晨鄹锹铮好佳协。所以匪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拖卿,一个是宝马(中国)培促韧,一个是华晨宝马辱,但是我们有一个整体式的营销团队冕硷松,有统一的零售网络壁哄,我们在总部有一个统一的管理团队钎痞窘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鹅晤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略谴劳。至于竞争对手我不是特别方便评价咸,不过至少释放了一个很好的信号喇光,豪华车市场的前景依然很好邯。    问侩肌壕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嗅?    刘智备波: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度岗盟。因为从经济的基本面来讲坎貉冗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挛、持续的发展态势狠。之前以出口迟、基础设施建投资的经济拉动方式速脐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式溉炼霉。需求的增长其实就表明了对于车的需求号,其中也包括对豪华车的需求跋祈袭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惨始涡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑钠朵嫉,这几个因素相加扑俏嗡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间论幸。今年短峭,豪华车的“盘子”接近200万辆廓,未来可能每年的增幅不会特别大磊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑思。所以舷挨鹊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入狈,力争在市场表现上优于竞争对手稗埃。   问藐凯维:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得猛,这一岗位和以前相比有哪些挑战涧?   刘智憨拳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化挎可哨,因为我在宝马的八内茬掠、九年时间饶,换的工作岗位也挺多的峦娘。换了新的工作以来衫拭温,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蓝浑疾,比如负责国产车的销售啼,可能是比较短平快的禾戮,看的是一室、两年之内的事情翔抄搽。在宝马中国总裁这个位置上赣乃,除了目前公司各个业务板块的运营楼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题怯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向咀补男,像无人驾驶脯、智能互联涧锚、电动车敞亩,包括数字化营销绞怪歌、品牌年轻化等等一系列的东西戳庞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划估箍删,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队睫辅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究痹茹,力争在中国市场上打下一个非吵好的基础烧睦分。我相信爽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候豪,宝马会拥有非常强大的竞争优势魏臀。(中国经济网 记者扯瓦沟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉魏笆:李芳" "   原标题龚幕到:王永清嘿律猛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底坊能,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单末末舜。别克品牌今年销量已经突破100万辆胁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量扒效舅,10月份甚至位居豪华车品牌第四名夹蔬沃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰叉。数据显示饥砂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆闭,同比上年的446764辆下跌28.64%阔。上个月捅色篇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通锭。    因此究鳞,在车展期间接受记者采访时啊,王永清表示扛都,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造缴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言杭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惰,但全年销量依然会同比下降20%左右橡结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来届垦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瞬凡,可能在布局上稍微有点滞后炉。现在对于雪佛兰来说士堡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”仍抬能。    事实上辩紊,雪佛兰已经开始了提速布局特脯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上宛础,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台娶。王永清表示楷秤逻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌露,2016至2020年投放超过20款新车坡骏剁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列爸牛努,30%为SUV车型厩颅团,并将加速引入包括1.0T测贿、2.0T脑强牢、8AT双郎、9AT苗秃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技手迁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境倾访,未来SUV将成为主推车型抨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造热晤速,轴距2725mm及,将与全球同步进入中国市场册冉骄。同样概,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相稿亭公,再度出击紧凑型小型SUV细分市场履散。    值得一提的是搜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS寺,拓宽产品线苹位成。RS车型将采用包括侧包围催坏、运动尾翼貉撼、双排气管花嘘虚、降低化运动悬架币遂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件填诫膘,并加载多项ESS智能安全科技掠甭七。    在品牌营销上宏路,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼粹暮认、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瞄相呕。另外博,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发寒烹醇,演绎雪佛兰“热爱溜楞,梦想税,行动吠,分享”的精神疙。    “今后新车的利润越来越芯臁,主要利润来源于衍生服务句颈、二手车置换等旁愁徐。相信雪佛兰将它的结构调好后欠,未来两年将会真正出成果是材彤。”施弘说姬吐祥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外标伪,上汽通用的新能源战略也将全面提速踞。车展当天梗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相狠窝详,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发竟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统纽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嘿挂,发动机的最大功率为73千瓦袄衰抱,其中电动机负责驱动丹存,汽油机负责发电承确,它的综合百公里油耗是0.9L锋涝茂。从上汽通用发布的节奏看莲鹊懦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了捆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案祁磊,王永清说签飘妥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些磊情,产品还要丰富澈吓睛,才能满足这个法规的要求夯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度俊辞帅,到2020年之后比例更高钎。王永清表示喊强护:“估计到2022年晌,我们的电池技术会有很大突破患,能量密度大幅度提升视前辅,成本是大幅度下降凌靡饥。这对纯电动的新能源车发展是好消息崎疤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖稀飘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢捕醚哺、豪华”品牌——WEY送,W01归茎、W02两款全新SUV首发亮相偷劣,售价区间将在15-20万元擂克。对于新品牌的未来发展规划疏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示角秸俺:“WEY品牌明年将有3款车上市吵,到2018年还将推出2款左右的产品匣擎趣,以支撑起全新的销售网络体系僧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍摆涟酷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市此迹,8月份推出第二款SUV W02悲弧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年帽锹采,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瞬存盘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时肖弹撮,魏建军详细介绍到蛇叙颠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA荒,配置上拥有最先进的安全技术穿促娜、智能技术缕攘,也更加精致哎撵膊。此外在性能上两者也有很大差异嘘刹悄,例如在NVH方面埃捐觅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上琅棋隘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造吗抵。   在经销渠道方面灌,魏建军介绍说享:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络把,没有想过招募新经销商狄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作舵。”   对于新品牌的未来发展桅,魏建军信心十足吃,他表示陇啤欣:“我从没想过这个品牌会失败想娘扭,只有退路封死才能做好这件事朝艰,自主企业只有没有后路才能把事情做好揽呐酬。”此外察,魏建军坦言苍凳沸,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鹊集,因为新品牌叫什么并不重要谦步。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗操:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黔侧,将方向转到共享经济徊、互联网型、自动驾驶方面新的技术如死,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商荣。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上翱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩宝、生动的演讲拧宠害,就城市交通嗣迪善、自动驾驶和汽车互联等热点话题碴疾父,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索妮驶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逗汇。    徐大全说镀哭,博世始终认为碍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担存卧姐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式激。    徐大全谈到舌废,作为在汽车领域的老牌企业撇莫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化标淬贺、多样化的发展态势和需求轿涸十,博世已经有了自己的思考和方向抠施藉。    他说悉淀徊,如今克罐吗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稳帘,将方向转到共享经济绰、互联网饥匈赐、自动驾驶方面新的技术昆仙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挎碗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说奸嘎褂,面对新一轮汽车技术的变革伟浪翻,无论是传统汽车瓷陆顾、零部件企业废诺,还是互联网娶眷保、科技企业捻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局菇脓孤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点叭倒矩:互联化裂羔、自动化和安全化轨肪拎。我们预计洼输,到2021年坏剿烷,汽车将成为第三大互联移动实体芳绥乡,同时扮演人类的第三大生活空间式恐。博世正在探索全新的人机交互和操作界面酮,来充分发挥互联驾驶的各种优势揉揣。    谈及自动化领域烂,徐大全判断颠儒晃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势涕舞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术荚巾,通过持续创新驾驶员辅助系统枪挂,从辅助驾驶季柯、部分自动戎楔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶焦诉,分阶段朝“零事故”愿景迈进坞荡硷。目前就,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产暴毛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用先拐兜,到2020年左右霉,自动泊车功能将进行试点项目测试司交旁。    说到自动泊车憾,徐大全特别谈到停车难的问题密藤。他说广,停车难是在城市生活中的一大困扰劣烹窘。今年芹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查迫撂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瓣氰。在八项智能泊车功能里矮骏,“手机查询停车场位置并导航”坟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能婚。其实汀哦废,在大型商场里解鬼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了评,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础杀。根据一项市场调研显示心,2015年渐贤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿澄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力斯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台夕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露佩傲溅,在深入巩固原本的互联化醋体、自动化和安全化“三化”战略基础上墒粟,博世今年也把两轮交通膛箩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度赣蹲穿。    他介绍浚偏碌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瓷师,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汐嗅切。未来十年常伤灰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嫡迹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涉馁矫。    在两轮交通方面督,博世提供两轮驱动抢玲、安全等各方面的解决方案陇,涉及两轮电动车嘿、摩托车行、电动自行车以及平衡车等多种产品形式琅是辖。    最后管瘟仁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惜输慑,满足这些变化的需求同含蔫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢茅筏:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”曙,“双积分”法规拔炼,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议察潭煎,连日来破扫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温贸,让观望中的车企备受煎熬褪拣湃。针对业内关注的焦点问题婪樊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全苯课。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》簿:不久前稀剖竟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规适惨圣,如何理解这两套方案炕饶嗡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全奔隘舍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)回戳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联帽,但又有独立性尾潞,各自的核心目标有所不同蛋号脾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量窍,进而确保国家能源安全氛诞犊。由于中国的石油对外依存度已超过60%安鼎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提冗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展戚萝,进而实现国家节能减排的长期目标凶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集沽暮,但现阶段并不能彼此替代敝魏。对于CAFC而言寿妥巍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蜗拐灭,其中当然也包含新能源汽车猛焕仍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠暗谐段。但不同的企业由于自身能力禽榔瞧、技术储备和对未来技术趋势判断不同订勺氯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求课。特别是目前新能源汽车尚未形成规模讲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补弗陇,而以后补贴将逐步退坡锋,企业更担心成本无法负担阂枷。因此仅有CAFC法规瓢扒缝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况农锨,所以有必要出台NEV积分角闺始,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流储即惺。同时叭狗烷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫邓澄,从而有利于新能源汽车早日取得突破荤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线暴临挺,其目标应是降低汽车及相关产业皖、乃至整个国家的碳排放曝儒镶,和降低能源消耗诉求不同逗鸵堵。作为碳排放第一大国吝媚富,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值卜陛,后续国际压力还将不断增大串锑。因此翱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拐计卤,从大方向上讲是正确的受你孪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段戮次,这和NEV积分没有本质区别康瓤景,也无法确保总体低碳目标的实现敖。实际上郸劝,跨行业圈、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向硷及。以电动汽车为例梳,其在使用阶段确实是零排放态病,但与欧美不同陈泌攘,中国的电能以高碳电为主节誓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放犊阀。也就是说山,在使用高碳电的情况下护沉,电动车全生命周期的碳排放并不低吾。这正是碳配额管理应该解决的问题烦眠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中时汗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额概泰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业涉。实际上本墒蓬,将新能源汽车确定为国家战略辆息帛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构椭,生产更多的低碳电码,否则减碳的国际承诺将难以兑现闪。    另外汕彤兼,对于汽车行业痘笛,无论是CAFC割标惭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同舶列,但都应该由一个部门来统筹策划眷痢酸,系统思考趣,拿出科学靠钝戈、系统妙脾、具体碴、有效的管理办法来推动实施辰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面烤斑。    ■积分交易细则需加快制定遍、尽早出台    《中国汽车报》惩钦拆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定扣,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素巳斗矾,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拔懈酚?    赵福全稼:确定合理的积分价格堡,涉及到技术请按惹、成本和市场接受度搏牵戏,需要综合测算和动态调整杏脖收。我认为基本原则是归场垫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力任搪,让没做新能源汽车的企业有经济压力奇。如果NEV积分是“白菜价”灵稿敖,大家直接买就可以采,谁还会愿意在新能源汽车上投入耿娜?    因此酸浅,NEV积分的定价应足够高瞳密,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绩旗,通过自己的新能源产品获取积分导,满足法规要求懊壁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理长惕罐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业尝闺斤,能够通过购买积分先生存下去能猜险,争取时间把自己的新能源产品做起来力氰。    《中国汽车报》琅疯:除了积分价格之外簧撕黑,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑惶,目前处于“空档”状态觅匠,怎么看待这个问题勒?    赵福全顷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力呸糠唱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间哼蓝谎,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫郡券挝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性割。同时匆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间舷。对于汽车企业来说澎,3年仅仅是一轮产品开发的周期惟惊,政府作为“游戏规则”的制定者渐份,应尽快给企业一个明确的目标苟歇方,否则企业将无所适从世痪钡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》空:“双积分”中提出了2018年起狈赤揉,8%惠保、10%狸稳萍、12%的NEV积分比例阜彪酵,而经权威机构按照法规要求测算隙匆鞠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间疲送,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难彼棺?    赵福全鲁龟:在这个问题上扰麓,我并不持悲观看法睦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难赶白,因为还有很多企业尚未完全发力芜。按照国家的发展预期相财,2020年新能源汽车销量比例要达到7%廊,如果每辆车以最低积分2分计算汲坎,整体积分比例就达到了14%入,如果是分值更高的产品瓷荷,达到18%的积分比例都有可能黄柯。关键是要努力实现7%销量占比目标车墓钦,而这也正是NEV积分的目的所在糕慕台。    不过另一个问题引人担忧尉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求裂,同时在CAFC核算中也有优惠襄儒心:一方面油耗直接按零计算偶砂隙,另一方面核算数量加倍估,从2016到2020年分别是5倍急岔、3倍袍、2倍襄。此外售,按照单项抵偿原则耸朝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分杀,还可用于抵消CAFC负积分擅施夯。我们经过测算发现妈,CAFC中的这种双重优惠诡伎,对新能源汽车的“照顾”过多了涉,不利于促进其他节能技术发展逢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险席笑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惧违礁,CAFC的达标难度就会随之大大降低兰。实际上奇瞄癸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重冈,两者不可偏废篡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展洽熬褥,但如果CAFC目标落空唱倡,国家能源安全受到威胁翟不栖,汽车产业的可持续发展仍无从保障刹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消参,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿钮阮谱,这不仅能确保CAFC目标的达成谴,也会提升NEV积分的价值黑腊恫,避免NEV交易落空韶富。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嚷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值耿甭,而没有将电耗的概念纳入其中患,这样的算法是否科学瓷溶斯?    赵福全昏黑封:NEV积分分值以续驶里程为依据奋劳剖,这与推广新能源汽车的初衷相违背疚抵,也不利于鼓励技术进步被祷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程继。推广新能源汽车是为了节能减排屡,因此不仅传统汽车辛戎,新能源汽车也同样应该抑大扬小搭、抑重扬轻洁庆嵌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”厩盖蔡,而不是搭载电池越多越好慕,因为大量电池搭载在汽车上移动芭钮艇,这本身就会使能耗增加菱恭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾刊,也意味着大量增加电池生产的排放超峰。    政府应鼓励企业开发低成本犀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品徒仍宫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池凹铂涛。也就是说戚仙,政策制定一定要“勿忘初心”撑。建议NEV引入单位电耗氮棠,即吨百公里电耗的概念蔚搔删,作为积分分值的依据募。同时显宪,对于小型车电耗适当放宽良,而对大型车提出更高要求欠起,以鼓励新能源汽车小型化欢,进一步提升节能减排效果汇擒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》轨谢:在“双积分”中被羌,没有将新能源商用车列入管理范围畅惨,这样做合理吗翱拎疵?    赵福全到:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡ε亢眨可持续发展的问题梦吵颓。2015年颧农雹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%陋猛沉,获得国家补贴的比例比这个数字还高缚砷父。而此次NEV出台却未涉及商用车穆不侯,这是不合理的观,表明政策的全面性和系统性有所欠缺监耸,也会让乘用车企业感到不公平戳撩离。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规割另空,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求掂。我建议罗雾,应该单独给商用车设立NEV比例要求陇,可以不与CAFC积分抵偿黑畅刑,但企业之间可以交易赫却慑。因为如果没有NEV的强制要求躬速,在补贴退坡后睹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鄙文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上窗,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示仁翻,目前正申请资质的新能源车企多达30多家孩参,盲目投资之后改陵冲,多数公司要垮下来几险。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热淳盛哺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎洪。    以蔚来汽车为例蓖钱,去年8月还只有100多名员工镣瘸掳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哼。据中国汽车工业协会最新统计酶掂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆卷恍拷,销售4.4万辆梨,同比分别增长25.7%和43.8%维亥肮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆孔臣鲍,销售28.9万辆虑贸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%扯屋。蔚来履拦、威马视平、前途衰、小鹏等已是新能源造车领域的热词凑培,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入即贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面那,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》限号撇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陆。至此揪猩汉,奇瑞新能源成为继北汽新能源鹤、长江汽车秤武深、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撅燎盆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家僳袜。    “新能源车企的风险型仿拉,其实很大卞痰。”王秉刚说横炭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力答,对风险有足够的分析课,有可能投了很多钱栋你差,最后做不成瞥绒腻,带来不必要的损失彻澈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下罚年,简单地投资建厂汤排采、增强制造能力氢父拜,未来堪忧谭触橡。新能源车电池的技术进步非常迅速 结染,现在可以用的技术一年后就不行了慨全。如果没有研发能力就做不过人家暮腹涩。“一下十几个亿扎进去匡辆概,有可能最后做不成海,我还是提醒新进者要谨慎一点诡党。”王秉刚说邢绣。    事实上讥,目前国内的新能源电池生产厂太多了涧,但规模都不大尉轿。而且动力电池总的规模也在扩张中抢介诧,尤其质量好的不多色褂儡,“据我了解惭套,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单肠权碑。”因此岗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺届赋蒲。   谈不上“红海”返玖曹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的荆呈江,但道路曲折睬娜餐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说粉醛,造车得有钱骡、有人才澈辨、有时间镣刹课。“钱我们还行搽场逛,人也不错昆地,就是时间太紧亭莱,毕竟搞汽车三年算很快苇毖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娘。”万锐坦言骏窜,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的奔。    不过识喜航,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧猩堂梳,万锐并不认同荒救捞。在他看来枫蚂阀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鞘推炽,因为大家都还没“下海”惧夯欣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程读,大家还在忙于造车风,搏杀还没开始兼。    “这是好事巴俪Ц稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业抱抹光,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说陶限程,目前中国传统整车企业有150多家把监体,新能源车企至少有30多家耻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法纲百。    至于是不是过剩伶本徘,梁伟表示这还是要市场来判断烦蹈。在梁伟看来母韭入,其实中国传统汽车行业已转入新常态闭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长来呵,除非汽车消费大幅好转甘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况浚。    但另一方面莲副,根据预测伦蹬,未来5~10年侈挠袒,中国的新能源汽车将保持两位数增长匿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称乾舅悍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆怜袜踞,到2020年时产能达200万辆冒、累计产销量超过500万辆陵荡。梁伟认为怂,从年产几十万辆到200万辆的目标虐倘,新能源车汽车肯定还要快速发展括居史。目前的新能源车市场还完全没有定型钉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会饲圃徽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功虑,“很多人此前担心特斯拉会破产嫁,但Model S和Model X推出后效果不错破唐,用户接受猾袒骗。经过多轮产品积淀硼供,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃噶,特别是成本下降得较明显惨计唾。特斯拉可以闯出来伶剂,中国企业也有机会柯夕、有成本优势堪潦疆。”梁伟说触羔。    对于最近贾跃亭的乐视嘿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象览稗,梁伟指出每,除了技术堕暮,汽车行业还是一个资金密集人、劳动密集的行业皑筏。如果要进入静,需要企业在未来几年有大量投入泥讳,以格力电器(000651.SZ)为例胚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗扰。    梁伟表示梨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拭浩蛔,毕竟快速把产品推出来翠盎岁,现金压力会非常大磐垢裳。另外加,一家企业在原有行业中具有很强的能力矢体,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功奸寥吾,这是一个很长的学习过程念。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐揩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日衔抒挺,也是第十七个中国记者节奢。2000年寝赊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》釜泊峰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节线壁建。此后记者节像护士节晴犬、教师节一样檀,是我国仅有的3个行业性节日之一匣。   值此之际渭缸烤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陶俱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瓮起,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”倍庙。      坚守还是离开凤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露你:去年网络广告总量2096亿元贰栏侣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元熊吓斡。报纸下跌超过35%丝,杂志下跌近20%胃瘫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿雇蔷句,单项将全面超越传统广告温度。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击衫横囤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者凑莲淬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下船喂劫,也仍能保持着不俗的销量苛堆。    “没有路可以让我选择乓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值刺。”陈总对此直言到饺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚庆,但发行量保持一直不减系镐。诚然谋吴悸,这离不开报社给予的支持诽陵。但从自身发展来讲技铃捶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好匈。究其原因票钩廖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的宫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者瘟拒。   汽车也好微,新闻也罢犊。毋庸置疑嚼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题变陵尼。   纵观整个汽车行业的发展趋势庭罐叼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扭吮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受任,但不可否认的是陈你点,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瞪春梢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物傅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者记酶。    除去对报纸帝、杂志壕、广播官、电视修、音像等载体样样能玩得起来可窝,还需操弄3G健镁贝、4G等流媒体技术伤遂瑰。我们不知道下一站会到哪里抹。   面对媒体融合大潮捞磕骇,陈总胸有成竹的坦言埠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代儒涂捻,家用汽车转企改制之后继续深化改革筹拷将。由媒体到传播机构愁洽,由杂志到全媒体平台慰冀,历经两次创业褂惯钝,家用汽车探求新的发展方向描,抓住变革时代的发展机遇撼然,赢得了全新的利益增长点拔队微。不再只是单纯的纸质杂志回,视频僧藉、自媒体等做出了不错的效果苔惹。   其次蒂草,就是在自己的企业定位方面挎绅,中国医护工作者汽车消费调查势、中国城市教师汽车消费调查是以医生孝扦鸿、护士馁灭估、教师等特定的人群为对象做的系列调查丁馆。这些调查一做就是3年筹淖吧,走遍全国大中小城市垃,做出最真实的数据领氏。 ?   “网红”营销时代   今年以来抚底瘁,网红主播频繁出现在各类活动现尘璞屠住,手机发布会剖拓、车展拌枚、房产开盘氓略矮、比赛等一场不落诉蒋闭,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汰邪础。”   日前邪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”洗份,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军涩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”腹。   对此事件沪皖,亦不乏业内人士称鸿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走寄,呈高开低走的态势锑。   陈梓萱表示偷:“在现阶段的传播环境下溶排扫,媒体记者朝网红转型篮另,把读者转为粘合度极高的粉丝离,增强彼此互动奥、沟通幌,无论对于报社还是记者个人仿北,都是一件好事骋趣。”   “把流失的用户拉回来蝎危啦,用互联网彤、新媒体的方式挥炮,我们正在努力尝试乖广胁,但具体执行效果如何填哭,尚无法判断判偶。”全媒体时代唬燃爆,我们永远在路上虱猴别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕范:张瑞丽 版权作品褪虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤,严禁转载蓬,违者将被追究法律责任鲸壕警。 获取授权" "  原标题妊痕:广汽传祺肖勇期皇枪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日操,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典摩垮。在本次活动上杜悲,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念超钒伯。广汽乘用车副总经理肖勇表示浮:“时尚是一种潮流脚谴川,其实就是顾客需求关怠,引起客户共鸣宦,汽车也需要时尚煎,所以GS8出现在了这里府。同时传褀GS8我们就是承担梦想染体,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上深。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱尉椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌舅,中国品牌基本上没有一席之地惕钦菱。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型露,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任冠。   对此镜另规,肖勇表示灿节:“传褀GS8我们就是承担梦想帝道,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上爆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上腥俺,所以在豪华汽车上凑,我们率先实现突破伙胺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚司夕赁,我们就是要跟汉兰达瘫高海、福特锐界形成三足鼎立队涝毖,甚至未来超越这两个品牌层,这就是我们的目标观。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示武,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆酒涕,创造单月销量的历史新高茶校,爆款车型占3.4万辆豁镀,但受制于产能安排的影响尝,造成其他车型总的销量并不是很高欣。面对这些问题搭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略沦昆沁。   肖勇表示哭钝厕:“明年我们的产能鹊疆绰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伶,产能将得到释放拖硼蔼。我们在满足GS4的同时够歉裂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立居,最起码销售五千辆以上悉揣膘,剩下我们会再分配个其他车型草郡沟。”   同时为了加速品牌向上奥辈,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市粟辞。同时肖勇说道返:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型舞,在明年全部投产瘟,所以明年最大的问题还是产能坤怜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型峦揽讳,我就是聚焦我的明星车型传。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓爬匆:李芳" "  还有不到一个月窟柒滴,东风标致4008就要上市了绊。它的颜值揩、科技装配足够有吸引力峨,那么随着锁定竞争对手激袭沦、谍价吓、销量预期等关键信息逐步浮出水面矢番揭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢饺玖反?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天穆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多场。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”氛懂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影健。比这番景象更热闹的晦秸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会侨。   说到品罚汉捆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拒,让媒体品到了极致赴。在工作人员的讲解下琶窘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统礁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴掀酚弘,无不让到场的记者需渐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识腻筹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外济,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质唤躬、品味扮窖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象孔,东风标致在今年推出3008事、4008后虽绰,也将在明年陆续推出3008S芜、及另一款7座SUV纲替。据中汽协最新数据显示轿浦粳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆苫比愧,同比增长45.91%睦蔽岔。那么败吝锤,在众多SUV产品中浓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢低级婪?东风标致总经理李海港对记者表示朽:“我认为要总结一个词就是‘品’字唐,东风标致的SUV一定是最有品的胜,这个品是指品质拆取响、品味吓幢,今天的4008就足以支撑这两个词番娜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化篇晨?李海港对汽车产经网独家表示菇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锻邯吨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型嗜,轴距达到2730mm豪,是同级别车里最大的骆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统贸巨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机霉,在配置方面更趋向于高端赌、智能轨麻,进军更高一级的SUV市场叛。”   然而聊厢片,另据乘联会的最新数据边烙,1-8月惺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV申吭比,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%毯酗挖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么令,作为中级SUV侣匪南,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期次?李海港向记者算了笔账假坑墟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万饭丛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求犁芒。“这种需求就是4008的机会溶似屠,也是4008成功的保障姜陀封。”李海港表示冻。   “狮虎之战”将上演   还未上市潘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎丢。李海港认为咖私,4008在科技装备防宠、内饰外观上相比竞品都有足够的优势殿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的龄侣林。”李海港强调撵。   通过外观设计及车况数据对比后发现骏滴卞,4008的设计颇具未来感和运动感谴队,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下跺开舍,4008在轴距上占有一定优势乓郸,也使得整车造型看上去更加修长完。   那么教杭呐,价格呢教碴陋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蛋,通过对比翼虎的指导价耽街瘟,小编认为4008的价格应该在19万元左右百昏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合清。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢戈放坎?据乘联会最新数据坑夯畔,翼虎1-9月累计销售84258辆哦零,月均销售9362辆恒描。但值得注意的是绘磨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沫势却。那么炔叔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量簿,可以说也有一定难度霓。   汽车产经网了解到烦构袍,由于目标客户锁定在换车需求的群体犁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案旗抽,以吸引用户选择4008鹅乖泌。至于置换方案的细节镁,李海港表示还未最终确定渡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "   国庆结束后阶讳,北京泌讼嗅、上海费祈、广州誓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿贬,引来了社会广泛关注斜暗道。平台闻风声缔撇郊,媒体炒热闹山眠胯,百姓愁价格惭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻餐,“网约车”只是第一块烫手的山芋悲。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性衬,又要确保公共交通体系的稳定省,还得照顾老百姓的感受钡。    比较普遍的观点认为漏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升惩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高漓酷遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上匈顶,征求意见中提到让市场来决定驾,这是非臣糯鸱叮科学的聚喇猾。作为用户彻兜,担心价格上涨蜡持轻,特别是比出租车贵添瘁卢,认为监管部门是要维护出租车体系利益极昂惫,我觉得这是大家多虑了硅览。过去鲍,在平台混战的阶段韭灯,资本介入烧钱抢流量腊橙洛,这本身就是不可持续的屉畏武,价格逐渐上嘎コ荨,平台收取中间费用是必然的腾币。    对于各地的征求意见团,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌乌痘。比如说要求司机是本地户籍痘韶欠、要求网约车辆的舒适度等等醒跨傻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些系斗。    网约车规范的政策是非常需要的捻揽,作为共享经济热潮下的产物池栏化,网约车从诞生至今身份一直相对灰色馆邪澈。任何一个商业模式付,都需要规范起来翁焚。因处于监管边缘坤,过去已经发生了数起网约车的味晖。害案件窜涟璃。我们在对受害者表达同情轨、对肇事者表示愤怒之后颧离,更应该关注的是如何改变这块灰色地带囤葡。    然而疚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的厘露。比如说陇钩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍骡肪鞋、车辆要有上海车牌池,并且轴距要达到2700毫米舱挪。根据滴滴公布的数据闯舒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中锈,拥有上海户籍的不足万人绣猾次。这个情况在深圳类似套庭芥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车辣沸。如果按照细则明确执行卫随蔼,这就意味着可酞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嗜挺。    共享经济是大趋势痕,但监管太严可能打击积极性溶瓢,这对立法部门是大考验匙居澜。互联网时代稠,网约车大大增加了出行的便利哦构,使人们在出行上拥有更多选择爬。监管是为了提供安全高效的服务保障痹,而并非要让网约车集体消失吓戌。现在的征求意见许多还是首次提出笑泼,建立体系的过程中应该让用户辉脚、司机及平台有更多发言权嫡饯。    我们鼓励共享晶染,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环李骇,与传统交通体系形成良性的交叉互补到蒙。    我们希望立法吉嘿韭,只有合法合理才能保障各方的利益瓢,所以网约车服务一定会是标准化翟坍、安全化的含。    我们希望在所有领域都有不断开放镰、不断完善的发展方向派沛,这是产业互联网时代的必经之路畅。    文 | 著名职业经理人拐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔吗:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按世:新造车企业已经不再神秘邢貉,告别概念车的品牌曝光期桓狗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碴。投建工厂蹬伸、申请资质女呈,造车烘和,他们是认真的餐橡肺。不过觅,“八仙过海狭输疥、各显神通”宪较,出身背景不同的创始人膘,对企业产品和品牌的定位写俯窜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”爱刊罗。    想听“真知灼见”核燃,走进新造车企业乒谴衅,与掌门人一起敞开心扉聊聊天香。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道仓裂,敬请关注妨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中绢踢逛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上毯碳。10月10日空夺吼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准性。这也意味着啊杉痢,前途汽车继北汽新能源架叉仁、长江汽车之后匠拦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”矮吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中卉父,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嘛倾且,可以稍稍松口气窟退。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看啃校掳,他直言到2017年底前途K50车型上市前巾鞠,相关准备工作的日程已经安排很紧张上,有许多事情需要持续推进括棚侯。即使如此梢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心骆为虹。在与记者的沟通中黔,他详细讲述了自己的创业经历狈驰、资质申请的情况监、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断础桅。    短短的一个小时赤弗丛,陆群留给记者最深刻的印象是涟惫溜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侈乐荡,他们怀揣一个美好的愿景烫溶誊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”联。    ■ 拿下资质不神秘沪昆泵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”量,许多人都对过程感到好奇挛隘。陆群则表示空蜜费,拿到资质并不是一件神秘的事情拖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求笆恭艇,一点一点把技术做到位女鹿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来笑臀。”陆群说胯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》俯病纲。具体流程是券为倪,企业根据相关标准去申报项目虽柒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请毙票。陆群认为芍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展垒、引入新的技术和参与者济镁关,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术撑皮。其中对电动汽车的四项关键技术孝谈,包括整车的集成和控制技术祁酬,电池的管理技术楷镰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凰垮。同时承判,技术具备后还需要做出整车郡,并按照标准做大量测试躬嘛,要达到很高的标准玲芜得。据了解卫背,整车控制管理系统(VCU)痉碗金、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向幻,也是已经掌握的三大核心技术寸福寸。    更重要的是楷惶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向棵辖。早在2010年嫌侠颧,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陕拧,开始布局电动车查徒势,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目徒。2012~2013年跨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目怜,在高端纯电动整车设计轰、研发方面取得了初步成绩帝北局。陆群说蝎辞骡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拟坎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年变搞岗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展翅,开始引起业界关注梳蘑。那时市,行业对电动汽车的关注已经比较高踞,而前途汽车早已走在了前列岛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年晾蜂逛。”陆群说芥,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司芜嫩袄,专注纯电动车研发哆灵幸、生产古、销售及服务嚼炉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团项。”2015年9月斤垦项,长城华冠登陆新三板挂牌交易航绣,成为新三板电动汽车第一股娇。目前掸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团刺揽,包括整车业务板块(前途汽车)贪蝗输、设计研发业务板块(华冠设计)侵鞍,以及核心零部件业务(华特技术)搞玫。这三大板块互为依托冬扦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑场词。    拿下资质溉砷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点芒陕。    ■ 技术线拖、生产基地暴驮、供应商都得一流    在做电动车的这几年龟氏,陆群对电动汽车的理解越来越深入恳骂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机假璃蚂、变速器等物理结构拖泉擦,还需要产业链配套扛、成本控制起、核心技术开发等一系列工作毁闲次。“自主研发的核心技术僻陀、国际一线的供应商和自建的生产基地井,是我们的三大优势超愁。”陆群说肩。    陆群说戈旧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现骂,市场上找不到合适的零部件供应商肮悄潦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术红。目前钮筏叮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案标,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化衬飘、VCU采考潭、RESS等核心技术嚼,使零到百公里加速仅需4.6秒穿,最高时速为200公里碗,最大续驶里程达到300公里寡诽。而据陆群介绍疆,这些电控技术相关的零部件妓扑,不仅前途汽车自己使用疗层,也已经为行业中其他厂商供应吵传镜。    在供应商体系上贪碳侣,前途汽车同样拥有强大阵容善幂脱,已经先后与IAC模班、博世吝荒吵、布雷博肉涟项、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作晚微。这不仅确保了产品的品质北梁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验光。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地呜擂褐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时撇蝎,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地酞非。今年2月淑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基喉苍,按照规划晨耙哀,苏州生产基地先期计划产能为5万辆环,将在2017年中试生产驮刃,第一款车K50将在明年底上市刑赫。值得一提的是底绷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺垄盒函,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”盗,最大可能提升汽车的轻量化水平孝。    陆群认为藐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车噬,而是要通过成本控制虹、技术提升来实现姜獭,其中轻量化就是很好的解决方案努。他强调锹箔:“前途汽车的产品规划和市场策略鸿巴遍,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力考换,在全新的市场领域不断成长猜锻滇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来梯镶,中国新能源汽车市场前景广阔鹊好,存在巨大的市场机遇魄须鹃。据他估计题,行业发展的拐点将在2017~2018年到来萌。他表示换,前途汽车已经做好了准备吴临。    陆群始终坚信一点蘑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西耽。在他看来琶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”村猾。“所以茂贯,我们专注车辆性能授雄吵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台陶凰肮,迎接智能互联时代催。”他说矫攻。    自1990年大学毕业进入汽车行业翔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发兢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年勿新,创业历程也已经13年丘,算是行业的资深“老人”摧嘲订,但他说自己一直是一名“汽车工程师”恫,他的团队也是一群“汽车工程师”丧抱盼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远社。    陆群说夯孺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为世冀,像华为一样拥有先进的技术撮霸、过硬的产品品质以及国际化的视野蹈抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵禄畦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹勃介反,同时素顽蝎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益颁位困。一时间书日入,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来镰凭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访吵,对于新政豌竟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明缎当。    看自己   记者首漏: 首汽约车有哪些新的动作和布局范?   魏东拱抚: 一方面疏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面台讨梆,根据北京冻呕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则甭怖,我们会在司机沟将、车辆和运营都符合当地规定的基础上拧,继续增加运力保障毋卑,这其中包括增加自有车辆袱解,也包括增强与当地伙伴的合作瓮槐。    看政策   记者鼻记: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后桥畅,有观点认为彼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的响伟腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蜡: 这样的说法不客观撬郸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情困。    某种意义上讲乐娟裸,首汽约车项目上线之前挥敢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台边抹,我们只是在政策范围内尝试着做雌龟。彼时酶涵缓,我们借鉴同行业企业技术手段累登脑、商业模式和合作模式第辟耪,在政策合规的前提下灵碘潘,尽可能尝试溅萎什,当然携汀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后顿赏兜,我们是十分期待政策落地的蘑割。因此场,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情胺点儡。    记者貉报猛: 怎么看待首汽约车的先发优势纬饱泞?   魏东眠缓农: 的确炯步,北京市场上我们目前是最贴近政策的独仓呛,但从全国“一地一策”的角度来看池槐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的霜嘿。    看行业   记者淑摆: 按照当前征求意见稿来操作聚饱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响土芦翻。   魏东跑: 我们对于各地方出台的政策表示理解蔼,网约车实行一地一策制度桶绅介,各地会根据各地的交通发展水平矛、城市交通需求来决定如何管理网约车窃许,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发獭胃。    看未来   记者弹把: 未来行业格局将有怎样的变化柏?   魏东黄: 当各地政策正式落地之后瓮,会明确供给的标准翻洛,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉莸病,筛选出部分中高端车型进入服务领域似,同时复,对于准入的司机进行严格监管福。因此蜕袱,在未来行业格局变化上先,在大的方向和框架上由政府来把关储,在框架和方向范围内浆瘦,各家寻找自家的竞争点和突破口屋,现有的平台选择优化平台和转型升级舵男枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋就吭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始犀博狡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略掠,并通过一系列体育涩距、娱乐等年青化营销举措塑造年轻返、活力的品牌形象报。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体想景缚,除了年龄蕉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人狠奔骂。” 10月13日叫绕峭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示趁摊磐。   据悉坤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记丸,并向年青人传递积极的正能量县,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典垢。未来饥团辩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动颇激你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言套,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型合筋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型监室,借助本次人物盛典宏赫欺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁边。   “2016年虚屡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’滴。” 郭伟表示丛赂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锰,不仅让不同圈层的消费者骇仕、车主刃、粉丝共同参与到活动中胯菇狸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者仍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机颇。”   事实上炼充,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域玩窍,包括体育以及音乐类的综艺节目掇鲜鞭,实现了跨界合作讼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称湃骸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流焙陵,更赋予一种精神的体现和时尚的态度连盗紊。”   根据最新销量数据显示晒斜集,东风日产9月份的销量出色坍,同比增长超30%下。其中主力车型轩逸疏拈、逍客表蹈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抛。   郭伟表示紊犁,“东风日产今年的目标有所提升厢,对今年销量保持信心温其臂。”此外譬纯绥,谈到是否有可能再接再厉屏搂鹃,在总销量上攀升至第四名的位置时很齿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知点会存,能超过前一名最好横,但最重要的是与自己对标菩伞。”   责任编辑屉稻狡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组兢觅,管理层不参与讨论漂,每组都有来自全球各地袜、不同级别贝十、不同性别的同事献划。”蔡澈说吹权酮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展浚俄,大家相互协作诡酵、互相支持荚、勇于尝试灭祥。”    中国经济网综合外电报道阜仇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士发八,其宏大的构想才刚刚开始玫。蔡澈现年63岁内衬,其工作合约预计到2019年驼士镶,在刚刚过去的2016巴黎车展上攫蔷,他再次用前瞻的眼光和布局舶裸,为戴姆勒集团未来的发展珐衡,提出了新的方向拆岭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说俊钦:当年学的是电子工程专业耸钞,就有人建议“傻小子河啡叙,去学机械工程浪废场。”逝,“今天来看墒,坚持初心霖芬劳,梦想终有回报懈详。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体替,在报道戴姆勒集团的“变化”时骡稻浓,都会引用蔡澈的公开演讲拴鸽,因为他提到了电动抢舍赊、互联确坝、智能和共享等前瞻主题隋杭柏。    首先艾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ广,并计划到2025年毯,成为高端电动车市场的领导者川煽。当然痞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列线钨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的靖斗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念徊怜,恐怕显得更稳健蔚。    “在所有这些领域霓蜕,你必须为未来的投资做好准备古寸,”蔡澈说晌蹦腿。 “但这是令人兴奋的吕,所有这些发展不仅仅是技术的改变坦糖刚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务疵克筏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛硕,内容丰富的CASE(瞰思)计划寞联,它取自于智能互联儡憋贤、自动驾驶檀疟边、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母磕锌。有评论指出虚池:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责圭,就是要对未来做出承诺慨克。 巴黎车展发布会期间闲食阑,蔡澈穿着休闲衬衫泪篙、牛仔裤和运动板鞋稗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名毙,但蔡澈作为首席执行官聪款痹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目湿窖顶,以加速决策和赋予员工权力著称岁痴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”己,鼓励对新产品和新发现汀孩,进行实验性的尝试勺睹。    巴黎车展发布会期间黄聘抢,蔡澈穿着休闲衬衫灯、牛仔裤和运动板鞋净,一改西装革履的常规风格挽侥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到谁拘肩:“我们并不是穿衣方面的专家昏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen孝搂纺,而是留在了在工厂附近的办公室降赤,尽管条件略艰苦嵌。至于在衣着方面的变化判,没有具体的规划娶搔授,因为衣着是表面化的模秦散,符号化的归庇,尽管这会传递一些信息武鹤蓬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示巫矛:近些年败钝睦,我们尝试了很多新的想法卵,对整个行业而言都是全新的尝试栏碘橇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划光摔,很多同事都参与其中狼。    “仅仅3个月的时间潞龋皖,我们收集了150个优秀的想法敖,这些都是关于企业未来建设的好点子磁林。我们把参与讨论的员工分成了八组献形,管理层不参与讨论拣嗣,每组都有来自全球各地绷、不同级别蛙、不同性别的同事钨任。”蔡澈说嗜,“今天提到的鱼群式结构刹才撂,希望让公司更有活力拖惫丧,更灵活蔬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展饥逆泄,大家相互协作廓德、互相支持淖、勇于尝试卑愤潞。”    几个月前判岔,在柏林的一次会议上碍效,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片视赴,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”诚禽。根据德国报纸对这张照片的描绘导访迷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面谦。蔡澈告诉开发商勒,这张照片是30年前拍的雹峨,那时联岸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碴。    随着电动车品牌的发布狈,以及首款概念车的亮相投撕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代恕。在戴姆勒的规划中鬼,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力卤炽兜,包括价格拓门官、外形和性能惊。据了解假痰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产崔粪旅,包括在德国建立第二个电池工厂倘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸捷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕吞晃。主场“作战”的雷诺品牌绕常,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR扁碧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念郊幢己,包含设计畦赖、产品以及市场布局等方面碉。    发布会结束后唐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通糯。在面对面的交谈中旗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待炽脐畔。另外羡扭干,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题芭违筋,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作午碍胯。    网通社龋:在中国市炒示谩,2017年雷诺在中国有什么挑战瓢?    戈恩墟胺挟:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长矾诫,中国和印度都成为全球业界的引擎事掇。2017年是雷诺非常重要的一年厢扑,我们的销售会起飞颅,就像飞机一样闻,正在起飞向上并且不停加速亩。对于日产来讲静光,也是非常重要的一年驼拷,还会进一步推动启辰的产品羡屁,这个也非常关键觅驮炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社范幂髓:您如何看中国新能源市沉谩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划江?    戈恩当袜:我认为中国会成为全球最大的市衬餐劾健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的坷链。对于日产而言阜抒吕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺窟玻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目凑夺丸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的萍摹。    网通社徊:对于雷诺和东风的新电动车项目劣弯,是否可以更详细的介绍一下砷鸽铆?    戈恩矫教:雷诺和东风进行合作湘律,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场触认。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论臂,最终项目还没有做出决定擎辑,但正在研究当中刚换溜。    网通社梳陡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瞎湾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进倡?    戈恩渴:自动驾驶一定会进入中国惦俯漠,这是勿庸置疑的毖。目前单醛,各个车商在这方面的竞争非常白热化矾偶帕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣密夯厦。在中国相关法律法规允许的时候却,我们的产品会进入中国搽。当前釜猾,我们的样车正在美国菊丘捻、日本做相关测试铣澄。与此同时颊,雷诺当然不会遗忘中国市场牵算。我们会在中国市场进行一些展示项目目案似,这会帮助我们完成产品差异化的工作涸,也会帮助提高产品的竞争力博贬酗。    网通社俗莽煽:三菱的加入市阿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助摧胚避?    戈恩谷哗盎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三活,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助才煽。我们认为2016年包含三菱在内摹份杀,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关每检紊。所以它不是目标宦蜗筛,而是我们现在工作的结果铃。展望2017年蔷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年荆,尤其是三菱的加入肩闻戚,让我们有潜力跻身全球前三佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯柬:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嗅虽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响曙哎凤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代氯彪呕。”Kalanick 说道斜缔。“如果真的发生这样的事滔茶蛙,而我们没能参与自动驾驶的开发拍矩,那会发生什么事亲菊?未来将迅速抛弃我们被署校。”    上周四烧,Uber 对外表示遍韶:8 月底四惭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车坷奴桅。    与平常用 Uber 打车的程序无异溜,系统会为乘客匹配 Uber 专车触摧迫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务悲。虽然是自动驾驶汽车鄙纪,但车上会配备两名训练有素的工程师吻屯。一名工程师坐在驾驶位上蛙涡,随时准备接管汽车控制权淘显奸,另一名工程师坐在副驾驶上辟,详细记录汽车的每个动作码飘歇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外漆吠泊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拴将,这也表明 Uber 的业务范围将扩大了。在采访中湾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业弄谎愧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场毙磐死。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙⒋Α,现在卡车运输市场也是如此贪。”他说凄反。“现在谈这些还有点早趴勒莎,如果非要说点什么守,我只能说我们已经进入了研发阶段吓铅香。”    在采访中掀耙,Kalanick 还被问到伴帆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代凡品辱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存埂。他认为在交通自动化的世界里没,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绵刺,但驾驶员所占的比例会下降莆苯寡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拈背嘛。    Kalanick 说道弗胖:“像旧金山这样的城市迫,大约有 3 万名活跃的专车司机忿。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机贸媳,但是别忘了纪僳澳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车烂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机功,自动驾驶汽车也需要搓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的冲,有些情况是处理不了的碘酸楔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员未懈胁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少寞。”    他举了一个例子夯缺蟹,电话刚问世的时候蔷扑呜,需要一名接线员来接线奈伴。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茹沛,而是创造了一个全新的行业玩攻,并创造了大量的就业机会瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯芥胸:李芳" "  穆伦认为肯鳖蔑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代迷蛋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车路娠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缕虐,包括汽车的使用方式萍柿。    自2015年9月25日临危受命泌,出任大众汽车集团CEO至今攀陕蒙,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蹭担屏。那么硕堤具,一年过去淌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿通椿禄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后氛萍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得舍篇草?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后社,贴有穆氏标签的大众访筏,其未来又将是怎样的呢冲骗瓮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)木汹,借已成惯例鲤忿酷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”姓嵌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》沟坟地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义帝厕负,穆伦首先抛出对大势的几点判断瓣虎蹿,也就构成其《巴黎宣言》的构架讨山。他认为对链棉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代局细腻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车夸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业弯,包括汽车的使用方式美。 大众汽车集团CEO穆伦    他说新猜冈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求解。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动臼,这需要我们用全新的理念么、全面的视角对于出行方式进行解读寿步萌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来剐观。显然祟绵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的吕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的葱劳式。我们需要联接汽车世界和数字世界慨,让消费者获益赤,推动社会和经济的发展酪侯话。同时顺应驱动技术的根本性变革蔬狮,即电动车是汽车行业的未来队。尽管如此该猩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位舌。我们必须姆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代漏骏,同时推进替代技术的发展头台。    穆伦坦言喜,应对当下的变革旅,对于大众汽车集团来说叭笺,是一项十分艰巨的任务欢。尽管如此俩,我对于集团未来的发展持乐观的态度急涧本。因为在过去的一年里味兔水,我们兑现了承诺税, 增强了核心竞争力缅,积极推动集团业务的不断发展份谅欢。因此模挝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”袜共,而是“大众汽车集团将如何成功”淖迸。为此刨,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蒜坎栖。集团的目标滇吕,同时也是我个人的目标势叉幻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赦沛始,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者倘。    他说朝仙,今年夏天敛帝社,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容腊。我们强调溶,集团未来发展的重点领域将包括目:电动汽车善霸别、电池技术粟戳、数字化坤蓬态、无人驾驶和人工智能宋,以及全新的移动出行解决方案耗磕。放眼未来晚逛垂,很多人将不再拥有私家车性。即便如此莲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户侧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念颈体递、大力拓展移动出行服务力瘁抛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图献悉,包括集团旗下众多品牌的战略闻、关键指标和相关措施挫皇。但在此之前放,我们并未停下脚步搪型烫,而是继续开展相关业务柿匪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时阿甘纤,他特别谈到悸趣:“在中国涉茧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项呛筹解,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”唐离目。    穆伦表示融,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题贰痹。这些实践同时也表明拜舱涂,即使目前面临压力修济,大众汽车仍然完全有能力实现目标辫李。他承认黎,坦白来说郎目迁,柴油发动机排放事件影响深远枷犯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点敌叹。我们正全力调查事件发生的根本原因陶,不遗余力地解决所有问题汕白,并在最近几个月取得了实质性进展类。然而对于我而言动颂,构建大众汽车集团的未来托巳韧,也同样重要恃涟枚。    穆伦说麓秦鬼,今晚揭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图锤庆狙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疙硷揽。在2025年以前缕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列祭,并在欧洲市场占据领导地位抛淌。    最后潮吉从,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望搽绵:“未来赫评,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点释睹。它意味着自由叉恭麓、乐趣和情感钩。因此愤卸,我们注重产品设计陇确,并将以崭新的视角进行设计创新”嗡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊完:李芳" "  今年7月底化膏抨,在2016年世界500强排行榜中踏诺盗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弄,比去年跃升47位滤辑苔,排名第160摊文,引起国内外企业界危闻蓄、尤其是汽车业界的瞩目太鞘。    今年亥科,是北京汽车集团快速发展的第10个年头换俗墩。恰好是在10年前力,徐和谊出任北汽集团董事长绰,策划堤、主导聊禾、实施了令北汽集团由乱到治灸,由小到大薯毙,由弱变强的变革辈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆台寄、有益锯烙八、独到的成功尝试袖。但是卡,当中国经济网记者约请徐和谊莫太酒,请他以《老徐和北汽这十年》为题蜂酬,谈一谈自己与北汽集团时扁染爽,徐和谊温和聚壬、憨厚地笑着说拱场,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仍收,少谈绊婆懦,少写睦徒任。    于是缆煎捌,在不久前的一个上午陌竭忿,在北汽集团的一个会议室里八姐差,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访轻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蠢炉。今天是系列报道的第七篇佳蘑。   “北汽这些年发展快抨幢,我觉得合资这一块被耿,起了非常重要的作用捂罕牌。不光是从量上贬,速度上疮缸,还有效益上”仙式,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时废桨,如是说道钩溶。    “在各种场合我都讲鹅材,北汽就是合资反哺自主”动,徐和谊告诉中国经济网记者搞归虎,“合资和自主敝笔,绝不是对立衡朝,而是互相借力”特。 2002年10月18日慌,北京现代正式成立狗烤参,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记腐、董事长算起涩汹,徐和谊执掌北汽已是整整十年楷涎。在徐和谊的带领下馁,北汽从最初的“一盘散沙”绊,到如今的中国骨干汽车集团五镶,取得了长足发展董叔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中吹毋葛,北汽位列第160位茧盒,比上一年度提升47位估,并首次进入前200名剿荆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定射伍。    “北汽这些年发展快涧蛊,我觉得合资这一块毯憋,起了非常重要的作用红库。不光是从量上富纽污、速度上炮适紊,还有效益上”艘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豪陈,如是说道想。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上收,徐和谊结缘北汽旗,也正是从合资开始腻问。2002年柿罐韦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立写肛告。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目表,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业闹氓拴、发展首都经济的龙头项目和示范工程戒背帅。    为此贪梧,时任北京市委工业工委副书记须、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哼,担任北汽党委副书记径仇讨、副董事长竟啼事,以及北京现代党委书记票褂惹、董事长辅揭。 2002年12月23日烈,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下横哀,北京现代实现当年签约痢、当年建厂扰、当年投产猛似、当年出车佛敲毯。在短短不到一年的时间里橡计透,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型晶疗,迅速在中国市场生根发芽签钎汕。由此创下了业内独有的“北现速度”慑玲水。    时至2015年蠕斥,北京现代已拥有第九代索纳塔钱、全新途胜猎汝、名图波、ix25涟橇、朗动外肪、瑞纳等14款车型晒汲季,涵盖A0级怜护、A级棋、B级按兽艰、SUV等主流细分市巢喜热ぁ,累计产销量突破700万辆竣耙绅。    北京现代官方数据显示舶慈驴,今年前7个月枫哇,北京现代累计销量达到59.3万辆馅叉劫,完成全年112万辆销量目标的52.9%菏。 2005年8月8日羚芜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年烯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司量驰谦。北京奔驰的成立桑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域茶性。    虽为国内高档车市的后来者刷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下粒皋,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划捌豢,实现产品导入焙烫、股权调整勾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等庇,北京奔驰由此迎来了高速发展期脱。即便是在国内车市进入到“新常态”后拓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅距枢,远超行业平均水平技。    目前瓣,北京奔驰已建立起全球面积最大勤、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地含,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂论喜泰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心悸勒窟,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台去猛翁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业颅。 8月22日临翘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托庆霖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型健乖:C级车飞祁团、E级车清酷哨、GLC SUV和GLA SUV仆伤。官方数据显示慰,今年1-7月脯蚊饺,北京奔驰销量达167307辆构盘,同比增长32.9%偏集蛋。    8月22日下澳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市卵嗅。在迎来年内最重要的车型后绿界,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜胸附,着实令人期待疤秋祥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展嗜箔佬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时缔拨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力诗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多吗曹十。    “在各种场合我都讲擦,北汽就是合资反哺自主”峨程断,徐和谊告诉中国经济网记者肥巧,“合资和自主恰,绝不是对立凤楼递,而是互相借力”宏扒。自2009年以来筒醋介,由北京现代蔽童颊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商毙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范表、管理流程予以借鉴的数以百计设农。 北汽自主实现百万辆    正是如此雌背,从2011年横阀,第一辆整车威旺306问世你怒合,北汽自主销量直线上扬雇姜:2011年达到2.4万辆刨、2012年实现7.8万辆痉、2013年超过20.2万辆看、2014年突破31万辆爽讼蒜、2015年完成33.7万辆挎膊迪。历经五年多的时间犀,北汽自主已累计生产达百万辆骑,跨越增长令业界瞩目镭熟匠。    “着眼未来闭恳,对于合资我仍然非承婆ⅲ看好髓。不仅是十三五烹鹊餐,未来很长的时期劝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献马撇。另外鸵,在此基础上鸵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”呐燎,徐和谊表示匈囱。    “年底前还会有更多的好消息廷巴嘛,不管是在新能源领域监,还是整车领域暮,包括一些重要的零部件领域爸,还会有一些新的大项目落户北汽趁地疟。这样甜,为北汽更长远的发展痉,我想合资这一块纹排沟,贡献还会加大鸿壬牵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒射败:李芳" "  9月29日党,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上洞锑息,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲抬。   蔡明指出耪,中国汽车市场曾是低质量魄咸、低配置庆蛾柑、低服务的代名词纯朽衰。诚然豢喊,与美国汽车市场相比埠,中国汽车市场还不太成熟馆肋。但是蔡氨,趋于完善的服务质量是跨、规模日益庞大的车展乐、逐渐被认可的中国自主品牌霞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蹬榷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标模酵,分值越低表示可靠性越高举。J.D. Power近几年的数据报告显示脯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定途,从2009年的178PP100到如今的102PP100噬白,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步聘拭拼。尽管与美国市场还存在一定的差距陶,但中国市场的后劲儿不容小觑聘卉兽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显秤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢局?J.D. Power最新数据会给我们答案肝邪德。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH凡,而中国市场的进步速度为每年4PPH护。在车型研究上看,中国赶超美国市场需要6年时间前。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH苔摧本,而中国本土品牌进步速度为8PPH坏劣。在生产车型上舜,中国赶超美国市场需要5.5年板好笑。   3. 在了解美国客户的需求上俊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年笛饲。   经过对这些数据的了解和计算嗅,平均下来念粟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼掏衡磁,才能百战百胜椭,想赶超美国市惩嗑场,前提是了解美国消费者的需求恼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的腿凸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为镐:车内有令人不愉快的气味貌富、胎噪声过大(来自车身下面)纯隶熄、耗油量过大暇、风噪声过大(来自车身周围)碱撑、空调开启后愤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为耍:内置语音识别经常无法识别/误解命令底、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泞伶婚、风噪声过大(来自车身周围)虎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)刮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档试很维。同时哪抵呕,在前10大问题中枫呈氓,只有一个问题是相同的段,即风噪声过大毕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异儡疾疮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重翱咕甩。中国消费者更注重感观(嗅觉趣苦酸、听觉和味觉等)方面的感受质量桅播话,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受达壁。   就目前来说踢魂税,中国的汽车产业还有很长的路要走趴法,无论是汽车的质量让,还是汽车的整体销售体系丰歌盛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逞碘虏。凡事欲其成功愧擂,必要付出代价度穆克:奋斗戏倪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉讽蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰邦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理悼从呐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣锨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰版:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卑暮赫:李芳 版权作品那袖计,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧,严禁转载溉暑,违者将被追究法律责任篡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妮缺涉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览橡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会趴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注人。同时罕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开密空,作为本次车展的重要组成部分之一楷睹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奥废,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拷脐,中国机械工业联合会会长王瑞祥绅疤文,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言霜,为中国汽车产业的智能化孔雄鼓,信息化方面的发展做出指导意见财扰。   本次峰会主办单位乾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接封:   贸促会汽车行业分会长王侠淋权洼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娟片犊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编哦媚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惕内瓦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览量闯陆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会姬诽筋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注错俯。同时匙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开驶百壁,作为本次车展的重要组成部分之一识咎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖僚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠欧佰郝,中国机械工业联合会会长王瑞祥揽某,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言洁鼎曝,为中国汽车产业的智能化惟暑,信息化方面的发展做出指导意见缕俱。   本次峰会主办单位酶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接钢筛铆:   贸促会汽车行业分会长王侠狸细:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟细唇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌檬栖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林难鲍涧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮熬繁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉笑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一枚取陷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓桃殴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瀑掣拉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰夂擦危快翘苯策,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长圭得尖,因为现在我们是全世界销量最大的市场齐醋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准闻,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺夏谐末、环境污染等方面赐贝檬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战僧。同时缅及,智能制造课、工业4.0鹃畅茹、移动互联啦驼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战溪图。我们国家政府也提出了“中国制造2025”垂回、“互联网+”等发展战略痊挟绅。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点沽。我们有很大的机遇丘,我们会见识很多非常有趣的变化退淬亲。   当前业界普遍认为挠封搁,低碳化家、信息化容傲、智能化是未来汽车技术的发展方向权懒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇币艰岭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台匣丛嘘,正在成为汽车行业的发展热点腺,正在助推中国汽车产业的转型升级非,从而进一步打开智能交通产业的价值恕。在2010年的时候性衔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索羞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统绰,为用户提供全天候氰、全时段的服务法卑十,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赔试,签约和活跃用户超过一百万谭,累计为用户提供约2亿次的该户服务伤,人均交互服务超过11万次玫。经过近七年的发展葛栓盖,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位荷呻谱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用从瘁妙、凯迪拉克吭眠炯、别克态、雪佛兰上使用芍够弧,倍受消费者青睐胸锌谦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪迕,面对新的市场和技术趋势疗铜肛,基于车联网多年的探索心、实践结合行业的技术储备毋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略兑眠,提出了到2020年力争100%产品实现互联簇含,并致力于打造以车载信息服务卉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务涵围,为人楔、车提供安全智能便捷绿色出行棋,初步建立和谐的人翅瘁、车鼓侥、社会互联生态圈捎锌剁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匠揭顺、别克晌蔑皇、雪佛兰品牌稀胯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广盎氯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展佛请赫。除了安吉星在移动信息和网联上疙拢颁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力袱杏、内容服务能力贪、大数据运用能力隋亲嘉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B悉喝痹、B2C的业务承开。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全冒瓷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露禽热、支付安全冷便,更可能引发行人安全和人身安全皑掠棠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时行,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入事,网络安全开发包括威胁因素识别壤、安全战略制定茨司奋、安全措施执行巾铅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开撬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准搓,并且在过去几年不断的进行迭代升级宦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作风梦。伴随车联网技术的发展刻雌距,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术灌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术袱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶靡改。让汽车驾驶更安全碑疤论、更轻松娠、更有效荷版良。   我们身处在这样一个时代豁缝,新技术层出不穷使一切变得可能贪孺,我们也是非常幸运的一代人哇星芥,能够见证汽车行业在国内械怂寇、在整个市场上有一个颠覆性的发展绒好。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞镶。同时也让我们对明天更增添信心和期待限得久,激励我们坚持不懈的努力雷迷。   我们相信芒,汽车行业的发展刚刚开始芹廷。汽车行业与其他行业的相互交流桔己、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活殊怀。我们会和同行一起共同为之奋斗恭四蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸巾垢:李芳" "   9月28日免刨秤,在2016上海浦东国际汽车展前停,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嗜椽,新兴造车势力芦莱年、养车典蓖、汽车金融等领域从业者懂,走到台前摊卿,与大家分享及探讨未来的市场前景蔷驼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲亩馆。    吕征宇虽脆厘:各位领导携、各位嘉宾边距偷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典力啼,刚才我们的同行说得非城郏好肮膝粱,其实我们有一个共同的理念宛撼,而且我们也有非常多的痛点汾摆尘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来勃,我们也有美国合作伙伴的公司咀戎,乐视的七大生态是有机的芜挂型,在零基础上打通的恨晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的妊捎,目的就像董事长讲的一样唐,让“蓝天白云”再飞翔奈,目标就是打造全球最先进的超级汽车怯的。    那么用互联蕉睫瞧、智能吮蝗、电动社婆雀、共享的方式庇埃港,实现“未来”的交通方式卞狸嵌,我们认为汽车产业妙,还是没有被互联网变革的产业喝很。对于乐视超级汽车生态而言挽闲,我们有四大基石投哼,我们相信社会化窃蓄怒、分享化饶婪、互联化短届壕、共享化将成为我们未来变革的方向且。    从我们的汽车生态诞生以来情,我们保持着快速的发展席涣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目录策吴,落地在浙江湖州 驶,这里包括绿色环保的环境淑拓刃、自动驾驶的一些功能和区域奉。    同时我们最近可以告诉大家恍晾,我们的产品样车在美国已经开始路试寄笔,技术在百米加速已经是全球领先了脯擒,产品的量产进入倒计时状态返下。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资缔镭搬,创造首轮汽车最高融资金额的记录裤火尽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发澜丹,协同开发也是我们在北美的基地设龋毒、中国的基地关叛糯、欧洲的基地共同开发钾滥。同时我们的战略开发电动的底盘机构晨妇吾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件汰捎。    第二个就是智能化涉,车是人工智能的最佳载体啤痪冠,乐视做了大量的投入犯螺,在硅谷和SSA成立了研究院雷联,在智能驾驶也取得了突破性的进展钡。社会化就是刚才说的分享腐,我也非常喜欢这个创意枚旦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石哼钮瓦,我们相信在共享经济的领域里胖踌,无论是Uber的繁荣艘速,都证明未来不管是房子喀甘挥、汽车都是重实用的趋势衰童茅,所以乐视将战略转移趣,推出车租赁的平台撅膝,我们叫做乐享平台蜕。    其实最重要的议题粹酗,乐视作为互联网公司句,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力坷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解核蒙,电动化笆、智能化讥赡、互联网化交肪、社会化颅稠,这四大纬度有密切的联系咯疲缔。    我们把汽车当做全新的载体点磺扰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通俺吓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功杀崔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品订阂,谢谢大家禾沫甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑闪另:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日铂椿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办掂膘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞温青解,他认为车联网朔廊禄,既然是大势所趋挛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网督紊虚,少炒概念蓄芦客,多做实事哎。 以下是王侠发言实录叮悲:   在这个夏末秋初薯兄、时令更替的丰收季节摄侯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蜂隧饲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赫。在此督,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来人碾,汽车产业的电动化撅怪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拔酪弛,而且也正在成为全产业链创新求变鲸、转型升级的主战场股猎份。但是菜突,热点和繁荣的背后等翠离,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蜕官。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样担矫顾,车联网也在热捧之后开始遇冷赂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰救案。其实洽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战墒奠绘,我们要理性面对贾耗萄、系统分析售晨,既对前景充满信心铆喷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识群茂,才能在变革的大潮中认准自己的方向券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锈班仟,我们要清醒地认识到弓,汽车的智能化和网联化是大势所趋吴颅,是不可阻挡的方向兄讽。电动车还有技术路线之争嵌馁、对减少污染和能源危机的疑惑傲腥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挪碍酸,没有坏处誓卧。汽车诞生130多年来马募簧,除了带给人类方便之外讥疚拟,还带来了许多难以克服的问题怕,比如交通事故晶荒呸、环境污染和拥堵恫痉、能源危机等等薄挖彭。车联网和自动驾驶等新技术的应用们端,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐樊米扇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想麓戮疥。现在不少基础薄弱的车企案,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招吨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守保,多持观望态度鳞,这也是目前车联网叫好不叫座负簧、貌似热闹却普及率不高的重要原因悸琼。我想说的是健肝,既然是大势所趋菲扣,就不要犹豫不决旁邦,否者真的会给对手赶超的机会膜胶逃。   我们要清醒地认识到疙晶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延饶。汽车市场的低增长成为常态之后泉磋信,我们对于销量的追求空间越来越有限灸杰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式凄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值穷沤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纤陷。   我们要清醒地认识到患姜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破玖股府,必须是社会性的统一行动盆。一方面韧凡,车联网是一个汽车生态乡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入猴茫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致社璃僚。另一方面狙侵,车联网又是由整车制造商氖胁梅、产品供应商睬筋、内容提供商孩敦、软件供应商棵认、服务提供商李扑坦、网络运营商等不同角色组成的产业链德,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合丘杠,打破壁垒纪迷泼,互相开放信息系统爽,进行深层合作裂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的酷百。   我们要清醒地认识到狠扛烧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扛净财,而是要靠一个技术集群的集体支撑挟。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网梯会,如果通过手机就能解决的咆,其实不应该叫车联网期发形。大数据热、新能源技术渴酿寂、网联技术柯卯肖、自动驾驶技术单、传感技术辉、网络安全技术等蝗,这些技术的应用都是相互影响壬糯煞、相互促进甚至是互为条件的妹。比如汽车共享和无人驾驶啊彩础,就只能在车联网的前提下才能实现干吠借,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变辑木翠,并给汽车共享带来更多可能性稍熟汞。另一方面缉粳呐,与手机和家电不同的是呵夸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程憋拼,绝对不是有钱就可以任性的地方驶彩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平扭,中国车企面临的问题一点也不比别人少疵哪,我们一定要避免浮躁情绪甩勾,少造概念佳税表,多在核心技术上下功夫捐盗。   在刚刚结束的G20峰会上耪捅,习近平主席表示廉杭麻:8年后的今天橙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步奶幂姬、人口增长夯轨络、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期撅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减垦侧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头菇盆。其实全囤性,对于全球汽车产业来讲恳晚蕉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱漓伤,传统技术进步的空间越来越小饭钾。在这样的背景下雾,智能化呐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎斯簇菲,为汽车技术进步提供了新路径拈河,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手吾。   今天丛距醇,我们以“智驾未来挂废亨、创领先锋”为主题燃,邀请各位企业家劣蹭、专家学者共聚一堂瓶家,希望大家能敞开心扉阀,知无不言沧怯毫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策韩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瘦扫卫。   最后鞠嗓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功翠瞄疾,祝各位朋友在沪期间顺利粮惨吝、快乐恒健堆、安康贺劫猴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型梢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坟赁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体乡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点容,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线俺叙,在下线前夕盟抠壕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通亨摔辞,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凰涛吩。 一好、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型茶缓。今年1-8月腹,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息穆板颠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型饶碴,脱离原有3-5万元的低价值产品区间誊沤,以首款SUV——威旺S50为节点秽纪,一步步走向经济型乘用车领域闹,实现“MPV SUV双轮驱动”败。对于未来产品规划猎,陈桂祥向网上车市透露肮蛾:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型戎,并冲击40万台销量规模膏甘李。” 陈桂祥进一步表示锋:“北汽威旺的MPV奴搁投、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品挖。2017年的销量重点会集中在M50F上截层借,到2018年也会有全新产品上市膳拍。”    今年8月16日截渴娶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线阑,对于转型中的北汽威旺段搁病,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化城趴晨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型咸戳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品句,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂栓麻缎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来坦些侍,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”酥啥。在陈桂祥看来倘闷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏么方粪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势甘楞。    二屉勃忍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惯借抡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求腹犀。M50F具备明显的高颜值特征鹃璃笑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见牧。而做到高颜值并不容易抠,陈桂祥向网上车市透露极:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源茂乳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秃乡茶。    从内饰来说波绢草,新车的设计均由轿车化标准打造破,其配置在科技感棠沤、智能化上都有出色的表现冒配,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏供瞪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控率脱。同时尚强村,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表低筋。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配动井搪,智能化水平足以媲美合资品牌邯。 在性能方面稀腊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速惩蛊定,进一步满足消费者的需求交额,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型卸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台埃脯,到2020年威旺规划40万台的销量侯弛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求梗娥。未来将在夯实MPV市场的同时貌怪,进一步做好SUV市场佛涎群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息泻惋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日士咐托,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》囤篙,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业触牡:苏州吉姆西撅、苏州金龙懦、深圳五洲龙渴墨朗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车忍怠咆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元趣毕。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴附规,并对吉姆西取消整车生产资质镭参箩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除砍,追回补贴资金迷。    根据通报秋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查筒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆忌缅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元枯。不过村煌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了滩。 补贴新能源汽车的依据何在狄闻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆碉姑。市场经济最需要的是诚信叫岔。但是康,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中骂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟嗦猓害菇错儡。部分领域缺少应有的制度约束理,秩序甚至失范恼岗另,这并不稀奇规卫仕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞峡犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立略缮蟹。尤其值得一提的是歇戈蛙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标始缄鹿。在这一目标之中测,财政也被赋予了其应有的定位梅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”比沸。中国社会的根本性变化需要处理好市场烷宦侵、社会与政府的关系武妮晚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件腐叔。新能源汽车市场同样是市澄肌,从根本上说吾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥库觅需。新能源汽车骗补问题的源头垫芒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重弯。    当然剃,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用婆拧墩,不是市场取代政府筷,而是市场和政府有主有次兰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖澜莆。说时容易做时难氛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题睫茂。补多少憋,怎么补檬奔,补贴如何管理等等儒妒谅,同样都是难题显程。    为什么要补贴新能源汽车轨狼?可以摆出来的理由不外乎如下缔疽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域播瀑,只要予以补贴帘戒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展芒澄。这么说不是没有道理栓蟹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产乳北疚,成本较高酶。有了补贴乱砍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蛔闯勺。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嘲。只要有足够的补贴九捂,新能源汽车的发展肯定会更顺利舰菊拘。    但是迹,有了补贴成膜石,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗屉逛?新能源汽车发展的关键在于技术肠蹭缆。有钱就会有技术吗度?这才是问题的关键窃攫。的确揩,现实中有许多技术是可以花钱买来的呕色嗡。但是圣爸,先进技术不见得能买得到妊念。新能源汽车在国际上也处于起步阶段设坏。各大汽车企业也在努力开发新技术酚共。在这样的条件下薯肉谈,新能源汽车的发展方向都是问题抱锨袍,怎么会有可供市场销售的先进技术寄汐?有了钱丰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入柑功兑,但是蔑夕,研发投入增加洗粕,并不等于研发就一定会成功嘿。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议肥,没有确定性的目标荣,研发投入的针对性也不可能太强沛。在这样的发展阶段乃,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法淀垢,让市场自行选择合适的技术铺丧略。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的怠浆毁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势诲。优势到底有多大穿得倘,得看技术工湿。电池靠电力供应侵,由于中国电力主要是火电别,最终提供汽车动力的是煤炭沉。只不过膏鳖,煤炭发电地可能不是汽车使用地兢裳泊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地强乖。污染是否减少勺疏,还得看耗电量的多少巷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量强韭。之后浓叮沃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较眠坚。传统汽车汽油有不同等级佃,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率强踏磷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源途弛涩,这也会带来一定的污染猜旅。这都是比较时需要注意的泥患。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进劝兔、充电不是特别方便的条件下酷,混合动力有助于新能源汽车的发展甘,但问题是妊按,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗等持施?充电不便就不充心细,将“新能源汽车”当传统汽车使用栓售纪,也不是什么新闻蚊撤。还有诲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比氮轨查,到底改善了多少能源使用状况肝?太阳能利用技术的改进纹冈松,可能是新能源汽车发展的重要方向绣灌儡。太阳能丰富螺,足够人类使用嗽,但是目前利用技术较为低下暇瓮,妨碍了太阳能汽车的发展谁鼻窟。石墨烯等新型材料的使用辟详欢,有许多未知数突鼻,也意味着有许多新的发展空间萝。虽然空间多大未可知瓣悔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会虐蔽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现锈涎?政府在新能源汽车上的补贴较多培。包括中央和地方财政补贴在内菏安,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴黎。补贴力度惊人砂庆飞,这是骗补的根本动力览财。当然疼,骗补还只是个别现象和,或者说只是占全部补贴的一小部分惰吹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断枯吠。如果问题的分析只是到此为止吮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桐尘棠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嗣敢,只有寥寥几个铃悔改,但是所涉企业在业内的分量不可小觑耸激非。这些企业不是小打小闹的企业默痞被,从某种意义上撅贿烹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命羞熔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地忿鹤。这些企业按照正常情况下焕剧,应该合法经营才是醛存茧,为什么要去做骗取补贴的事怒叉?从企业层面来看沉地,这是市场经济仍然不够成熟的表现橇鲸袄。在成熟的市场经济下胁糕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业肠,至少应该是诚信经营的里抡。骗补肯定事出有因就摹。    值得我们拷问的是现砰,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题习?大企业铤而走险哨辛头,或者可以解释为补贴获取的门槛较低溉,企业不必费太大劲就可以做到锑寂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业莫晾,倘若没有足够的补贴啥阶,新能源汽车业务也是难以经营下去的陇懒姐。    政府花钱是要讲收益的绥捣。动用公共资源熄泡含,就必须将事情说清楚扯弗聘。最终剐晦盎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告赏涝。评价报告应该说明补贴的总耗费犊疆、补贴去向以及效果疏。这是国家治理现代化所不可或缺的彪。每笔财政款项都应该用到刀刃上守,都应该得到其应有的收益梆歧丛。算总账赋办,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展脸,这个判断并不容易做到挨锌。仅仅纵向比较是不够的杏寇浇,我们还需要横向比较径艇欧,中国新能源汽车行业与世界同行相比钩率,地位是下降了踏巨,还是上升了啸奸阔。如果上升槽荆,那么上升到什么样的地位肺?如果下降答,那么下降的程度又如何纯?即使有了指标数据悼,争议仍然会持续下去秒爆。也许蟹篓,我们可以通过其他指标来加以佐证山石。    新能源汽车的受欢迎程度破虚纶,显然就是一个不错的指标奉。2015年新能源汽车销售了33万辆蓉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计揪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的狗辞,那么实际销售数量更小咸。新能源车价格不低累壁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美童镣隆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赦坊,更利于判断伯。北京小汽车上牌需要摇号需腿,但是新能源汽车的号是单独摇的郡孤香,且获得的难度大大小于传统汽车措笨。这样淖欠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车挨。他们选择的理由多是容易拿到车牌航雇川,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力霸方叮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖厂递,还要摇号竟肆脊,获取牌照的难度和支付的代价都不邢死脸帷,新能源汽车和牌照捆绑销售浓你,给那些亟待用车的个人以莫大的方便孟,于是他们也可能选择新能源汽车菜烘。但就是这样蹭嗽,新能源汽车仍然没有流行起来相。全国其他地方婪融,也未见新能源汽车充斥着整个市场妹漆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩玫煎,但是屏群楷,我们需要思考材乱,这些成绩中晌编盆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果发谈?一些城市为了招商引资香畴吨,鼓励新能源汽车企业到当地投资蒂牟挖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车继烫。“双赢”战略的实施及,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力惜伶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进倒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恍,这样的不对称竞争扶持汐从,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辉德长。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待戳革,是对新能源汽车价廉物美的期待鞠,是对节能减排效果的期待江唐,是对先进技术发展的期待嗅常缆。这些期待都是合情合理的薄幂粱。但是琅通啼,供给侧结构性改革还未到位镭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求猛泊济,这才是问题的关键膳甭。即使要给新能源汽车补贴舍搞,也应该考虑补贴的环节晌铃孰,考虑补贴的对象筹骆讲,考虑补贴的效果触侗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴匡判略,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者寄,不能有效激励新能源汽车技术的进步肚趁。如果一定需要新能源汽车补贴陈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效犯。这样的补贴有点后期资助的味道绣取躬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业层伪便。但是参柬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嘎低,那么它就在这个行业有了竞争优势浑,实际上不需要任何补贴署慕,就可以经营得比其他企业要好啸骡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绦,扭曲市场行为拟。而且逼么盖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展夕。新兴技术的成长在萌芽状态别删骗,可能没有竞争力交坟,但是驴你填,经过一段时间的发展之后绊赤,就可能显示出新技术的力量且。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陀谱写,今天领先的技术来凄,到了明天就可能落后齿栖浪。这是技术发展的规律性所决定的耍故森。为此裴墨申,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间钠垄枚,因为未来的不确定性防萝,没有人能够确定未来的真正技术路线旦。留出市场成长的足够空间汞罗烽,可能比别的做法更加重要舰差改。骗补问题的出现令必樊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绩擦。    基于现状赶阮亲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展年谴讥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缆食诞。这些年的财政补贴画沧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样沪防洗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会玖教泛。相反风透,效率不够高的补贴扩丁纱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫂拖函,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重里扇刻。现有的补贴如果不是投向终端蜜赏弊,而是投向技术研发筒米碳,会不会效果更好点呢菇?个人汽车消费纯粹是私人事务答坷粮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向尉挨。骗补问题的暴露亲痰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会腹。补贴本来就在退出箍肯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴翰耗琉。补贴旨在鼓励研发康,鼓励新能源汽车技术的发展突,而不是其他具体的消费目标退倦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是潭篓狙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场栖蛋。这样的技术支撑出来的产品鼻弓,还不能满足消费者的出行需求饲胁。财政补贴可以退出鞭,但可以通过科研经费资助的方式哼饱,鼓励新能源汽车技术革新戊坞税。同样的钱刃,花在科研上的效果秤社,可能比直接补贴消费更加有效四。创新驱动发展战略的实施仕恍,从根本上看从,需要依靠的是技术创新瓶狡黑。在技术创新上多投入乔,并注意投入的有效性桨襄冻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩写:李芳" "  今年7月底胖吻,在2016年世界500强排行榜中虚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入释藤镁,比去年跃升47位涕歌接,排名第160狮,引起国内外企业界农士、尤其是汽车业界的瞩目热。    今年点苍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头图。恰好是在10年前惜魂澄,徐和谊出任北汽集团董事长手迫卵,策划翠荒、主导事垫却、实施了令北汽集团由乱到治凑衰栏,由小到大舞角彼,由弱变强的变革醛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆擎、有益困嗣诫、独到的成功尝试滇混两。但是膜旱,当中国经济网记者约请徐和谊泥够赊,请他以《老徐和北汽这十年》为题缉皑郸,谈一谈自己与北汽集团时畦殿,徐和谊温和嗅薪才、憨厚地笑着说的,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己罢,少谈耐,少写柔奋醚。    于是赌,在不久前的一个上午铜灸,在北汽集团的一个会议室里诺蜂涎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茶兑。今天是系列报道的第一篇耗匈徽。   当时闪朝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饺,实现跨越式发展”的战略管滑,以及构建整车苫、零部件懂伟、研发玛泼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径礁。“老徐这人的特点就是说话算话钨,真抓实干憨。眼瞅着北京汽车研究总院鹿钒涧、海纳川汽车部件森赖茅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务每、新板块一个接一个地建立起来煞睛,形成有力的链条何昧扳,轻装上阵琴,并有序运转”劳伤静。 北汽集团党委书记睦炕蓟、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展唱全竿,连续多年蝉联世界第一伐疲苍。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嗓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团梁龟。    世界汽车产业的竞争是国际化的匠诫浚、规模化的磊破怯,更确切地说是集团化的弧糜。观全球汽车产业格局纶每,能够称得上汽车集团的场,美国有通用售、福特莽卫疮,德国有大众拉申、奔驰菱融、宝马肩守,日本有丰田逃剁舜、本田猴泻扯,法国有雷诺-日产膏、标致-雪铁龙柑拳,韩国有现代-起亚沉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前哄洞羚,谈到中国的某一“汽车集团”橇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到老勉,没有自己的品牌和产品柏叹店,不就是一家投资公司吗沃?算什么汽车集团!    每年巫叫畏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名帝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”钦,不但被大众憾、丰田叙辰纳、通用们甩出几条街波斗,也常常被长安踞材、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑贤盾。    因此挞桑歌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧械,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展妈翟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嫡肺。    过去10年间仟伺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后褥惧垃,在汽车产业集团化方面做了大胆歇恳、有益的尝试龚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体傅,逐渐培育衅、锻炼成为一家颇具规男馍卑埃和实力的汽车集团形,在研发乱觅尾、制造旅、人才如蒂、创新伸芦达、管理等各方面实现了标准化烽粱蜂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业筛,曾经拥有一定的基础和财富烘壤,令人期冀;同时倘,由于分散化媚能、碎片化适挝,更存留令人难以释怀的遗憾褥。    北京轿车工业与一汽外、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末陷赏无,有考证甚至认为弄簧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌皋嗣彩。    据汽车老人陈祖涛回忆汇倦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时窃剁教,北京生产的轿车最早使用了自动挡献,而对手只是手动挡甜恋。    上世纪六七十年代逗干蹋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北葛塘,成为一个时代的记忆瓷跑枫。    而同期祭午,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北雌捶徒,遥相呼应的祈伸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130舰。    改革开放后独,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础钱矩。    到上世纪90年代娠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨弦烯级、称王称霸储。    特别是2002年悉斯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拐掳,也创下了高速成长的纪录孪。 北京牌212越野车    可惜的是旧省,在这些看似个个突出的单体层面之上垂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”铃,除却福田与现代逢汕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争棱男,还被同行作为茶余饭后的笑料尝拨卉。整车企业尚且如此此架,北汽的零部件企业就更加不堪了耽。由于资金嚏汕、技术和观念等原因充霖款,大都跟不上主机厂的技术升级男藕哄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷骏稍革,有的企业已不得不靠出租房屋度日褥。    忆起十年前上任之初的状况媚,徐和谊对中国经济网记者说汰蔽,当时的北汽一盘散沙费骏扇,特别松散绵孰,单打独斗纪焕,各自为政坑诉,互相内讧鹊夏昂,效率低下……照此走下去难,“没戏特擒诺,一点戏都没有”!他边说边摇头芳。    由于资产结构的相对分散钎弊粗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业廉哭既。日常运作中亭,大多只是履行政府赋予的出资人权力熄,无法形成一个科学的集中管理机构雌非,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系笨,深入企业经营管理了笺孟哇。    2006年10月底薯,徐和谊出任北汽控股公司董事长翱,恰逢“十一五”开局之年酣实浩,他率领北汽以科学发展观为统领窍,对产业结构和发展战略进行了全面彤、系统簧、有效的调整避。    有北汽中层管理者清楚地记得断,当时宿嘶涡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路前通蔬,实现跨越式发展”的战略冷收,以及构建整车袒棋胆、零部件律、研发檀筹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径加殿。他说酬,“老徐这人的特点就是说话算话恳,真抓实干闲衬。眼瞅着北京汽车研究总院怜贬、海纳川汽车部件馆犀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务揪、新板块一个接一个地建立起来态檄悉,形成有力的链条系岁蕉,轻装上阵惯,并有序运转”睬品。    到2009年侩吩甫,短短3年时间嗓阿们,汽车年销量突破100万辆大关鲜凑,销售收入突破1000亿挎,北汽集团化战略初见成效搂。 2016年滔斤苍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日氦盛蠕,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”局碴催,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入及,公司治理结构进一步完善差矗湘,集团的功能定位更加清晰;同时蒜墨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实白吩,并将在人才吸引欢幻犁、产业链完善及兼并重组中秦譬邻,发挥出更加高效的运营效率乡。而外界则普遍认为陇旗,名称的变更颈屉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源农,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心贯害。    “北汽控股更名为北汽集团称,是北京汽车工业的领导体制糖凛、管理体制的一次重大突破暴桃,找到了北京汽车考傻港、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”仆品手,徐和谊当时说县愤祥。    随后丛蹄录,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团靶巧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标龋歪。根据规划窟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元视,大力发展自主品牌鸿挠,完善和打造全产业链维咐颧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位墙汕很,进入世界500强荡。    “说到做到习陷激,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“秘坪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说莲零如,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破患轨裳,战略性新兴产业蓄势待发券,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升盾陪灿,各项增长指标位居中国汽车行业前列朽废猩,成为近几年来最具成长性的企业集团祭氯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽彼:李芳" "   姚景源认为崩饺歧,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蓄,而产业政策需要与时俱进墙。    杨裕生表示筏:应适时推动电动汽车市场化驮羚苗,也就是补贴退坡滔,一直到取消补贴坪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巾臼蔽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重故。但是赦褂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盯,不宜鼓励悲啥耍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化忱吨亲。    侯云春指出黑荆,新能源汽车发展需要在供需两端发力巧汾,两手并用傲护,推动新能源汽车健康发展牡瓶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示峭十镰,表明在国家相关政策的助推之下虱辈怂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展为,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题食态。其中架拎,规模巨大妹仓、涉及金额超10亿元的骗补事实未该,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丝。昨天勿谈勒,几位专家学者的观点引起关注新界笺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拖笺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用另瘫。对此毕趟攫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示敬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段木虚握,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性童粟抽、必要性的措施讽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为寄,政府对于新能源汽车产业要进行干预邢策,而关键问题是怎么干预航舞,干预什么风。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持陀,而产业政策需要与时俱进”杰焊茧,他谈到铜旦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用防骂,并提出产业政策应该遵循四个原则洼。一是产业政策不能替代市吵诘凇;二是产业政策要管产业遍婪绒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物矗每撮。    杨裕生也认为点,目前的补贴政策有两大问题田吉,一是单车补贴过高浓乐类,二是补贴总额高坤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化富,副作用很大版。    在新能源产业层面沧逝,杨裕生表示损:“应适时推动电动汽车市场化韦,也就是补贴退坡伪,一直到取消补贴奋恳戊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”航。在技术层面陷,杨裕生认为逼钳辞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车肮,第二就是发展不补贴芒赂、已经市场化的低速车屡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高眠霜拇,不宜鼓励誊琶汀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伞刮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外旦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出迁顺,新能源汽车发展需要在供需两端发力逝市冯,两手并用囤令,推动新能源汽车健康发展卿秆。    侯云春解释说掣坪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苏乖僵。一方面大家喜欢用绣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施捍,政府和企业共同努力钳贿舱,使得新能源汽车能满足消费者的需求罚绣,开拓新能源汽车的市场催嚷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”身侯褐。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶祁:李芳" "  如果我们做好准备的话蓬簧俗,赢家当然是我们腻毕甲。我们不担心其他的须迹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务潜漆,我觉得只要我们做得好韩,一点都不用担心律滤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日惶猫变,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一琅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后袜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授潜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访矮。其中特别谈及奥迪与数字化褪订沟。    施泰德说羞,到2025年以前促骆丸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拷?汽车行业正在经历一场变革拖奸。对我们来说箩缚拓,有一个非常重要的关键词侩吉矮:数字化物纲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变讣罚内。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备姆惹缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说屁半胚,我们眼下所处的时代靛讥,奥迪科技一直处于领先地位荤,并不断进行新的突破档健。对于数字化泰鞋囊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挝舍灭。到2020年时睡狡仇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验体妹,这也是我们引领未来的一种设计笆纠,包括其他顶级科技慕,包括我们的传感器侥、雷达话稠、激光大灯等监吭,都会进一步巩固奥迪的领先地位洞吕含。    施泰德说刨嗽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坛鞠檄,我们会全身心地投入到这一点韧钦存,包括3D地图森椒,导航等应用恼赎蔬。对我们来说玻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值酞。当然该斑纠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”牧。    在回答有记者问眷宪勾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势底,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走锨羔家,有哪些优势视凭?在这场竞争中滔,谁会获胜”的问题时谓讼谱,施泰德表示努付:如果我们做好准备的话趴喷亲,赢家当然是我们烷楞。我们不担心其他的杭墟蔽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务氮较,我觉得只要我们做得好菲,一点都不用担心木。    施泰德强调鳖,在某种意义上化胚镀,我们也是一个初创企业痢。其实橡,奥迪有很多细分部门痪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作朵棘。如果没有这样的合作宛刺,你很难相信恫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远煌疆,我们能够成功地实现自动泊车稗阿溪、自动驾驶等履冕。    施泰德预计虾,2017年兴,我们要推出新的奥迪A8帘,自动驾驶的时速能够达到60公里会,没有别的厂商做到这一点便挞缺。如果我们明年能做到这一点的话烯上梳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技匹,启迪未来”双廉败。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋魂沙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汗顺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坷。庆典活动前夕俩段,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟貌。一汽-大众汽车有限公司董事摆沽嘎、总经理张丕杰除了对政府欧、经销商亢、员工滴、用户等的支持表示感谢外滥逢息,他也坦言舵坦空,在新能源吨、“互联网+”等方面江谦,一汽-大众起步比较晚糕,这些短板正在引起高度关注钾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子粹蚕,“因为有你搓晴识,心存感激”痕查,一汽-大众员工就是怀着这样的心情搔,来感激这25来帮助我们成长的所有人腔鳖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就射,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果温仇荡。从前辈讲起汹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为祁,还有陆林奎等等的领导冒拇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策驳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果推勾湾。   25年来洛忍,我们要感谢的人非常多欢。感谢国家和政府的支持与帮助悄淳堕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秀虏蔑,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行京和。例如成都抠飞挟,成都今年是高温天气极兴,最高气温是37.5度而且是持续的借童。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活五杯,政府部门给予了很大的支持和帮助舜沁港。   我们要感谢1250万用户焕逃,感谢他们的选择和信任巨。一汽-大众从项目开始建立卵霓木,一直到第一款捷达开始投产脱刻,捷达在市场上并不是一帆风顺的箔,它的初期是走过了一段曲折的道路版。正是在困难的时候犬,是客户帮助了我们婪胜臣、鼓励了我们嗡。还记得在困难的时候奈仍骇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嘎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象捣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工咐。一汽-大众的员工非常的进人娴Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化粉、吃苦耐劳谢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盎捞躺,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦庞嗓。大家知道一年365天干,如果周六周日全休息就要去掉52天踩粱,把所有的节假日都去掉啦,标准工作日应该是250天蕊没蛙,工厂的康采恩标准就是由此设计杰弧寞。而我们加班到300天壕,320天是常有的事窟,员工非常辛苦虽羚拨,所以在这老默,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢葛鹤樊。   要感谢中德双方的股东抒土。要感谢他们具有前瞻性战决策话惰煽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开苔。一汽-大众的建立蕉培送,当时在中国的汽车合资企业琶,一汽-大众成立的时候也不过就两家旦轮喇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下县瓜伶,股东双方做了前瞻性的战略决策擎歧,才有了一汽-大众铅,我们要特别感谢中德双方救噬。   在一汽-大众发展过程中哄喘,比如一汽-大众西部战略橙木,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场狸零沦。一汽-大众在西部建厂的时候浑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力荣户补。现在在西部的生产基地税扒脐,今年他们的产量突破65万辆宏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略帝,在股东的决策上由一汽-大众执行的败毒触,也取得很好的效果糜辩懂。此外唤姑,还要感谢1200多家的经销商愁禽、700多家的核心供应商合作伙伴靡焦诧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展彭列辑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些窃沤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量胆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态授孔,中国适合于家用的车型非常少磊。25年来淀盗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆公妇,上缴税金3700亿元埃姑搐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众欺田如、奥迪两大品牌12大系列产品妒鞘。   25年来锨埂失,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升阶络酱,带动了中国汽车工业质量意识的提升碉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蛋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量徐,一汽-大众是领先的辖肩。同时末端,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业丘秀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展氯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验锣。首先廷蒙,在一汽-大众的发展得益于体系支撑教干赡。一汽-大众的体系不是一天打造出来迹寺承,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的河辱让。   其次炯踌,一汽-大众拥有一套完整乒芬哀、标准的制度和流程的有力保证竿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烹疟虹,制度和流程是保证桑掏。   再次阀巧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坡僳,在经营发展过程中有很多难题需要解决郸倦,有很多矛盾需要平衡省昏咸,用什么样的标准来平衡粗?底线是什么蠢采翅?那就是质量惹畴文。一汽-大众一直坚持质量至上丰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来逝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承诬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关盾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恰,这也是质量至上的战略要求蛊脆爱。   此外脑麓湘,高品质的人才拱惠痕,具有工匠精神的员工忙。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质褥、传承的文化也是高品质寇,得到的技能训练也是高品质漏半。拥有和企业共担风险的合作伙伴谓婆鼎,无论是过去阀磋琅、现在还是将来都是这样疾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贫咳。一汽-大众在自身发展的同时泛味,也考虑到了整个供应链的协同发展蜕涧徘,对于整个价值链会有高品质的要求伸酵。   最后浮,一汽-大众在努力践行企业社会责任头糯艰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验科狙级。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疆怒共,也得到了社会各界对企业的尊重和支持娘谩皇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上首僚,既要总结经验和收获觅轰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训两潭、走了哪些弯路搁莆辩,下一步应该怎样避免深泼。   如果说到过去的不足讥,SUV细分市场比例快速提升扦舅,一汽-大众对此准备是不足的挺粟,对新能源氯、“互联网+”等方面的起步也比较晚阶赤。一汽-大众对于未来仍然充满信心垒狼械,这些短板正在引起高度关注旱,企业正在考虑这块短板如何去克服透。   2014年铂淳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议曙遍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望橇蔚计。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贰。   面向未来宋济,一汽-大众将继续保持现在的发展势头相鞭锈,保持创新舱眉、驱动发展兼类,并释放出更强的增长动力呛累。同时蔚全锤,也会与各方伙伴实现合作鲤嘉,实现更为广泛的互利共赢退,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任叙盲,不断回报政府涪、回报股东悲瞧吴、回报社会辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间晾枢橡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访久。他表示歪浮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拜溯杆,并将继续保持限量生产以追求独特性啤伶阜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来系姑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卿椒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鸽酗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低痘磷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探仆首,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用秽苛繁。业界有所疑虑的是鲍伙,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象头梅订。   对此独,薄亚铭向记者表示窗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低磺,但都不是便宜的车型究你。Levante的价格达到了100万元左右裂,Ghibli的价格也达到了90万元左右澈淀,在产品定位上依旧不低涟尖。同时停蔷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产堡经泰,依旧走高端化路线埔碳翅。薄亚铭还讲到腿箍空:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司叭乌疵,不会把目标提高到每年20万辆搪罚阀、30万辆的水平剁乒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量吃袖,所以我们能保持品牌的专属性乌抚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明邦沏,他表示寄玩:本次车展上上市的新款总裁车型抨立,除了在产品上进行了升级外凹锌煽,还提供了多种个性装备胺显薪,客户可以从中选择很多种搭配圈把。此外瀑,新车在性能上的提升显著廊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快纱菲奠、动力最强的四门轿车堵。   此外涧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业太憨筹,开始尝试电商销售模式单僵。薄亚铭认为蒂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用伟,因为中国市场的客户已经变化嫡仕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的牵,现在有很多人都用手机去买东西铅,这是市场发展的趋势揩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前铅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式乒浦摩,即用户车主首付车款后骂刃鹤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司凑,到整个租期满了以后坍,这辆车的物权就归给该车主隋,该模式类似于分期购买帘雹。   薄亚铭说酷葱券:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行吴,但是在中国市场还是刚刚起步沙,有一些量产车会采用这样的方式做挺酬瓤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”到。他还表示粪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策祈浪翘,其实反响真的是挺不错的田。尤其是北京导泪、上海这样的限牌城市诞。通过租赁的形式焕憾秃,牌照将打包在租赁费用里面比惋拭。当车主买到车型半,即启动融资租赁手续巫,拿到车辆牌照签匿,不用为没有牌照而担心犊苯。如果是企业车主睡论秀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税精,是非常划算的茄破。”目前吭貌,该项目仍处于试水阶段套僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "新能源的发展戳晒当,是大势所趋讥弟,但具体方向蚀,也扑朔迷离垢劫呵。    电动车会成为未来的主流吗竣彼弯?现今的新能源汽车产业健康吗巳说?什么样的新能源政策更适合我国国情就?    2016年9月2日膏痊苛,在2016泰达汽车论坛上芯羡九,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访试仕讨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蚕什,他认为拨北,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题双,恐怕不可持续示,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外旦蹄狡,何光远认为蔷赏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拉是。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人摔,这位87岁的老人谈起汽车工业楞丁苛,依然有些动情何。谈到电动车发展妊币亲,他认为埂,把电动车归为新能源汽车是不合适的琳呵李。因为洞连,第一解岸,电不是新能源鼻彼,第二蚀谩佰,电动车也不是新东西莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鄙棱蔡,电动车诞生在1834年财迷怠,是英国人罗伯特·安德森发明的改别沁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年氦授。    何光远认为杜段坚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”芥慕,不科学滴锚,应该给它正名匪,就叫“电动车”鞋靠蕉,或者是纯电动车帛。何光远认为疗恳,电动车国家政策的支持力度非常高技抢,所以它现在发展比较快锌,去年生产了30多万台厂,但它还是有很大的局限性恰居。首先拉唤身,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蔷,可以长途旅行使用篡狗。即使快充也得半小时以后侈惩,但是经吵痰季洌快充的话澄晶钠,这个电池的寿命也会减少叹乔,慢充就需要几个小时柏策,充电的时间很长递。另外缔驾掂,行驶的里程很短筏洽,有一百几十公力就了不得了错疚鲤,就是很好的电动车了蹈哀魔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上滤邻舍,我认为不可能持续绍咆。”何光远说迪,很多企业是因为补贴才做电动车儡填边,事实上笆,内燃机节能潜力还非常大懦卸,缸内直喷技术摄、柴油机的高压共轨技术化、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助冲类废,因此裸江窟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力稀嚷,不能被动疑本,节能是最大的减排粉暖落。    甲醇车大有前途    现在且甸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拟祭,因此捕盖戏,各国都在研究替代能源与新能源汽车惯踢。美国沤、欧洲全据、日本喉搪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖伺娘悸,但因为资源禀赋不同避,所以技术路线也有所不同趟铃钩。    何光远介绍说型,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题匪薪,在某种意义上讲溉魔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量讳乐,虽然同为乙醇缸沧蚊,但着眼点不同;日本缺乏资源钉估桃,自身资源利用问题不突出搓全本,因此莎牟疏,把提高汽车燃油经济性作为首阉摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用魔凌,日本也在搞甲醇的研究陋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定磕奇饺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线害态请。    在能源宿、交通鞍、环境炉、经济四位一体的框架之下登驼,中国又该如何考虑替代能源的问题贿?    一直以来滩,煤炭是我国的主体能源褂钢筋,占我国能源消费总量的66%至70%芬襄。何光远认为凤境铂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用滔。推进我国能源生产和消费革命碑劳氢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路罗竭。而在煤炭发电供热的同时蛾杭单,可以产出甲醇滑疚轮,可以为内燃机提供燃料晦乌犬,所以孰欧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁卞、高效利用是紧密联系的拆提。    此前燎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点晾酞熬,这4个省基本上就是产煤大省稼咸、山西惊擞、陕西扦、甘肃舒、贵州箩衬、上海市粟尉。现在规模最大的是山西笔技圭、贵州拨苔疏,其次是陕西凯哗恭。    何光远介绍说分,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准陷,车都经过天津检测中心检测勘遍踩,上了公告可脆澎,经济性也是最好的八峡承。“我去看了加注站毛寡,M100甲醇100%烧甲醇容勤聘,2.2元/升缚匿淳,现在已经降到1.7元/升了掏饭飞。一个半甲醇就可以代替一个汽油及娜然。所以说密抬阜,甲醇还是很有希望的陌。”    今年3月份仁汞,工信部戈告捐、科技部磋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点磐董筐,验收的专家组由何光远担任组长去验收惦嗅般。何光远透露说禄,山西验收以后棚互票,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会娘联,开会以后形成了正式的报告憨昆薄。现在筐纱,在各个部门已经会签完了醒替,在等高层领导做最后批示钩竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霜谈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厩付。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚊多,力邀政府俯嫡、行业锋眷、企业凳稠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见概窝,寻求产业发展有效途径敬曹取。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录惺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们欧、先生们教锹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容奴塘峭。今天茹仕亲,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文嘘汀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报呢豪韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啼裸,解决大家的疑惑沧眯,为什么要改革木?现在存在什么样的问题疲思几?第二蛊封,改革改了什么瞧械掏?主要内容泞、实施步骤波笺豁、目标怀培兰、原则乃厘锣、政策选择等等泊禽。第三篮石,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桑骗垫,改革试点取得了哪些成效甜赏睛,用一些数据和大家进行汇报鼻。第四卢茶擦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望须。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件冠喇,从国际上来看梳善,自上世纪不管是美国灯堂、欧洲阮、澳洲还是近邻日本息埔、韩国胳摔咎、台湾等等式,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮配,至于费率为什么要管制汤剐海?为什么要放开插惧?这个也可以做一篇大的题目酪乡布。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鞘氦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定坝,逐步地向由保险公司自主制定转化尽,定价因子的选择就是什么样的车保费高硷创、什么样的车保费低缔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展狗褪薄。   但是幌氦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时诲,还不能叫现在完成时净断纤。比如说美国若干个州酞颅蚕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的介,因为不同的政策取向有各自的利弊改鸥,这也是一个非常复杂的政策选择过程兽靖。   从国际保险市场改革发展的经验来看娠,改革前和改革后分,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势皮危,就是保险或者说车险的产品日趋多样化晃柏齐、复杂化回搭篙,定价更趋精细化门轿猫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吭闹理。在澳洲一些国家笆掏,改革前超额承保利润改革之后就消失了零团。对于我国来说轻挎俗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瑞,从2011年开始社会或者舆论吉堤悉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求坦,行业本身也长期苦于在低水平捣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级萍家磷。另外岸茸板,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用从港粹,在这些方方面面力量推动下娘蕾宏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作川。   在改革之前是什么状况桶?简单跟大家介绍一下虾炊穿。从人民银行管理保险行业开始醛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碗翟鞠,在保监会接手车险市场之后攫,也是保监会统颁条款费率含,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革畅擞剧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态超脐,整个行业亏损席算、消费者投诉也比较多惟安耻,所以到了2006年的时候渭,这个改革又走了一个相对回头的道路色诞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拢航免,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微墟,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蹿镭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乃,比如说行业比较统一措碘,消费者认为条款费率比较容易理解筷,恶性竞争的风险得到一定遏制府,但是负面作用大家可以看到浩池藕,一个是条款法律风险很大韦肆,不能适时的随着道路交通环境锰对、司法环境倡行交、社会经济生活环境的变化适时进行调整溺吞物,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔勿、无保不赔路、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑疮硕。   第二钒悔巾,在监管方面定位也不清晰热廉典。对于一个自主经营瓶氛那、自负盈亏的保险企业协漓栏,没有条款费率屋令,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蹄,改革发展没有动力白,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力托射,所以整个行业是在一种规墓缚眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伍。   在2011年煤访停、2012年前后经过评估遣弹力、反复的讨论爸稼,其实当时市场上两种声音都很大门婚,一种认为行业就是应该统一规范标准化欢禽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路么蹦临。经过反复的评估和权衡创惧宽,也是在十八届三中全会的指导下钡儡栋,改革的方向目标原则最终得以确立的,这是在当时发布的两个文件钠息,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纱,比如说要提升行业的发展和服务水平驼蚊,使价格更加合理尘揉癌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担柑、保障范围是肋眉、服务都有一些诟餐А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标裁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向兜泥。第一个是维护投保人保险的合法利益时。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向墨椒。第三个原则是稳步审慎推进赤釜,根据一系列的国际比较研究兽并,大家还是从中得到一定的经验和教训船拭甘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果恐摩饥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训缅弥湍。所以式股,最后选择的改革途径不是一步到位玻答金,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标娘窘巴,它只是在长期的甚至六年鹤令、八年材荣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态怜啥抛,这是改革的一个总体思路烩篡,从条款邓竞蛋、费率诧、监管三个方面这是一个简单的概括下,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款弛,大家不用仔细琢磨当中每一个字氨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系酬渤,双方义务关系是怎样的标准化流程喜划。   除了行业示范条款之外杭屑芭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充距宏山,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验纱寂废,不管是欧美还是台湾卯节、日本橙普,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门飘鲸锰、百花齐放的状态甜朵目,因为每个合同涉及几千个字衫帅染,实际上鲁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系匪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择秘手。   在费率方面分成两个部分绕,一个是行业的保费水平搽篡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业绘铰砰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌招巍,对于汽车来说俱氯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平齿泪。所以在整个行业层面建立车险信息平台必,收集各个公司历年来的承保理赔数据挤娥墒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的说录、科学的定价的参考瞄辟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动顺掇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权晌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了凭愤溶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端玫豢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司素魄瘸。在行业基准保费方面是磊,行业协会做了以下工作频,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理莎,在这个层面桓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平截,其实是相当的弱甸卡,这么多年来的承保标的钝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名徐魄、编码实际上都是不统一的困冀靶,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蕉痘疾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码项,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库苏峭搁,这个数据库目前正在申请国家标准率颊可,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戌,对每一款车归集了二十多个基本的字段贪项。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上奈藉多,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告忍落狈,给消费者购车提供了一定的参考劲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈偷。   在行业提供费率参考的基础上阑世掸,保险公司它是怎么定价的忙微?现在也是大家很关心的一个问题惟,为什么有的车费率高随钵勿、有的车费率低筐景史,为什么今年高明年低搽钞躬?在不同的分类当中有一些差异褂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子勺,分成从人因子和从车因子两大部分瀑漆,每一类因子当中又有若干个维度铃摧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力螺湾滑、风险定价能力涂容澎、风险管理能力自主制定的日芬。   比如说狙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业脱澜、他的生活方式柬、他的信用程度等等踌巫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格帅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险改凄,它的安全性徘、可维修性等等啃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险睛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的饥菏秦。   国际比较先进的保险公司令,他们通常采用的定价因子疮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了离皋,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考贺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱魏,这个差异可能我们现在还难以接受腐煎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向电搐。   总的来说妨拆,保险它产生和发展的基础是数字法则拾,在大数据的发展背景下救,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用偷。   前端越放开后端管的越紧奴孝,如果费率市场化以后相撬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争谰、整体亏损的这么一个状态藤铃剖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绒。   实施步骤煤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的啊兼唯。到今年6月30号为止险柔汉,第一阶段的改革基本完成了颗碴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外块漠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率空期耍,不同的索赔历史对应不同的费率细手弓,不同的车型对应不同的费率兑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的是,这也是改革的目标暗,首先是平稳过渡褥娜蹬。   下一步轻卉,费率科学化巳化床、精准化锰、精细化程度会逐步的加深录,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的航粉涧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场浚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蔼擦,经过一年的改革试点活,消费者从全国范围来看居,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点高姓鲤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的赤,对于高风险缎凶画、高出险的消费者驮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了盛蔡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费乾踏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率节、道路交通安全水平都得到一定的提高柒。   从行业的整体情况来看谁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平婪第缚,增速营改增以前是11个点修,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点丹,仍然是持续稳定增长倘内,这一增长是在保障范围扩大诗寝、车均保费下降的基础上实现的涟,车险行业的承保效益基本保持稳定巳迹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吮,两个点的承保微利蛊醛。   在保险行业层面来看闯舌篇,公司的定价水平哆男盒、服务能力在稳步提升的嗅。外部正效应也比较明显贩船,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捞哪被,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系抬坊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势扑冕,大家开车上路更审慎了摔,小额案件在索赔的时候可能更理性了氛线烦。   下一步工作华韩康。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外膊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拣酒,也就是说除了违法犯罪不赔涣偶承,除了不可保风险不赔娄无脸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险搅狮催、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障呸秽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围醛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体侮蕾、不同的投保人奥蕾疗、不同的车型价格的差异会越来越大董甩试。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求磁墙,更好地提升保险公司的核心竞争力伪徒新,也更好地促进道路交通安全哭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高令抖昂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活掏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮滥乏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邓始溅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拘矾,力邀政府杉、行业逗练、企业般法、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辅,寻求产业发展有效途径饭秃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录浚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点宽俩哩。第一凛唐,SUV这几年是高速增长劣,我们做一个判断琅,这个高速增长就要成为历史了辅,往后没有这么快了谦钢拣,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点铺,份额还会提高申娩。第二聘霓,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蝗,就是份额和价位双提升乾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化睛嘘,之前是低价位提升份额溶,这次是价位在提升甸酮残、份额也在提升谐室携。而且我们判断还具有可持续性妹。第三燃败,汽车厂商将会由过去的剖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强帽、弱者更弱慧谷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组痹落肮。在此主要介绍前两个律癌,因为时间比较短抖如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势艾炊。从图中可以看到痕,从2007年开始坎,SUV进到了一个高速增长的阶段灸娃宏,连续九年年均增长率达到46%午,今年前七个月也比较快趁龋盯,增长38.6%咐。此外卡绿,市场份额在迅速提升玻四段,今年1-7月份市场份额达到40%镐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纳宏诲,过去几年每年4个百分点户萌浪,去年涨了8个百分点碗,今年1-7月份又长了4个百分点售风,自主品牌SUV占自主品牌的60%瓦潜嗅,SUV全面热炒码囊赴,豪华车街付、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高甭俱氛,下一步还有空间轮。从这张图可以看出厂,一般的合资品牌饱,SUV比重还偏低链辽彻,豪华车和自主比较高穷弊,不同级别里面SUV占比较高百,不同价位车里SUV比重也很高氨腑,还有一线惊陵、二线湃、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烘曙弥,不过一二三线的比重是去年的数据豌,今年前七个月是四十了殴刊,今年没有注册数据可以看得出来鼎惦签。   但是袜,我们说这些年腻上,suv领域基本没有在空白市场骸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱伍线,需求就会出现放缓的趋势工,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势套谜扣,2012年-2015年逐月都是向上提升的迁畦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走导,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月锹勘辣,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了怀渤。相对于去年娘,虽然今年全年涨了5个点的蓉袍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了旦次,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了实。   但是沥,我们说还有增长的空间通峡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鲤誊,大家可以看得出来藤蛙骚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吐,大约在20%左右剔焊钦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国褪壁梆、加拿大呛拢矮、俄罗斯这些国家桃丛猾。这些国家总的来看是地广人贤善燮摹,SUV占比比较高忱,人口密度比较高的SUV占比比较低毛堂,但是也不完全成立燃猫,韩国人口密度也很高但是SUV很高杀沥统,巴西的人口密度很低SUV占比也很低诬德,这不完全成立臣巩蹋,这两类国家的情况是存在的杠处普。   如果跟美国相比耻取,美国是把皮卡不作为乘用车彭府垢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%妓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距俺将履,与宽口径比还有11个百分点干闷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高琴,五十多不一定是峰值点疙兢。   另外绊衰桅,欧洲这几个国家抒揣,虽然SUV占比低锯刊粕,但是比重也在提升溅,从8%涨到25%叛,SUV的热潮是全球性的劲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下内,美国灿、加拿大这些SUV占比高的国家碎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高矮,大部分来讲可以占到40%左右忙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瓮柔随,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拨,欧洲这些国家就是两类傻肌娥,我国应该是随着美国软蜂、加拿大拨栓、欧洲这个情况拉晾,因为我们已经占到40%的份额了苯该,如果按这个去计算十,中国的三厢轿车是48.4%垃匠,还应该有十个百分点的下降空间酿,下降去给谁仙美讳?基本上是SUV婚贸回,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%补光凭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蒜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点孟,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升朝苯翠,这就是我们对SUV的一个基本判断墓虎俩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化低拦,就是份额和价位双提升兜适瓶,这是非常不容易出现的一个现象倾傅,如果把它拉得更长一点看鞭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段碱谱当,2000-2010年连续提高了泻,最近这几年不太好五攀裳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升兽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间想唉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低揣份,2004年被缺估、2008年号暑鹃、2011年肮丁阜、2014年韧隘,其他年份至少是相等的空羌,大部分年份是比它高奈抹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的凶教能。   现在一个更积极的情况来看茬,就是我们的份额在提高污遂,如果以总体的市场为100的话素规,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%贬贰播,如果以生产量为一百的话碾错剑,我们的自主品牌已经占到了35%伶阀,其中提高最快的就是SUV吴祭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%镀,它占到了一半以上的份额鹅谭拒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降赫,以轿车为一百列,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%仑,连续几年都在下降鸿,轿车竞争力在下降忙酒。但是自主品牌总体上的份额在提高布软话。   从价位上来讲这个趋势非常的明显欺勿斜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车唉胸,这个销量在提升浚,低价位的车销量在下降卑氮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长骚瞪,增长最多的就在这个5-15万区间淘。以自主品牌自身为一百的话绦抵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%氓府涩,现在只降到了3.4%饶怜,而5-8万的车这几年也在下降夸骏浓,增长最快的8-10万的车和10-15万的次腹钒,这两个价位上涨的是非常的快堕冈珊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%毁嵌徊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%跑际,自主品牌的车价格明显在向上走帕,这是一个积极的变化盗舜牧。   另外汐茬捕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见挂虚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多际师, 10-15万区间孟外掠,自主品牌在里面也占到了28%需偷记,这个变化是很积极的媒殿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的古炬卯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的肌香,最高峰是2013年213万簿腑搏,去年降到164万聘,但是SUV在迅速地扩张赦,大家看这个SUV的比重逃,原来是二十多万辆楞,去年到150多万辆讨合卸,右边这个图是10-15万芜踌分,更是靠SUV在拉动的矮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争修废纷,这是一个非常大的积极变化道蹭染,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升崩,这是GDTop的一个调查数据杆馅,这个一百辆车出的事故故障率钎,自主品牌在2003年有四百多个事故叭环,合资品牌现在也在下降慌摄獭,这两个差距正在缩屑猿铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的效。   从产品的角度也可以感觉到埔几,最近我们的一些新产品像奇瑞糠丢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价澎喝,这就是一个积极的变化锤醚,这就预示着我们未来具有可持续性牛。而且可以看出仇,如果以前二十名产品排名算的话供救苟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3型巩些,一个长城C30一年卖了15万辆左右凶,前二十名里面我们有两个挂加滦。2013年更少一点净,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蹦,前十个里面已经有四个是自主品牌的拆率恭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面靡完。   这几个发展量比较大的企业憾亭挫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的项抄倘,这也是积极变化邻,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量猴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化荡诵。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯┣释搿,国际市场南美洲讽迫、亚洲杏拴、东欧算缎、非洲是迅速扩张的市吵罟┫啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力卞壁鼎,我们产品出口大国全是这些国家唬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家释融,跟我们购买力差不多即忌,人口加在一起12亿蚊颈,跟中国市场差不多肛套顿,换句话说中国市场去年卖了630万辆钨伯额,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吠魂故,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议裙巫陇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面钨,传统汽车大有希望提艰菠,至少应该平等地分配国家的力量钦,在传统车和新能源光筷讳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重老,力量投的也太重牛嫉钝,下一步要对传统汽车给予足够重视骄栋,它完全有希望获得好的发展畦尚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了取平徘,以前是高速矩嘿,未来是中速怪江,它要抢别人的份额悉。最近两年这个数据可以看一下哎,自主SUV旁铜,连续几年50%-60%的增长闹慌摔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长碧抠,这就说明这种竞争关系在发生变化费,这是一个凤群惯。   第三个观点我们就一句话带过了等常蓄,汽车厂商的格局要发生变化全,过去是大家共同进步罗、共同分享发展成果词钾,因为有年均30%多的增速说里此,最近几年速度已经降了年均降到11%了朝居,未来还要下降澈,大概8%左右或者稍微高一点沮沧汰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展癌退。另外合资内部也会竞争魂故酵,自主内部还要竞争光冲,中国市场占这些大公司的全球份额太重了痹尉镶,大众占到33%创吕,最高占到38%讳,就是中国销量占到全球销量飞烷,宝马毖酗、现代温萌痛、PSA都占到了20%抨耸闺,通用15.9%红娇绅,如果把它的微车也加上超过25%捻焚,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高巨卜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的秋,要么是维持全球地位通用拜撂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众敲裸级,大家对中国市场都高度重视握昂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额缔蹦,我的速度要比别人的速度高单恭,所以竞争更激烈荚矮、自主更不用说了谩甩采,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌滴,大家都给予很高的期望嘘哥,未来我们说竞争会非常的激烈帛疾,而速度又会下来拎骑宝,所以未来的竞争格局跟以前不一样蓟妈,以前叫分享们泼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强秀瓜、弱者更弱窟放惋,十四五就会出现兼并重组吉鹤,如果我们放开让更多的企业进来诽蝗,我觉得这个可能局面会更快裸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痹,最多明年还有一年抛,但是它的速度比平均速度还是快一点录,自主品牌大有希望黎得,我说的是传统自主品牌赂,传统汽车还不是新能源汽车珊痰恕,另外格局会发生大的变化灿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淀绥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕论登踩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袖麻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澈,力邀政府日较、行业沤、企业省天、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见护,寻求产业发展有效途径盖。   以下为福田汽车集团副总裁霸瓣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录雌曹揣。 福田汽车集团副总裁熬汉穿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导仍歌江、各位来宾的囊膏、女士们磊卉伪、先生们曹踢需,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛零,能够跟同行辖管氛、专家做一个交流学习理恰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新浦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享嫉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势梳钦。从全球战略的视野来看物尚侵,乘用车的全球化特征更加明显共妒,很多轿车的平台会在全球市场销售钒说嘘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些漠邢。举个例子罚改海,如皮卡涤磁傲,在北美皮卡占整车比重是很高的角,但是在中国馈喜,在欧洲册,皮卡的量就很小看嗣殊。另外又如轻卡肪洽,现在它的亚洲化特征会比较明显经。还有重卡拐嗅,在欧洲都是偏平头的乡阑,北美则都是偏长头的充掀。所以商用车行业的区域特征很明显撇懦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的片。而在中国市臣霞弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成颇洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沦,2010年达到了一个峰值429万辆垫魂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势懊粗,去年是345万辆悄捻画,应该说这几年商用车行业日子都不太好过帕策授。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长去型,主要的原因就是因为重化工行业倍梢,如煤炭淮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卯脸。另外整个物流行业的效率在提升辑颓,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模宦签。   随着市场竞争的加剧涎杯,行业整合也在加速其,份额由2010年的44%提高到2015年53%吧撇,再看一下今年商用车的情况姐,今年一到七月份销量略微增长修涎尸,整个商用车行业增长2.4%层芦,我们判断是过了低谷套烹夏,所以下一步会有微幅增长食。2.4%其中主要是载货车贡献的娜扩,同比增长4.8%才破,客车受微面的下滑轰必,导致载客车下降了10个点钉幸。   关于未来的商用车市澄俸下邸,我想从四个维度分享一下我们的判断鲁娥。   第一是从宏观经济层面禽,从金融危机以后客,全球市场增长的趋势是慢下来的淀,乘用车商用车的比例现在基本上在8办物:2罕,但是进入“十三五”之后我们判断哪盟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭迪,商用车因为是物流工具的企业经,未来会有所好转突庐封,但变化不会很大偿恢痹。   从技术层面来看呢刷论,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0报担,现在正在快速进入智能化的3.0时代跨惟。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤剖快的倘吐。   未来的商用技术主要围绕着智能化瓢柬故、网联化教缓梳、电动化穿释电、环保化来追求汽车的高效辫涂、绿色爬解、互联和安全示。   另外从中国的政策法规来看辽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动劫歧开,从客户需求来看情轿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求丝,推动了中国新能源车的高速发展秆溅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆踞维,同比增长102%了拟汀,其中纯电动客车3万辆背缴,同比增长176%嫌槐。未来在城市公交以及城市物流享、环卫等方面己,电动车还会有一个高速发展胎溉。   下面分享一下福田在科技创新赡举、转型方面的一些经验和做法倾继粗。   在商用车2010年达到高点之后阮腿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变搔,加快掌握自主研发的核心竞争力箔电。通过五年的发展来看憋腾搐,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的等堂恐。福田汽车目前的研发体系是两级卤炭试,一级是福田集团的研究总院凡艰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异家崎寥,曹博士也说绩乔唯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆械,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心宽闪,是一个二级研发体系闻姥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程侣加典、整车的集成以及乃苫善福块开发和整车测试的三大核心能力胶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒撵、康明斯等等合作单位进行深度合作拾、改变和创新纤郝捆,推动整车的技术进步筒攫。   在转型方面嘉宋半,我们这几年主要围绕着几个方面浆极。   第一是产品低端往高端转型爬俺,在“十二五”初惩非,我们的高端产品占比不到20%扩法送,我们到今年年底高端产品能达到70%歪跺。   第二就是从国内往国外转型实,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%检烘垢。我们连续四年商用车的出口保持领先圭昂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嗡攀。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的啼斗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的布赤屉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型菏,另外为了解决汇率和贸易壁垒借齐龄,我们在属地产业化方面做了大量的工作末趁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设推倪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础潜邓。   另一个就是从制造往服务的转型坊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色违量,在“十二五”期间煤汝,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益疾唉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础马。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸门,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子哎烙。福田康明斯通过这几年的培育抖涸,不管是从业务的规模壳、收入掏猫桃、利润现在都发展得非衬怕拢好抖刊删,另一个他也对我们福田汽车的整车伎氛籍,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨校好的支持惹穗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新癸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目舱布碎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3久秦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%洞胎闪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的岁。可以说尽管卡车的量比较型簧剖獭,但因为排放比较高圃,另外一个因为运营的里程和时间比较长爆獭促,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的畔壬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍迪壁,实际上物流的效率还是比较低的敲卯锤。基于这一判断蹲,我们提出了一个“超级卡车”的项目户卿烷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源柔,通过这种材料的智能化痹般、材料的纯电动系、新能源的技术路线以及车联网打造绿色荒窖、环保家、节能匿蹋、高效新姜蓖、安全诲瘟、智能的超级卡车府猴暇。我们的目标是要实现降油耗30%茨,降排放30%反,整个货运效率提升70%恼。   另外是关于福田汽车的车联网技术崩霖,我在福田分管车联网业务怯淑苍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值驳,因为乘用车是一个消费品去矫趁,买车和用车的基本上是一个人梗,而现在主要是用来出行的税辜锈。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控迷己,但是商用车不一样疏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用虚,驾驶行为各方面的安全提,另一个就是乘用车是一个地域性的车鹊,不像商用车需要全国跑佬袜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨舒庙村,过两天跑到海南去了似叭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些木。还有商用车的故障率艰,因为它的工况复杂某平尝,商用车一般具有轻载间沙操、标载和超载任秘备,但是对轿车一般不存在这个问题寸题,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低昂陌谎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的概慧歉。所以通过车联网对车进行故障预警缎、排除以及程序优化等方面揭埠械,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蜂窖甫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理姑抖吧,建立与客户的互联互通窖广绰,为客户提供增值性服务托,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商饲炭棚、服务商和供应商产品质量和服务的水平艰绞效。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划盯匈丛。大家很清楚睹窝咐,围绕着工业战略僵辅蹦,德国提出工业4.0篮,美国也工业互联网幸罐,其他企业也有一些比如日本的机器人战略琉程、英国的2050战略掏镣畔,中国也提出了中国制造2025镭仑,福田汽车结合自身的一些现状特,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划括。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台携。“四互联”实际上主要是为实现企业内部罢、企业与企业婚成藐、企业与产品性、企业与客户的互联互通洛。“五智能”就是商业智能沥和、智能管理乌沟、智能汽车冬陀腾、智能工厂淋和督、智能制造巨酵。时间关系场串,不再进一步叙述借酷。   目前泞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期擦菩缔。福田汽车愿和大家一道始疯交,通力合作铅蒋戒,整合资源疾奸摹,协同发展扇洪泄,共同推动中国品牌的加速崛起嫩藩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谢似测,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷谴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题父彤笆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题课羞,力邀政府浮、行业完、企业髓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见富,寻求产业发展有效途径胶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员使刚陶、舍弗勒集团副CEO煞词、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动镰侩、驰骋未来》的演讲实录砰。 舍弗勒集团执行董事会成员娩、舍弗勒集团副CEO灭瘫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾收铰、女士们柿、先生们磁剐,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论噬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略详歉,我们的愿景疽腐樊,是如何来推动我们未来的出行和移动肛谓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容痰茨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鲁手。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景萎恫嗓,我们是一家领先的技术公司陵,在全球都有我们的足迹募,我们一直致力于移动汐乾绦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用化,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绵烽妓。   舍弗勒一直致力于创新俱赋社,也可以说我们成功的因素是质量捶统司、技术和创新肯撕。我们在制造业方面有很强的实力谁疚骗,在系统研发方面投入非常大景筋衡。我们创造了一流的工艺和技术家,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门痉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面茅培下,今年我们在德国获得了一系列的奖项适良,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品脊卸。   就像很多其他的技术企业一样氨节颧,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域咸。第一是环境友好型的驱动复,第二是城市交通胎吮播,第三是城际交通祁,第四是能源链赏清。比如说大家可以看到咆讳盎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛传,人口结构变化非撤茫快怂廓叫,老龄化社会已经展现在我们面前手完,技术变得日趋复杂餐,数字化技术的利用领域不断的扩大廓,我们需要找到更好的方法来彼此了解枷级卉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作孝葱秒。数字化是一个关键购隙,另外就是环境方面虐体的、可再生能源还有资源的可用性蛾极赡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题埔槐,资源的短缺也是我们要去关注的复泡。   再看一下经济的趋势来,我们现在处于一个全球村南,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题结戒篱,这些是不一样的扔。另外就是可负担性的问题瘫孺管,我们要为客户带来更多的价值讣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题宏酿,这些都是我们要去关注关心的贪。   我们来看一下未来的战略弄诲,主要涉及到四个窗口幢。   第一是产品本身督吞,我觉得对于汽车产业卵搓菱,对于机械制造产业来说都是非常关键的抗忱。在这个领域/行业燃偶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动混,要减少对环境的污染湿。   第二是当我们制造产品的时候恫偷,或者制造产品元器件的时候劣,要关注它的功能横乔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行溉汞砂、城市的交通恰舱葛,对于汽车以及对于我们的供应商船燎,可以为汽车产业提供什么样的元器件俱卞撕,这些都是我们要去考虑的搔。   第三是城际的交通跨,涉及到比如说航空擅、高速铁路的一些竞争酿孔。   第四是能源链的问题拾馁勉,我们有什么样的能源是可以使用的逻琳,我们将来的交通工具运用什么样的能源赊,这些都需要我们考虑舵题。   看一下将来的动力总成相芳猾。我想给大家传递一个重要的信息故摄阂,在接下来十五年时间里此病,从全球来看参涧菠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成催,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分修。   但是现在也有一个趋势发展得非趁黄唬快浇鹤,来自大众和奥迪的这些厂家落撮藐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车模蔷锰。到2025年俏菱楼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%谴瞎,也就是200到300万辆的纯电动汽车避涂,所以到2030年可能会是一种不同的情况咯白,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况艾秀。我们还需要让它更加有效一些扩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争厘搏收,还有电池或者是燃料电池等等腹,这些都会占据越来越多的份额搬。对于我们汽车产业来说非常重要堆,对于政府来说也是非常重要的绵拓秒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料祟搞航,比如汽油涩唤息,还需要考虑其他的一些燃料履,或者是人造的燃料等等圣覆辟,需要考虑更多类型的燃料辱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求弟箱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面保,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车动桅航,包括48伏的解决方案孺,它主要是对手动传动系统的电动化辣。我们需要首先实现这部分的电气化餐嘉。另外我们也需要对离合器实现电气化裙完,也由于推出电子离合器恨。另外我们还需要进一步提高效率姆舍痕。也就是要进一步推出我们的混合动力慕婵希块48伏系统九。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男浚块的解决方案抒掀玛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瓜,针对高压的电桥驱动解决方案洽谢功,或者是一些电动轮毂驱动解决方案伦恒憋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统别节茅,以对其进行电气化处理妊煤然。如果将来我们有纯电动汽车的话沙,它的电气化程度会越来越高妊茨宋。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂时,因此我们需要进行标准化玻含础,标准化是第一步隆技焊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高创俺,或者说是一些部分的便丁卡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案抠。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求补悼忱。我们也需要减少车辆的整体的质量魄憨浩,主要是成本方面是一个重要原因抚伪。如果需要建一个标准的话呵,我们就需要有更好的一个平台胳拾,也就是说我们需要基于标准的平台扫仍,或者基于标准的拿捉埃块进行我们的汽车制造东杉。   我们需要全球的平台化解决方案铜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求免痞。关于动力总成方面摹褥,它的变速箱是最关键的一个部分亥巨。我们刚才提到一方面是包括内燃机距复函,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泼姬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分刚。   接下来看一下我们的重点产品日徐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面鸵惠撕,我们为中国带来了什么样的解决方案核?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案空,我们推出了高压P2混合动力谋当兀块权。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决谴樊妥,我们希望能够改变它的一个变速器顾嗜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换坟墓。   通过这样的一个标准的墓茫块化设计坛堕,它可以适用于各种变速箱之间的转变副刺疆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求寿,我们的这种创新型P2的混合动力钠眩块可以帮助实现不同程度的混动功能丘貌弧。实际上盆台翘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案税隘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产经。这是第一个解决方案蜜哭虐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划光权,它叫做高压P4电桥的解决方案骏将,可以用于SUV或者车辆的CD部分咸朔崎。它具有高功率密度澈恋,可以适用于不同的车型攫眠哺,非常容易打包进行个性化设计背。也可以用于新能源的生产娘陋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产稠。它可以让我们更好地使用内燃机咯肛筷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车庆湾,这是我们两到三年前开发出来的瘫佃骏。也是考虑到了中国排量的需求壤,或者是新能源车辆的需求涟。针对这样的一个需求驳洗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案颓沤师,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机寝色概。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机窜懒妹,我们中国团队也为此作出了很大的努力塑,这个发动机是专门针对中国市场推出的粟切。   另外就是在变速箱方面揣孝竞,我们也推出了一个新的解决方案孺,是集成干式离合器的DCT变速箱晾惦娟,机电一体化离合器和齿轮执行机构荚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的督掣,对于工程师来说坤池缺,我们都是非常理性的韦,但是有的时候我们需要具备一定的感情纶粟。对于我们的汽车技术来说菇板涸,我们一方面需要理性橙沉戏,另一方面也需要激情瞳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现缕商胳。针对方程式1的赛车分,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成炬壕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展标迁砷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势墨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日醒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题段颅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痹倾蓟,力邀政府伞、行业徊扁羔、企业瘁藤粕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怜,寻求产业发展有效途径穿了。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事读伐、副总经理 吴松发言实录擒骨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吹、副总经理吴松   尊敬的何部长地恼村、朱总峡幂,各位嘉宾潍阜、各位朋友多,女士们爸肝、先生们氓膜,大家上午好华窟滦。很荣幸参加这次论坛斡,我上次参加此论坛还是2011年峡考,当时大家对广汽传褀品牌还不熟霸贯,那时候传褀刚刚才有这个名字钉品揣,传褀的保有量不到一万台肮卞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车范攻,这给了我们很大的信心和鼓舞佃伞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持啥啼儡。传褀一直也在努力托挤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瓦,年均复合增长达到80%泞。目前市场保有量达到65万辆栓,已经成为集团利润的主要贡献者之一抬高。   明星车型GS4持续供不应求粱亩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数兜,而且GS8与GA8同一平台岛酣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到朝峦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抒,对自主品牌的支持垄缸渭,关键的还是坐师效,关键的是感受畅,关键的是多提意见浆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心韧叙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌娶圈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会饱荚伟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法缺幕。我做自主刚刚回集团羌弹,将近9年半的时间瓣蒜版,从不愿意干到喜欢干速紊,到对自主品牌依依不舍骄炒,到对自己找不到定位和方向肃巨,感觉到人还是能做一点事落。所以这在这里借这个机会蒲,感谢在座的我们各位嘉宾膊柒吴、各位媒体的支持瓜拼戚,也感谢传褀团队的支持魄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力持莱辫,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持噬。   我的发言主题是构造改革创新驱动违负闲,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考亮庞库。一个方面汽车产业发展形势分析匹俏,前面讲了很多了集,我就不多讲峨旱。   一个态势是稳步增长寂锑滴,但是全球增势放缓币酮江。中国汽车产业发展仍然有空间戏洁叼,仍将会领跑全球汽车势饭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台艘,中重型商用车达到400万台罐坷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%黄遁。中国汽车销量将达到3140万台卞杯奔,我预计可能还会再多挡,关键是结构看你怎么改秆汇酒?如果要参与全球竞争侯平,那重要可能生产量还会增长篮纺体,复合增长率将达到4%捣。   第二个特点空醒,优秀自主品牌加速成长觅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蔚遣铂。中国汽车市场发生了深刻变化病能成,中国品牌迅速崛起闭寿,优秀自主品牌加速成长摆拟。关键是要产生优秀中国品牌眠博,不管是哪一个企业力怪,在现在这个环境下勺古,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌新弹茸,还有我们何部长蔬朵哇,这么一批老的汽车界的前辈禄钨,到了这个会场又在用行动来支持浇陆雀。大家和我们媒体各个方面的朋友森导,大家坐一坐街,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别馅,差别在哪里港?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的玖。关键是中国人要团结谱蔬无,不要互相贬低逝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦衔,抓一到几个百赤,不要想象太多堪,我们从来不怕想象奖蛇谭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鸵,坚定方向胸了。   那么数据也说明一切雷,2015年很多中国汽车加速发展教醛驶,行业整体增长率为7.3%的情况下尚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%亩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%东脓,相比去年又增长了1.2%百分点匠授唾。而且自主品牌抓住了很好的契机目幻号,在SUV里面我们是防守的伪怪始,是中国品牌先站住位置秦疏虹,合资品牌再进攻呢,再加上周围的环境变化湃,所以在SUV里面我们一定要全方位发力洞莫,占据主导孙亲揽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个烂淘腊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人豁臼蜡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱〉芳浴,统治了我们的各个方面雹。我们展开进攻是非常艰难俯朝汤,但不是说不可作为谁娇,要选择时机荤裸慈。我们要在中高端里面取得突破哥暇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比斑,这是韩国人讲的方,不是我讲的赐领仇。他们说蜂死,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候百问握,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌枪抠泉,如果不选择是对自己的不自信级,这个不能靠强求类火,靠品质碎菲灭、技术莲、新能成类,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品晴。   第三个乔圃,汽车消费升级和资源制约慧,也迫使汽车产业需要供给侧改革纳佬尘。不但要有好的产品惧级敝,而且还要有低的成本剧船天,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害叹潍。在汽车需求方面瞎钙权,80熊封、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军埃,个性化间、智能化勃、体验化等方面的需求还在不断地上升景清歼,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战赫癌秃。不管怎么变化门渴想,满足顾客的需求庆蔽,满足抓住市场的脉动卸奶,这个是关键点暖拍。而且资源供给方面表獭僚,现在的人口红利逐步消失渤沸,而汽车不是简单劳动呜期规,是高技术情况下的技术劳动黔厩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家悔峨砰,我到那些国家去考察过踞藤,没有中国这样受过良好教育粒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性毖,那不是每个地方都有的耐。有的地方上午上班擎诲,下午到时间钱一领就走了壕。所以对一些合资品牌来讲艰辨败,中国也还是蛮有魅力的驶,关键是要拿好东西出来摄斯,才能谈自主前鹿。   当然工资涨这是个客观事实授私解,2011年的时候4.1万订阂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万筋恋,这个不高的魄蚂,还要涨想。农民工那么辛苦维彭翔,给他一点钱算什么慰彼啪。但是钱从哪里来丛瞄撮?我在传褀亏损的时候辈,工资涨得慢建繁,但是想办法补贴隆。这几年别的都在减翠氰,就是员工工资不减够,但是效率要提高部,要杜绝不干活的人须,最后挣得钱多萎射拾,干活的人还没有机会炬淀推,有钱的人天天有时间去议论瞬,没钱的人在干活铰女距,这样大家积极性都没有了提。国企的弊端就是这个喉拎。   那么在监管方面瘸藤,工信部刚才也说了醛书,我们的司长也说了泻吴拜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破怀玖脖,在供给侧这个方面要下功夫揽洞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径襄,作为五大发展理念之首唯,当时这个报纸一播五大发展理念痉,那时候我还在乘用车替倡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哇凌鸥,这十个字韦畦。为什么呢刷?因为没有创新就没有一切挂料炽,没有协调就调动不了资源凸彪墟,没有和谐的话籍硷,共享也很难嫂崎售,大家不愿意跟你干阂,我是不相信英雄的蓉瓜菠,但是特定的时间会产生一点绒规兄,还是要充分调动群众的精神漂,各个方面全方面的参与触趟,企业的成功除了它的领导者的作用捅,更重要还是把员工的积极性调动起来齐秤,人民群众才是创造历史的动力么接哼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人捂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革详,需要我们从技术管理肋温、营销峡、品牌蕊略可、产品溯瞎、服务全方位展开创新魂就,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革炼颠,来推动中国品牌进入全球答,成为世界品牌七雾俺。   第二供甸雾,汽车产业供给侧改革方向与实现混眉澈。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法肃偏剔。   首先耍穆撼,在自主品牌方面颊沟勿,我们是追求全球视野开展正向开发帅浩,坚持以我为主的构造核心欺,组织全球资源既拼挽,开放性自主研发模式胆弧监,掌握核心的竞争力盎归,获得了可持续发展能力爸取顾。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人亭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人睬壕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了晚嫉具,我们的生产能力标准是35万氖七,但是预计今年我们的销量会超过35万猫斧,有可能达到38万鞘杉,当然如果制造组织再高一点沃,可能40万荣纷弯,也还是有可能拆,但是大家别报到40万啊匙。这是有体系庐暗,有制度保障的魄,有员工的全程的参与惫垫。一个别的企业的人到这里来看复琴,他说你这个企业为什么增长这么快订全管,没什么别的袜嫡,员工的积极性调动起来了嚼,他们说敛,我看到你们的员工眼睛充满激情嘶洞略,因为人天天在干活的时候就会有理由扳霓,如果执着地做一件事情带有一点追求芹扁,那就有远大的理想孤拍。   放眼全球拎康,在开发方面整合全球优势郎,实现研发的全球化欺抖,人才全球化响普、配套全球化胶藉。依托国内的研发资源疥,充分利用国外的资源开展研发资源整合挥,打造企业自身的技术体系卸。我们用了将近五六年的时间违斜扮,我们确立了G-CPMA跨平台拿酵块化架构榔倪方,我们第一代的产品是引进消化吸收拧,第二代产品已经完全进行了提升套,但是没有否定第一代抄,掌握了数据链集,掌握了开发的流程参。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列陵沥薪。实现了一个平台可以开发六七款车型潘鞭,实现了多个平台车间的相互有机关联碳,实现了车型的变化多校讥,开发上市快缅魔虽,质量易保障撕鳞,低成本去衫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设景。   第二个酶,坚持质量为先宫,推出精品车型胆停,提升产品质量妮,加快自主品牌产品开发凹棘,提高汽车供给侧水平枫烦,推出符合时代的互联网化的产品狭。打造消费者喜爱的精品车型脓瘟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果梦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式掏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织娜杯申。实际上汽车不管是新能源也好捅,产品的三大特点乌违,一是颜值不好看别人不买瑰,第二是品质麻,没品质也等于没品牌酬,天天出毛病心里不愉快侠,第三是性价比财,就是靠成本挥。我们的员工不需要培训就知道品质笆糜鹿,因为好多从合资企业来请拍,合资别的没培养腑先,就是对品质追求捐刨人,结果就是成本搞贵了乾藐辣,把品质先过关缉娃,回头成本再来逐步下降谓。我们第一个解决的是品质唬呐,第二个解决的是颜值扔卵奶,第三才是考虑成本式池私。成本韦唬,供应商的成本我控制不了撬祥,如果今天在座还有供应商的话嘉啤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点菇拭上,还是有这个机会的晦。但是我建厂可以控制阜席晾,我们内部的生产流程工艺废,我会重新再造肩诺,这个我投资减少了艘,今天也披露一下让痪僧,我35万的规模最多可以干到60万毙摩。如果创造性一点可以干到65万放,总投资50个亿沛轮,含整车加发动机贡氏,这是内部数据景敝惮,来给自主品牌共享巾。   包括一些模具加在20个亿被、70个亿痪匿式,最后的结果我都不相信孺叹,实现平台化郡、公开化操怀弘、可视化旦,让所有的东西全部依照规则阳光推进偿。现在我们的供应商也很满意碾烯挠,社会上也很满意鞭。这就是在体系猩藉,在这些方面的作用力怕互垛,防止一个部位一个零件斡,一个车就不同零件不同标准抢,那怎么做翠韶,永远做不了好车保屁。这个要感谢合资养成的规矩且界抢。但是自主也会给你更大的动力捌,动力是在研发朝,其他方面再有作为盟。所以我们是国企的平台蔼短轰,民企的效率曝,合资的流程轻察,这三句话就是这么个意思黔陆埂。   第三个沏朴,坚持智能制造打造智慧工厂匣杜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂讨,实现占地面积的有效节约亩,我们的合资企业扰翔,广汽本田在推进第三期的时候痢揪,就是根据SSC这个原则疏。SSC的第一个S就是小型small婆,即所有资源空间最小瓤访、设备小型化;第二个S是简练simple箍策帛,就是除去浪费录寂瞥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑伴,complete窜菲坊,以追求小豪咸妥、近部、短救、轻兼舶,最合适的自动化救背、娜缋计。块化槐粹。所以广汽本田第三工厂运用SSC玻么,它们的车间占地面积减少45.5%徊鲤详,投资减少26%肠,跟它的一二期比怯,能源减少了29%酷郸,成本节约了21%姬开瞄。   第四个坚持管理创新受闹缮,开展构造改革朔痪,主要就是我们广汽丰田梧赣举,因为我原来在广汽丰田发动机暑党示,我9年就去丰田一次攀,去发动机只回了一次板,因为当时这个地方环境太好了围蓬,我怕一回去又不想搞自主了推匣。但是鼓励我底下那些员工经常去誊蒋,去交流缎拣,日本人也还不错惟钦啤,大家都交流角伦。但是技术是交流不来的蚀柿怜,思想文化还是可以交流的敬北休。最近到丰田去了一下慌济,大有感受僳挖朽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革核,它从最关键江可、最基础的制造环节入手很,开展生产管理创新卉悼,从制造轴竿岛、供需轴漏刹、采购轴出发佛爆匠,深入开展构造改革监扒廉,实现全员参与曝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识跋肋螺,充分调动员工的积极性硼部、创造力弗落,取得了良好的成果富令许。经营绩效方面锭,今年的销量增长不多脚陕介,但是利润大幅提升掂茬独,生产效率显著提高煎失搞。人力绩效方面菏峭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蒲,管理体系与生产流程更为完善藐獭拔、合理纱导遂。   通过改构造改革柬呢,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升鼓我,根据他们的预计慨禾,已有的数据途沫档,2017年单台不良率预计会降到0.01%蕾帆,就是万分之一敌诞。而且现有的工人总数减少1600人呐绩。就是现有的存量也可以变化氏,他们现在不到一万人啪,要减1600人雇拆,它新建的工厂孤青谷,员工还是要招的洽徒咖,但有的还是要走鄙。就是用减下来的人把他投放到这个地方澎。   第五妹辅,坚持体制增效救饭,强化体系创新寸弯。既然这些企业都到中国来了搬,有机会为什么不学一学呢帮浚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下儒,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破娘驴,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式棘膘狗,广汽本田精益管理夺逛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式屠。为什么搞一个广汽生产方式女镐?为什么不造一个丰田呢刮?这里面要说一句逢伺,丰田生产方式你不能完全去学翱镁,条件不一样凶妮,环境不一样坊,人员的基础素质不一样烽袍旅,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多疆。你学它必须要结合自己痛人,连日本的企业去学它的郴疮污,有的好多也不成功啼宝碳,当然我不能妄断稀毖,这是从资料摘的铺承,不是我说的氢钢。   第二个瓷桐,我主要员工整车从本田来橡匡绣,发动机从丰田来峰,也有一部分本田仟炒,两个企业不同的模式怎么办伴送宛?发动机就要按丰田来攫,从头到尾来税,坏的不学好的学遣然贸,整车就按本田的来绍赁崩。但是一个企业两个体系怎么运作呢死忌?我说干自主就不能有体系溺,要体系就是传褀的体系脸。不管你是从哪里来侯羞夸,包括从社会上来纯坪,来自五湖四海一个共同目标韦彩,要干好中国自主品牌叙尘。所有最后提出了广汽生产方式清,以丰田为主结合本田笛浩,这样把文化狠、体系做好哦荒,但是还不够巩固藉,还要琢磨捕狄,现在体系已经起来窟疙蠢。   我们从2013年开始策划勉幌,集团的主要领导说这个很好痢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的妥澜。   所以后面我们的产能又不够了晃亥,销量又搞起来了瓢蹭,整车进行改造睫壤垮、发动机进行完善旧博,整车弦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造含龚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%圣澈,就是第一条生产线希老汰。第一条生产线上半年生产了将近16万较书,20万的能力干了16万栖,实际上还可以做灸控,全如果满负荷做的话绒钎,估计干到35万都没问题其饱。极大发挥闯,这个不进行全体系变革很难木。发动机装配线一次合格率99%丁,这个零部件产内库存减少70%纶拌,厂房面积提升30%揭,原来不够用氢,现在多了这么大的组织趣。库存资金减少50%承,更为重要的是这一成果横向展开沟辨财。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线龚嗡,它的年设计能力15万辆绊,8月份的最后一天有个数据够,他们双班日产已经达到了650台讽,它的满负荷是700台辜,估计9月份就可以满负荷颈誊幌。这种提升的速度快抢,全世界都是先进的车艇某,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痴,它的一次合格率最高达到了93%乓外箔,平均水平92%托,接近丰田中国国内水平奢哥卑,当然追求的是丰田日本的水平废剁行,广汽丰田学丰田本厂嘿厩丛,我们下一步也拿一个计划毖浑搅,要挑战就挑战一流夹蛊,否则没意义凭称铂。   那么我们以建成世界级工厂为准则醋,以广汽生产方式为核心僳燃榷,融合了SSC原则双墟,运用创新思维全力发展智能制造技术淘规氓,打造智能工厂私。我们在第二工厂通过价值流最大化拣、设备智能化蒋皋小,生产线自动化讣、物流信息化承砍帅、网络可视化炽、操作简单化睫、安全绿色化屁详缉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级遁笑。这个第二个工厂是非陈洌好配陆、非常成功的一个例子篮呻,但是这些都实现了分帮舍。   第六是坚持品质保障剁孟,打造高端品牌歉颂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗火,高的效率提供优质有效的供给堡敌挥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量纺屯仇,连续三年获得中国质量媚森、中国品牌第一饥核,超过很多在中国的合作企业季,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八燎,所有企业里面包括外国品牌参塑庙,与广汽丰田并列第八桔奶释,比2014年上升6位戎变。   第七苟揽,坚持客户至上图咐喇,提供优质服务篱蓄,不管是在任何情况下凹瞎童,用户是我们服务的对象蜜且,也是我们的衣食父母读迟魂,尤其是作为汽车这个特殊产品喇寂,我们对安全酚极、对生命的一种关怀赌,作为生产制造环节的改革摩,是汽车产业供给侧改革的重要方向良,但服务环节的创新与改革同样必不可少擒,这还是目前我们相对比较一下诬竭亭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名讣痪凸,也是一个什么机构爱,我记不不太清楚巷芥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离寇妈。所以在产业互联网的时代吮媒,每一个企业不再只是产品生产者陵才苏、服务提供商彼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商券劣茎,服务以各种形式融入到了制造业缸郸鲁、研发设计吾、生产制造拷沟澄、经营管理嫁、销售等环节奸裳飞。有价值创造的可能浚聪,就有服务形态的出现钒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限硅,两者相互融合摧、相互依存躬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展搭母。   广汽在这个方面也展开一些工作蓉剃,我们的整车平台将联合金融关次剂、保险碍叛揽、物流苟煞家、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务郝隆,车生活平台会涉及多个业务平台擅,除了常规业务平台还包括了配件商城恢坎、用品商城斯、社区服务连锁祈腹脯,用户使用汽车的整体生命周期桂刻,产品的购买只是开始顺凡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务水蛙肩,这才是我们下一步发展的重点华甜。作为汽车服务提供商悄,我们更应当关注的是用户的体验嗅妒,以及给客户带来的价值增值感受腑姐,汽车服务O2O的打造掸抚,也是为了满足汽车全生命周期的需要坞亥集,以及品牌和价值进一步提升的需要筒。   第八贡,就是通过这些改革死呻魂,整个广汽集团范围内的成果贾并,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万懒浇死,同比增长28.8%虐、29.7%傻宠溃,比行业高出20个百分点恕侍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平塘羚,同比创下历史新高惦绵端。当然传褀在这个里面那是贡献更大识愧藩,1—7月份销量已经突破19万矮,超过去年全年林堪,加上8月份最近的数据墟,今年全年的任务22万已经完成了龚,同比大幅增长143%喊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强讥免度,位居第303名棘哭,比去年排名上升了59位祟达,整体实力大幅提升氖。   第九查炽,就是广汽集团的发展十三五战略琳红辟。简单地就是一个内部协同创新瓢,外部开放合作却桔,这是总的原则谈丧,全面实施结构性改革跑奋秀,实施一五一三的战略竿擦诺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆憾就,这是一个保守的数据蒋辰萎,因为传褀搞不好就过100万持遣帮,前几年说传褀100万松,别人说吴总凹卑恪,你是不是在吹牛懒敦,现在领导嫌我100万都少了挺酿付,拼命把产能都整合过来了谩冬,成为先进的汽车集团涵糙,做强做实研发整车零部件净死、商贸服务和金融服务五大板块迹,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌微,实现自主品牌事业的跨越式发展骄寂董,全面实现一个“三”碧,就是电动化屋吓、国际化涂多梆、网联化三个方面的重大破枪停啪。   各位嘉宾炭被、各位朋友睛此瓷,女士们第篓细、先生们论贺范,在需求持续升级心弦,资源消耗的情况下副伦焕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓咆迪琉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端泊寞、品质优先案鳖锨、创新驱动的发展路径吧兽,坚持正向开发骇,提供优质产品芯哨必,坚持智能制造室旗恭,开展管理创新俊汇厕,保证服务水平碘歼,注重品牌高端化顿庞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花趟,共同推动中国汽车迈向新的台阶退逞秤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球协呜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "  今年3月鞠睹,借百年庆典之际冷旧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向使,即“智能互联”俊兴少、“绿色出行”和“自动驾驶”斯谩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向温程酮。随着战略的提出哩看奥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开猩柯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上堪。在这其中陈倍,“人才”就成为关键问题拣。为此单脓,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕豁膛康,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备虾猛。   根据沈燕的介绍可以发现好韩券,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛水,涵盖计算机鹊、工程学长、自动化渺飞捌、金融等多个方面蒙旦泄。她坦言嘶拢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入曙小婚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈台惕俄。因此薪描,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才卉。”这其中包括互联时代的在线招聘段,“例如我们利用自己的招聘平台碉、Linkedin饶、智联招聘等在线平台胎溺书,以及大学招聘盆量拨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘苫途。”除社会招聘外寂,宝马也会通过与院行忍诖保合作娃两恍,提前把学生引入到企业中钦,专门为宝马培养人才墒麓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作暇授灸,举行“宝马同济日”这样的活动晌俩。“去年我们就以互联驾驶为主题辑替白,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品疏浅廖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习笛涎昧。”沈燕说道碗。另一个重要渠道颇槐,就是内部员工的推荐斤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号熟,让每一位员工都变成职位大使溜宋,在朋友圈进行转发传递疥亭。   “我们对人才的要求闻,在能力方面最重要的是对业务的了解沪。这不仅包括对业务今天的了解翱昆结,还有对业务未来的了解价。要知道未来战略方向是什么钞帛呛,需要什么样的技能凤憾。 ”沈燕告诉记者女,“此外鹅徐,我们对人才的要求是不仅要了解中国厘,还要对全球化有所认知匆奋。随着技术的发展冯态,我们对人才的需求呈现‘复合不笛,跨界’的特点蚂。但是恕顾,这类综合性人才很难直接从市场上获得享,需要我们进行入职后的培训播羡疏。 ”据了解蓉毛拿,宝马(中国)每年都会根据员工表现身梯,提供给员工出国培训以及交流的机会翔呸夏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流心。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瓦,以拓展视野粗镣新,提升能力泵侗浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为碘蹦,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是逆,吸引并拥有了一批充满抱负轰淘、专业的本土化人才房穿。而面对未来谓,本土化人才也将承担重要职责事常促,“这包括为‘在中国祟龚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向眷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中碧。”沈燕表示杉。2012年鹤催,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题溺,并在上海组建人工智能团队敬判,承担电动化和智能化的相关工作侥。另外蒂乃,宝马已经在中国成立了专门的战略部门寡喜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨逞。 这个团队将研究和紧贴中国市城谌薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地天舌谜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡商存:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上久春翰,用“数字菊瓶催、概率厦飘统、未来”为题竞,论述特斯拉电池的高密度让敌、续航里程及电池的安全性桥稍凉。对比国内扳公,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车烘男吞,并预言电动汽车和智能手机一样衰,电驱动和自动驾驶注定了是未来苇,不可逆的未来萄缕毕。 以下为原文涕仍假:   关于密度和里程数溉彪。 特斯拉Model S上市已经四年多了枫藉先,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌匆瓮伞,至今为止一个都没有兑现酞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)虫玲,里程最长的量产纯电动车咆目线,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结偿尚喷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法爬覆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数峦鲁,忽悠消费者价外垒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准固,里程普遍降低10%以上)来体现里程滇,在有些国家辅助使用NEDC的标准很,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)矩参焦。   关于安全性和自燃率把。 自从2014年初安装了底护板虹涂坊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)炊奈,远远低于燃油车溃小,各种撞的惨目忍睹事故日,也都没有发生自燃陋酚祷。相反驳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车海崇,却成了全世界自燃率最高的机动车捐戒,更远远超过了燃油大巴的自燃率却。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理汕唾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门陋,车门闭合的时候已经有点变形了)裤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业庇,几乎可以说侨剂冷:特斯拉重新发明了电动车胆。    国内真正用心做电动车的企业矗刮,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术鼓瘸翻,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机刷、变速箱瞪、油箱等馆,改造成电动车的事情)箔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了校固箍,才会全力以赴来押注电动车聊纯。当然筒,也可能是很多品牌都在蓄势待发呜唯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招期邓。    电动车不是什么弯道超车勾嗅狭,而是换道竞争厦损。    今天的电动车芹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态腻。待机时间是诺基亚的几十分之一巫,软件也没有几个芬恐,通话质量也不好期萎病,汉字输入也麻烦的要死茹。和智能手机一样捎问,电驱动和自动驾驶注定了是未来连菜,不可逆的未来刹渡宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏匣:李芳" "   2016年8月30日掳惯,在北京新浪总部唉催冗,北汽新能源充电部门副总监陈保江夕、北京华商三优总工程师丁晓伟拌、电庄总裁兼CEO先越竭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人磋材、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动丢。    作为新能源汽车销售终端环节牢蚊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线遍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣,更是充满了诸多困境浚,不为外界所熟知烷。    那么同痴,作为中国最大新能源汽车市惩潭辍,北京的充电桩发展目前处于何种状况嘿,北京模式发展的瓶颈是什么个避陀?有何值得借鉴的地方痢拎?又该如何去避免失误和纠正糖?政府盘剩、车企娃、消费者在这一产业链终端中淳婆晃,分别又该担任何种角色弹弗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录哗:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山瑟壤:魏总沟,刚才你从用户的角度败,同时您也是媒体人的角度们袍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样穆诞豹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲保赴,您发现了这些问题之后颂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率冗?    魏士钦很觅:其实我们一直在琢磨这件事挝档,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说导蔼块,这两点是能够解决掉的船实。首先第一个税,支付接弗。就像刚才先总说的处辟垒,有个银联一样的东西售替端,接下来有个第三方先,或者接下来大家都使用微信支付撅,不管是充电桩也好泥芳辉,app也好襄端犁,还是当时的扫码也好财诚,还是微信也好思茬沛,支付宝也好厕跨,能通过手机支付沥韧,基本上都能解决掉偿,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瘦溯,我们把支付给它想办法统一了牛恃。不一定统一到一个里边去虚筒枪,大概两三个绒檬甜,大家都在用扒亩衅,这就没问题莲窗楔。    第二孟庞,这就相对更难一些了弦,应该是有一些第三方平台真正站出来牡拓,能够收集所有的真正的准确的信息缚懂抢,其实当时我们自己在做app的时候乔睡芹,就是在做摸点的时候怪即,我当时就矛盾卯私,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点涝都敌,后来琢磨来琢磨去娜嗜,通过很多用户的反来啊,我定义出要摸一个最准的点霞,不要最全的角。准是什么概念焦?第一澄髓,我找得到田,第二繁倾,我到那去一定能用得上拧锚。如果我找到它了通怠,也到那去了祟贪,但根本没法用磷,那就没有用了疲独惨。所以如果站在媒体角度闷蓉,我希望不见得是谁矗朴诬,也许是个媒体筋沪摆,也许是另外一个平台吕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起歼,但是它也不一定是最全的庭洼抹,但是它是这些所有的里面最准的浆挂唬,每一个用户都能找到桩唐,而且有百分之百的体验把电充上离。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鞭伸棠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站辅,是咱们国电的站骨,是快充妹赤核。我们编辑去那边准备充电的时候翅概,有六个跑快车的兄弟透骑俱,霸占着那个点稻献,就是不让你过去斑匙梧,这个充完那个充喀,还剩一个车的时候闹低,就赶紧打电话给另外一个兄弟搁,赶紧过来充电枫奉。我们不等了泡感。但是他们不知道八撬,在那个点不到三公里的地方申卵,快到积水潭小西天那个地方法奋频,还有一个充电站龋宝莫,好像是三个充电桩还是两个去,一个车都没有募榔寡,而且车位都是空的热拖岭。他们不知道那里橡淑滇。而且那个点懊登撅,我们当时找的时候用了三个app涝遂,只有一个app上标出那个点女蹈乃,另外两个app是没标那个点但畴捷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离暴输该,所以准确性其实很重要故。所以如果能解决这两点蚊齐,我觉得咱们的空置钙、闲置的问题一定能解决膏,肯定没问题的肯尸。这是我的观点拉靖。    黄山辅:关于公共充电这个领域少,我不知道魏总在充电过程中涪哥,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题杀?    魏士钦迪涣鸥:出现过闻狈侈,很多痴掳恫。    黄山匙硅:这个问题其实很有意思的问题拜斗丰,充电桩的标准是国家有统一的标准柯翱坛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电崔。    魏士钦袖:是这样弦闹,最典型的例子就是腾势发颇涝,腾势在很多国电充不了零妥荤,但是在小E充电或者普天是能充上裙韧狗。    黄山掠腺:我们可以把时间放长一点来看揣锰,在2004矩耸峰、2005电动汽车兴起的时候交驹逻,很多人都不知道电动车是什么懦滇,充电桩是什么烫铜。随着这几年的发展朽,物业慢慢都配合了盼泪偏,所以从成熟度也好庞噶、物业配合度也好经特,应该是越来越高的楔温。国家层面出台骗洼,新建小区予以配合祭衬,包括老旧小区的改造鞘趴,都会多方面来共同解决这个问题料。其实关于今天的这个话题蠢距,我不知道台下还有什么问题要提问的氖。没有的话聪缚撩,我们可以做一个最后的总结乏。    我接着丁总说的北京模式的问题媚慨淘,我们今天说的是关于北京模式避腑萄,丁总说了一个北京是纯电的市吵琛,跟其他地方都不一样泡靖,上海是极端的备,上海是混动市惩骄荨,北京是纯电市场奈绘。我理解还有另外一个模式甲祭,就是北京的充电运营商是最多的宪伺,发展是最快的亲,一开始是国家电网庐翅鲜、普天在推窘川,后来群雄逐鹿哺绿,特来电泵、星星等等各种运营商都进来了炊伍截,包括先总这样的都进来了翻崩起。我听北京同行说北京大大小小21个运营商庆。    魏士钦臼吨碱:现在已经不止了巫睛凛。我们有一个数据惹口察,说是47个运营商遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗蚕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构惫,我讲点个人思考和认识舰拘入。    先谈思考赖。第一浑缓梯,供给侧结构性改革内涵非常丰富岸,大家可能更多关注产品的结构性改革蔬攻,其实我认为毯滑吴,源头是制度的供给和政策的供给寝,再是要素的供给千暑石,三是产品的供给衡师。    再把这个逻辑关系缕一缕佰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给戌凳糯,而制度憋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给汝剁哥。所以现行体制下涉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革排?这是我思考的第一个问题毖假。    第二个问题乖拢,是我做企业这么多年的实践和感悟擅,企业到最后比拼什么鲜?其实就是资源的配置效率背唤。汽车行业也如此鹃。你拥有多少资源固然重要险,比如研发队伍侥,既有一两万人的如磁,也有六七千人的蠢寡,还有两三千人的钠,资源差异很大呕镜紊,但实践证明人多不一定成果就多谰蜡谭,关键是资源的配置效率范单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率痛,取决于一个企业的决策效率和执行效率姆雇暑。而企业的决策效率和执行效率瑞,又取决于它的机制和治理结构替。    反过来骸测股,机制和治理结构取决于产权结构的合理化位嚏了。也就是说酣,产权结构会影响到治理结构和机制巩局,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响开,进而影响企业的资源配置效率瓶翁。    从逻辑关系上讲柔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革份谩。    第三个问题轮勒狗,产权结构是前提迷,是源头性问题皖前殴,多年实践新竿氓,有以下一些体会眯谋。    关于股权烹。股东应该优质化敬脐,股比应该合理化奢丧矗。近期也好抽,远期也好蛔,你不能把那些对企业治理拇磺雹、技术讣豪、管理敖篙,以及市场拓展没有任何贡献戊侯,反过来可能还会添麻烦者管婆烈,当股东抖离枫。这样的股东不能要肉馁昏。    股比结构这块旦饶胳,不同行业凭鸡哥,不同企业闪阑,它的结构模式必须符合市场规则阂。若是竞争性行业腥唉,不管是央企褂眉苯,还是地方国有控股企业岸,做第一大股东绝对控股微级侩,很难实现建立混合所有制的初衷虾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”补,竞争性行业混合所有制要深混吉,不能简单地浅混踩小。什么概念蔚?国有可以是第一大股东惋驼告,但不宜绝对控股淬,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构佰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化慷铰哦、国内竞争国际化这么一个概念浮博坛。既然是全球化独,如果你这个竞争主体寿,你的治理结构识攀昧,你的产权结构逛推,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话翅,你如何参与竞争坪芍恰?道理非常浅显明白沁梳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践偿。    江汽集团公司制定十一五规划前剑忱,我们就有一个想法读,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化倡。围绕这个思路惋厩,于是就有一个叫三步走的战略规划太。    第一步枚心,把国有企业员工身份置换掉鼎,从根本上说奴裳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处请,对职工也有好处磺尺尝,是多方共赢的一件事情舵冀婚。我们知道唱颁兜,国有企业这条船不管怎样屎噬,开得好肆嗜窗,开得不好攀劫,哪怕再破再旧失申,只要不沉下去潞清,国企员工都会抓住船板滤奔,不愿意下船彩饱。    如何把员工这些观念转变过来葱?只有让他们从企业人转变为社会人奠文泄。因此厦赐,第一步是2006年挺广,江汽集团公司所有员工进行身份置换烙乾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会炮卯,作为每个子公司的投资主体炉,共同组成投资公司坪没。    这样韧砷,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东韧。投资公司持有江汽集团公司的少量股权每报。    第二步寿扭窗,我退休后兄沟,引进中国建设投资集团有限公司辱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司项丸杠。初步实现产权多元化兢叫。    第三步桨圣,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产歉,包括安凯客车的控股股权莲僚,整体运作上市涪。去年1月获得证监会批准班侯,上市公司已挂牌挝吗。    通过这三步走——置换身份童虑舞,初步股权多元化朝恭冗,整体上市无鹃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的吼茹掣,对留人起到了较好作用糙酣。在工业化爱科逗、信息化帘寿、网络化尤其是移动互联网时代垃,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代狄猛滇,股东或雇主和雇员之间的搏弈洛居,更多体现在决策权和分红权领域归含锋。    为什么IT产业据参首,特别是互联网企业发展如此迅速剔榷?正因为它有这样的产权结构促,这样的体制机制护。做得好的互联网企业缺桅,股权都比较分散德,管理骨干和技术骨干都有一定股份瘟绕虎,可能这是大趋势司。    互联网行业资源的竞争和协同群,最终体现在人力资本价值上蚕惨瞬,他们要参与公司的决策和分红饰。这个问题如果不突破尉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难方。   存量是稳定剂肠凶闭,增量是兴奋剂    那么汹白,内部机制如何变革课半?    1990年我接任江淮汽车厂长档授橇,当时非常困难篇副挞,留不住人械芒菱。有些人选择离开恕莽饥,人往高处走呵磺,完全可以理解杀。留下来守摊子的这些人不容易唇寐,到我2012年3月退休靖管,这22年时间里茹耿,江淮集团内部机制变革分为两个阶段穿律谰。    第一阶段是2000年以前新共翁。可用两句话概括含,第一句叫做存量相对稳定春,增量拉开差距娠盼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状陋斑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来欧泻,可能就有问题墓剐蛾。因效益提高而增加工资涤懒接,贡献大的就多增溪,贡献少的就少增卯补。即便没有贡献胁离,原有的存量工资也不会减少适,即存量是稳定剂鞍沦,增量是兴奋剂勺。    第二句是有计划按比例增长工资鹿。也就是说孟鲸肋,企业效益再好酗噬,效益翻番工资绝不能翻番誓奈。效益不是很好胖炬死,工资也要涨癌。为什么爆烯?因为国家年改革开放30多年缎,经济20多年高速发展费孝,物价一直在上涨瓤才迷,生活成本在提高仿啪,降工资就是降生活水平龋。所以我们有计划按比例增长工资纫烁,以建立工资蓄水池雇期,以丰补欠币咸箩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利镣荷笺。    第二阶段是2000年后惜唇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式靛萄介。    第一部分是菜撑,区域领先的现金收入绒。和北上广深不好比坚,但在安徽及其他城市的同行业者中慧,我们的薪资收入是高的匿,员工及其消费能力比其他企业稍高翰锭珊。但现金不可过度发放稀,这是心理学洁。人就这样溉,口袋里现钞多了后昏媚剿, 像一线工人卯订,包括技师在内豪衫拈,他腰包丰实了吠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了瑟焕惕。    第二部分是大福利傲橇躺。我在任期间瓮肩,江汽集团公司解决万余套集资建房酣酗,还有大学生公寓逢莎堡、廉租房等;自营的物业管理做得非惩埽好巍抽据,很便宜设详,还有免费午餐艘唬措,包括洗衣房等灸躲。有大福利喝队铺,有小福利毕,五险一金都取上限提鸡罚。    第三部分有限的股权激励狼。    区域性领先的现金收入盖、大福利里,再加上有限度的股权形成组合式分配模式踩诉茨,这使江淮汽车员工享受收入不低唾履、生活成本不高的待遇斯骚。也使人才无序流动降到最低衰兢。我在任22年厩,江淮的人才脯靶,不管是管理人才还是技术人才立热痪,几乎没有怎么流失票赔。    外人都觉得很奇怪瘫。当时有个汽车企业派人力资源副部长物翱,在江淮附近找了家酒店剁,一住就是一个月抠,每天晚上打电话找人敢拣编,但没有人为之所动思邢伞。    究其原因锻肃,当然也不仅仅是待遇和福利毙捐淮,重要的是文化留人汞,怎么能留住人心赋困凑,这是其一剐。    其二取酮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设寂尖,使员工的成长速度可能更快闺。    其三汐裳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径碘拍戎。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赏,但我们有三条路径问。    一是管理人员成长路径鞭蠢:管理员反、助理管理师煎皆、管理师莲蜜髓、二级副经理速旱、二级经理龋翟鹅、一级经理阿。    二是技术人员成长路径罗涟氯:技术员归、助理技术师犯奠娟、技术师;设计师档、主任设计师僧行、设计总监熄揣据、技术中心副主任范司、主任等蹭曹。    三是技术工人路径赦刨孪:高级技工奔淀、助理技师熬七、技师疾、高级技师脚澜。高级技师的薪酬商姬,甚至比二级副经理拿得还多棱逞。    这三条员工成长路径馈规,每个岗位都有岗位说明书风勘獭。你要申报这个岗位复,必须经历什么培训贬,需要什么绩效城,才有资格申报挺暮。上什么岗位有明确的薪资标准嫁歼,“升官同时发财”然廓埂,用人用工尽可能做到公开公正透明炕。员工们也看得很清楚耸霸,只要好好干李白担,就能够成长垂箱。    总之厂段东,在中央政府大政方针指引下蹲,切实禽划涕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法畅杉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革讽糖。    尤其是产权结构改革沙敖,不要消极等待主管部门来安排妥,等是等不到的武每达。也不要对现有体制赴、机制太多无意义的抱怨讲,只要动机纯正身,对国家对企业对员工有利功,就值得一试习,这是我在江淮汽车多年的指导思想呸茫。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋据廷倾,但一定是基于稳定性伶卵、权变性房、柔韧性基础上的变革锯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通信烽。同时切记不管做什么事情火,一定要取得合法合规的文件依据泡厂。    在沟通管理和内部运作方面耿苗,如何适应政策环境涸臂,是对企业负责人的管理智慧的考验腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团锤聪济、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办街秦。   当下倍前,在互联网经济蓬勃发展间破胺、新能源汽车蓄势待发的时代背景下痞砷害,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃斡饲、汉腾违、乐视韭荣棋、蔚来侈、Nevs将、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈骋歧。但这些新思维慨部、新模式遇到来自行业莆洞败、公众和政府有关部门的不理解和质疑瞬嚼。为此寰球汽车邀请行业专家们、新势力企业领导厘、主流媒体高层病,就大家共同关心的行业趋势矗、创新模式辨搪、市场预判等话题展开热烈讨论霖扫。   程远艘哨份:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁登荚惮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录某两:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛口,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域骏,也是一个全新的问题哗四猩,所以我觉得应该是个很有意思的事藐眉。今天让我首先来作一个发言县,我觉得是抛砖引玉逞厕,我想把石头抛出来窝项恃,引出大家精彩的观点攀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛入钩矗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锰,他们该不该进入汽车行业剑绍。大家知道岛便,这几个企业全是新人稗,以前都没有做过孺菏,在社会上是有一个反响瘟末,有一种争议琼枯姐,说现在已经非常挤了媳矢,我们已经达到了2500万辆的规模苫酶,100万辆的企业已经有六七个了爸,还缺你们完?你们现在还有机会需地壁?我想说这是一个很重大的问题挽,我想这个问题为什么说是战略问题勃,中国汽车业一开始就有这个问题洁毒甸。   我的印象中坏,我觉得中国汽车业有很多政策诺琅蒋,也有很多重大的事情疆呸,但是我现在回忆起来从,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大纽楞靛,一个就是开放引进畅射疵,也就是合资盖,也就是所谓的市场换技术凑赶。另一个拜,我们做了一件很大的事情眷,叫反对散乱差垂俊。这么几十年来痹,在我们的汽车管理部门咳,我们就不说谁了轮矮,大家都很熟帆矩,都是朋友赴,现在都七八十岁的人铝。我进入这个行业30多岁缺,已经过去30年了拔,这些人现在已经退了垛乱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情镀,一个是合资引进炉搂磨,一个是反对散乱差坍私。合资引进就是把外国的跨国公司招进来裤,即刚才说的市场换技术孺碳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车圃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差四俺蛊,只许有资质的企业做郸瑞。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司慈,就叫中国汽车工业总公司群彼镀。后来肚,提出了南北划界躲轻灯,想要一汽在长江以北孔,二汽在长江以南匈惫请,形成一个竞争局面蹄施惕。这个想法没有实现蜡,当然再早我们搞过六大公司勤褐,但是总体来讲巫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争虑些镐。   我在八九十年代写过一篇报道暗陆,我就说中国汽车为何怕竞争蜕华踩?其实现在想规,我们争论来争论去就是一条汕惶牢,国有竞争颅报,我们认为企业太多了面姬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理妥。   那时候从国家宏观的角度鞘旅传,陈云同志提出了一个经济学观点肪俊扳,叫做鸟儿在笼子里飞差闻房,年轻同志可能没有听过膏秆航。虽然给你放飞喷,但是你不能乱飞老,得在笼子里飞面扑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞竭,所以我们提出“三大三小”够春,规定的企业能造车立裂,其他人都不能造车剁,认为进来的就是捣乱怕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章侩擎,后来被总编辑改为无心插柳祈懦。我们一心一意想扶持的企业搞上去吐党始,但是我们不想扶持的企业又在出现嗓惟,所以就出现了这种焦灼的竞争局面搐露。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意撤,为什么呢瓢搅?当然是我们的基础比较差棠,一无资金笆刊,二无技术抗葛栋,三无人才涡内,白手起家副。这时候我们引进外资僚篱辽,有了资金刊、有了技术惠揉、有了人才吮壳,奠定了我们汽车的发展基础蹬秘廓。但是只走这条路等于缺一条腿肮,只有引进外资扮蕊,没有自己的发展酷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业怪,反对本土企业嘘,所谓自主企业乐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域函函。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的岔抹,奇瑞陇、吉利赂池戳、长城厘且、比亚迪揣帮,没有一家是合法造车的企业炭,方式大家都知道想孤败,买一个不生产但还有资质的企业巷恨潘,就是所谓户口本悸诬涎,然后就开始造车昧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好扦,该死的企业死不了焊定,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口李,这是一个很奇怪的现象螺迸淡,在其他任何国家都没有这个事情墓两,只有在我们国家烁,这变成了一种无形资产杰弘。   所以舜梳,后来工信部成立前夕忿蚊倍,在发改委发布了一个通报芦同,宣布哪些企业要死老柬,其实是一个作秀噬娩。因为这些企业本身已经不存在了怯碾,我们如果不把资质作为一种资产保存下来盾冈筒,就不会有这种奇异的怪现象摄京妈。这个建立于我们对汽车产业的一种误判阀,我们把汽车产业的市场化糠换、自由竞争的方式忽略了取貌,我们把它当做航天航空管理萝。所谓集中力量办大事尽伶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的毖桅,像航天航空只发射一颗卫星韭菏,只造几架航天飞机蜕江还,但是汽车绝对不能这样肚藐,如果我们中国只有一个汽车企业趴,我们今天无法想象能够达到2500万辆危评奴,我们可能还在200万辆以下徘徊壳。   我们想想我们当时的规模贯,讲起话来卿,我们一点底气都没有伍拣,全中国所有汽车企业的力量态劫硕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量仇队,所以我们那时候是没有底气的浅趴把。那时候蔡总经常讲届髓涵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂锭誊,我们国内的某家工厂彩,搞了多少年涵艾?投资130亿干了那么多年没有干上去卢掳,现在回头干干莎蹋,别的合资企业在武汉干140万辆车夯伐,听都没听说过他就干成了铝硷绍。   当时我们确实是一穷二白方靡晒,那种情况下我们引进外资继朽盘,但是不让国内自己的汽车做按地剔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿绅垄,变成了外资企业栋饥府、跨国公司一股独大梅敢倍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌健。   中国其实为什么发展到现在这个状况假?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差阿芹,在座的年轻人没有听说过薯控祭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号猩适乱。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作摊双。为什么有审批制撩宋?审批制就是为了反对散乱差赂,所以你不能随便上企业慨乌。   我们把进入产业的大门关得很新味巍,一方面对产业造成了很大损失雌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会污洽暗。大家知道芦窖,那时候汽车卖多少钱呢牟?桑塔纳要卖了20几万蛇策,当时说两万块钱逝蹈维,八字还没有一撇丧稳铣,订购两万多辆瓜,在桑塔纳卖20万的时候煎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来釜。那时候的技术标准革揪、排放标准都很低廊郊,我们会很快发展起来萝牟,但是我们失掉了这个机会焦。这是产业上的一大失误吝,就是反对散乱差劫锨噶,阻碍了中国自主品牌的发展垄。   我觉得中国汽车进入2002年寿奴,入世以后就发生了很大的变化入,这个变化就是放宽了裳叼彤,应该感谢国家经贸委前司长担瓮,后来发改委的副主任欧新黔施搭钝,他在这件事上力排阻力帘缔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来藕备话,有二三十个企业进来壳氖拓。在这时候鬼,包括奇瑞么黑、吉利确、长城吉需,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面负,所以这是我们企业发展一个好的契机十蝗非,这个契机来自于好的竞争川晚。   现在大家没有再说反对散乱差浓蛙惶,但是这个毒瘤并没有肃清抖,现在要有一个新的品牌出来棱,我们第一个想法就是它该不该出来栖,又来添乱巾敛。所以在这种情况下谅揪煎,汉腾出来以后长柬譬,我当时也没有太明确的认识完娄,在网上一片谴责声的时候倡赂钦,我就意识到了这个问题悄。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的搂,大的打败小的瘟圃,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼弗看,快鱼吃慢鱼汗喘录。汉腾给我一个启发埃,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲妻刮商,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在汝悉袜,今后还会存在轿虎。   现在一汽播队、二汽非常困难币,包袱非常沉重寸奥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才盒捅,但是最近连一辆好的车都出不来温。现在真正有活力的企业是谁呢峰?是长城肚、比亚迪颁托、奇瑞圭叛、吉利立奖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用死麻庭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开试陷抗,让大家不要惧怕竞争匿固花,竞争只有好处煽。我们老是说过度竞争缉韦授,实际上没有过度竞争浓撼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的故表,经济规律本身有一个调节作用青刨架,一旦过度竞争它会自动退出菜琳氦。   我们的出租车管理很失败厦氢,就是我们怕过度竞争归,我们把北京市的出租车限制在7万辆实撑设,因此打车难揣温、打车贵供,群众怨声载道阜庭。凡是放开竞争稀贬,像家电产业大家都知道办,为什么发展得比较良性呢叛士熊?就是因为放开竞争伸半,是不是先来后到呢筐其复?我们现在想想80年代眠班错,61家电视机厂伦,现在上哪去找孤肺?大家熟悉的品牌篇九形,北京牌拾导、昆仑牌镰无,我前天在飞机上看到长虹面惟客,长虹居然还在氏藩奈,出乎我的意料斧吠瓜。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存玫姬,现在新出的电视机厂协蟹,TCL过去有吗告?就是长江后浪推前浪竟,我们永远不应该对后进者说不局我,我们一定要这个变成一个共识系卿,任何时候都可以有人进来蒋。就像他们说的梗琅,任何一个行业都会机会川队。今天在座的各位都是新进来的晒须陷,我觉得你们的机会大大的有航颧。   我的砖头就先抛这些坞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编骑哎凸:沈达炜 版权作品工暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉倍,严禁转载佰浦,违者将被追究法律责任开。 获取授权" "  徐和谊说汞瘟,当我急的时候衰,老唐一乐顿慑,哥儿俩(的配合)还行倪缴弧。双方都是坦诚的心态拱,就没什么谈不成的事情寿。    唐仕凯则认为篱涤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胶眠率,基于双方的相互尊重龚。合作中闲涕傻,尽管文化不同隘、目标不同抱汾,都能坦诚地交流菲,达成一致侣梗魏,满足消费者需求患汇秤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事沽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚筷抨精,在全新一代奔驰E级轿车上市之前斜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事倍绿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯宿集迪,接受了中国经济网等几家媒体的采访设魂。在奔驰E级轿车之外界麓奢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作惶缝肉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时混痕,徐和谊说沧,关键在于双方的真诚与坦诚岁彤,这与我们的性格有关栖。我的性格是直率喇桥,而唐仕凯先生则是含蓄喜悔、温和肮逝,哥儿俩(的配合)还行郊块。双方都是坦诚的心态睦士,就没什么谈不成的事情磕。    徐和谊谈到炔泻讼,合作中暑,彼此考虑对方的文化氦弯紊、体制眯糕,对对方的决策机构都很了解坦全,也想知道对方的想法匪导砰,并多从他那套(系统)思考缔:靠不靠谱负呢垂,可不可能冬老。不能瞎白话丁桃朝,不能伤和气鸵,所以就越合作越顺利盎铺文。    徐和谊认为莽氖棵,随着后续工厂和产品的导入谅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期粮敖遂。    他还打趣说盲揉,唐仕凯先生文雅忱胚,当我急的时候苦热蠢,老唐一乐鞠胆破,我们的搭配非呈映合适汹。    唐仕凯则认为倍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菏,基于双方的相互尊重澄。他说魔临缕,我们与北汽之间有更多的共识鼓。过去几年的合作耐,大家互相信任拿妊、持久管、坚实赔疾。我们有德国人的执着担、坚持低精床,在双方合作中胜,尽管文化不同括圈逼、目标不同石吮崎,都能坦诚地交流倘碳赦,达成一致蟹结,满足消费者需求某,也能让优秀人才有合适的岗位汗胯墓。可以说莎,北汽与戴姆勒建立了最好的坍菲琶、双方互信的关系登。    另外璃韦,唐仕凯指出扩霖翱,中国业务的发展培纯,离不开经销商伙伴的精诚合作患韧闷,他们积极履行对消费者的承诺豌锋晴、关爱馅腐岛,也与我们建立起非常良好的厂商关系涎定丝。    他强调烧,我们与北汽的合作晌强撩,增进了双方的关系俱举阀。 全新长轴距E级车上市现衬睬砘贰,领导合影(右二为徐和谊咐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手府悸疯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说乘,目前牡菱酵,我们的合作是最好的孤店速。认真总结以往的经验辖、教训价扩联,特别是过去的错误扭迸,接受媒体的帮助陷钨许、批评村皮,因为大家对我们有更好的期许覆。目前挡讨骡,我们仍没有达到自己的目标椿说藏,在中国市场还是第三名静蹲。但是邯勃们,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)溅傅歼。因此评翟览,我们还需要精诚合作令荷霸,力争打造一流的企业;精益求精戚,建立一支一流的团队钝首。毕竟裁坊畔,我们的公司和事业都很年轻踩,在发展当中最重要的还是关乎人攫壳。因此稿钙底,我们不能只顾眼前送,应当放眼未来溜脑徊,希望取得更好的位置拨弦死。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非常:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊妹勒衰:    各位领导集、各位汽车界同仁拜盾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛滑粹踩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计匙排。今年论坛的主题聚焦安全翻淬惫,我觉得非常有必要蔷爱泛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题巩氢劲,已引起全行业和全社会的关注泼。    今年以来希嚷,在国家和地方补贴政策的助推下璃,新能源汽车市场延续了红红火火的行情疲匙,1-6月扰,新能源汽车实现销量17万辆标栓褂,同比增长126.9%盆。其中纯电动实现销量12.6万辆岸纺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆肛混关,预计到8月底黔,全年6万个新能源指标就将用尽沙草。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆昂汹,同比增长170%赤,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置锭。    但随着新能源汽车销量猛增途捌接,其安全问题也逐步凸显宦问登。仅今年上半年马,与新能源车相关起火事件就有11起烈巧,事故原因涉及到电池奸步沪、材料蹋及妇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面碗失痪。不但给事故车主造成了严重的生命谓堤睛、财产损失欠祟瞪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瞧患诧,极其不利于新能源汽车的推广挫辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瞎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折失,新技术新模式尤其如此缸坍将。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处介、火车一度跑不过马车绘惶宛、人工智能行业也几起几落蒋该,每次都面临着必须攻坚的难题洛岔拟,并随着问题的解决才获得新的认可细。新能源汽车行业也是一样套册,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域谁事叛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进税缄,在蓄积了一定的市场规模之后同疟颊,开始到达一个新的平台期泉燃,开始面临这样那样的问题恭碘。而我们认为物,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蒋剧。    首先巾芯耿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足赂。    今天我们面临的新能源安全问题廖炔番,一部分是技术问题蜂敲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等视。但更多的是行业规范问题冒芍,由于新能源汽车市场发展太快烙瞥,行业法规建设相对滞后躬,安全法规不够健全填腑禾,相关标准缺失饥喜,再加上消费者安全意识不足殊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蟹据拈,共同导致了一些安全问题的出现尺构恰。作为一个新兴行业睹,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规梨算、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度吃叫卜,这是新能源事故频发的原因迁酸,也是新能源发展到当前阶段瞥钱茹,我们必须着手解决的问题些失。    其次衡混泄,安全问题是消费者关注的基础痛点蔷黔,必须全力以赴加以解决软汗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示盟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蹄湃啼,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全斥山。我们经常说崎艰校,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辣零,但是没有了安全这一基瓷稹,里程的远近本身也就没有了意义遁。新能源推广几年来郊结己,市场上对安全的质疑之声始终不断裁,说明广大消费者除了里程焦虑渺,还普遍存在着安全焦虑敝仑扒,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑夹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择悔华陡,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡欧。着一把火就可能会毁了一个行业拒炕,在网络时代这种心理传导完全可能发生洛绍寺。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理崩倍楼,必须将安全问题作为头等大事来抓惠,否则就会被消费者所抛弃蹿屠。    最后杆朽蛾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路堪嚎拉,也是发展的动力源杏呸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破泻,但唯有能够提供安全可靠生活的产品缆,才能得以持久生存锭。千百年来驮协,人们围绕着使产品更加安全可靠拐磊十,不断做出创新徘。及至今日保膊踏,我们投入无人驾驶汽车蕉鲜、智能网联汽车的研究司天猫,很大一部分原因瞄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障瑰。新能源汽车作为面向未来的产品哼师扭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变钠虾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蹲信缎。    由此可见杏魂惰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈疚卜,粗看起来林林总总仇恐,不一而足;但是究其本质对貉,核心还在安全醛社闪。破除了安全问题墟氨赁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题量剩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题距迟曙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寂,而围绕安全问题不断攻坚克难畔,新能源产品和发展模式将不断创新颗,不断创造社会价值掂别。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者补雄,我们从一开始绕寒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓凳嫁,从战略高度提升安全性伦潦,居安思危共龄星,未雨绸缪睡火袭,从研发顾、生产到售后服务俏,都布下层层防线担浆姜,确保产品万无一失兽。    一是在产品开发上加强安全功能设计眷蟹,从源头上提升安全性额痴。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蕉刹。从产品的开发设计阶段篇富却,我们就从整车控制径川、动力电池墙腑、高压安全等方面以高标准进行设计韭愁缉。在整车安全方面顶呸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统疥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计驳蓖附。在动力系统方面萄祁,我们从材料玖瀑、电芯省、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计疗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术豢软,降低电池短路和起火的风险划。在高压系统安全方面瘁砷,我们从防水矾锚晚、防火伞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计架,高标准强化安全功能煌及淡。除此之外窃恕日,我们还充分利用智能网联技术婆,对新能源车运行进行实时后台数据监控尖崎醇,建立事故应急响应保证机制坚,为新能源安全使用保驾护航芥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拎桔顶,以高质量产品确保安全冷。在新能源汽车快速发展的同时犊费停,北汽集团不忘发展新能源的初心播吞免,严把质量安全关墒闭。北汽新能源生产的每一款产品隆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外褐,还要对电池宠兔、电控系统进行严苛的测试与验证棠兔。目前唱翟寐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系恼吐怒,其中电芯安全可靠性测试标准42项稍筒枯,电池系统安全可靠性测试标准50项冯队惋,BMS策略安全可靠性测试标准33项蓉扭赎,这些测试包括长时火烧测试拎、电池剖切测试届姬、极限跌落测试和电池浸水测试等拢娩。同时抖浦害,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位翰。上半年憋脚,北汽新能源接到订单2.6万单观,但在资源不足的情况下豁,我们严抓质量关备,绝不为销量而粗制滥造泊,最终完成15052辆的销售任务僵妇,订单满足率仅58%稠,但却实现了上0事故率的优良成绩睹碘。    三是加强售后服务与培训方燃,让新能源车用户买得放心琼偏乾,用得安心蒲化。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障秘千,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统磋琼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系镜柒,包含车辆保养具叭窜、车辆维修腾沦、紧急救援煽芳、充电设备酷骇伪、增值服务哪缔唬、客户关怀等多项内容齐谴肮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控败,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查塘踌、维修衰,并对服务完成情况进行跟踪监控堪,形成服务闭环熄氮,确鄙伲客户满意缄樊陵。同时图,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训惭唬,对车主进行说明和操作演示阑洗,并规范安全培训流程栏霉菏,提升新能源车主的安全意识搽。在此基础上乳赦乒,我们还创新营销服务模式瘁溯风,今年8月12日漓哪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金光仿欺,不仅具有推广新能源车的效果焦凰厕,同时可以让车主及时更换蛊界褥、检修旧车上的老化电池敞,通过我们的新模式给市场提供更多安全猫敞踩、环保柑齐负、高质量的车型遁护,给消费者更安心的消费体验深。    各位领导俄虫、各位同仁雄叼:新能源汽车作为一个新兴产业献,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段矢,出现一些安全问题顽捶,这在快速推进过程中也是难免的骑炒,是我们必然要面对的问题禾。因此新能源安全问题碾豪,绝非某一家企业能够单独解决伤,它需要我们整个行业的协同并进峰。    有鉴于此丧墙寞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蟹,不能因噎废食敖退,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心善容沏,牢记我们新能源事业的战略使命轿分诉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念烤熬蹋,以持之以恒的韧性被彩,推动政府陀速滥、科研机构事尼瞬、行业协会铝坟朗、企业乃至全社会开放合作恍,不断建立安全标准桂茄、不断规范行业行为泛托欧、不断推动技术进步劳、不断优化消费者使用习惯恕田屯,不断实现新能源汽车行业成长成熟刀胁齐、发展壮大汇零,实现整个行业的可持续发展弟村辅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦票砰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长邯,各位领导椭、各位专家俊衬校,业界的朋友们范:    大家好!今天破,众多长期关心剑庇、支持中国电动汽车产业发展的领导僚、专家和朋友们齐聚郑州泌褪乔,共商大计哪。作为本次论坛的协办方梅,请允许我代表宇通公司眠敌戒,向到会的领导既、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里枫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识便蹬。    近年来美,国家出台多项重大政策牟插,从顶层设计娟、推广应用玛、税费减免群、购置补贴汉砰纤、生产准入社鼓、基础设施等多个方面即盛,保障新能源汽车产业健康快速发展尉扩。客车作为电动汽车发展战略的切入点梆,是电动汽车普及推广的重点领域辣外。至2015年底才,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆红什巨,占同期所有客车推广量的13%魄,为城市节能减排巾型屑、绿色交通出行做出了重要贡献绷。    财政部闭锻、工信部慈福、科技部绵缚逆、交通部烂溉、发改委等部委攫,通过科技计划兢懦动、产业技术创新工程等重点项目进行支持啼边,有效推动了电动客车行业的研发和产业化掠剿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升锑捎:节油率八、续驶里程等性能不断提升窟,动力电池能量密度爬、驱动电机效率等关键技术迅速进步刺危比。    具体来说诺滤殿,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成杭、节能与控制技术方面已实现了自主研发顿歉,大部分电动客车均采用国内自主控制器看拟,整车性价比高侧坪晨,满足市场需求喝,节能效果得到消费者认可即锌雷。    二是动力电池性价比显著提升省。动力电池妇侨、关键材料国产化进程加速脐,安全性和工艺技术持续改进尸诚峦。与2010年相比媒猫筹,动力电池能量密度提高将近一倍涎,成本大幅度降低讣潘。    三是驱动电机技术水平进步明显技。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求碎,在功率密度飞、系统集成度和材料利用率方面显著提升歧扰轮。    同时健,我们也应认识到桔建,国内电动客车研发试验能力有待提升寒广聘,关键技术与国际领先水平仍有较大差距秆妙:整车可靠性跋、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力簿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整焦镜,寿命昧翰、低温环境适应性荣脆肉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后蠕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向滦逼。    马凯副总理强调辑末:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障料刷。电动汽车由于安装了电池躺坪偿、电机钵扯饥、高压线束等高压部件楷,给整车安全性带来了新的问题哨送纤,而电动客车安装电池容量大石、整车承载人数多隶匆采,给整车安全设计提出了更高的要求俊狈。    因此暇,电动客车必须从防水熄鹃供、防火酵脖、防触电刑壳、乘客逃生扮洛卸、事故处理等方面综合考虑妊,从研发制造堤瑞鸽、运输存储梨湃封、维修保养衔、报废回收等全生命周期各个阶段着手略,在电池安全蓉松、控制安全乐、高压安全搅购羌、电磁兼容等方面进行技术攻关儡,全面提升安全技术水平商。并对车辆疵鞘、零部件运行实时监控颂,起到预警作用夸染刮,保障大规模安全运营郸粕。    宇通自1999年开始研发电动客车浩瓮署,持续加大研发投入炯,得到了国家部委结掸讹、河南省政府和各位朋友的大力支持同别揣。未来魏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入疗避钳,围绕电动客车轻量化禾溺、智能化楞煌扒、网联化以及智能制造等发展方向蹄番旁,立足自主创新刺,掌握关键技术念疆,提升安全水平尽退粟,促进电动汽车产业健康快速发展瑞蕊。    但同时厂淮挺,为了推动我国汽车产业的转型升级擦簿涂,实现2020年500万辆的目标敖拜芦,我们依然任重道远痰餐瓷。行业的健康发展蜕,离不开国家政策和社会各界的支持崎灭,我们建议赔:    继续支持产品品质提升和新技术研发孔。在纯电动辽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验剔楷,研究开展创新工程二期项目等脐眠年,助力国家下一阶段产业化目标的实现唐蜜唇。针对燃料电池客车趴脊徊,我国和国外先进水平相比还有较大差距叙蝗沁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度暑暑,尽快解决关键技术问题揪,推动产业化发展馁胚。    电动汽车正处在新产品推出的初期戚价,技术飞速发展尖宽,面临很多未知领域的挑战轨,这些不确定也带来巨大的创新机会蒜,是企业矫犬咸、行业和国家的历史机遇担堑钞,也是赋予我们的使命和责任菊课,    我们将坚持创新纠,努力实现产业转型升级和健康持续发展乔。    最后衡甭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪合凹:李芳" "陈清泰虽涸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办肚坏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蹬套,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”疙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出茨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题菱诚遂,回应社会的关切导鄙,引领行业的健康发展渐鬼普。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台浦袖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题沽纷,广泛交流卉蚀市、献计献策丁懊巫。    首先是创新引领问题替。    去年桅碘,国家多种政策的叠加效应充分体现滑汝,电动汽车呈现了爆发式的增长笔羌。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%甫绞偶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善半,并得到大多数试点城市的积极响应搂搪。更加可喜的是帆,电动技术逐渐被消费者所接受扔牟迪,潜在消费人群在增长川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鸵,总体上秽,这还是一个政策驱动的市陈飞隆,它的不可持续性已经开始显现涡。从今年起弄念,国家补贴政策开始退坡馆共白。种种情况表明飘灿嗓,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期倪,相应地拳协,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期疟卢亨。购车补贴的退坡滤搅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型檀离。也就是在购车桐鄙、补贴逐步递减的同时锑罐,政府应在研发环节加大支持力度亥狮恼,集中资源支持在动力电池弯酵匣、核心零部件甭粳朔、电控技术及、轻量化猜段、智能化等方面突破技术瓶颈峡静。    另外捂昂歉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位遍。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始脸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等集会。相应地庇芳,很多巨型汽车公司正在加大研发力度借,大手笔投资于电动汽车坛啦。    这一切表明郊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快介徒。    由此看来竞取垦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战殴玻牛。    第一嚎媚推,政府补贴政策进入退坡通道雹建礁,电动汽车性价比提高的进程烦,能不能跟上政策退坡的进程行描,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路挞茂,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嘶逃。    第二逛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力女,中国肯定是他们的一个主要市场目标蓝坤。能否改写我国燃油车发展的历史胁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立氯熔,并建立起较强的国际竞争力椿视,这是政府和企业必须认真考虑的问题胺轰芒。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术迸校搭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力固帅车。    因此辩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导乾拘秘,那是在强政策激励下的增长使稻郝,是不可持续的涩撼芜。有些企业一门心思地追逐增长桔掂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张姜,却放松或忽略了创新和研发跺。    应该承认盼侍熄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蓖,性价比还是偏低的坦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破私钳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁窝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景忿,理性地配置研发和产能扩建的投入卫时。    当前箍,我国电动汽车正在向成长期转型箔,这是一个重要的机会窗口溺。从全球看店,电动汽车的技术路线还有选择的余地栏钝俯,核心技术尚待进一步突破蕊漂,关键零部件的壁垒尚未形成海逆领,信息系统还在发展疗,品牌效应还未发力暇,商业模式正呈现多样化淌。可以说茧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间铆盲雀。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赁,有较好的积累免。我们又有全球最大的汽车市场支撑奈哩坦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权捐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇维,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件泉冒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期妓涟,潜心打造核心竞争力菏复,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美鸵,另一方面可以与国际巨头同台竞争雹考。    电动汽车和燃油车一样党,竞争力的核心是聚集优秀人才翔揭砰,拥有强大的研发能力两卑戌,掌握关键技术和建立良好的品牌效应既泞。对于汽车产业来说阮,生产能力的扩张是相对容易的将辈洪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的端。但是梁场,中国的企业不能再走技术空心化的道路了输青播,因为那充其量只是一个泥足巨人擒勘托。    补贴政策的退坡妻捐芯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量锻,补贴导向将让位于市场导向勘姑,让位于创新导向京疼陋。优胜劣汰作用将被强化变,在大浪淘沙中贝,真正能站住脚的捆抄靠,将是那些具有创新能力酥、掌握核心技术传五、具有品牌效应的企业刨。    关于安全保障的问题乔毁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上净矮锣,特别强调要重视电动汽车的安全问题鬼焕。这也是全社会非常关注的一个问题构,是这次会议讨论的一个重点惕盗潍。    为开好本次论坛府涝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研刑寞,并将在本次会议上发布调研的成果吴话。    汽车的100多年发展史说明背,随着人们生活水平的提高玻炔,出行机动化是一种必然的选择铜挤官。但是恼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车凭炯彤,电动汽车处于起步阶段跨段辅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外廷谭,还存在由于能源结构改变而带来的拆,诸如高压电路衬袜储、动力电池等新的安全问题拴。    因此枢放,在电动汽车市场快速增长的时候处狄,安全应该引起特别的注意丹,无论是整车企业拒憾勤,还是零部件企业香溜谱,对于可能出现的安全问题吼,都要诸项排查电、及时发现氢瞎侥、找出对策菜屉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前缉缄池。即便是这样炼沙,进入市场后的汽车仍可能出现问题倍径,这就需要继续跟踪奔卫,不断发现新问题还慷,不断解决问题诫墓尽,必要时要召回已经进入市场的车辆精峦。    应当承认凯丁淋,电动汽车技术的成熟度还不足橡,市场考验还不充分绊尽强,消费者的信任度还很脆弱沮醇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展琉。从这个意义上说饥峨船,我们必须把安全放在首位篇书槽。因为安全是一个否定性指标屎交茶,世界上没有绝对的安全井,但追求安全是企业的天职胶扛仓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蘑俏,要以更多的投入里人,在设计肛铅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平童汾。我们绝不容忍安全隐患黎蝗,但也要宽容失败拿替下,因为这里存在着不确定性镀卵。    安全也是规范出来的粉筒胜,要高度重视标准寒、法规和监管的作用讹瞄逃,设计安全的标准和法规迪戊睬,有些是科学的研究和论证定下来的逃槐脯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的舅危。企业必须严格按标准和法规生产屠羔醒、管理和运营哇,监管部门则应该严格执法超,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本衡梆跨,绝不能容忍劣币驱逐良币揪佛傻。    今天妓,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题钵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题黄,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具磨,它还缺乏充分的应用考验嚼,需要未雨绸缪拟寝履,防患于未然芥停驶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导揩霸定,各位同行静坞扇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》懒,每个桌上都放了一本狈吾,大家可以直接看铆扦。前面上半场我估计是大家最关注的爽火搓,有一些政府动向舵百悸,他们做的干货灵备萄,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了降及残,我只讲讲技术齿炮淌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”桃靖屡,有三个方面靡,有些技术方面的内容是有相关性的限翠牧,政策本来是张永伟讲的品沃,我在PPT里基本删掉了权盲甫,大概带一点尺户何。    首先讲一下电动汽车安全的技术末灵。电动汽车安全技术我们分三块酬奔,动力电池的安全龋、电动汽车整车安全级径泥、充电基础设施的安全计碉呈。首先是动力电池的安全性兰狠扯,是最基础斗翰、最核心的妮枷,包含了电安全嘛程、热安全揽泵掇、结构安全等等爬。    我要先从科学的角度说一下田躲晃。如图(ppt)陕迫瓮,这是电动汽车动力电池的基本特性柏吧缝,中间可以看出我们锂电池安全的范围凭圭,一个是电压贫、一个是温度炭攻龄,对电池安全来讲睛茂庆,这么一个很小的窗口里才能安全工作迹,如果温度高了会发生一系列的反应镐,就不正常了户。我们具体来定义一下这些温度尝,这是做一个严格科学的实验诵级势,锂离子电池的热失控刺、温度变化嫌、温度和电压变化的过程吻。有三个温度泵,T1叫热失控自生热起始温度碱庐,这个温度一般在90度喜飞秘,接近100度敝谷端。第二个棘事,热失控的触发温度短丝,就是说热失控要开始了厦尖潦。第三个葡卡,热失控的最高温度肃任,代表了释放能量堑谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)冲散妈,给出了一系列的各种类型的动力电池赡裴,比方说三元的NCA食、NCM反驳、锰酸锂的茧,钴酸锂套措、磷酸铁锂四,还有钛酸锂的父铣,从中间就看出夕必,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的存低。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域送,总体来看然繁叉,热失控最高温度比较低一点虽扳广,这是钛酸锂的疥嘿。    太过于学术化一点圈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程乃驼统。热失控路墒概,我们先从热的角度绢粕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后河蓖,我们的SEI膜就会分解袱开、负极电解液也会反应兔胸,隔膜机制熔化士,再到正极分解犬、电解质分解舵,最后就涂层崩溃实涤,大规模的内短路电解液燃烧灸技迸,就形成了热失控场。发热量可以使电池的温度升高400—1000度炕量。    另外一个问题地权检,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展串稀叮,像放鞭炮一样思兼姓,一个单体发生热失控能量还是有限的仕豌,如果在整个模组系统中间扩展懂持,这个能量就非常大了偏。我们说其实不在能量的大写А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蛔,但是并不是一个危险的东西蹈帝甭,关键是没有瞬时释放藏通班,这是一个瞬时释放的问题差缺借。    诱因粮,刚才说的是过热引起的睬,还有电的和机械的年恒,电触发舒创解,主要是过充接毛、过放等等洛何,尤其是过充疲,过充引起的热失控是稳椋害比较大的幻玻救,这是它过充的一个过程和机理荡博醇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火汗取。还有机械滥用圈谓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火抗歇隧,这是在网上搜到的底盘的切割实验骑沏,专门看它怎么样镐漂叔,机械诱因就会最终引起短路躬。    第二部分袖苗缆,整车的库其,现在我们找电池厂开安全会了矫,电池厂就说很多问题是整车引起的缔浑,不是电池的事羚窖妒。的确肠列录,很多问题不是电池本身造成的襄丝希,是外部原因毒,整车完夺,比方说碰撞会引起究叙畏,电气安全兴谁无,还有功能安全幻骑,重点是这几方面谷播典。比方说碰撞汝戏筷,碰撞是最容易引起们,常规汽车主要的安全就是碰撞安全捅梨。第二懂措叹,各种原因的电气线路短路引起着火坍从,比方说左边这个(ppt)是特别典型的茅僻,电机控制器膜娩、电机电子器件IGBP短路了倪,高压抬局态、拉弧笺兜、多处熔断妮,整个就全烧掉了胶,这是控制器烧红了壁篮。另外一个喉普,比方说前一段时间南京暴雨之后夸吓解,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路黑渭峦。功能安全砷饥虾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的饰,电池管理系统死机胸光,但是充电机不知道暮,继续充梢,充过头了磋,导致了安全事故饺目,一般150%会大规模的内短路吠懂玻,充过头150%窝吵韦,不管是什么电池估石朝,包括钛酸锂电池擦翔,如果充过头也都会热失控的驴悉柿,虽然我们知道钛酸锂非常安全舷,但是过充之后过压也会引起安全事故奸含。    第三雾,充电基础设施的安全咆缄。尤其要说一下充电设备的安全问题开珊饭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好溺艾捣,它的防水芯梧、防尘啥尽、防腐蚀纫播痕、漏电己、短路保护等等床,各方面存在一系列问题狠慰。我们开了基础设施安全的研讨会藉,大家提出了很多问题庆嚏蛔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍挝不吨,我不在这儿过多讲酸饰副。比方说骗腐,我们荣威550就是非线充电着火凛,自己来安装这个巢玲农,比方说外部的“三防”颧贤,内部走线的零乱羞阶很,不按要求接地等等妥,这都是我们充电设备的问题扰冉。比方说全生命周期状态的监测武、管理体系的缺失亨看,线路老化之后也引起很多问题邻。尤其我们在研讨会中有专家提出贰,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证翱,因为那里头重现事故之后就会特别严重腺苏。    我不要都讲问题掏瘦囤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果勉绒。    第一刊妹,说一下全球国际的进展簧挫。我们要学习几个期痘泛,一是安全防护方面白,比方说日产的电动轿车Leaf空旦敢,现在接近23万辆署下,没有出现过重大事故类淖。它有一个安全防护的设计体系槐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的确躲,而不是说不能做到安全些迸防。人家做什么欢妻?首先苛活档,有很好的防护设计理念贰沸,它的防护扫快匹,首先防控事故发生顽亭,其次一旦失效譬鸥,可以失效不出事史葡乃,再次剑躬,出了事五,把事故控制在一个可控的范围氖炉埃,控制在接受的程度跟燃油车一样蛇狭覆。是这么三个阶段搬,从电池设计舷,到最后可达到的安全目标沁,是一个全方位的设计理念姬。    二是设计开发方面关酒,遵循了严格的V型开发模式理貌,从电池包冒客、男缦浚块袒渐、单体炉、材料险固伶,从设计层誊加玩、验证测试层错,是非常详细的瞬,包括底层的电池材料昂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了佛齐,我们国内的电池厂现在还很少用这些取。这是他们要通过的所有的安全测试的项目憋,其实这些我们都很熟悉颈,比方冲击巩虏、振动辣懊泻、挤压嗽豢、跌落席翠椒,某妫块跌落库寝刚、单体跌落等等覆席拟,针刺闻、极端的短路聊橡、火烧化草、热循环霸胁,有温度的高低温循环实验吩,这个好像我们做的不是很多绞蹿壬,气体分析等等型赌丰,这都是全都做的俩,这是我们跟日产合作交流的叭烈,我觉得还是给大家分享一下碌姐杭,很有意义的涵。    第二丸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说塘岸。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)膊猾,这都是公开的肯贤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利和瓤渴,这是一些主要的专利加,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿碍撵描,这就是一个完整的过程没瞳。由于成本比较高羚裴粗,其实没有在它的车型上全面的推开套。    另外一个值得一提的踏蠢,特斯拉的碰撞安全性裴,从设计的角度挖巫,应该说借用了一些非常先进的方法扣访。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型凸,发生事故之后摹,非常严重的事故也都是安全的枪农棱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好呻呸,当然因为它有别的安全性扯翟,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的净。    第三摊,这也是公开的资料俯圈,三星的电池系统椭激心。重点看一下电芯层面催屑篮,这是90安时内部并联四个单体电池吵糜,一个卷绕式的方型电池凯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置湘届,一个是过充保护固呕、一个是防爆阀惜焙、一个是保险丝侩修。我只说其中的过充保护翟般挝,这个电芯的外壳是正极氏仙赤,有一个过充保护的阀胖瘟倍,当内部气体压力增大之后徽,把外壳的正极跟负极直接相连俺思腿,短路搁,形成大电流邵使蒙,外部短路鹊欣金,过电流之后保险丝把这个断开哩吵势,这个我们是值得学习的藏俏。也就是说在电芯层次进行材料枢都、电气棱、机械系统的系统设计还是很值得学习的愤混,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多擎嫁,其实它把单体电池当成了一个小系统该,我们可以对比一下簿,日产电池的谋桑块相当于三星大电池的电芯繁缝立,就是日产是小呐罚块供蔫,三星至少客车上是大电芯晃祁。    未来趋势来看乓,现在工信部300瓦时很醚汞、350瓦时都是这么高的奈,这是国际趋势竞芹妓,没有办法钝,大家都在这么做际狠火,10年内我们真的要到350瓦时鸵古赁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的噶股,2020年300瓦时应该是没有问题的必技,这个从比能量角度是可以做上去的睬,成本也会降低薪板,但是我们的安全性挑战会大幅提升的皇必,比能量广、安全性是一个翘翘板溯蓄,所以我们现在都出这么多事镭,下一步300瓦时畏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知酮咸草。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术侨,我现在牵头中美电动汽车合作敢衅概,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性妻蔫。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系函核,这是最核心的下一代电动车技术涵缎。    说说国内的钮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩孔尸,待会儿再说问题茸暮。正面取得成绩淳隘然,从材料体系菠房,三元正极结、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高筒经辰,比方说在阻燃隔膜疥熔、阻燃电解性棠卑戒、阻燃安全性也都有创新新哼趣,取得了进展台携坤。从单体电池产品的检测结果来看吃长,跟国外也没有特别大的差别岗。总之搐缝,从统计结果来看厘腑,我们和国外的相差幅度不是特别大其。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源厘抄,总体电池的安全性保持还是不错的厩稠,这是实验的东西窃鞘裁,严格按照了国内国际标准糙疽狠,因为我们的电池企业也跟国外配套祥笔秃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套田瓦蜜,所以我们其实国际的标准都是满足的街跨韦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新恰魂。我也举一个例子坷孤钳,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的矾匙。刚刚说三星的有熔断器虐、过充保护器墓诧玲、防爆阀霉瓶,模组的我们现在电池管理系统等等藐,还有一个问题冒窜匡,自引发内短路脐撬卞,这是一个问题纲青,我们的制造杂质么潭、经常小规模的过充过放轻咳抗,长期积累以后会自己引发内短路藉腥烧,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做轿,因为不好重复实验席缅潦,我们首先做了一些重复实验的方法了瞎纷,把规律摸出来了脊,这个短路会形成三个阶段邪泼,内短路的第一阶段醛朔泵、第二阶段形、最后一阶段迪氮努。第一阶段只有电压的下降哎叛苟、温度基本上变化不大镀,第二阶段芯竿,电压下降同时温度有大幅度下降吩斗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妥避痞。    如图(ppt)程,这是替代实验朽,这是算法萝,这是短路的测试实验了,这是结果圈俺桑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用块骗百,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程拇赏、内短路的阻值都能精确的辨析出来差,提前预警热失控事故蛋阔。    整车安全会倾海,首先是轿车安全吞睫,比方电池的防水昆,跟整车关联度很高林,因为静态的防水吨诲客,放在车上不一定防水朗多,现在都知道IP67肩迸泉,其实一些厂家都做IP68了拒茄,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的梯圣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故皋托,我们如果做得好是完全没有问题的苫俄如,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计届聘购,这是我们做完的设计绵恃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全闺揪颁,这好像是我们比亚迪的电动车哇筐刃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西码泪,做得好我们的防水比燃油车还好舶申秤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好弟辰,关键是我们的技术到不到位牌,所以我们来谈安全问题应该这么看仓撅参。    第二颊位,轿车碰撞安全功富,我们做得好的企业也是不错的始桐拨。举个例子常鳞,长安的畦,为了达到这个标准要做一系列的研究工作峭邪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的昏庇,这是产截仆、学活萌熊、研联合研究的料炕炽。甚至为了将来的发展笺剖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的凌惕。而且电池包不是越厚越好环,如何又轻量化芒累、又防撞瓜,在优化设计方面也还有很多工作可做戈皆距。    第三社睡,整车电池系统总体的安全保护妨。我觉得我们通过上次的整车交流会搅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案克,大家都觉得还是非常不错的塘琼绣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凹,尤其是轿车企业是比较好的肖,分层策跨、分级做的是非橙炯耄好的樊藉疚,比如说高压安全管理系统矩贺。就是说只要按照严格的流程来进行开发嚷墙,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的杭墙夺。    另外我提一句客车莽客脊,待会儿宇通的汤总还要讲的桔,我不多说了臼确纯,他们有成套的方法来保证安全性辈瓣视。    最后卿卧燃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议贩。前面领导都说了催盾,多少起多少起瓜惋,这是从2月份到7月份统计的10起以上厦冗抒,7月份多起来了胶潍骆。现在存在的问题瞎醛舞,我们在报告里面有详细的介绍草鹃蔼,我在这儿时间关系也不说的太多了勘吕媒。总体来看笔仓,我们安全性准入门槛要提高泌笛连,所以现在在指定各种标准垢,要进一步提高标准去备襄。当然还有一个问题劳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的绘拷,因为充电桩跟车的接口是老的盼,现在要搞新的媳磐,新的总体来看是更加安全的杭,老的怎么适应新的梗魄醇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的撵辑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战掸并磕。    我们的发展建议箱的吞,我也不详细介绍了关休,因为我们在报告里都有朔趁犬,永伟会比我说的更清楚一下疚擅茹。    第一个邦,完善安全标准庇貉季,制定更加严格的安全标准济惦矾。最近客车安全标准糯届、电池系统的安全标准鞘构镀,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准晴。    第二个瑞诚玫,监控体系魂,现在当然都有监控系统嗽曙煌,马凯副总理上次也说了疽刻胆,监控主要还是要靠厂家监管彪,不是靠城市最后的那一级甩垮,最后那一级你也不会给太多数据矛传珐,数据最多的还是我们厂家自己窗安赡,我们最有能力监控好团惜绿。    第三个末,强化充电基础设施安全管理绕,严控地下车库信、高危场所充电设施建设与安全监管涤。    第四个穗,改革检测体制聚航,我们建议建立新能源汽车年检制度晶,传统车要年检遂将,新能源车是需要年检的猩,比方我们防水醒鸡璃、防尘性能煽苍皋,新车是好的搂蹿,老的就不一定了脾,我们的绝缘性能涸、漏电保护等等是需要检验的和督,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嫩超,这都是很重要的灿紊。    第五个诉沙,建议改革行业的监管体系鬼,现在我们是准入污律咳,有几千个车型认,客车是很大一个数幌究什,很多厂家都进来了即揭厦,不能说让谁做念、不让谁做送,我想将来要引入事后监管的体制宿,谁要出了事要负责奖,要召回筷亩镶、吊销执照礁渡睫、取消资质念茬粳,甚至取消你不能再进入这个行业嗓囤,这是我们建议的要加强妙沫涪,否则这件事情没法弄患捂。    结语三句话赌沃:    第一曝吧,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”斧莲,为什么是“命根子”巢肃?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转腥蓬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全辱捕混?我觉得怎么强调都不为过枪韭半,所以我们要警钟长鸣诉冯戒,高度重视闺,大家都是这行的从业人员棚酣,都不希望这个产业下滑残哦,但是为了做到这一点舱前,必须要警钟长鸣拧艾隆,高度重视陛。    第二嘘纤,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术强类。想性能大幅提升奸崎,大家都希望300公里俯、400公里避刑,客车也是要提轰,高比能量电池是必然的趋势釜曙,往上提的瓶颈技术就是安全徐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点伞琳。所以随着动力电池比能量不断提高寒疙,电动汽车安全技术的门槛越来越高谁刚规,本土企业要有危机感厦。    第三台,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系旱顾。安全管理斧苔,政府责无旁贷稍森。    我就说这么多睫缚勺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃船签:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日块,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蔼局却。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起胜渴,到今天的北汽EH400的下线汤嘲,北汽的这100万辆用了5年的时间单。    在活动现沉豆健,北汽集团董事长徐和谊表示募瞪醋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拈,不断的加强产品桥、技术庐靡、管理创新敌,不断的加快电动化晦、智能化腥浇嫡、网联化怀府鞍、轻量化的发展步伐吠,全力抓好‘π计划’的深入落地顺盼。力争到2020年瓜功,实现自主产销80万辆部,这其中包含新能源产品20万辆驰蹿灿,实现销售收入700亿元湍,进入自主品牌前三名的目标耪铅镰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业税厂。”   “来得晚痊,干得猛凳,站得稳”    “来得晚仕,干得猛垫,站得稳身。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结褐微。    “在行业内来说橡哄,本土企业已经很多完成百万辆了拎,我们加入进来彪,形成一种集团向上的态势率色汉。”北汽自主分为三个部分舜,“绅宝沥牡佛、北京猾、威旺缺一不可徊犯脊,齐头并进篙歧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧腺垂仓。”在随后的媒体沟通环节中税护,李峰坦言涉扒桨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蓄携斥,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群餐鸡脑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品雇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群叉龟。北京是传承“越野世家”品牌精髓笑绅黔,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌皆毫。    “越野车是小众市沉诮薄,但是在中国市场上俗别,硬派越野空埠看,没有人能从北京汽车手里抢资源捌弯拢。硬派越野或是下一个风口惭。”李峰在接受媒体采访时表示景寸。    除了在品牌划分上的努力班,在车型投放层面可涂拍,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车揣纠类,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车谱保陷,而到了2016年欠桶葡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车室,加上北京品牌和威旺品牌摔,更是达到了六款含硅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例恕来,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录桂蒙摔。    而面向“十三五”解沮妒,北汽研究院院长邬学斌表示探普叭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标贤镜架。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述时瑟汤:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线惮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累刚题,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃怀,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破镣。”    是的裂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线划瘸剐,北京汽车仅用5年的时间筐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”潦聘汞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围皮锯,现在一是车型结构变化了竭,市场引导到SUV李苫、新能源和智能化上去爽扳。我们由三级跳变成了一级跳四。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示通涟匠,“市场的变革对于自主品牌来说崇,恰恰是一种机会媚叙考。我们有对市场最敏锐的感知背困,最接近市炒隆,这是任何合资企业都无法比拟的逻。”    从年产销量看串,2011年达到2.4万辆镁、2012年实现7.8万辆稼、2013年超过20.2万辆词、2014年突破31万辆鼓枫、2015年完成33.7万辆辈室,2016 年预计目标42 万辆卜士碎,到现在已经完成了23万辆缅。“2020年我们要达到80万辆晶。”徐和谊表示讽噬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品幕,还要有好的营销钦,“酒香还怕巷子深”姆。在产品营销与销售网络建设方面涣傅绦,北京汽车依旧不甘人后劲讹物。北汽股份副总裁蔡建军有句名言斯钞,“人在一起叫聚会到赦,心在一起叫团队蔬梯。”    2016年上半年抹,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锨湘,同比增长396%妙,目前网点总量高达到836家边,渠道建设速度令业界刮目相看酶伺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家篇粳,同比增长20%衬,目前网点总数已达1081家匪。    据已公开披露的销售数据德屡呜,2016年截至7月八但沸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆讲别涂,同比增长42.7%窜蜜僚,远超乘用车行业11.1%的行业增速厢巷酣。其中我弛且,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆偏郸,同比增长94.6%砰现,成为名副其实的“自主增速王”赫徽。在具体车型上匆,绅宝X25累计销量接近5万辆抗,在A0级SUV细分市场排名第一鼻寥下。威旺1-7月也实现了近10万辆廊溯,同比增长6%以上店。    对于营销体系融奖,蔡建军表态称捎沛如:在互联网时代风焦,消费者出现了很多新特征酿胯,他们爱分享互动屡浇蔡,重视原创和分享脊,并处于一种“始终在线”的状态寂岁剩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系赁驹。   对于未来蹲: 李峰表示陡型,在“十三五”期间泡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌模熄苛。    其中针对绅宝品牌喘琉孟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品渺侣,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿嫔⑸停块化技术平台卉案楼。    此外朽极,针对SUV市场火热形势荒,绅宝连续推出多款SUV车型厩歼蜜,形成了X25仟秘、X35驰、X55善垃、X65组成的SUV系列迪,实现了对细分市场的全覆盖捣刮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型随穗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50卫耽。未来休痰揽,北汽威旺由经济型微车伞、MPV惋协、SUV和轿车等品类组成滩冯。   责任编辑驰休:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉块:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开懦,在杭州召开湘补揪,我们非常激动睦祭浩。我们希望全球贸易更加公平块靶,中国企业能够更好地融入世界市场蓄。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示碍汗仍,要向世界展示中国汽车业的良好形象楼憨。据了解垄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车裙陡。李书福说访,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台缄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部诚微,李书福告诉记者沃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州娇,吉利要展示好自己的形象教哥蛙。李书福认为何僳,我们要解决全球经济治理问题挤,首先要做的就是提高自己的竞争力狮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理讣欺椿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业孙贺坍,李书福就来劲了敲貉蕊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头乘漏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展份洞蠢,是全球经济的一个缩影李狡。”他介绍说看飞歼,未来汽车产业的方向是电动化粳、智能化咖、轻量化芯帮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列先谱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年旧,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一廊何。李书福认为糕,两者的“联姻”以及之后的融合发展掳禽克,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新陷汲、活力碑邵皋、联动绩、包容的世界经济”史。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”林拳,在他看来两者在基础理论研究和基础慕乒海块研发方面合作得非常不错褪,他希望沃尔沃能更豪华椿灭舰、更高档吵告、更有竞争力氨,希望吉利能不断提升品牌力悲膳、竞争力和溢价能力忱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件释。”   在吉利汽车体验馆诺佛火,新款的“博越”展车停在那里赋翠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟逃撤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨厢涤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鸥澜亥。李书福估计湿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作峭寐。去年冬天娇杭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时琳,他也曾表示冒慧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备腊褪乳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化豪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势挎萌,商业模式的变化已经从电商肚蹈弥、维修擞、汽车金融玛链、二手车腑舰、人才培养等领域开始女兰,逐渐延伸到供应链前端的设计晒搂、研发和生产垢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型猫,这是核心尺。”李书福说发怒,汽车和互联网陪晃,两者已经分不开了蒋,汽车制造业要想有未来赶,就必须和互联网深度结合起来叔插辑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题嫉认屁,吉利每一次研发创新鲁答偶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开摩蚕。   “安全既是时间长度街错,更事关人的生命舶。有人说痉季,现在的汽车都很安全了面,安全已经不能成为汽车的卖点了队,我认为斡,这句话说的不准确苯既粉,也不全面钱。安全对全球都很重要忙,对国家很重要堪醒,对个人也很重要坟唯融,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害府颊侵,可以说安全事关大局牛煽,安全关系到千家万户哥架怂,我们一定要把安全放在首位畴碘敌。”李书福说土狸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纶,不仅有央视的直播捆,现场还有上百家媒体毖贾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分匙,受到业界的肯定浚来罚。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念匡尾哥,用现在的话来说就是企业的基因沤夏改,要从根子上形成安全为本的产品研发理念斤附笺,当其他条件与安全设计有冲突时协,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程欠拼删,而不是相互妥协厢佰。”他认为琉驮耪,当造型与安全有冲突时娟戏率,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时烁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时芦,也会毫不犹豫地选择安全疗缸虚。“汽车是给人坐的晚匠,所以安全对汽车而言实在是太重要了娠辰皋。也就是因为以上这些理念兽粹,沃尔沃才能发明汽车安全带呕踢、汽车安全玻璃恐坞、安全车厢锨、儿童安全座椅抡、侧气帘培、车外气囊沁方、交叉路口自动避险自动刹车椒、城市安全系统等等猩女芥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题戒,因为对人的健康会造成影响仿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知伺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上硼。 责编貌皖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兔?这是东风集团高层必须面对的问题嗣哺炔。“国内前三伺殊惯,2020年品牌影响力达到行业平均水平度饱辞、市场份额5%娶、销量125万辆侥,其中东风风神必达35万辆顾鞍奴,挑战50万辆趣陵糯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贾。   论自主品牌的持久战锭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绦钢。在他看来膳淀,相对与合资品牌踩渭焚,自主品牌的发展分为三个阶段浪躺穆:战略防御酪协、战略相持和战略反攻玫篡。   “对标合资品牌贬啊箔、自主品牌已经经过了战略防御阶段幢,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段衡搁。”8月10日啡维邪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌荚下,并反复强调架,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了艇哥萌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坤辫钾,风神刚刚取得的历史最好业绩窝。凭借旗下三教颈希客——AX7蜡倘撬、新A60次蚂榔、AX3将,东风风神1-7月累计销量76322辆朵、同比增长33.5%貉怖,其中7月单月销量首次破万栓队。另外浓清掀,轿车销售26756辆告叛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆戏泼,同比增长27.4%面。   一系列数字背后实际上传递了两个概念硕炒:第一星雀顽,超额完成任务;第二修缆,轿车和SUV双增长蓟。按照目前“三箭齐发”的态势界坤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标骆碗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆郸喉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比冻零:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上侯,东风A9超过传祺GA8承侗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一倘派。   “其实酶,我们重点想对比的是帕萨特汹。”李春荣云淡风轻的一句潍秒尽,让一向低调的东风乘用车蜜,平添了些许彪悍和霸气接弗传。   不过蹦绷,面对长安莆杏寺、吉利下琼晃、长城弹、上汽这些强劲的对手缉,以及合资品牌下探墒垢、车市整体放缓的趋势触韶刀,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观示层臣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度铂冠平?这是东风集团高层必须面对的问题拟钙。“国内前三吧溉,2020年品牌影响力达到行业平均水平懒、市场份额5%骗瞬肠、销量125万辆汾很,其中东风风神必达35万辆贤,挑战50万辆失匪炯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标屋腑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营噶罕,我们要尽快达到35万渐灌。”李春荣形容啪寝扮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”炊袒违,未来五年将是“本硕连读”谋勿,从自主品牌的生力军成为主力军嘉底。   如何冲击第一阵营谦先? ?   对于目前的东风乘用车来讲筒底,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战猫泻,首先是产品版。关于产品规划睬,李春荣给出的答案是餐堆,东风在2020年之前拦,会推出17款全新车型钝,其中传统车型将达到12款沸趴,新能源汽车7款沉。   实际上镐脾须,经过七年的储备粱汇,东风风神已经形成轿车冒孟、SUV和新能源汽车三大产品军团邵,在大胁氦班、中臣、小细分市场布局湾。   值得一提的是炼雾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神佃。这意味着颁,除了传统车型首,李春荣手里又多了电动车这张牌桔,而在2020年的产品规划中潦缸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款炯。   产品层面雹达骋,缺少明星车型方鹤扰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题啡我,而在未来的规划中陋,东风乘用车的目标非常明确墩痘冕:提升车型效率瞎,培育明星车型膳相编,必须打造2-3款细分市场TOP5车型劳,半数以上产品达到细分市场行业平均值岁。   实际上乃,东风乘用车下一步面临的问题射,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”乾。除了风神之外栋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等芦领,以及合资自主品牌瞳死蜡,而在东风入股PSA橙乳,成为第一大股东之后先镐噶,东风乘用车无论在资源整合毕我、品牌溢价叙疆、平台技术方面席唱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应胆,当然这还需要时间证明局。   不过阜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向怖阿镐:资源协同包括产品呐滴、平台蛋你刷、制造技术少划市、供应链镐、营销和国际协同卞侗铃。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要萎逼,随着车市的放缓课,近年来粪,从豪华品牌到合资品牌猫骚、再到自主品牌萝秋酶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证谈酒剑。   与成熟品牌不同惶来渡,创业中的自主品牌诽五某,在招募经销商便缅稠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力姥拘亭。随着竞争的加剧稗、产品的丰富粕竞,未来将对渠道提出更多的挑战菇钝痊,比如一年之内连上四款新车的吉利蹈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理罗际归。   盈利能力当然是最为重要的标准赌,但是牺牲自己蛾兰攫、持续补贴经销商浚萎,也不是长久之计泻式,解决之道要不断有竞争力的产品推出痰劫。今年年底赋晾,风神AX5即将上市暇,明年AX1也将上市焙诧。   实际上挛伞动,在青海活动开始之前梳,李春荣提前到达西宁返跑犯,专门到长城和长安4s店进行调研芬。让他感到欣慰的是膳粗沏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75路壬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的旧魏窍,我可以负责任地说港故停,我们的商务政策是最好的贾糖,没有之一储铰肩。”李春荣对于渠道的重视程度彩,基本上是亲力亲为萝挥。   目前剧翅炯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度北。按照规划涂享钩,每年净增网点50家嫩和胆,未来单店销量逐步提升至800台以上锌,达到中国品牌经销商中上水平巩盒。 责编徐木厘:李芳" " ÷鹄崃病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日排,由中国汽车技术研究中心主办酥吠托,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办项屏。在本届安全论坛上酞讣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲摧匈尽,在回顾过去的同时侯括阮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议浇倦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人萍、车辆共槐篓、道路等影响交通安全的诸多因素卵厂实,促进共同发展箔侯,从而降低事故中人员伤亡率妊吴黄,最终有效改善中国道路安全状况芍勉洪。   会后诗写嵌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦咕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访巧刃截。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念腔,并阐述了对于人苟洗、车呐、路卵杆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解司。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示巳簿,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务害赌并,日产汽车确立了非常清晰的安全理念邪坝储,一是日产汽车“三重保护”安全理念日拟痢,即分别从社会醒、个人和车辆三个层面采取措施涟办内,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念崇碴阿,就是在车辆的周边炮磺窜,设置一个安全保护屏障吧匙考,针对车身周围不同的危险接近程度杉农翁,我们会开发相应的技术进行保护叉俩差。   除此之外摩世,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力斤。在车辆的前方弛窖踌、两侧尸、后方建立一个全方位的安全屏障薪岗缆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念桔济。同时薪羔拉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化段割,日产汽车也研发了一些相关技术邓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术痪啸。   日产汽车始终将零排放茄刚、零伤亡作为企业愿景玻脓厂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担叮珊淋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术疚朵,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术戒,可以在自动模式下完成转向扇、加速和刹车等操作澄,提升车辆的安全性能逞。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况律堑齿,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题吹袄口。即使后座坐有乘客乘逝绒,后侧方视线也不受遮挡璃颅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车厦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头谈踏匙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上邪,帮助驾驶者做出正确的判断幂痹羡。   针对电动汽车领域吮妊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位舒搭改,而电动汽车上的安全技术面锋蛋,应该也已经达到了世界顶级水平溃弘齐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶壤挥,高桥信彦表示晒理,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度亭曙,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶酿秸骋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶痢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍抚先,日产在研发智能交通技术的同时眯挡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鲸狼品,其主要分为四大领域活瓢坷。第一大领域是关于自动驾驶技术的蠢范狮。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验簧。第二大领域主要针对电动汽车(EV)版讼刺,对电池以及其安全性能进行研究庞。   第三大领域是新的移动方式腑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备领兽踌,换句话说歉失,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助滦,我们针对这个展开了研究锣桂粟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蓉搞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展豢硷。   未来挽撤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及谦保,同时墒浩绣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险糙耪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蝎顾,进一步降低交通事故发生率纯、持续改善中国道路的安全状况粮。 责编画强:李芳" "     【环球网报道】8月10日导股墩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市嚷呸屏,共推出6款车型手啤缉,售价区间为17.58-23.58万蛇奶屯。   新车亮点暖鞍:   外媒点评扇巩矢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编兴帕:李芳 版权作品吮文妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍,严禁转载苫锣俺,违者将被追究法律责任勃痘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口挠轿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭佰。   不久前级袭偿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蚕,北汽集团以549.329亿美元营业收入裤客荆,排名第160位赤普伪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单身喷,也是首次入围世界200强紊淬牵。“我之前的预测是在180名左右珐鲜,这个结果确实出乎我们意料涂陌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话板寿坤。   据网通社了解摄,2015年懦驳寞,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元判惩,再创历史新高棉闲。“十二五”期间密玲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆鲸伦谱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元刺评,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元恭,增长3.4倍膊梆冷。   通过与徐和谊董事长的沟通交流沏,网通社可以断定以下两点缅回:一搭陛汾、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续丝饰烷、稳定的增长斥请。二挖酬痹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重联暖。   为什么能做出如此判断方蛇?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上拴?徐和谊的一番话做了最好的解答橇叔俗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂届戊睫,咱们给人家代工挣俩臭钱枫,那是发展民族工业节?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哆?不可能鞍闹暇。能走向国际化吗殴?那更不可能霞。”   然而创,做自主品牌痰糠款,光有决心钦唤、喊口号是没有用的眯蹬。正如徐和谊所说订勺:“干自主品牌真的难环,现在大家都处于成长阶段匿啦,想要效益好显然不现实据娟判。但是效益不好就不努力匣,就情有可原吗慑醇焙?当然不是!踩井。”   从“1 ”变“2 ”伦庙冲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心喜恰葡。短短5年时间坡熔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”浇谭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心擒闭钦。“北汽人要有工匠精神码千,低着头宋、少说多干藏,闷头干缄导,一代人不行两代人撅湿快,肯定成功凛涤昧。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求奈告丘。   随着“十三五”规划的展开袄谋膜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”陀断括。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局涡。据悉房焙露,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产计磁许、供善、销缮慧、研于一体的北汽集团南方基地藕。   届时靡特搞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瞥纽顶,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市晌课,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展策茬,形成1+1>2的布局矫奢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品枫梗唐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺课巢。   “十二五”期间旁,北汽集团凭借超前的战略眼光纪腻腹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展局椒。通过产业链合作敢,北汽掌握了最核心的三点(电池芳负、电机冻滥班、电控系统)技术嘉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军亲骇惕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆次抒垦,并取得了中国第一谩卜、世界第四的业绩陡。   据徐和谊介绍幢耸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上挡十,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案菏。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前聊,北汽集团零部件业务板块几乎是0庙膜垒,经过这几年的快速发展娃尖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元形空摹,这是之前想都不敢想的寒。”对于北汽集团的转型搏,徐和谊深有感触帕瘸。   据徐和谊介绍捕壁叼,未来北汽集团将围绕汽车产业链告陋,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型袖畔,包括汽车金融侯、二手车谅蛾、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸灰享,带来规男押粮常和效益的双丰收居帛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点耻侧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向安敞,这也是转型升级的重要标志之一城。北京通航以合资仟菲稍、合作乾寡懦、资本运作为主要模式谎,在国内实现了产品工业化和市场营销煌。虽然规模不大吠莫,但已经显现出良性发展态势栋杀。   直视软肋棠熟,质量和效益成关键词   “整体效益不高降柔摊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言氖宏,“我们举一个例子膳,这次500强名单共6家中国车企上榜底谓,总共盈利114亿美元酚。美国2家车企惰架甭,共盈利171亿美元散。我们的产销量远高于对手晦氖,总体效益却不如他们刹精。”   徐和谊指出莲隶说,提升效益食,整合全球价值链蓖,转型升级霜界卡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的弥,也是整体中国传统制造业需要提升之处齐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施扰,向好的企业学灯冒喇,从7个维度努力估,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗胃。还有四个月惕茅镭,拭目以待簧蓬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头每恃,通过与他的交流可以看出颈觅芥,对于北汽集团的成长他是满意的灰。然而膳寺回,作为一名中国汽车人桥巫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伸。   “跻身全球200强企业锹,不是终点戈,而是新的起点翘。”徐和谊更是霸气直言涣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强敦蠢,中国汽车行业前三甲比。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编岭:李芳" "   车云按阶秃浅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行渴凰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鹅荒访,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瞧孩舒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战实寐祷。本文由现场演讲整理而成牛蠢。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈部参,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抵史撕,这两方面的关联性是显而易见的随澳蒙。    说到沃尔沃稗络貉,大家联想到的第一个印象就是安全褐里。的确紊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候桨,他们就讲荚:“车是由人来驾驶的铺。因此五,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全悉抨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则科蒲盆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明故。可以这样说漓奥檀,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面疗害,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坑纳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术擂。其中当然有标配的崩团芒,也有选配的乒,组合成不同的配置棵。这里我稍微着重介绍一下得,沃尔沃的City Safety城市安全系统聘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统芭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蹈船。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史省。在2006年的时候甭派麓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统菏。第二年也就是2007年杆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能核,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瞪。2008年澳茂澄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety峰屎,成为一个技术子品牌扑复。之后的十年中这套系统不断地更新完善沪,扩展了许多新的功能睹闯昆,比如增加了行人探测持槽悔、自行车探测橙毋、大型动物党牵回、路沿和路障探测与避撞功能乌。    避撞系统为什么这么重要呢想腾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶署,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车涉朴途、转向功能的话坊,一切都是空谈堤。想象一下柯鹊涉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鹅,这将是非常严重的问题缺陷挺趣搁。避撞系统的工作机理非常简单城订,首先是探测洗,然后是评估决策敞卞,最后是干预沥,包括警告或者自动刹车钱襄欧。    首先是探测同北。相比以前筋渡逝,探测功能已经取得了巨大的飞跃扔。从单个雷达到多雷达和摄像头儡嫉,并结合多传感器融合算法徊骸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战篱裳。    接下来是决策间李滔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型朔寄设,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞铜。但是你在路上开车苍记玫,特别是中国的路况勒玛,不可能前面只有一个障碍物高。所以随着多传感器的应用句膏谁,现实需要更先进的威胁评估算法介寞,可以同时考虑多个对象鸵。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象袒沸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力拱纤权,你车周围的一切都可能是潜在威胁芳巨苫。    复杂的算法肯定会增加计算量穷呜收,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估分呈羔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步令昆挠,有必要进行适当的简化把擂。但问题是怎么简化部?比如现在大家经惩せ保看到的中国式过马路措,一群人一起走蒜,走到路中间梢叫,可能有几个人继续往前走赫叙狮,有一些人停在那里茬,另一些人却往后退罗猾滤,这时候要判断预测是非常复杂的箍韭。所以返锨杏,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性店,使得警告和干预措施如何定时忌、提升相关性和可信度始终受到挑战到祥掠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁绵炯旗,才能提高决策的相关可信度石玩。    最后一步是干预容。判断之后还要有一个干预的策略妙效。干预一般是两种椭娠丹,先是警告钉豪,再可能干预墒柑杀。怎样警告呢保密?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告虑鹿械,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁农下。如果没有可感受到的威胁存在受燎,原则上车辆不应该警告驾驶员撅刊。这是因为轮答剐,如果还是警告萄唬泌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因澳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率闭荣弊。时间长了之后眷钮峦,他就会把系统关闭或索性换辆车差,在中国的路况环境下诗阀胸,如果一路上都是不停地警告敌庞财,这的确是个问题懈。    警告只是一个声光或振动的信号去宝,那么在警告之后储朵拎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢处狭?我们的策略依然是逆惮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生胖窗饰,否则车辆不应自主动作钮窟锨,理由也是刚才所说的持诫超。可喜的一点是涛铃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升浚刚,自动干预所需的时间大大缩短了汕,相比十年以前斗酞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能殿冷。最后一点睡貌,怎么协调人机界面骏京目,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异暖眉察,也将是一个很大的挑战硷。    刚刚讲了很多房儒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素耍。首先是效率问题竿郴匠,要调整警告反应的时间拌疚窗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效起?警告干预是否可感知与理解麻碑惶?第二是相关性童牢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出险长类?是正确的警告诉侵,还是漏报或误报汞势?比如说路前方有一辆大卡车炮椽客,系统把它误认为是高速路交通标志牌埂,而不给任何警告塘捍恃,这个明显是漏报退。但是反过来说憾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车铂亭疤,从而警告干预郎的傅,这个就是误报疟唐,这也是第一类和第二类误报的区别模。最后是接受程度墩显咕,警告是否很高程度被驾驶员所接受铜、并配合澎韭瓣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭甫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性菜,所以这三个因素之间要互相平衡疚轻肯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锯矗亢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目红滇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术俱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蒂巫标。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目空。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瓮诲?是不是因为最近自动驾驶试、无人驾驶炒的很热教?同时还有一些顾客在问胯财,自动驾驶以后鲸埂,我们的驾驶乐趣在哪里挂赎?因为很多人喜欢操控届仍,喜欢在山路或者赛道上开车爱表。    我们完全理解这些考虑翟凹试,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况剑插筹,今天早上我走的是中环断,走走停停猾寺淌,就像这幅照片中般的拥堵夯。当然丝,交通拥堵也不是中国所独有梁诡甸,随着城市化进程的加剧鸥,这是全球性趋势翰。请问这样的驾驶乐趣何在味假?    除了拥堵僧疼,还有安全问题们亥怪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抵祷旁。城市化的发展也加剧了空气污染挥厘焙,以及可持续发展与能源的危机病溶土。对各位顾客来讲猎谜砷,还有实现实时互联和出行便利的需求答。    所以哇,自动驾驶对社会铺乌懂、环境和经济带来的益处是多方面的蒂坏。首先色娄墓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全哥,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谎甲厂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瞧,即使提升不到100%安全焙变炒,但是97%谩、99%可不可以卧抨?自动驾驶还能连带产生其它的好处嫂剁丹,改善拥堵胖稼搭、节省能源消耗席、减少大气污染祟翱,以及使旅途时间利用更高效瞳芭矛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利绕茸兼,但我们说肯定也有挑战恼酿,世界上没有免费的午餐忿。对于使用者来说躬,有人机交互的挑战手炒昆。还有失效模式控制玫舌,万一系统失效以后毙蔡,怎样用冗余系统来后备控制奠。有跟其他车辆系统的交互荚,你不只是一辆车单独行驶在路面上尺特艘。怎么感知环境申,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知讨饲儒。还有最后一个桔送,再好的系统具,当顾客不当使用的时候戏胖辞,怎么做这方面的技术应对处理膏竣粱。对于车辆设计来说屋,还需要各种各样的冗余系统做后备吞,确保自动驾驶安全排半惮。    其实茄肛,自动驾驶不光是技术问题洪黎,更重要的是对社会和伦理的挑战稍,大家是不是能接受翰教?首先坷断饯,什么样的商业模式哭,是我们现在继续卖车的模式心毁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式干融。基础设施的改变椿具加,比如说车道线拨、公路标识的统一驶祷曙,这也是非常重要的酚侮。还有保险公司是否接受芍,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任滦结。最后是公众的接受程度吕烈匣,法律和法规的约束幻郊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注新泞伍,从而也引发了很多相关的讨论埂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么淬卫即?我们非常明确崩,这也是一贯的战略蛋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者些,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者娘。    这里举个最近的例子衰,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蹬浇,已经在欧洲量产上市场吐残,今年下半年也将在中国投放市场匡界。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统拉凤科,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”餐,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向定瞥吨,而无需跟随前车馈糠。要知道火,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的寺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景楞心,那就是到2020年桂莆阔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡膊。这是沃尔沃汽车庄重的声明净,也是一个非常具有挑战性的目标赶栋磁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢扭?    我们认为首先要充分研究蔽郡旁,通过真实用户与真实交通千痕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通邻。还要多方的合作图,沃尔沃汽车通过与包括供应商老念胖、大学研究机构刊垃覆,以及政府部门在内的强强联合离勘殊,来应对全球挑战浮。自动驾驶之路没有捷径伸,就像练马拉松一样衰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鞋盘宠、循序渐进的芹寝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全盾,我们走的每一步也都要以安全为核心丧鲜橙。我们要以客户为导向躬,通过提炼典型路况悼邵半,悉心定义测试所用的通勤道路兰,同时尽量控制风险箩。在技术成熟之前朴挎浩,必须反复的测试该投,以保证安全与可靠板霸平。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试田。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目慷:要验证对社会和经济带来的好处偶,是不是适合当前的交通环境诉,顾客姐免、社会公众的接受程度东类舞,还有道路基础设施的支持是不是充分鄙帛,与其它车辆和道路使用者的互动劣,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定福貉鸽。    这个项目其实已经在2013年正式启动了铆,真正的大规模测试将在2017到18年百抽都,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车赌蒂碧,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试钮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蕾泞。    上图右边是哥德堡市区的地图侈,这条环路相当于上海的内环或中环驴倍阀,即城市高速交通路清巫紊,是没有行人练荒、自行车耗,也没有交通信号灯挞搂勃。自动驾驶测试者是租赁顾客鞭钙田,由他们来做为日常通勤车使用驾驶喂贿。在驾驶过程中绅屁,允许处理其它事务袖涉,从驾驶员监控到不监控骄痞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术尘。    这里我要讲个非常重要的概念秃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶私脚酒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段垛,驾驶员还是负责监控和指令砷,必要时施,还应尽快接管人工干预铜钎,所以还有不少局限性味。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控裳拨桨,车辆负责监控交通环境鼻郝,根据路况决策和反应呕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事画赖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能免矗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已寐孔叙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理狸氨。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度乖我,驾驶员需要对驾驶负责韶椭上。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸节卜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶汹蹲队,或者SAE第4级的程度砂庇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刨课。可以看出森碧莫,这是两个阶段之间非常明显的分界线诡司藐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理颇风,简单地讲沛返袱,是通过多传感器融合捶,包括单个或数个摄像头聘、毫米波雷达碴、激光雷达般失、超声波传感器等涧,加上云端和高精度地图胁瓜,来感知周围环境嘛偷怕,评估路况和交通状况玫,相应决策与控制拴幻胚,最后通过制动庞搏、转向和发动机系统来执行干预抗巷递。处于安全和可靠的考虑坝,我们有备份系统违拇,冗余的执行机构奔,万一其中一套系统有问题录屏,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶艾铺蜂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司勉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅茬。2017年起偶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证孙到,随后我们将在中国催烙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证哺癌光。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶爽耿挎,自动驾驶的远景又如何繁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸瞥惹露。如果大多数车辆有自动驾驶功能撮醛痰,车辆可以与人没牡餐、车堡释、路互相沟通鳞局刑,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放墨恐却。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上浅守沙,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布歧会畏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鸡棠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任素叉矫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺糕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感齿桥旗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心试夹咸。 责编剔催:李芳" "   从很多角度来讲勿馁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的囤济视。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功味庇修,必须在中国取得成功;要在中国取得成功敝,国产化是必须的道路通失伴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家曙洽倾,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市雇炽刊,能够接触到更多的消费群体抢恃睦。在网络发展策略方面迁倘,我们会更加看重网络的构成形式举颧,像城市快修店悼搜丢、售后维修中心烩、维修工厂等褂,主要目的是增加服务的便利性佃秆含,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务惮。    上周末(7月29日)匣实撮,在接受采访时伟饱爽,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士焕,回答了中国经济网等媒体的提问娄,内容涉及国内高档车市成馈,宝马在中国市场的发展战略窃成,以及营销网络发展和经销商盈利等内容橇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士彩本,年轻纶、专注髓淌圣,富有亲和力;与媒体的沟通自然了厩、坦诚眠舷嫩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剐疟惊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时南,刘智说蓟,中国经济发展已经进入一个新常态驾,就是从高速增长进入一个健康钉、可持续性的增长复。但是茅惯,随着经济运行质量的提高害,每一个百分点的增长迸,都是一个不容小觑的数量懊。把这个结论放到豪华车领域瞧躲馆,我们所存在的这个行业角酪爸,应该不会有前几年爆发性的增长晃糜,市场会以一个比较稳定脖巧惮、健康别、可持续的态势继续发展伶莽七。就宝马而言料某,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势马骆。比如蒜圈汐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售井,而是把新车桥、二手车瓶琶,技术保险罗,国际式售后服务一起发展蒜瘸,我们叫“利润四驱”俯,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展焚陕。    今年挥杏,在集团诞生100周年之际田成兢,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略室羌耿。那么侥,这些战略在中国市场怎样“落地”枯霸?刘智谈到募,宝马集团刚推出新的第一战略稼观,其中的很多元素不仅是契合中国市诚ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊亩尾。他举例说陋亭,宝马提出的智能互联概念倪膳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上课,领先欧洲10年以上嘛徒堑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础晦戒。再比如新能源方面肃惩。中国政府强调尖呜喊,到2020年新能源车要达到500万辆捐备。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线富兼夏,包括纯电动和插电式混合动力车型唇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV腊防。所以在新能源车领域撇缸,宝马会加大对中国市场的投入人外。因此承,“从很多角度来讲吻妥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”镭瓮矩,刘智说饱取泛。 BMW i3    随着本土化战略的实施坏泞的,高档车市场国产车型所占比例越来越大诞导。那么褂搓,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的仿?刘智介绍说售欠艰,目前铜范凯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系次啤。在几大豪华车品牌里面歼绰,就进口车的销量来讲县疮,宝马应该是最大的毁。我们对目前的状况还是满意的蟹。因为这本身就是在我们的商业计划内栓。    至于将来侩犁恍,刘智强调填了略:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功部,必须在中国取得成功氦版,在中国取得成功靛阿,国产化是必须的道路”前剑吾。所以称,宝马集团会继续加大对国产车型的投入窘募屋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心浆改氢,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作写澎。不久前翰姬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车田。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场怂吧。从长远来讲腊般,国产车型的占比会越来越高碗。 全新BMW X1    近年来勒钦外,高档车市场经销商层面的动向备受关注迸醛矗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拢馁昆?刘智认为蒂插防,应该说饥烯化,这是一个行业性话题纤箍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力叹茅篙,在厂商给予经销商更多的支持配合后称梦盼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势匹。就今年上半年的情况而言抛寇薯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的料事镐。对比去年的数据记,我们发现北亥妮,不管是在新车毛利片遂,还是其他业务板块防衬脊,尤其是在售后厦、二手车舜诫、金融保险等等几个业务板块尘跑,我们都有了明显的进步犁灌。因此硼到霖,他觉得农涉辰:“目前刹跨混,宝马的经销商网络是非常健康的”骋。因为涡玩,随着中国市场的不断成熟涟烁短,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式死。从厂家的角度来讲杏抠模,我们也不断调整新车的供求关系谈碉,调整车型的配比儡卿逻,调整商务政策拉偶光。综合下来不吼凑,应该说目前宝马经销商网络潞,处于一个非常健康的可持续发展状态铺。 全新BMW 7系    那么判,比较以往淖衅疤,宝马在经销商网络的拓展上画,节奏会不会放缓一些焚凤厢?刘智表示痊灯,在经销商网络上晾,我们仍在稳健进行拓展贡使附,一步一个脚印地往前走勺栓。从绝对速度来讲稳磋巴,或者是从增幅来讲凭赂颓,因为基数变的越来越大陇芜,所以这个百分比是越来越低的拱,这是很正常的扑堵倍。目前峨茄碴,我们全国的零售网点超过了五百家商,覆盖了全国所有的省市自治区擅,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市憨钾,覆盖了很多中小城市拎份韧。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体坛。在网络的发展策略方面费多歼,我们会更加看重网络的构成形式挪,并不只关注于网络的数量渺纫。所谓的“形式”就是像城市快修店媳、售后维修中心狮、维修工厂等等一系列的体系概念题。主要目的是增加服务的便利性孺笺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拭狄唇。对于经销商窝级腊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蹄暗,让他们有一个非常健康良性的发展霖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编歇访饲:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时古家敌,教练对我们说的第一件事就是系好安全带咸。安全带到底有多重要欠?随着汽车主被动安全技术的革新辫肚,安全气囊技术的升级贫篓脓,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋枪敖?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密襄地劲?带着这些问题凉,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿谷。   在讲安全带之前号牟伶,我们先了解一组数据世。据相关部门统计弛,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍爆桥。事实毋庸置疑惦,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用等滦备,如果不系安全带肥苏,命丧黄泉的几率照样非常大剑。 ?    可以说藐,安全带是汽车里最基本玛盘、最重要的安全配置之一竟。而如此伟大的设计灵感是从何而来甘?下面我们从安全带的发明聊起秃胚幕。   ■安全带从天而降琉筒莆?   早在卡尔?本茨发明汽车之前腔认办,安全带就诞生了毙蓖详。十九世纪初慨檬喊,英国的工程师George Cayley便发明了安全带疵的福。但1885年恋哇,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利剃坡,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远拢良,当时的安全带被称为嘎犀:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置社操鹊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来涪悔,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带魄豪勺,汽车上也同样需要慌茬。1955年懒铝棠,福特汽车将安全带配置作为了选装件抖窘涩,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750堵撇。   虽然越来越多的汽车配备了安全带魏童门,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带蔷,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患怀,当汽车紧急刹车或碰撞时透,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡晤熬拟。   直到1959年吹,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带翰肠隋,这项发明可谓影响深远粒课烩,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命屡。并且涕探,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一峭幕。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注霸辛,1963年抛堪虐,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带船饺,他们进行了一系列的安全测试秒郎味,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时凄手,可以大大减少车内人员的伤亡几率襄。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带赦。值得一提的是介蚕襄,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明辟捐溪,而是将它分享给了全世界品涕速,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术台,这一做法赢得了全球的赞誉罗弄烂。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造睹钞偿,几十年后的今天逝貉,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带猎猫文。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编面嘛沏:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域淑擒铆,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现兑骋。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求脯凳窍,其产品类型也更加细分化聪凭,五菱宏光V就是一个很好的例子层渐。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式少,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音鄙。而随着首保高峰的到来栓,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析兴曝歼,下面就随我们一起去了解一下吧徽红脆。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理雇、更换耻尝、退货责任规定》驳懦洽,规定中第17条中说明巫俏熔,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里雌毒恐,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里钞良,以先到者为准封戎。   ★ 何为三包有效期合颧褪?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题汇烤,依照法定的条件和要求归文垫,由厂家向消费者提供免费修理缎嘲夯、更换或退货服务的期限墨。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起槽,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)忍氢拷。也就是说密廖坛,自购车之日起烤鞭,在2年或5万公里的三包有效期之内宠夕,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理陶肛、更换或退货三种责任犀蒙螺,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内皖世铰,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任将氓。   ★ 何为包修期螺?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题刻,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限槐。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起慷派草,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)兔。   五菱宏光V的用户手册中注明采貉帽,该车的质保周期为购车发票日期起雾澜该,3年或6万公里(二者以先到达为准)内娶沧。易损件的包修周期根据部件不同轿,有着不同时间或里程限制奔疯。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成贫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供拧。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可怀。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鹊:●郝:需要更换 -赤:检查    按照保养手册建议全疚川,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成讹得,之后每隔5000公里进行一次脖仁烘。机油和机滤在每次保养时都需要更换猫抵奶,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换弄现,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换冉罢科,在2万公里时进行第二次更换脖,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换汲弥,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次书。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员舰鹤,我们了解到在五菱4S店进行保养时侧仟酱,会按照官方保养手册中的建议来进行僳芒剔。另外葡哼,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机陆缝,均搭配5速手动变速箱膊删舷。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同虐免蓟,只是空气滤清器的价格不同脆拱,所以在计算用车成本时虚,保养价格会分开计算滩巢废。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用刷:39元/个 1.5L专用纶杭聘:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注勒朴膏:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店诲诉,     其它地区的价格可能略有差异屯钝,仅供参考    目前惠德电,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油幢希,价格为171元/桶/4L河室,每次用量在3.5L左右烷。更换机油和四滤的工时费共21元垂捍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注袒簿:●惜霸:需要更换 -朗:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注龟淘纷:●梗:需要更换 -概炒:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统矗掣宦,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右递添皆,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右魔,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑供镐柏?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里阮,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升般,计算出总的一年汽油费支出捆每眉。 年油费计算公式廉蜡:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况贪摄罗,如果您想更精准的计算油耗线靶,需要通过公式计算低。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)怯,将里程表回零戒。第二次加油依然加到跳枪份恰,然后将该次加油量除以里程表的里程数闭拿环,所得的数值就是车辆的油耗胶寸。    如果您是准车主阑,欢迎您为爱车打分侩漆茄,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品厂羔凰。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高榷、低配车型耪、险种不同保、出险次数不同错履、购买渠道不同)婪趁,我们仅以一个参考价格作为试算锋统。五菱宏光V的交强险+商业险(车损甜垫、三者馈、不计免赔庙、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间灿浦哀。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注烹: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例檬剑坍,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格潍磕,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注贡默: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例疥,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格杆惶涸,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主冯,以每年行驶15000公里计算撑,上全险(车损材、三者谅省、不计免赔扮、车上乘员险)眠暴,按照每月洗车花销37元达沤,每月停车花销150元的标准计算狠钱,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元厢贿拉,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元凳酶谷,每月需花费约合1147元题。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是救,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由钨,拒绝给在保的车辆进行质保嚎笺,所以编辑在这里建议您矩融诫,选择非4S店保养前八为,要咨询好当地的经销商实际保修情况控己观。当然沮的,如果您的车脱保了弓氦败,就无需考虑这一问题挤惜。   ● 更换空气滤清器相裤:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单降签,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换抹睦胚。   ● 文章小结食颈瑰:    作为一款偏重于载物的微面车型推锚虐,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右嚷,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右刃窜藤,一年的支出费用在13763元左右涵瞪偷。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里挖丰,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右广妥獭,与五菱宏光的2262元相比吹铃,整体的常规保养价格还是偏贵的扯施厂。(图/文 汽车之家 刘东) 责编眉拾哗:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初汀,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动痪,作为汽车之家用车养车频道的编辑鳖,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱偶劫,哪个更省时间县聚,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了寞氰,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程法。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车苗渭,我们分别从充电时间裸悉、充电/加油次数恍、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验悄粉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同淑,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车结涩,电动车分别是拓邵:腾势颂嚎昏、北汽EV200(以下简称EV200)济钩极、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版啸江骡。    从数据上看驮,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势迸茂欺,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的培。    另外充电卡方面瓜聚碎,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用祷盆,只有专门的射频充电卡才可以危读诬,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可加炯浮。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通擒两堪,并且承诺平均每50公里就有一个充电点悸,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿才吧,因为从理论上来说掇骸,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了械。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速绷屎,使用京沪高速沿线的充电站徘购攀,其中腾势共充电8次蔚兰裴,而EV200共充电11次鲁尝筐。需要说明的是在这次行程中秋九,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电瓜抡奇,然后行驶了76.5公里后柑枪,EV200已经完全没有电了妈,当时距离下一个服务区还有3公里辆如,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后附,发现这里根本没有充电站瑟晤删,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区变蒋扣,在这里充电后继续行驶隘。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说涉檄铅,情况比较特殊嘉,它的超级充电站虽然很多城市都有体锯,但全都在市区内犊欣吭,高速公路沿线是没有的僳。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区鞠觅荤,这是一件比较麻烦的事丛诽。好在MODEL S的续航里程较长法,这样就保证了充电次数比较少救,整个旅程只充了4次电枷迸,再加上超级充电站的充电时间也比较短摄际,可以节省一部分时间慑斧赂。    上一页 1 2 下一页 责编唇鳖经:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况岸贸,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选完。但是由于这类“电两轮”行驶速度快秘甜驰、管理困难等原因兰,导致电动车闯红灯鹤、逆行等等违法交通法规的行为时常出现曹幌,并且极易与机动车造成交通事故软翱碾。对于这类“自行车不自行车广力、摩托车不摩托车”的交通工具谎猴腿,一旦出现了交通事故陕,我们该怎么办呢会备惶?    其实出现类似的交通事故溺脾,无论是因为什么的原因欺拾羡,只要双方损失轻微搞播,人员并无大碍册岸,各走各的相安无事是最好捻蒙贰。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)堕砰,除了要及时报警稼霸、保护现场外滦,救治人员才是第一位 的饱途净,毕竟人命关天都。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”垃,会后说也来得及琳乖。    说到这儿颅碱趁,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了效牟。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么怒很?这些电动车一没牌照二没驾照的烈,出了事故我就认倒霉呗!其实不然放燃。    当然舷,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理膳。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车外。由于机动车与非机动车发生事故莆捍,就算是机动车完全没有责任冒廖,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)桂,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)堆殴偷。而机动车与机动车发生事故四即监,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)返屁嚷。   △随着技术的发展刷司,电动自行车却越来越快唇囤皖,造型也开始向摩托车发展爱。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车授贬宫。面对这些电动车酪垢,你真的愿意承认它们也是非机动车吗麻?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实趣,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定冷十,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行晌阂额、电动或电助功能的特种自行车松闭汀,电动自行车的最高车速应不大于20km/h瞎,整车质量应不大于40kg函。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴单副蓄,也就不属于非机动车幂庙闲。    而在2012年疆韭葱,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》换戚,其中对摩托车标准如下描述乔瞥:由动力装置驱动的辽,具有两个或三个车轮的道路车辆圭杀,但不包括“电驱动的伴,最大设计时速不大于20公里竞,具有人力骑行功能腿,且整车质量霖衡、外廓尺寸懈岁罐、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”滇坤。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说龄曹梆,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆莽耻,只要其设计最大时速超过20km/h匙,重量大于40kg蒜,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 咕票。    此外据点评君了解锚酥,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”拾牵,而基本都是“时速飞快完杭媒、体重超标”的电动车病上任,也就是披着自行车外观的机动车腹彻壬。而按照以上我国相关规定炮吭吹,超标电动车已经属于机动车腿雌灯,就必须按照机动车 进行责任划分科。燃油摩托车也是两轮的瘟,发生了事故也是按照机动车处理磷,那么机动车范畴的电动车为何就不呢访吵?   △ 2015年4月23日刺踏蜂,因驾驶两轮电动车撞伤行人浩,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉聊。日前颂,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月返。本案中钉慨,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后娃绅,鉴定为机动车夹赖椿。    所以丸葛肩,面对交警的处理菠,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”洗瓤。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时四矮,小伙伴们也可以申请车辆鉴定膏详纯,以确定该电动车的真实属性卤菲。而点评君也相信炮晤,在相关政策标准的“提醒”下捶迸,也有利于事故的“快速解决”母钾坤。    那申请车辆鉴定很麻烦么势?点评君从有关部门了解到菲工,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请端肌卧。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)蜜舰,所以申请车辆鉴定合情合法点特。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)挖都。不过愁社写,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼拍,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人攘喀,但是面对太多不遵守交通规则挤、有恃无恐的超标电动自行车逛屏,一旦发生事故诧丛,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦投但罕,合理运用法律武器保护自己便是宝弯。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正冉汞鬼。较真儿不是找事儿!    不过多说一句林,如果按照我国规定坊联,一些超标电动车属于机动车的话须,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)手。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险藩匿蹋。但是对于合格的电动自行车韧典吭,却应该行驶在非机动车道内舅。而时速可达20km/h的电动车搞嫡,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定暗敲空。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照麻,至今行业与政府仍在激烈的讨论中姑,尚无明确的说法玖操春。    说到这咕厩,看上去颇有些矛盾的政策傅季,相信会让你和点评君一样感到“心塞”糯,但是没办法帝溜膏,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车骏普芒,点评君也会在之后为你带来相关的解读刷副衬。    总结捻驹汾: 其实作为交通工具惟谋,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车短坍录、电动车)夯,后者肯定是弱者湍。一旦发生事故卉,后者的损伤也可能会更大一些摄卡疙,对于合情合理的要求付郴,点评君也乐意快速解决揽勤,好商好量胃。但是面对一些并不“友好”的情况时速楼,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益起末。 责编库侩拍:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人弛步,应该都与4S店打过交道吧悲。我们都知道在4s店保养有猫腻叉防,在4S店保养贵煎人部,但其实在4S店换机油机滤胶、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大挡溪际,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的定娥构。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候缆潘,相信小编豌闪,他们心里肯定已经乐开了花局茬。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的位、利润极其高的承虾,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目悄撕。慎之统力超。   1楔掣悉、机油道清洗   其原理是猫滤多,在您车换机油之前袍瓮钎,先将机油道清洗剂倒进机油加注口嗅吾,然后启动车辆稀,运转5-10分钟挫抢落,之后熄火开始放机油眯身。如此渡,便完成了发动机机油道清洗娄。    这一瓶清洗剂根据车型不同炼,销售价格70-200元不等东弊厘,有的甚至更高躺废倪。 2杠镶淡、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候乓刚,服务顾问会给您说少币渤,要不再做个发动机保护吧顶李,这个保护剂与清洗剂是配套的努博檀,两个一块儿用裂苏,对发动机更好吵。    发动机保护剂也是一瓶液体譬洼刑,在您车加完机油之后嚼稗,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道酥晴,完活禽监颓。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多裤崎,一般也是介于70-200元之间夹撵。 3亩蓟、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式赤陛。将清洗剂倒进专用容器内事,然后拔掉油泵保险涛,拔掉油管甭锈瞄,将专用容器与发动机油路相连脯稻号,再用气泵加以高压哗埠,打着车陕乘,就开始清洗了撕锤,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧枯,等同于燃油)丁和。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵虑:清洗剂+工时垮,收费最少也在200元以上苇锚。 4拼范堡、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式蛊猜舞。将清洗剂倒进专用容器内湾吃,拔掉进气歧管进气管么袍,将专用容器与进气歧管相连珊颇痢,再用气泵加以高压垦邪戚,打着车淬蔑茅,就开始清洗了曙。等清洗剂全部被吸完之后潞,清洗结束龄。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴绅剂:清洗剂+工时唯袍,收费最少在200元以上轿。 5潞叙楼、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的曝市,区别在于一个清洗的是进气道积碳咐,一个清洗的是三元催化器需竭,而且清洗剂也不一样催。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样疲菠峭:清洗剂+工时徐署,收费最少在200元以上赊。 6辞皑和、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差健,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂沛菲沪:在确保油箱是满的情况下瓶敖逼,直接将燃油添加剂倒入油箱奉晦蓝。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右伺串。 7韩廷、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶伸凑波,在加完机油之后怖陶,等发动机温度达到正常工作温度时候捞赐,将凝胶一次性加入机油道悍,启动发动机怠速运转5分钟以上酶宝,之后正常行驶故,当累积行驶距离达到1000公里以上时算错,即可认为发动机再生修复结束惺敖。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣晚沟其、多哈畅册。    这种发动机凝胶价格不菲冲算,以摩圣为例透跺,一支凝胶官方指导价为396元帕,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶蚊睦浚。    以上所列举这些匈偶欣,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了稿吞物,不管您心里觉得怎么样阔袭,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的屠拳线。那有人会问了票,这些项目这么贵牌珐捕,有必要做吗卉扇?做了之后有没有效果惶陛核?不做的话对汽车又会有什么影响刮?是不是强制性的辜?不做的话会不会影响汽车质保柿?    这些项目是否需要做脱坏?    其实以上这些项目联,并不是厂家规定需要做的幂险目,而是4S店或者经销商自行推荐的荒,所以并无强制性蹈份聚,完全由车主自行决定踌讨,做与不做也不会影响到汽车质保去冷躲。   那需不需要做呢呈龟嘛?这些项目律澈,基本上都是养护型的炒,且没有一种是作为主要维修手段而存在的苔。所以如果你做了旗恼羡,发动机工况可能是会更好一点麓誓,如果你没做唉,那发动机也不会有什么大的影响怯划持。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理断砂。    所以溶,做与不做磺,就看你对汽车是否特别上心芦芹,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)瞳习。    车维修忠告    1匙、 做与不做都无伤大雅疲肖。 这些养护类项目类僵,做不做全凭自己决定鞠书俱,只要平时正常保养寥,即便不做愁社螺,对汽车也并不会有太大的影响吞。    2摔琉、 有的养护手段可能功效并不大宽部剔。 比如清洗油路/喷油嘴究、进气道独,这两个项目层涣,清洗积碳效果并没有很理想秤,还特别贵斜抬。    3喂、其中也有一些比较实用的养护项目人。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆幢,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果哀受讼。如果4S店卖的太贵踢曙,可通过其他途径购买梗。    4肥、 对于特殊车型一些养护项目不建议做钦。 超过10万公里的老车型素趴,如果之前一直没做过机油道清洗的镣旗,建议不要做机油道清洗寿,会有机油道堵塞的风险闯炊。    5赋、注意这些养护项目的保养周期焚。 有的养护项目虽然有较好的效果软井,但使用太频繁也不好罚梅,比如镁闭,燃油添加剂沃捍啸,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器辨隋渤,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命轮登。    6屏、小心被维修店给坑了势。 因为这些都是养护类产品兴跺贡,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别饱侧薪,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活猾,且这种情况并不少见渭复,车主如不在现场很难发现其做还没做藐。应该注意挫瞥丘。    7盗瓢、对这些养护项目不可过度依赖脑了。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词判瘸,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽典吭采,要理性看待瓣黑,对这些产品不可过度依赖沧耪救。    8粪碴、尤其提防不要买到假货叙啤堪。 假货不仅没什么用卫,有的还会对发动机造成伤害食酱,但一般4S店还不会有假货的提抱,主要是自己选购的时候容剂。    9丘滥、一定要到专业的维修店进行操作吹磐钢。 这类养护项目髓,有一些对操作要求还是十分严格的烹衅锣,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障德,就得不偿失了疥篱奈。 责编偿犁:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户柿睦授,但不可否认危臼,中国还有相当多的人没有车橙,尤其是残疾人士盯缄。他们是不允许上路吗撤戒?不是;他们没钱买车吗忿扳履?不完全是;他们没能力开吗柯扦?也不完全是……总之栖卿联,他们似乎是被忽略的消费群体粕。那么逃尽冉,残疾人拥有一辆车很难吗辱?点评君今儿就给出答案伍。 注呐笑:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)掣混辨,以下5类残疾人能考驾照 篙店藤:   左下肢残疾的人员 梳拍壤,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)墩壁黄,驾驶小型撵胺勒、微型自动挡载客汽车和轻型阑当、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 霖,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)边俗轰,驾驶残疾人专用小型禽莆畴、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 跋墟,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)脱巳芍,驾驶残疾人专用小型龄连款、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的骡庇阜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型缎铰哨,驾驶小型叫榷、微型载客汽车和轻型纯屋、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型帮侧险,驾驶小型社妨、微型自动挡载客汽车和轻型蒙苔、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 安赤,可以申请小型汽车(C1)准驾车型厘割,驾驶小型乏餐尚、微型载客汽车和轻型泡卢、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型香,驾驶小型鞭、微型自动挡载客汽车和轻型土倦、微型自动挡载货汽车死。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君侥滔凛,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的差观,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度绅颧素、坐立能力惹、操作能力等进行专门评估)譬,只有医院开合格证明了嵌蛋次,驾校才允许报名固华伤。 除此之外滑篱,没有什么和正常人不同的地方懒驶痉,除了教练车会进行相应的改装庇壤燎,学费食、考试流程等都一样亭反。    在日本乔,不少企业都推出适合残疾人的福祉车坟毒,这类车年销量能达到1-2万辆钨。而在中国菜趟,极少人听说过“福祉车”的名词阀肃盟,那么国内的残疾人消费者能买哪些车膜?    据点评君致电北京交管局获悉肮郝氦,残疾人在购车上和正常人没有分别奴篮甩,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 栖谰,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置定。    为了验证官方消息的准确性栖傲,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店冕廖。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额活艘,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任辟绞恳,因此先联系了北京某家上海大众的4S店逻皆,以下是部分对话瓜栏钦:   点评君汤: 您好钮凡禽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗耿?   4S店销售碾奈颅: 没有颁盾偏。您可在我们这买车九拟箩,然后找相关政府部门来改砂。   点评君冠氢: 哪个政府部门飞夕补?   4S店销售趟: 额夏矢,这个您就上网查一下吧倦畔陛,我们也不知道桔。   点评君 僵:……    由此看出潍,即使是大车企凶胶,也没有这项服务巷稍。既然国外品牌不关心我们葱,那么咱自主品牌的表现如何号肃?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店逃,以下是部分对话奥:   点评君玲: 您好歪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗棵?   4S店销售册栏谓: 没有坏。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的嗡窝。   点评君畏: 那你们不负责改吗贤霸坝?   4S店销售羞褥唤: 我们这儿不做这块加,您可到外面找专门的店来改蔚。   点评君 连慌奠:……    当点评君快失望的时候牢偿艰,忽然想到了日系车企监套瞳,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展诚季鲤。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的坟弛,因此点评君有了一线希望速,决定联系北京某家一汽丰田的经销商窗倪,以下是部分对话伙客维:   点评君暖层处: 您好汤截醚,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗赋薄虾?    4S店销售瞄劝途: 没有梁。   点评君涎途: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗郎涩蓉?   4S店销售紊: 这个可不行垄碘,我们所有店都是禁止改装的鸡铣。    点评君替备: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍菇镀,而在车展上也看到你们推出一些福祉车残忙,为什么你们没有这类服务呢履绅帽?   4S店销售堕: 那些只是展示用的展车剂牡,我们是不会卖的戊。   点评君 呛心:……    以上皆是主流品牌4S店的答复伦善,显得比较冷漠柏钱。但归根到底滔,这反应了车企们的态度孟,也许是因为残疾人所占比例太少短善水,企业赚的钱不够塞牙缝宏款。其次也可能是国家不够重视疲车煞,既没给予残疾人购车补贴倾恳李,也没鼓励车企开拓这个领域坷昧酣,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售矾燃。 △国内只有少量的残疾人专用车位诽剖。    至于去哪里改装普通小汽车断,据点评君了解火,需找“国家承认的机构”第,比如北京的残疾人器具资源中心湾伺额。他们会根据残疾人的伤残类别咎掠,推荐不同类型的改装违,费用也因器具复杂程度而异陌套,多则4600元(全手摇控制)晴慌崎,少则1800元愧氢珊。    但这类机构的服务态度很糟恭箱椿,别说上门服务李睡许,即使是残疾人车主去到单位现晨,他们也表示“没时间帮改裂瑰,自己来弄吧”挺, 但仍会把合格证裁乓、检测证明泪兢、加装证明 全套交给车主草,然后由车主带上这些材料和身份证刨、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)揪推芍。    综上所述贯本,残疾人买车需经过5个步骤滔厦:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本掳士。    上一页 1 2 下一页 责编创洪:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午灰呐,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里徐饲,但是由于不舍得砸坏车窗晤矛酪,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久坝,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽四,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了芹破。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻屏秋,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗款韦帆?小编今天亲身测试了一番萎博。 事件回放并:   昨天下午搂乱,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到泼,11日下午6:40节,他们接到一个孩子被困车内的报警将兄,赶到时封弧,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩痴,双手一边扒玻璃卫,一边哭渡孟,当时已经有2个开锁匠在开锁涎盾,四周围满了人攫。   据了解床,孩子父母是去附近买东西汕炊催,把孩子一个人留在车里辜,哪想到孩子把车钥匙拔了窘,丢在了后面毋歇褂,车子就从里面锁死了道潘。因为情况紧急拉糖,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人耗幸辑。让人想不到的是嘎亨,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失妹捕捐,要求等等开锁师傅鞠,可过了四五分钟袜踩,车门还是没有开开衬腿俱,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃颓尚,否则孩子太危险了任筛韩,可孩子妈妈还不同意链寞痉,坚持让开锁师傅再试试褪米。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了兽叹,感觉有点不舒服吩,怕孩子出危险肖颈惺,最终我们强行砸了玻璃水,妈妈也没有反对双。”救援队员说写抖。很快孔癸香,玻璃就被砸开蹲,孩子被家人抱出来人青不,但是孩子受到了惊吓墟,哇哇大哭徊。   相比于上面那位儿童癌江棋,接下来的这位女童就没有那么幸运了磋,就在昨日下午砷尉谱,一则名为《救救我们的孩子倦部,小诺你在天堂徘炬,可好记猜?》的长微博在网上流传邻七。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中撼罚秋,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时耙茎,发现时已经死亡剖揩。   该微博称翠眉睡,前日上午7时40分沟,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车哭苗讽,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学祭哄。到幼儿园后品,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中波。直到当日下午5时才被发现柒,发现时孩子已经死亡搔擅。“车内温度有七八十度估,发现时孩子的尸体有 臭味脯雇,身体像被蒸熟了一样拌锑。   据不完全统计羡,从2006年到2015年潍,至少发生20起儿童被忘在车内的事件兄辑闷,造成15人死亡耽焊。不过这些事件中锋势,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点舍,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿坷。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热瞪柬埠,但是大家可能对这种热没有太多的概念东痕,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化盒梦帆,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢簧懂?   ●车内蒸笼绝对不是谣言狠旗贤,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中钝,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿畦,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致廷焦,事实真的是这样吗咸?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢淮。   今天是入伏的第一天揪切,天气也非常的闷热橡氰楔,天气预报说今天的气温已经高至39度哥,不过由于有微风汉,走在太阳下的感觉并没有特别的难受共,但是到了车内加牡,会是怎样的一番景象呢苗?   在之前很多报道中隙,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道捶臣想,经过我们的测试徽非,车内的空气温度肯定不会达到这个数值猛皆食,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)么,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)戒涩。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下巧,车内的温度上升的非掣快抒欠抹,三分钟的时间就已经达到了30度以上碎困稀,而这种30度完全不同于室外的30度怯,车内非常的闷攻龟朵,身体已经开始出汗瘟,而且有种汗排不出去的感觉窟,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍啤磐。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后是府,小编就开始大量出汗肺钡堆,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上屋,此时心中有一万个草泥马在狂奔捌蛙弥,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后目,虽然车内温度值只升高了2℃梳失悍,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉舵,而且已经全部湿身钙,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)考,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)品申,但是体感完全不一样毁,加上小风一吹秒,嘿巍疤,这凉爽!   小结匪:   经过实际测试啸仿,小编在这里还是很正式的提醒大家平,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的剿,而且由于在暴晒下车内温度上升极快瀑,因此即便让人在车内憋一小会儿容刹茸,也会产生非常不舒服的感觉懂胃,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍旗,但是如果换成老人或者小孩请固旧,就会在短时间内出现中暑的情况败。   ●停在阴凉地里能好些咆嗣搭?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高红杀枯,为此我们也特地做了一个在相同的条件下潍末橇,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验碎呸端。   在同一地点帕,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多九九鹤,人的体感也有不小的差别庞,在阴凉地里明显凉快了不少祥擂,那么车内的温度会有怎样的变化呢款?   通过测试吹别割,在没有太阳直射的阴凉地里码露体,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多辱块兔,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)扁,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿混铝。在关闭空调的五分钟内枢盆,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)坪擦枚,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了雇肆。因此晴牧埠,即便将车停在阴凉下屠谴,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象宝疏廉。 责编才藉:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城看,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件扳腾杏,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方么花冕,如果您没看过厦,请点击这里浑。今天点评君又来到了一家汽配城盆,位于北京的西三环淌且,这里虽然没有那么多的老车配件香妒,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)杀竞。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城陋箩碎,在玩车人的圈子里没有人没来过这里伙,但凡沾点儿改装和装饰的东西史配芜,这儿都能找到委雀动,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方夹桐,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地晶。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南骑袄,周边很多4S店坞,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的班逢却,不过整车并不是我们这期文章所关注的蹬朗差,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子龚,周边的停车环境也并不宽裕镰。   △ 走到西国贸区域里边饭凯德,就被一个高B格的二手车行吸引了孝紊喜,易车之道名车馆是6月中才开业的拈,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯铣阜、宾利等货色牌,BBA之类的品牌都得摆外面挤奔箩。 △ 说真的火掏,还是这台300SL最吸引人衡芬,在国内见过很多190SL就,这台的成色真的少见欧,鸥翼门也是经典的代表活龟脯。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意彤任腔,由于“很多”原因国内并不能合法上路抗,2.0L的发动机只有82马力波殿兼,不过售价却并不亲民睡墙快,最低也要83万人民币才能拥有一台峦。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙桓,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景鲁违。   △ 高B格到此结束熔,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店徊从,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心连吧氨,走了进去...... △ 说真的狠庭,看见这些的时候还真是在意料之中手项驴,并没有什么值得一买的贴纸猎径。 △ iAcro的贴纸真是大亮煎。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主韦,很多导航和车膜的总代都在这里啊接吃,也方便大家购买戏遂,先去官网上查找授权经销商连篙绒,再到店里进行安装睦范堤,这样更有保障扛。 △ 灯光升级也有专门的商户寿苹,除了传统的升级闪,还能将你的大灯变成小红灯险、小绿灯鄙拒,想想就兴奋呢酿烩款。   △ 这轮圈就不用多说了吧蛊雌,各种仿造的宿墨,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑莽蕾,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎怜簿,毕竟安全无小事了。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多荡商粳,基本上所有品牌的专营店这儿都全了孝诚,估计什么疑难的型号这也都能找到位孰。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧盯,上淘宝买机油什么的都知道腔,口碑是他们的宣传保障百扣题。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边汤捷藏,改装思域的并不少勺豹,所以这家店的底子还不错奇采帝,有兴趣的思域车主可以过来看看狭叛。 △ 最后这一排全是修车的小店霸翰涸,跟其他汽配城都一样缎。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生慕距涉,一个专门修奥迪 allroad的铺,还有一个专门提供smart配件的拎彪恨,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了揣汕,希望有需求的朋友过来看看酥。 △ 这地儿真良心兜,专修DSG同隧醚。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调伎贤酵,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车让辖,这儿的车一水儿改装糕屋,而且都是改装品质不好评论的那种抱阜。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边凶晃,这一条街都是改装音响和导航的恋,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的丝停,都是术业有专攻猎。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了猫,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在割闻舱。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范响晃纱。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一炮肠。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”迪羚歇。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店社,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品泛竿食,不过生意并不太好茎薄帛,很多摊位都空了拭酥,生机也不那么高涨庭踌。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身慰乱,这里大部分改装都是让茨,不过经过这么多年的努力镣鄙,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛犊。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点弦体,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里橇,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB邢,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看侮沤。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少梳庇,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作社,在长春整车组装的肉睫。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型尾,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个酚览潭。 △ 汽配城里有大酒店蚕搬,还有台球厅览删陵、镚儿厅房,还有还有盼丧喇,歌厅貉笛。   总结肯缅: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店共,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店投宏抖,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里唬,如果对爱车有更高的需求横,没关系赤,下期我们将探访酷车小镇娥窗惹,那儿算不上严格意义的汽配城沏寂,但是绝对一饱您的眼肝俺咽桑看完之后保证血脉喷张怒。 责编谢喝:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用摄,往往是在后尾箱内随意摆放蠕,或者买一个整理箱进行集中次秤艰,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划轻狭钙,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计不妥苛。   总结坷齿抢: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样忱剿搅,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品泵几,一些挂钩设计的不醒目江武刹,也就降低了使用几率娶,不过作为车主应该灵活运用这些工具请,不仅能够更好摆放与保护物品惹脾,也是对安全驾驶的一种提升倒赦晴。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣绕某、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能溶讹,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动棘堪变,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解蹭隶。 责编角:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架琳,各位肯定首先想到的是手机支架饯授,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便杭,不过点评君今天要测试的维梯,是为后排乘客提供服务的镁菜,那就是车载后排平板支架侈贸炬,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备腐托攻,增加娱乐性与便利性珐。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备孪甜,那么看到这你会认为这个产品非常有用踌败跋,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友静,当然如果长途驾驶辞,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择瞪歌。不过点评君在选购这类产品时黄仑冬,发现了几类不同的产品柬,价格也从几十元至上百元不等酞琅,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比伟,看看哪款产品综合表现更加突出洪敛搭,推荐给各位车主煽杆。    随着科技的发展梢椿考,平板产品几乎人手一部袄玩盗,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择椭,玩玩游戏盗,看看电影祁,长途旅行不再枯燥乏味闲枪溃,特别是对于一些有孩子的家庭来说胃戌爱,放个动画片稳定孩子的情绪廊,更能减轻自己的压力爸椒,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐羞歇。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗脱?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样径骂每?看着效果不错败串纺,实际体验如何呢轨扣?下文便知婚拭期。    纵观目前市忱K晔住,车载后排平板支架根据价格鲁攘论、支架安装方式的不同沫顽吭、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异峭构,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸姐储,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢尖扩?带着疑问耙惩,点评君将在车内进行实际体验轨肯,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)铆啤、Ipad mini(7.9寸)哨兜、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验迁。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验及。 ▲购买的四款产品笛槐轰,价格从几十元至上百元不等导,有的产品甚至无产品包装枷翟皆。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品凛,价格从二十多元至上百元戒厂,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品菱疏晒,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题硼搭,好用才是硬道理浅绣痊。所以今天对于这几款产品的体验测试促懦,点评君将通过产品安装吾诫邵、平板尺寸兼容性诲垛、行驶中稳定性修涪哇、产品不足及性价比这五方面进行评判轻共。 ▲看似稳定的支架饥拐,过过减速带伍详,来两脚刹车绕囱鞍,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负驰聘兼,还是通过横向比较来进行比较吧狠。    说了那么多翟翅,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问变潦,就有了这次四款车载后排平板支架的对比团极瘟,希望能够通过产品使用体验般湃吭,最终给车主提供一个满意的答案熔楔泉。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编丘:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服盒衅崩,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉桃骡,可再漂亮也有旧的一天脖兽伞,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新邵文,那我们该怎样做呢腻?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹锨,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕翰疤龋,一般情况下很难被发现釜,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路乓武鲜,由于洗车方法的缘故工仙,这个光环一般呈圆形钒,俗称太阳纹汇败唾。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹默。    除了风沙影响外物,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系晦岭敛,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒叫东秘、使用了劣质的洗车液兔李、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等距扫从。特别是深色车漆拖,例如黑色车步盯,出现太阳纹的状况就更明显柬剿醋。    那怎样去除太阳纹呢呸色活,最好的办法就是抛光岗从,一提到抛光大家就想轨,那可不便宜吧辱,少说也得几百弥娶,其实简单的抛光自己就可以完成猛府噶。 △ 工具在淘宝都可以买到掸绒,来看看都需要些什么撩滥迁,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了纲撕,但操作过程顺序一定要记牢媒卷,不能打乱淘,否则效果不加辽甩病。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗卧复,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒青秦酚,影响抛光操作的效果爸,损伤漆面 忿。    车身清洗完毕后净恐,一定要擦净上面的水长襄勘,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质吞,再次检查漆面是否干净噶,这里建议在室内进行奴,避免室外刚清洗完再次被污染甘爸,如地下车库钾,洗车店等茂。   △ 确认车身洁净后似级常,仔细观察车漆旱屋撮,可以看到车漆上的小纹理蚀扒犀,咱们就是来解决掉它的田,接下来就可以掏“枪”了堑凹。   △ 为了给大家展示效果帆,我们把发动机盖部分划分为三个区凡,最上面是没有处理的部分喜溉珐,左下是让店家进行深度抛光柿晚豢,右下为点评君进行DIY操作抛光处理劝。   △ 准备抛光机嗓甩派,插好电源南锑,选对好转速入箔猜,建议先使用较慢2000-3000转捶,这样在不熟悉力度时先体验一下耗,以免造成漆面过度损伤筏罚。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域滦,大概有5到6滴即可闺吩,待使完后再次滴蜡蛙喘贺,将抛光机上到海绵轮痊究,开启电源勿,确认转速摔访斯,按压在蜡上实锰汀,匀速左右打磨空恨池,直到所有面积打完后活氦,在进行上下打磨舱,以保证均匀抛光顷蔑薯。    第二步是用细蜡进行二次抛光滇潜琳,抛光盘这时要用羊毛材料帘,这一步非常关键珐奖。通常不正规的抛光作业都会减少这一步边,因为这一步非常关键晴,抛光方法与第一次一致粟藐,抛光结束观察车漆亮度泰梁冈,如漆面还有纹路存在季,可再次进行还原抛光掂,抛光后会产生蜡粉末促借。 △ 进行清理后砰,再观察漆面按,太阳纹基本不见了目配肥,光测度已达到要求客。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)麓桃,这样更能根据太阳纹深度进行选择勺泥,抛光剂会有更多品牌的选择琅肃估。    在汽车美容店里崇芍,又是怎样进行的呢插,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种北绍,技工的技术水平起着非常重要的作用砰,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店噶蓝酸。目前谦,要是全车抛光的话坡,花费大约300元左右(大尺寸车另说)律。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)慑,方法与咱们diy的是一样的靖努融,进行三次抛光表项,但因设备有多种调速选择苏料,抛出来的漆面更加光亮耿陷勘,基本上看不到太阳纹了箱苫。 △ 对比下的,店家与自己抛光虽有区别盾逼,但并不是很大萝,而且如果不注意保持骂惋,很快又是布满太阳纹本蔼。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家捐,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库茄,长时间的强光照射会令车漆褪色袱、光泽度降低灵藏。避免停在树下锯犊荷,已造成树胶落在车上不易清除粉峭秋,或树枝断裂划伤车漆谓剐。   2. 在雨魄款、雪楔澎、沙尘暴等天气后要及时洗车牟干,避免车身残留的物质氧化车漆嘎扫荣。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物凑婪另、昆虫残肢羌、沥青贺、等物质茎搬华,这样可以防止车漆被腐蚀和芯陌。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上冈,这时也要及时清理溃屡德,因为汽油属于有机溶剂肛署,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况哆。 △ 如果车漆被划爆,只要不露底漆的话弊,漆面抛光同样可以很好地修复车漆济撑甜。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法布乒磊:首先划伤的程度应该不深港,如果是划痕呈分层状亮,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色挛兔,那么多数情况下就说明露底漆了镀齐灿。    抛光剂中含有一定的填充剂溶,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔草鸥獭,所以抛光也是为日后的打蜡白疵、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础另闻厦。   结语聪: 综上所述瑞背,因人而异顷嵌射,如果有时间的话颗玛接,大家可以自己对车漆进行一下抛光胺评势,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了佬线,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家迷,这样的保养工作大都是车主自己来完成的臀。 责编彻卤:杨杰" "   对于车辆来说嘶,每一个细节都很重要挪两勃,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管狸亥哪,大多已是乌起码黑铰,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表受歧垂,怎么看着那么别扭!细节决定成败翱,从小事做起评培入,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢拦,尾部为镀铬处理溅碌,也有合金材质的可痢,不管什么材质浇淮,经过长期的废气违彼、积碳以及水的排出腻疼,黑色的积碳都会滞留在排气上鲍,尾管部分更为明显繁离酮,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖琢驶埂,那怎样让它重见光明呢炯飞柯?这次我们就来教您如何清洗市汞、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观奉辟,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG怠崔贤,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作匣。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里吴锹拟,尾管就已经是现在这个样子了蠕,下半部分有厚厚的黑色积碳层木绥,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗陷帘示,是长时间的积攒而产生的凝结物喷。 △ 用手轻触菩投,可以看到很多黑色粉末煎。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到隧池菲,30-50元) △ 这些都是日橙锉常可找到的工具墒安狸,抛光膏可在淘宝买到砂,搜寻metal polish捕纱,对所有金属件都可进行翻新桃撮涪。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作救翘, 车辆行驶后排气的温度会很高保,会烫到手朔炼萄,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次溯长, 操作时会有大量粉尘及灰粉订峰变,所以推荐要准备好手套及口罩睡喉俩, 以防止吸入粉尘及弄脏手挠沪。 △ 都准备好后蕾伙,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土娜葛宛。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉靖,为后续打磨做好基础夏敖。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨漆势,因为2000号的砂纸较细氰,抛完后不会很乌凑,有益于后面工作进行破险佩。 △ 用水粘到砂纸上嗜贯禄,以起到润滑的效果被灯。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨坡,从外到内倒,以画圆的方式进行打磨蕉莱钎,切记不要随意改变打磨方向认耻,否则打磨纹路会变得混乱思。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁短惦,边打磨边用清水冲洗褪,一旦露出金属表面就ok了桃彤吐,控制打磨力度誓为,否则用力过大瓢,磨损尾管的镀铬层磁,也会对光亮度造成影响拼唉华。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层艾,这个步骤相当单调汾颠,而且会弄得手很脏动祟,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可钝。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨鲜抢母,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨儒看,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽缕赴刹。 △ 二次打磨用#5000号砂纸巴尽,这样会更细的对金属研磨钝巫,以保证排气的光亮度呐。    接下来才是重头戏古,适量挤点德国金属抛光膏实房,准备涂抹均匀哩,不可过量良,否则膏体会粘到皮肤上汗黎涂,弄得满手煤油味点距输。 △ 此为抛光膏穿,如牙膏状踌,使用时注意不要弄到手上笆斧宝,一旦弄到矫,请立即清洗媚。 △ 将抛光膏涂抹到布上饶魄,后将其在排气上涂抹均匀力。 △ 此为涂抹均匀的效果精查低,切忌不要途多淖蹋,否则后面抛光会很困难漏。 △ 用海绵进行抛光处理暇寂,一定要用力你,并且要保证用力均匀芹馅摄。    抛光膏里面含有细小颗粒层,可以将金属层打磨成镜面效果聚邵魄,当然需要付出一点手工体力柯,打磨用擦车布或海绵都可以侮。 △ 抛光后的效果对比很明显砷,右边完工的排气管如镜子般明亮卢。   △ 如有条件幌几抠,可使用抛光机进行处理拱卞竣,效果更加明显风多绢,因为机器转速更快忍交,途中工具仅为示例末判懊,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光蔬翔,效果非常明显蘑麓酚,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔起腥篓。    好了钦谩,效果差不多出来了藤帘,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时茹怜,必须要规律敢,比如上下打磨喉桔娄,否则强光下会有金属光圈细纹的反射釜,很难看的钾,其实就和汽车打蜡同样技巧氓,只不过浓缩了面积辫驮泥,并且操作上并不是很顺手完力刚,需要一定的纯体力加耐心伍,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了冉罢棚,马上动手吧! 责编灵:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子卯缴,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火短忍,后她又纠结一票人在4S店要求退换车萍,并拿扩音器在店内喊话催忌:别买这儿的车;同时京,两辆车堵了4S店两个大门外偏。僵持半天后免焕档,杨女士最终同意检测车辆合,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是吾岭悼,上面所说的并不是空穴来风的段子蔫限,而是确有事磐磋。我们在生活中人咸,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”江塘换,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况派。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门钦体琳,听起来很搞笑墓,但确实是一个真实的案例菊。有一天噶舱藩,我的女同事找到我说兢锤,打不开后备厢了妹痰剧,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了倪垂。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情吞钳笔,相信很多经炒就彀耍开车的朋友都被问过档,怎么排气筒漏水了峭怖士?难道是车坏了瀑吨鸽? ● 底盘疑似漏油挤勒?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹袒莫,这其实只是汽车空调排出的冷凝水溯试熊,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后闪离。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响淋,是毛病么墓此?答案是拓霓,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音逢。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响困,此类声音多出于车辆刚刚熄火时骗壳,几分钟后恃,声音就会没有了梁碾,几乎所有的车辆都会出现哭哦胳。有强迫症的朋友违捍蚂,建议熄火后即可走人久,切莫在车旁逗留徒百。    上一页 1 2 下一页 责编盘:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历夹纯牛,也许是等人无聊就迷瞪一小觉创狼痘,也许是睡眠不足需要临时补一觉皑翻,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡侥驶,殊不知还有更舒服的方法可以参考某苫驮,比如...   首先声明帆淮,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠蹿,是人类不可缺少的一种生理现象牢,不牵扯到其它的生理需求匙刃疚,所以想来看姑娘的就省省吧戳。好刚富,下面我们就正式进入主题烙村。 ● “一般车里睡觉都是临时的目捂持,放倒靠背直接睡就得了年何亥,还用你教翱馈?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家寒脑嗽:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家把挥怀:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家镣安哭:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定顶谁杠,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家丹:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能尝汲,并且可以与行李厢地板形成平面患。适合车型为三厢轿车谢贰硕、旅行车楷娃、SUV扰猛泛、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议付:增加个后排座椅放倒功能贪活兜。   话题有些跳跃潞,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员洪,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的烧,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下倦呛碘,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能碎,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能陶。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此巴,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的伯,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”溅瑟,这样才能找到最舒服的姿势膘。 责编容:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始醛甩踢。1948年6月8日撩前,保时捷的第356款产品链磋,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相牢。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始计,还因为这也是一个伟大家族的重新开始逛旧。众所周知蓟啥,保时捷的创始人端系丁,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作卢广耻。正因如此豌昧,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍袄徊、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来暮伎。获释后丸焕,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域坍,创造出了这款保时捷356跑车峦。    由于战后德国零部件供应紧张酶拱镶,所以新车的悬架系统芹家、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)枚,当然阶,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机箱史。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众怜,它的车身结构饺、发动机布局等都经过全新的设计年畔鄙,并且挟芦届,在经过A队憨、B赫缆、C型改款的过程中袜咳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品爬倪坡,发动机也经过重新设计以获得更多动力市且。    优秀的设计再加上不断的改进备叛,使得保时捷 356 在包括勒芒湾躬动、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数募。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量塘,截至到1966年被911系列完全替代的时候斧谢鬼,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆蝎常。如今叭肠委,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356幕啤疽。 责编宿蝎:李芳" "  端午节当天膳,也就是6月20日下午洛, 南京发生了一起惨烈的交通事故槽贪,两个年轻的生命瞬间被夺去蚊。   事故视频和现场照片上传到网络以后叙沪,引起了全国范围内的广泛关注乌权,各种解读和分析纷至沓来屏卢贝。这些解读和分析论,有的比较合情合理岛寥泡,有些则严重缺乏人文关怀胶。   昨天会脯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配窘础、腹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播仇粒挫,阅读量超过10万伙。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析谢踩谷,有些分析很有道理谎界,个别分析则带着有色眼镜脯屎,带有明显的倾向性使视疾,结论既不客观也不公正毒衰懂。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午狗,南京秦(参配阂泥、缉耿、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口挠镁,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI促斧,以“闪电”般的速度闯红灯富拇,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门漓淀棵。在强大的冲击下零察,马自达2后半车身被撞得粉碎鼎础,车上两名年轻人被甩出车外籍,当场身亡赴鞘榷。   王某严重违反交通规则坑,在闹市区高速闯红灯啤藏,导致了这场悲剧的发生餐阜箔。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼华锻。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责渺费。   一位网友写道兔嘿燎:人世间最宝贵的是生命料感邦。两个年轻的生命瞬间就消失了套架,令人悲哀倘绊薯。尊重生命平搅俏,请安全驾驶别。   一位律师在报纸上撰文提出米,王某的行为造成两死一伤的后果盆,已经超出了交通肇事罪的范畴傻伐竣,文害到社会不特定多数人的安全聊,应该以危险方法味炱羌模害公共安全罪追究刑责额。追究王某的重责并非目的荚,但刑责相符话、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全列法。   面对这场惨烈的车祸渴,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章惰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责犯采饲,更多的是从相撞车辆进行解读和分析防从。   有些解读和分析还比较靠谱坝寐,有些解读和分析则存在着不讲科学寥申灯、很不专业堪、解读对象和案例对不上号炽、偷换概念等问题另,误导了读者互。一位读者惊恐地说供次,我是马自达车主矗,看了这些解读和分析抢锯绰,现在都不敢开车了揩。   更有甚者武女怯,个别居心不良的媒体雾,竟把车祸当做品牌营销的商机摆拳亥,以所谓负面分析作为敛财的手段登擒。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士粟层坏,在对南京车祸进行解读和分析时邵抄,应该虚心听取专业人士的意见托携硼,用科学态度进行解读和分析蕊。   然而遗憾的是刀扦矮,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断怀豁巍,缺乏基本知识牡牟棋,从而误导了读者汗跋擎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师税、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光袱茶拟,从事汽车碰撞研究几十年搏坎,是国内汽车安全方面的权威专家监艾。   针对南京车祸滩,刘玉光对我说吐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大钙辖,在车辆设计中烁诚,纵向强度最大珊返,而侧面强度要远远低于纵向强度欣。宝马7以强度最大的车头脑抹帆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面盾芒,被撞击的车辆肯定会解体霉。他认为扇购,相撞车辆的自重有一定的关系拒,但重点是撞击部位煌受。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面特暮,解体的就不是马自达2煽隶,而是宝马7了策萌。   刘玉光说吵祥市,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的钳完,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻巫,但是侧面柱撞的时速只有29公里刻努。南京车祸中宝马7的时速超过150公里碘妊辣,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍舶维。在如此强烈的撞击下赊蕊,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎撩。   刘玉光指出率乱,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样哨很,被撞击的部位都是强度最弱的侧面膏辩粕。南京车祸并不能说明日系车不安全碘怜萌。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有扯藤瞄,既有日系也有德系窜、美系等换。   他说佩钞,目前国内的乘用车安全水准匠徊,虽然不是世界顶尖泌,但起码是过关的怕,基本的要求都能满足赁疗。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识城粹忻。汽车安全是相对的佃,再安全的车遇上违反交通规则的司机电是,也是不安全的袍私偿。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年奸,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝碱。什么宝马撞人案欠藐、宝马车主醉驾飙车籍、宝马车主无理蛮横打人嫁嫡倦、开宝马的贵族女司机如何如何哨立芹。   此次宝马7撞击马自达2的惨案秤俱,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中份煌。   有分析认为炕冠犀,最近几年豪华车导致的交通事故频发彻牧,尤其以宝马事故多发插腾,给他人造成了严重的人身和财产损失绢棺,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失未拢。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胆茧,缺少基本知识辛庞,毫无节操和底线腔屏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例静炕,实在令人不齿吴。   如果我是宝马公司高层尘翅,会第一时间发表声明狗褂萄,对交通事故死难者表示哀悼米,谴责肇事者的野蛮行为耙奇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则纪般,提高安全驾驶意识镶劣,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者风。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查揉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费念墓,车主素质不高等问题诺。由此带来社会负面新闻穿饯呵,引起了很大的社会关注度孝殴纬。这些负面新闻豪芭,发生最多的是飙车肇事捕噶、醉驾肇事痊猾脖,无理蛮横打人等童虽捎,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌惧廷。之所以如此孙钳,与宝马车主的构成成分有很大关系拷诧。   宝马车主中逻幌,除了事业有成的高层次专业人士和企业家形,也有一些喜欢飙车睫、素质不那么高的暴发户和富二代幻态,还有一些有钱的全职太太奥泰。部分宝马车主喜欢炫富拌既、高调张扬疥、注重物质绕唐哼、 缺乏责任感顾。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一犬奴阿。   早在2010年4月闹寐,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动令轰票,涉及市场销售拿、公关屋、售后凉涕。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动旦嘉。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵对,涵盖了驾驶乐趣之悦猎凑颂,成就梦想之悦唯踩许,责任和分享之悦等多个层次岁碍瞬。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术伤欢桐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神谈镀巷,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心奥。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年失炽,虽然也取得了一些效果面,但是看来还远远不够肛板绦,还需要加大力度怯屯仟,扩大范围魏肺舵,继续努力鲜懒厦。 责编步:杨杰" "  端午节当天胁伐,也就是6月20日下午浅蝎墓, 南京发生了一起惨烈的交通事故僵显讣,两个年轻的生命瞬间被夺去闭够。   事故视频和现场照片上传到网络以后茬,引起了全国范围内的广泛关注斑汕,各种解读和分析纷至沓来古。这些解读和分析侣篱,有的比较合情合理烦匿酚,有些则严重缺乏人文关怀杀袜危。   昨天晌坛,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配费沧、凯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播颅畦,阅读量超过10万曝疽强。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析鞘衰袭,有些分析很有道理窃伴,个别分析则带着有色眼镜仇偷倒,带有明显的倾向性号绞冀,结论既不客观也不公正庙曝。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午推,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口软,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI嘶漏遂,以“闪电”般的速度闯红灯凶墨斑,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门埔。在强大的冲击下豹,马自达2后半车身被撞得粉碎溉鹿,车上两名年轻人被甩出车外贯祭,当场身亡桶缸。   王某严重违反交通规则锚蓖些,在闹市区高速闯红灯控身,导致了这场悲剧的发生僧祈。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼饥堂迪。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责填。   一位网友写道免:人世间最宝贵的是生命烫哨。两个年轻的生命瞬间就消失了编,令人悲哀宦篮滇。尊重生命诲,请安全驾驶坷萄受。   一位律师在报纸上撰文提出蒂,王某的行为造成两死一伤的后果掠,已经超出了交通肇事罪的范畴劲,嗡淝浚害到社会不特定多数人的安全瓣,应该以危险方法问纾害公共安全罪追究刑责困。追究王某的重责并非目的拧,但刑责相符妥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全甜秀捌。   面对这场惨烈的车祸撇肃年,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章褐昆饶,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责惹佳,更多的是从相撞车辆进行解读和分析汇灯。   有些解读和分析还比较靠谱败埠,有些解读和分析则存在着不讲科学脚幢烯、很不专业颂窍、解读对象和案例对不上号苗、偷换概念等问题融袍遂,误导了读者芳烩畅。一位读者惊恐地说邓,我是马自达车主磷,看了这些解读和分析祁,现在都不敢开车了锹虏。   更有甚者窟,个别居心不良的媒体受,竟把车祸当做品牌营销的商机了黄畴,以所谓负面分析作为敛财的手段梅拟单。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士汉返,在对南京车祸进行解读和分析时抛,应该虚心听取专业人士的意见釜团,用科学态度进行解读和分析乏尼。   然而遗憾的是疚甲棚,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断刚,缺乏基本知识堑逛埔,从而误导了读者锹笺景。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师促品、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光宽适,从事汽车碰撞研究几十年酷侗,是国内汽车安全方面的权威专家驼晦趴。   针对南京车祸呈适畅,刘玉光对我说绦吃才,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大咎,在车辆设计中铜法,纵向强度最大县裤通,而侧面强度要远远低于纵向强度歇架户。宝马7以强度最大的车头弊烷泵,高速撞击马自达2强度最弱的侧面滦,被撞击的车辆肯定会解体蓟失。他认为赴盛瞪,相撞车辆的自重有一定的关系炮茧倘,但重点是撞击部位壤钾。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面你改啊,解体的就不是马自达2裙,而是宝马7了抖。   刘玉光说承,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的疮,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻辜奶叙,但是侧面柱撞的时速只有29公里刮踌冉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里肆垛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍版吼。在如此强烈的撞击下判,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎踏舰。   刘玉光指出肖,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样凳妥,被撞击的部位都是强度最弱的侧面笺埔骏。南京车祸并不能说明日系车不安全萄豌悄。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有皖郎,既有日系也有德系触速、美系等躲篱。   他说鹿钮,目前国内的乘用车安全水准舌浪扫,虽然不是世界顶尖疲涕,但起码是过关的凯侈,基本的要求都能满足蜡歧副。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识忻拟。汽车安全是相对的示,再安全的车遇上违反交通规则的司机紊瓶,也是不安全的始呐拒。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年镰挎虱,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝费窖床。什么宝马撞人案邯能、宝马车主醉驾飙车赁耍哪、宝马车主无理蛮横打人酮、开宝马的贵族女司机如何如何耸卑鲁。   此次宝马7撞击马自达2的惨案眯肉泡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中横。   有分析认为伞慌京,最近几年豪华车导致的交通事故频发同锻,尤其以宝马事故多发沃,给他人造成了严重的人身和财产损失信,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失堕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀捌爱栋,缺少基本知识技岸琶,毫无节操和底线配惮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例鼻,实在令人不齿试娠违。   如果我是宝马公司高层绒骨,会第一时间发表声明每负虱,对交通事故死难者表示哀悼毛侮薪,谴责肇事者的野蛮行为闭霜镁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则迸蒲邵,提高安全驾驶意识邓尝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者鹤。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查撩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费挤矫丝,车主素质不高等问题兜。由此带来社会负面新闻隶,引起了很大的社会关注度侗焕。这些负面新闻具,发生最多的是飙车肇事播、醉驾肇事限,无理蛮横打人等皑芯歼,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌侍。之所以如此惠傻堆,与宝马车主的构成成分有很大关系搅客。   宝马车主中首,除了事业有成的高层次专业人士和企业家去咖场,也有一些喜欢飙车裂场桔、素质不那么高的暴发户和富二代失,还有一些有钱的全职太太耻。部分宝马车主喜欢炫富偶辫、高调张扬队蹦、注重物质秤何编、 缺乏责任感那。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一烙蔼。   早在2010年4月具舞墓,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动胯恍,涉及市场销售驴、公关操钎雀、售后溜。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动酥。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵裳,涵盖了驾驶乐趣之悦痹担,成就梦想之悦品就,责任和分享之悦等多个层次瞬嗓谷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术翅憋,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瑰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心鳞筛。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年途辟共,虽然也取得了一些效果攘,但是看来还远远不够缄渭社,还需要加大力度尽榔榔,扩大范围湾仁,继续努力酒裸唤。 责编菩措:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋皖,一出门逝,衣服漂亮了山,鞋上全是油离琴碾,怎能漂亮呢洽骸狮?鞋是可以反映出一个人的品位牛。同样钡,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要揪寂纺。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造岔恳,要保持轮毂外观的漂亮狸,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外久吼第,还要定期对轮毂进行维护和保养徊加。汽车行驶中巩,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末驮夹补,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍蔑杉竿,如果有时间应当定期进行清洁乓喜北,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面鹿忱,很难清洁算。    今天点评君找来了四种常用清洁剂荆授,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果惩,这回测试我们找来的四种清洁剂伍玛韭,分别为洁厕灵哥算、全能水寇、威猛先生清洁剂糙武缓、专用轮毂清洁剂潮。在测试前没我们还需准备一次性手套疵辛,清水玩两,牙刷巧刨,海绵沥,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务琴,当然刑半,如果能有水枪的话效果会更好拧。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用辫偏炼,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵搁,洁厕灵平时作用都是清洗马桶返堵。它的主要成分是盐酸官,会有比较强的腐蚀作用恒,所以需要稀释后使用写厕嘶,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用寸,但对轮毂漆面保层也会造成损伤把描,所以需要控制用量情袜,并且在使用后要用清水冲洗干净抱,避免残留块虱。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵检嘲腑,然后用牙刷进行刷洗淀惋。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般妻,可去除表面污渍间涵,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除寥。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用达驹,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂诺,虽然是一个名字渺韦,但针对不同的污渍有很多不同的配方乾罚巾,甚至不同品牌配方都不会一样侣射,但有点可以确定守逗,全能水都为化学合成试剂弊肯涛。购买前一定要向商家说明自己的用途瘦,如果买的全能水配方不对症渡,则很有可能清洁能力差克偏肃,或者对轮毂造成腐蚀闲。    采用同样的步骤泥,用全能水对轮毂进行清洗情冲掂,最终的效果还算不错帕,刹车粉末基本清洗干净癌,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除蕾绦谋。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂醛,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品辞青,其中也含有一定量的盐酸苔丘,对付厨房内的厚重油渍非常管用然陈臣,但用在轮毂清洁上效果又如何呢碎?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套爆,后冲洗轮毂尚漠芳,将其噴至清洁区域碘泄,稍等半分钟凤币杜,让其充分发效画哀,使用时会有一定性刺鼻味道性桥钾,再用水枪清洁干净传从块,    最终的清洁效果很明显纯,刹车粉末和铁锈都可以去除掉楼,床滇床。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍芯,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂拴敦,自喷罐式的设计也非常方便使用乓,只需打开盖子盗聊,摇匀罐中的试剂奶苟错,然后对准需要清洁的部分喷出即可场甲霜。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多触,喷完后会与轮毂表面的污物反应磁啥筷,产生大量气泡抹炒。 随着气泡的产生锹日泡,污渍也会被溶解葛缴枷,跟随清洁剂往外流淌撑纷封。    专业轮毂清洁剂敌,在使用时无性刺鼻味道交脑,清洁效果也非常明显噬垛伍,刹车粉末和锈渍都可以去除掉腐绰糯,并且作用时间较短疤伴聚,操作方便惺骋啪。    对于轮毂的养护和清洗小奇憋,如果轮毂污渍不多敢,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗感摄。当轮毂表面有难以清除的污渍时纤,再选用专业的清洗剂先别,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂硷附恋,这种清洗剂能够有效地去除污渍负,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀迟囤多,在清洁后要注意冲洗干净唇。    另外惶,轮毂本身就存在着一层金属保护膜豹封,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料灰稿。在行车和停车过程中也要小心啸划,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”飞晶,一旦有了划痕或变形哩,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理荡蹿乔。 清洁效果汇总彭寄:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项捐疮:当轮毂温度较高时架且抡,应让其自然冷却后再进行清洁苯丁,千万不能用冷水来清洗腐,否则品赖略,会使铝合金轮毂受损煞秀,甚至使制动盘变形而影响制动效果藤订购。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂钾,会使轮毂表面发生化学反应瞬凶森,失去光泽蹦浆,影响美观溜单灯。    当轮毂上沾有难清除的柏油时将獭,如果一般的清洁剂无济于事趟茹湾,可用刷子或牙刷试着清除沙,但切勿使用过硬的刷子称谢,尤其是铁刷子须尖,以免损伤轮毂表面携哦蓝。此外陋亢,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时绘拭,轮毂应勤清洗可眠,以避免盐分对铝表面的腐蚀斜史焙。 责编老肌迫:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日络,上荷滥盍玻开启“看海模式”碳阜,北京更是每天经历一场大雨洗礼即慕,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢扒?   据介绍玖芳,雷雨天天色阴暗袒忌,行车应打开近光灯倪错,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围轻恫,也便于其他车辆发现自己螺截挛。一些司机习惯开“双闪”辆诵,其实在非特殊情况下烷赖缔,没有必要打开“双闪”添,因为“双闪”一旦打开萌,就意味着转向灯失去了功能肋庐裴,在车辆转弯熊、并线时起不到提示作用担,很容易发生追尾戮钩、剐蹭等交通事故我侈外。另外卯恍徘,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强咆铝淮,更容易看清路况景。   此外房珐,还需要哪些准备呢梗蘑?首先汇米搽,在出门之前陋欣竭,准备工作一定要做好泌慧纷。   1.雨刮器最好一年一换合让豹。如果雨刮器的扫水能力下降嚏郡少,雨天行车观察路面情况将很困难挖思。特别是高速行驶时鸡,雨刮片向上浮起密,扫水能力更差晌俩把。另外多,夜雨中行车遁黄,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光舷菜,使前方视野极度耐糊辆趁雇,容易引发事故形宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅小藏弹。避免雨天积水造成发动机进水敌工,防止车载电脑短路疯。   3.定期检查轮胎磨损情况俗狠街,及时更换袒胎。轮胎磨损过度查梆,容易在胎面和水面间形成水膜腔确痘,造成汽车跑偏瓦、甩尾和制动距离加长铃氨。汽车在雨中刹车时堤敦,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开南汞膜,汽车才能平稳停住词侈协。在雨天保持较高的胎压才比较安全居。   八项安全注意事项如下妒东:   1.保持良好的视野道:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外池怖筏,要及时打开雨刷器腥,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯晨敞。如果前挡风玻璃有霜气片,则需开冷气圣,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气蕊坛,则要打开后挡风玻璃加热器粮粒盯,尽快消除霜气截河年,以免看不清后面的车辆据。   2.防止车轮侧滑警:雨中行车时炮,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”捶猴,使汽车的制动性变差收矩,容易产生侧滑师泌纳。因此潍乓,司机要双手平衡握住方向盘糯甘抗,保持直线和低速行驶皖猜克,需要转弯时褥汞完,应当缓踩刹车吐采,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑艇蛊。   3.低速挡缓慢行驶啤:有经验的司机都知道剂翻,无论道路宽窄派俄、路面状况好坏笑脓淀,雨中开车尽量使用二挡或三挡死丝、时速不超过30公里或40公里肩懊瓣,随时注意观察前后车辆与自己车的距离逃贫,提前做好采取各种应急措施的心理准备漠。如需停车时僳,尽量提前100米左右减速青离堤、轻点刹车梨疏彩,使后面来车有足够的应急准备时间躬胚。   4.防止涉水陷车氮:当车经过有积水或者立交桥下隙烁、深槽隧道等有大水漫溢的路面时哥疚赌,首先应停车查看积水的深度滔反,水深超过排气管砰,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠查捣,容易进水拴蹦。不要高速过水沟靶露、水坑毯灵盆。这样会产生飞溅让两券,导致实际涉水深度加大京竣苛,容易造成发动机进水葛暗拴。   5.切忌熄火后再次启动车辆埠:发动机一旦进水熄火矮哇,千万不要再启动车辆老,应该将车放在原地等待拖走擎赡哩。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室咀沪,因为一旦水进入燃烧室宠,因水的不可压缩性姓筹,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命紊媳狭郑害;这时造成的损失可就是非常严重的了柑闪粗,发动机大修就再所难免了颇吼。   6.注意跟车翠地:尤其是大车不要跟的太近尘尘,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去犊,况且大车容易溅起水浪蛙,使小车受害敲吨。   7.注意观察行人猾媚嗓:由于雨中的行人撑啥称⒒巍,骑车人穿雨披贰讼惮,他们的视线侣、听觉纶合闻、反应等受到限制扦弓,有时还为了赶路横穿猛拐贺,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒懊发揭,使司机措手不及弊僵魔。遇到这种情况时朗,司机应减速慢行凡霸,耐心避让础锈戎,必要时可选择安全地点停车帛逛赔,切不可急躁地与行人和自行车抢行肝镣。   8.及时开启车灯吭磨肯:遇有暴雨视线极低时峭粳,应当开启前照灯夺毛、示廓灯和后位灯纽熄,并把车辆驶离路面或停在安全的地方媳捎睦。 版权作品划守,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载贪没毁,违者将被追究法律责任窃潭其。 责编谁茹:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气滤藐砰,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧汤。在正常状态下绞纹瞬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油仕慰写,这些机油来自对缸体棠膛悔、活塞茨苦釜、气门润滑用的机油驹孪咀,不过量很少而已贯枢铝。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障谁陵,超过正常范围的烧机油现象仟。这是怎么回事呢陈?我们消费者又该如何应对赊钾困?   汽车烧机油有三种情况   1碧花募、气门油封处漏机油卤,原因是气门油封质量不好狭径冻,或者发动机温度高朴,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大赡娘抄。   2翘委灭、曲轴通气机构无法过滤机油睛藉,导至机油被吸进进气道肆涛,这种情况只有改进过滤机油机构酒纽寝,以消除故障或提高效率败静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3鹅普双、从活塞处漏机油徊陈,这表现为年抖颓,节气门只有排气侧有积碳辉救疵,但是问蓿害最大孪颂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致欺,但这也只是表像帛啸,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两负,那么在同等材料下杭诡,同等排量下(以1.6L发动机为例)酸加屠:   有些发动机采用短行程昂,大缸径的活塞馁,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程嗅,这样活塞环的承受气油能量的面积就星尽,那么在同等排量下捕雌瑞,活塞环对活塞的推拉力就有所不同绕蕾,推拉力越大我签,活塞环对活塞的破坏力越大功坊拖。在涡轮下剿,活塞环承受的气油能量更大芭,活塞环对活塞的破坏力也更大敬郎,更加重了烧机油的程度冕讨庞。(注颇镜崩:活塞环是卡在活塞槽里的堑,活塞环承受气油能量越大娩,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题设肯,活塞环就无法封住气缸喀亲,就烧机油)东。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂崇躺,具体来说炭辆焊,主要的是如下两种圈:   1坤唯、熔铸类吨:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦狗矫剂,一方面增强密封性径,一方面保护原摩擦面金属奉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用红,但因为其本身为颗粒状且随机油流动委淮景,容易堵塞油路及滤芯骆氖判,引起更大的故障沃汲耍,另外湿蛔,因其本身硬度懈椤,随使用会逐渐损耗铝,更换机油时也会随机油排出哨杠是,需要不断添加痰动帕。   2艇四、锻造类酗:通过发动机工作时内部的高温哇橇曹、高压将金属锻造在摩擦表面呛挨芹,形成新的摩擦面唯嚼乐,增加原工件尺寸附化,增强密封烂,保护原摩擦面崔。这类添加剂目前市面比较少见扔狈遁,如果足量情况下冗渐旱,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加册。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象畏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题博。因为添加剂价格都不便宜富伯星,如果经常使用贰车,过不了多久就和修发动机的费用一样了晃泻,却不如修发动机来的可靠脑璃陕。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的譬胖屎、合适的润滑油海,并且定期更换伺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同靶筏顿,因此婚,针对不同国家的车型插,修理方面的费用和修理后的效果差异很大韩蒙。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了椒馁。   另外榷秀,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机米捻,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)夹切坷,平时要注意检查其工作状况鼓肌吝,定期查看机油量消耗是否正常等斯。如果遇到问题或出现不正常现象逞剖,需立刻送往正规门店进行维修检查鞭雾,不可继续长途驾驶晌,以免造成更大的损失甚至影响行车安全燎婆埂。 责编噶侣秋:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气未拖,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧沏。在正常状态下喇露,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油盆塘腊,这些机油来自对缸体膘卿模、活塞嚼涕耍、气门润滑用的机油滤,不过量很少而已荚。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蔫卢镣,超过正常范围的烧机油现象趟丁。这是怎么回事呢铅竣?我们消费者又该如何应对岁绅疵?   汽车烧机油有三种情况   1鸡尽鹅、气门油封处漏机油私艇,原因是气门油封质量不好宠,或者发动机温度高沧翘,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大赣队什。   2扒、曲轴通气机构无法过滤机油忙,导至机油被吸进进气道硷挛,这种情况只有改进过滤机油机构涩寥规,以消除故障或提高效率姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3冗藏、从活塞处漏机油聚,这表现为裳卷,节气门只有排气侧有积碳焚,但是稳鹄黄欤害最大临嚼,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致猾啤,但这也只是表像誓,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两揩撂从,那么在同等材料下啸,同等排量下(以1.6L发动机为例)辑:   有些发动机采用短行程册,大缸径的活塞坪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程告姬钾,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢堋,那么在同等排量下雀,活塞环对活塞的推拉力就有所不同刷,推拉力越大焙孙,活塞环对活塞的破坏力越大吭控。在涡轮下揩枫事,活塞环承受的气油能量更大掳,活塞环对活塞的破坏力也更大票,更加重了烧机油的程度胺。(注秽材怒:活塞环是卡在活塞槽里的速,活塞环承受气油能量越大洁撑,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题馅,活塞环就无法封住气缸鼻,就烧机油)尾污。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂肝康,具体来说探仿,主要的是如下两种歪割:   1堂川、熔铸类为杀:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦理,一方面增强密封性登粱刊,一方面保护原摩擦面金属人惧。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用潞仍昏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动勾,容易堵塞油路及滤芯乏巢腐,引起更大的故障你驹,另外娘宠岗,因其本身硬度懈闳摺,随使用会逐渐损耗侯,更换机油时也会随机油排出唬酸侍,需要不断添加商陷。   2护、锻造类臂刹:通过发动机工作时内部的高温乃涛、高压将金属锻造在摩擦表面芭,形成新的摩擦面翻,增加原工件尺寸诡浦,增强密封稍泪摔,保护原摩擦面按。这类添加剂目前市面比较少见卧即袖,如果足量情况下奴烁狡,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加晦痰铝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象虑,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题切。因为添加剂价格都不便宜妈樊,如果经常使用恢,过不了多久就和修发动机的费用一样了里吓,却不如修发动机来的可靠闲。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的冬菠、合适的润滑油考携,并且定期更换窍煽。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同痪魏绘,因此星信蓄,针对不同国家的车型泌,修理方面的费用和修理后的效果差异很大说懂娶。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了填辆。   另外钮炔,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机奸椽,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)虫彤袄,平时要注意检查其工作状况浇,定期查看机油量消耗是否正常等鄙啡。如果遇到问题或出现不正常现象石涉,需立刻送往正规门店进行维修检查厕谐谰,不可继续长途驾驶响棉,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弥芭。 责编莎:杨杰" "   在本期内容里抚,随着夏季的到来们,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题恭叫,那么如何自短时间内降低一些车内温度籍,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢饰帕?利用车门煽动散热是个不错的方式轮八,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置郡刚效,都是很有效的措施蓟独。   总结疆辜: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度腹,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤龄,所以夏季高温停车时要特别注意甘。即使没有遮阳板或阴凉处懊醇,至少要让车辆背对阳光照射方向肌陷散,避免光线从前风挡处直接照射车内涧,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾捅凌,也是个增加车内湿度来降温的方式蹭弄。 责编躺:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时祁碑,这个大家都知道瓤,那是在高速上竞穷唐,并且有明显的限速路牌戚伍夏,而那些没有限速路牌的地方把蔡,难道也是120公里每小时么滴?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识草沫频,考驾照的时候都学过井湃,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定集,不知道网友还记得多少康冯,不管是当年怎么过了考试的梢,没学过的陵弓、学过忘了的咎太差,咱们都应该再了解一下瘸,省的罚单到手再后悔嘎匙椽。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件触:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 渺豢吴。    其中谅串,城市道路 凹忍鞘,无道路中心线最高限速为30公里每小时 魔,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 缓撤。在公路上 (即有道路编号的国道乖、省道及城市间公路)温,无道路中心线最高限速40公里每小时 据托,有中心线70公里每小时 颈。   总结叉东: 在城市中驾驶沃恰汐,总有偶尔没注意限速的情况花,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了晶,就算是路况良好停辩臀,城市中的最高限速就是70KM/h锰,要是在哪些道路上超过这个速度土,那肯定是超速了剿介。    还有很多地方都有自己的限速要求潞,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h开,所以大家在开车的时候还是要多注意路标色饰,别疏忽了道路法规效。 责编辉晌拆:杨杰" "   在本期内容里钨,随着夏季的到来狙悔斤,雨势的增多隧镰寥,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤船火限,有些是被树木早上忿,有些被坠物击中湿聊腺,还有的好端端在地库停放也会被水淹没病,那么面对这些情况擒,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢痪角?   总结矾惮倪: 遇到下雨时化,无论是行车还是停车都要特别注意涩,行车时避免车辆涉水旧硕唬,同时车牌也要紧固汲,避免冲水时拍照丢失每,而停车方面刚刚点评君也说了很多腹跺乒,特别是遇到极端天气时玩轮,一定多留心安,选择尽量空旷的开阔地进行停放好价奸,避免造成意外损失敌。 责编泰:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后瞪睡,开车安心许多介,也不怎么太担心颠簸梦、并线埃扫、刹车等给孩子带来的太多不适毖。因为有一个专业扇、舒适的儿童安全座椅保护着他阶。但是翰,儿童安全座椅既然是一款商品煽煽,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中儒背苯。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好瀑、但求最贵”么巫?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子剑虚钢,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )冈家。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行晴,产品覆盖更多国内外品牌够耗,其中进口品牌6个菲瞳。    测试结果差强人意位踏洽,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中藉蠕,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中砍。点评君搜索了一下隙鼻郊,有的销量还非常不错瞳截。但是勒驹甭,万一发生意外遂,那可真是后悔都来不及蛊溶。    买个大牌儿产品总没错了吧辉茫寒?没错答揉什,选择专业透剁、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的动。当然溜,就跟买LV钙搔、爱马仕这样的奢侈品一样帘恃,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱超县,但是价格也是不便宜的镰秽。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧牡孪膝?没错闻诺曹,该厂家不仅为汽车咆、赛车研发座椅冬波哆,飞机座椅的业务他们也“掺合”协。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有庭逞宦:原装进口的瑞士Coccoon茶轮炔、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌的屏静,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)袱抒、美国Graco敦恋粱、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂俏伯坝,中国只是其中一个)梯,但是质量一般也没有问题嚎韧尺。    当然茧密捶,进口品牌往往价格不菲挝,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择清假。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商告,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些捕。不过星,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 纱芥搂。    点评君查了一下酞行别,许多国家和地区都有严格八妓惫、完善的相关标准蔽扒。欧盟有ECE R-44/04标准门、德国有ADAC和stiftung warentest认证泪厘、美国有ASTM认证究蝎、瑞士有tcs认证辫母、奥地利有oamtc认证你、英国有Which best buy认证等拨悸傅。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证十秀袄。    ▲值得注意的是怠幻,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准狸暮捐。此外鹤厦败,每个成员国还会根据各国情况提高标准池,在ECE R-44/04认证后面增加编号嘎徽,比如E1(德国)菠猴、E2(法国)拷惨汹、E3(意大利)圈、E4(荷兰)等嗣抹。就算是我国的国家标准GB27887桑庭锻,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的船。    那这么多认证奸、标准你记得住么露目帕?反正点评君表示记不住督赤成。    好吧冲,咱们简单点相仿,在选购儿童安全座椅时锣,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 醒存,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)喉。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错景臼咸。    上一页 1 2 下一页 责编潍:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来矛,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人凹额储。交警部门表示输膝课,无论流传的交通事故内容是否准确蘑仑栖,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的授。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后疟紊速,记者向交警部门核实相关信息豁尖婪,高新区交警大队民警表示苟,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故腑。“但在执勤过程中匆袜,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机炊模抄,这是十分危险的屑莫。”交警部门工作人员说脱全。   “有时候在开车过程中就会发现陀,虽然路况良好高呜葱,但仍有车辆以异常低的速度行驶戒却派。还有的车在毫无征兆的情况下得,开着开着就偏离了车道性。”出租车司机徐师傅说膛绍私,这种情况多发生在驾驶员打电话滔、看手机或者调整导航系统的过程中电。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现辑股祈,开车时玩手机的“低头族”并不少见班硕,尤其是在等红灯期间笺檀,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信湍库、微博缆围。如果在驾车期间帕,手机接到信息或者留言触拌橇,司机们一般会怎么做呢本?在接受记者随机采访的20名驾驶员中怯纲捻,有9人表示会立即查看信息内容泪虹獭,但是会适当放慢车速采犬。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看牢贯。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方孰麓蓉,再打电话或查看信息纬舞。   “开车时我不会使用手机睛览弧,但等红灯的时候会打开微博份、微信看看挽拴。有的时候遇到堵车处,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息勾晨纪。”自称是个“微博控”的小陈说黔辩蠢。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候京,不会带来什么大的蔚幔害感。”一位80后的年轻车主说乐玲斤,他认为车辆停止时没有危险痢喂。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说枷坞,车速60km/h乡诵库,低头看手机3秒叉,相当于盲开50米吃,一旦遇到紧急情况禽艰劲,刹车至少需20米蒲。根据交警部门的统计径,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍邵认孤。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍龄闹性,开车时要求驾驶员注意力比平时集中堡虑,如果在驾车过程中玩手机兜首,驾驶员反应会迟缓穷,一旦遇到紧急情况隶滩,很容易发生交通事故覆。   交警部门建议颧,行车时堤徒皑,司机最好避免使用电话酞葱唾,这可以让道路更加顺畅踌檄鞭,也可有效减少事故的发生伸。如果开车过程中有电话一定要接鳖囱,不妨让别人代劳曹楷,如果实在没条件查慨,可以将车安全停在路边后再打电话襄苔,这样可以远离危险并避免违章噶。 责编婪悉:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中矛锨残,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏拉巨吭、失灵浓吨稳,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要畔,因为这不仅影响到行车的舒适性皮,而且还直接关系到行车的安全性鲸戳庐。所谓远水救不了近火香,无论是去4S店还是等待救援琅睡,都太慢灯褥扔、太麻烦贬。其实车主完全可以自己动手检查断姜京、拆卸车灯黄。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法箱贩,希望能给您带来一些帮助灰程。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前断,车主很难意识到前大灯涉娇屡、尾灯婆瑰、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作东虑。比较明显能看出的是前大灯的异常辈。 常规的车灯检查主要是前灯品、尾灯扣侥掣、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题吝咆驹,如车灯烧坏羞讹挟,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式啡,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡多镁。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险凑,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器舶谐芥,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头瘁,可以找个试灯接到插头的地方陪。    如果试灯亮倍挞旧,线路没问题控,更换灯泡馈柏攘。如果保险没问题解美,试灯也不亮节剖懦,就要检查线路了茬蛋。这就不是车主可以自己解决的问题了凉。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外峡危,还需要注意检查其他车灯竞狡替,比较重要的有刹车灯痕、转向灯罚苦、倒车灯膊篮,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低楷,因此它有可能被飞溅的石块砸伤拿哇垂,建议各位车主定期检查伯。    上一页 1 2 下一页 责编栓迟:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束股庞境,考本儿的高峰期也要来了浦。相信大家都会感觉即使我们在驾卸仙Γ考取了驾照蓬,但上路时仍然会遇到不少难题诺。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢饯纳?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯其睫。下面慕,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起譬室。 【新手上路指南擦推讣:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步外敛,先得学会怎么坐巧。有人认为只要开车时坐着舒服就好哨彪拣,实则不然乾廉世,调整良好的坐姿骚,不仅有利于控制车辆蕉目,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的珊。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是戎钎,驾驶员身体能够保持正直秋茨,并且手扶方向盘时郎狠屠,还可以保证手臂有一定的弯曲度玖小,同时脱惜为,腿部在将刹车踏板踩到底时滔当,还能保持自然弯曲缕。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外法,在这里我们还要提醒各位车主抡寥廷,如果你的车装有膝部气囊诬,请在调整座椅的时候垦受,适当将腿部距离气囊位置稍远些烈脓,为在紧急情况下皇坟,膝部气囊爆开提供安全的空间想轮干。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用狭龋腥,有些人或许因为嫌座椅太矮户欣扰,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫乳,但这样的做法无疑会增加安全隐患玛,会使驾驶员身体滑动观纬猾,很容易引发事故坏粹湍。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶苍芭钩。    上一页 1 2 下一页 责编夯撑:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高式菠脐,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机画汐畦。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲宦焕洼,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑权耗。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息讳城:涡轮时代已经不可阻挡拉。诚然翅螺,涡轮增压发动机具有许多优点刹凤停,但在日常的使用过程中兼铅,也会提升我们的用车成本喝处。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护尘。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养痰?】    放眼整个汽车市承6榍睢,涡轮增压越来越成为一种趋势车堪,而我们今天的主角——北京汽车绅宝清,也搭载了包括1.8T辱添、2.0T峦、2.3T三款涡轮增压发动机担狄。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计伟,但根据中国消费者的特点进行了加长蓝,由原车轴距的2703mm加长到2755mm窟剂炼,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm唾涩。    ■为什么选择涡轮增压发动机拌适比?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机柒猫,通过压缩空气来增加发动机的进气量备。它所带来最直接的好处舵券宏,无疑是对动力的提升故车。在同等排量的前提下碑,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率琅舞。以此次试驾的这台绅宝为例钮,搭载2.3T发动机的它脾,最大功率达到184kw羡,已经接近3.0L自然吸气的车型妇秒。    在相同排量的前提下澜姑,涡轮增压发动机燃烧效率更高封乱输,动力更充沛晒客。在日常使用中筛,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度丧,也就是我们日常所说的推背感歪纪,从而带来更加畅快的驾驶感受喜淌。    此外集篡,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台蓄齐,涡轮增压发动机具有的小排量末、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上漆旦。当然这点并不能过多影响车主的用车成本星孰,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素搞拔。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端刺叫播?    对于车主来讲劝书,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高喉。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高柔钞绿,一般需要使用全合成机油进行保养遣,增大了保养费用解矩。    此外冻涤,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高旧撮砂,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度量脑,因此带来故障率的会有所提升陡媚。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度椭扳,所以在理论上洼妓半,涡轮增压发动机的寿命偏短供童,从而带来的维修费用也就更高顿草。    在日常驾驶方面缺禽夏,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力晶骡,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象渺媒。当然对于一些高端豪华车型来讲炉骑,滞后感并不显著潮违渤。    但对于一般价位车型而言膏,涡轮的介入时机可能并不尽如人意僚镀,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定编。以北汽绅宝为例蘑镐,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感举,动力响应比较积极磊天匪。在这个级别的车型已属优质产品癌屡弹,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用溅碾屯。    总的来说霸,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明弟,以我个人的角度出发师泉挫,我更偏向于它带来的驾驶快感灸爽。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题剑守躲,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题甫雌。    上一页 1 2 下一页 责编匈填:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子检箱邻,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物嘛? 滑板车铃? 自行车诗入宛? 揖嗌撸控车萌骸?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则蟹,我们定下了这个儿童电动车的选题碗,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品究,通过测试为您的购买提供一些有用的建议挟。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长倡椽,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳芥藩、星辉 RASTAR敬碎、好孩子 Goodboy 等较为知名坚胎硕,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子都仙耻,另外还找来了中高端产品的代表锹:韩国的 HENES蛔,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE咆,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别牡廉。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖厢倾卫,你可以选择孩子喜欢的车型购买幻雌,不同车型之间的差价不大抬,需要注意的是星辉的仪啵控实在有够差劲殴,对于孩子自己驾驶还不放心的家长吨等号,最好还是买带有2.4G也窗蓖控器的产品靡。    在千元以内的价位的品牌抄琶,贝瑞佳唇、快乐年华以及星辉都是不错的选择狭咖便,每家的产品